Tijaabi wadida Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross
Ka dib markii Jarmalku qiimeeyay, SUV-yada-suuqyada waaweyn waxay bilaabeen inay isku dayaan qaabka loo yaqaan 'Coupe-crossover format'. Raadinta cidda sida ugu fiican u shaqeysa illaa hadda
Markii jiilkii ugu horreeyay ee BMW X6 uu soo ifbaxay, dad yar ayaa filayay inay noqon doonto horumar dhab ah oo suuqa ka jira. Si kastaba ha noqotee, dhowr sano ka dib, ku dhawaad dhammaan soosaarayaasha qiimaha sare waxay heleen isgoysyada noocaas ah. Oo hadda isbeddelkani wuxuu galay qaybta ballaaran.
In kasta oo suuqu barafoobay iyadoo la filaayo Renault Arkana iyo Skoda Kodiaq GT oo degdeg ah, Toyota iyo Mitsubishi ayaa durba iibinaya C-HR iyo Eclipse Cross si xoog leh.
Ka soo horjeedka asalka asxaabta fasalka leh jir dhaqameed, labadaba baabuurtani waxay u muuqdaan ugu yaraan wax aan caadi ahayn. In kasta oo aysan ka maqnayn faallooyin fiiqan, iyo in badankood waxay aadeen Mitsubishi. Nooca foomka wax shaqo ah kuma laha: wax walboo waa ku saabsan magaca. Markay suuqleydu go'aansadeen inay soo nooleeyaan magaca Eclipse ee iskutallaab aan qiimo lahayn, oo aan ahayn isboorti isboorti, waxay filan karaan falcelin la mid ah. Si kastaba ha noqotee, magaca Toyota sidoo kale wuxuu leeyahay tilmaan kooban: soo gaabinta C-HR waxay u taagan tahay "Сoup High Rider".
Eclipse Cross, waxay umuuqataa, inay kuxirantahay matoor awood badan. Uguyaraan astaamaheeda waxay balan qaadayaan soo qaad wanaagsan. Daboolka Mitsubishi hoostiisa waa qayb cusub oo 1,5-litir ah oo turbocharged ah oo soo saarta 150 hp. iyo 250 Nm, laakiin runti baabuurku wuu cusub yahay. Waxay umuuqataa in dhamaan "fardo "ku ay ku xayiran yihiin si aan aad u hagaagsaneyn. Intaas waxaa sii dheer, miisaanka qorraxdu waa weyn tahay - 1600 kg. Ku dhawaaqistii 11,4 s ilaa "boqolaal" maahan wax aad u xiiso badan, kaliya maahan warqad, laakiin sidoo kale wadada.
Qurxinta gudaha ee 'Eclipse' wax yar ayey ka farxisaa, laakiin weli ma keento farxad sida ay bannaanka u tahay midabkan casaanka dhalaalaya. Waxaa jira ugu yaraan xisaabinta khaldan ee ergonomic: kaliya shaashadda waxtarka leh ee aan waxtarka lahayn ee nidaamka multimedia ayaa jahwareerisa.
Haddii kale, Mitsubishi waa nin reer miyi ah oo adag. Waxay leedahay hakin tamar-degdeg ah, maareyn la fahmi karo oo la saadaalin karo, celcelis ahaan kuleylka dhawaqa ee heerarka fasalka, iyo wadista gawaarida oo dhan oo ku saleysan xajinta jawaab-celinta degdegga ah.
Toyota, dhanka kale, waa wax lala yaabo. Muuqaalkeeda qosolka badan iyo xitaa muuqaal yar oo kartoon ah ayaa khilaafsan dabeecadda darawalka ee injineerada ay abuureen. Waxaan waday baabuurkan bilowga xagaaga markii iibku bilaabmay, iyo xitaa markaa kadib waxaan xusay maaraynta hufan ee C-HR.
Laakiin hadda, ka soo horjeedka asalka Eclipse Cross, jiifku wuxuu umuuqdaa kaliya in aan lagu sifeynin habka Yurub, laakiin xitaa khamaarka. Waa wax laga xumaado in gawaarida gawaarida oo dhami ay ku tiirsan yihiin kaliya wax ka beddelka dhamaadka sare oo leh 1,2-litir "turbo afar". Nooc dhexdhexaad ah oo ah C-HR oo leh laba-litir oo loogu talagalay $ 21. xitaa dhakhso badan oo fiiqan. Laakiin waditaankeedu waa hore uun.
