Tijaabi tijaabada Ford Explorer
Ku darista ugu weyn ee wax ka beddelka-dhamaadka-dhamaadka is-tallaabada la cusbooneysiiyay waa cod cajiib ah. Haddii nooca caadiga ah, si kasta oo aad u rogto mashiinka, aamusnaan ayaa ku jirta qolka, markaa kani wuxuu u muuqdaa mid aad u xeel dheer, qaabka gawaarida muruqyada Mareykanka
La cusboonaysiiyay Ford Explorer. Nooca ugu jaban ee SUV, oo aan wax badan iska beddelin, waxay weydiistaan $ 4. in ka badan intaan dib loo habeyn. Si kastaba ha ahaatee, aniga iyo Explorer laba jeer ayaan nasiibnay.
Marka hore, waddooyinka buuraha ee Chechnya si fiican ayaa loo nadiifiyey, si ka duwan kooxdii hore, ma aanan seegin diyaaradda oo aan looga tagin iyada oo aan la helin xiriirinta gacanta muddo shan saacadood ah. Marka labaad, milkiilaha Explorer-styling-ka-hor-is-beddelka ayaa ku jiray baabuurka aniga - isaga oo kaashanaya, way fududahay in la arko isbeddello yaryar oo SUV ah.
Dibedda, ma aha wax adag in la kala sooco is-beddelka la cusbooneysiiyay iyo kii hore. Explorer wuxuu u badalay qalabkii hore ee optic-ga diode, tanina waa mid aad muhiim u ah, maxaa yeelay qaabkii hore, xitaa markii uu laba qiime ku bixiyay baabuur cusub, iibsaduhu waxba ma heli karo laambadaha halogen-ka. SUV sidoo kale waxay heshay bumbooyin kale iyo qalab casri ah oo hiitarka lagu xiro, waxay heshay nal-gariiryo waaweyn oo ku soo dhowaaday daboolka, nalalka cusub iyo qaab ka duwan albaabka shanaad. Isbedelada ayaa ah kuwa ugu yar ee la arki karo haddii aad ku eegto Explorer-ka muuqaalka: dib u qaabeynta waxaa bixiya kaliya qaabeyn kale iyo qaabeynta qarka.
Marka laga raaco kii ka horreeyay, Explorer si ficil ah ugama duwana. Mootooyinku waa isku mid halkan: 3,5-litir leh 249 hp. - noocyada caadiga ah, 3,5-litir, laakiin soo celinta 345 hp - xulashooyinka Sport. Faa'iidada ugu weyn ee wax ka beddelkan ayaa ah "codka" cajiibka ah. Haddii nooca caadiga ah, si kasta oo aad u rogrogto mashiinka, aamusnaan ayaa ku jirta qolka, markaa kani wuxuu u muuqdaa mid aad u xeel dheer, qaabka gawaarida muruqyada Mareykanka.
Isla mar ahaantaana, waxay ahayd wax ka beddelka isboortiga SUV-ga oo u soo baxay inuu noqdo mid aamusan - daboolka dhawaaqa ee labada nooc ayaa la hagaajiyay iyada oo qayb ka ah la qabsiga baabuurka ee Ruushka. Iyada oo ay weheliso dahaarka dheeraadka ah ee dabaqa iyo aagga giraangiraha firaaqada ah