Labada matoor Toyota waxaa caawiya kala duwanaansho leh qaabab gabi ahaanba kala duwan. C-HR wuxuu dareemayaa inuu yahay gaari ka firfircoon kan loo yaqaan 'Eclipse Cross', inkasta oo sida ku cad baasaboorka ay qaadaneyso isla 11,4 ilbiriqsi si loo dedejiyo XNUMX km / saacaddii.
Dhinaca kale, gudaha gudaha Toyota wuu ka adag yahay Eclipse Cross, jirkuna sida muuqata wuu ka yar yahay. Laakiin awoodeyda inaan adeeco isteerinka oo aan si xawli ah ugu soo laabto ku celiska, waxaan diyaar u ahay inaan ka cafiyo gaarigaan cilladaha oo dhan. Waxay u egtahay in C-HR uu yahay Toyota kii ugu qosolka badnaa ee abid lagu iibiyo Ruushka. Hadaad hilmaamto GT86.
Mitsubishi cusub ee iskutallaabta leh oo leh muuqaalkiisa muuqaal ahaaneed, gadaal u rogmada iyo magaca xiisaha badan isla markiiba wuxuu umuuqday, haddii uusan aheyn wax horumar ah, ka dibna dhab ahaantii tallaabo xoog leh oo horay loo qaaday. Waxaa jiray dareen ah in summaddu si lama filaan ah uga baqday inay nafteeda lumiso, istaagtay qaybta SUV-yada qadiimiga ah, waxayna soo saartay gaari casri ah, qurux badan oo si fiican u qalabaysan qaybta ugu saxsan.
Waxaan markii ugu horreysay tijaabinay Eclipse Cross-soo-saarka hore ee warshadda Mitsubishi Motors ee caddaynaysa saldhigga Japan. Ka dibna waxaan ku baranay nooca taxanaha ah ee gaariga bandhig caalami ah oo ka dhacay Spain.
Laba tijaabo ka dib, wuxuu noola muuqday mid si dabiici ah u caadeystay. Casri ah, inkasta oo aan la helin xalal aad u qurux badan, saloon, ilbaxnimo, ku dhowaad iftiin fudud iyo qalab elektaroonik ah oo casri ah, taas oo si uun ugu habbooneyn in la weydiiyo injineerada, sababtoo ah 2018 waxay ahayd inay noqoto tii ugu dambeysay. Ugu dambeyntiina, matoorka loo yaqaan 'turbo engine' ayaa wali ah wax aad dhif u ah moodooyinka Japan ee suuqyada badan.
In Russia, Eclipse Cross wax kale igaga yaabisay - tirada aragtida xiisaha leh ee dhinacyada oo dhan. Halkan waxay si fiican u yaqaanaan astaanta, waxay jecel yihiin iskutallaabta waxayna ku qanacsan yihiin muuqaal dhalaalaya, laakiin mar kasta oo wadahadalka gaariga ku saabsan niyad jab ku dhammaado. Waa wax walba qiimaha, maxaa yeelay cilmu-nafsi ahaan dadku diyaar uma ahan inay bixiyaan $ 25 isugeynta isdhaafsiga 'Mitsubishi', in kastoo, tusaale ahaan, Kia Sportage-ka caanka ah ee leh cabirro u dhigma ay isku mid yihiin. Miyay noqon kartaa inay jiraan Dhul-weyne ballaadhan oo ka mid ah kuwa wax iibiya ee ku xiga Eclipse, oo xitaa ka jaban?
Xaqiiqdii, farqiga u dhexeeya labada Mitsubishi iskutallaabtu kuma koobna oo keliya cabir ahaan, laakiin sidoo kale jiilalka. Marka la barbardhigo tooska, Outlander waxay umuuqataa mid horey u dhacday, inkasta oo ay tahay, sida Eclipse Cross, qaabka ugu sareeya wuxuu leeyahay kaamirooyinka wareega oo dhan, nidaamyada caawinta baarkinka iyo haynta haadka. Waxay ku saabsan tahay taam ahaanta, qaabka iyo, ugu dambeyntii, astaamaha raacitaanka, oo sidoo kale ka dhigaya iskutallaabta yar yar mid casri ah.
Kumuu wareegin kooneyaasha, si wanaagsan ayuu u socdaa waxaana loo arkaa inuu aad ugu xoogan yahay wadada, in kasta oo aanu noocna ka tagin xitaa 10 ilbidhiqsi oo xawaare ah illaa “boqollaal”. Dareennada waxaa bixiya astaamaha mashiinka turbo, kaas oo, xitaa marka lagu daro doorsoomaha, si kalgacal leh u wareegaya isla markaana uu gaariga si xamaasad leh oo saadaal ah u wado. Iyo 'Eclipse Cross' sidoo kale waxay leedahay jajab gebi ahaanba iftiin leh marka loo eego dabacsanaanta iyo xasiloonida wadada, inkasta oo kharashka ka bixitaanka macaan ee waddooyinka xun.
Ugu dambeyntiina, dhammaan gawaarida gawaarida halkan runti waxay kuu oggolaaneysaa inaad si qurux badan u kaxeyso dhinac kasta, in kasta oo aysan wali u qalmin in la dhiso marka la eego xididdada isu soo baxa ee astaanta dhalanteedka ah. Qof kasta oo garanaya sida loo wado afar-taayirrada gawaarida ah wuxuu la socon doonaa asluubta ugu dhow ee is-tallaabo kasta oo leh dib-u-dhac aan la dareemi karin oo ku saabsan isku-xidhka gadaal gadaal iyo u-wareejinta maaraynta ku dhowaad darawal-gadaal. Muuqaalka ugu muhiimsan ayaa ah in Mitsubishi uu runtii ogyahay sida loogu raaxeysto qaababka noocaas ah.
Waxaas oo dhami waxay umuuqdaan kuwo soo jiidasho leh ilaa aad aakhirka laqabsato gaariga. Waqtiga qaar, khadadka firfircoon iyo gadaal gadaal ka gadaal ayaa bilaabaya inay xanaaqaan, iyagoo noqda kuwo aan loo baahneyn inay noqdaan kuwo ismuujiya, waxaa jira qashin aad iyo aad u raqiis ah oo maqaarka ku jira qolka, qaar ka mid ah qalabka korontada ku shaqeeyana uma shaqeeyaan sidii la filayay. Iyo haddii daqiiqad sidan oo kale ah wax xitaa cusub oo aan ka yareyn dhalaalka u muuqdo, waxaad isla markiiba iloobi doontaa toy-kii hore.
Isweydaarsiga 'Toyota C-HR' sidoo kale muuqaal ahaan si aan caadi ahayn ayuu u eg yahay: khiyaano, fadhiisasho iyo isla mar ahaantaana aad u eg Faahfaahinta iyo sawirka guudba way kufiican tahay, marka si uun sheekada lacagta ku saabsan xitaa ma soo baxdo - waxay umuuqataa inay iska cadahay horaantii in gaariga qaabkan uusan raqiis noqon karin, xitaa iyadoo la tixgelinayo waxyar oo qunyar socod ah cabir.
Khibrad xitaa dhiirrigelin badan leh ayaa laga helaa gudaha, kaas oo laga dhisay qalab aad u fudud oo aad u sarraysa, si loo dareemo farta xusuusta dhammaystirka dhabta ah ee dhabta ah. Ku fadhiisashada qunbaha darawalka oo leh konsol la furay iyo kursi ciriiri ah, waxaad gebi ahaanba joojineysaa inaad fiiro gaar ah u yeelato astaamaha wadista, laakiin waxaad weli fahamsan tahay in C-HR uu si buuxda uga niyad jabsan yahay awooda waaxda korontada isla markaana uu aad ugu qanacsan yahay caddaynta iyo ku dhowaad saxnaanta karting jawaabta isteerinka.
Runtii waxay rabtaa inay socoto, oo dhaqso badan, waana taas sababta ay si daran u la'yihiin mishiin wax ka qabta. C-HR-na waxaa si cad loogu arkaa inay ka dhalinyaro badan tahay Eclipse Cross, in kastoo si ficil ahaan ah ay tahay Mitsubishi, dabcan, maahan tartan.
| Mitsubishi Eclipse Cross | Toyota C-HR | |
| Nooca | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4405/1805/1685 | 4360/1795/1565 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2670 | 2640 |
| Caddaynta dhulka mm | 183 | 160 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1600 | 1460 |
| nooca mishiinka | Gaaska, R4 | Gaaska, R4 |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1499 | 1197 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 150/5500 | 115 / 5200-5600 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm | 250 / 2000-3500 | 185 / 1500-4000 |
| Gudbinta, wadid | CVT buuxa | CVT buuxa |
| Maksim. xawaare, km / h | 195 | 180 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 11,4 | 11,4 |
| Isticmaalka shidaalka (isku dar), l | 7,7 | 6,3 |
| Mugga jir, l | 341 | 298 |
| Qiimaha, laga bilaabo $. | 25 703 | 27 717 |
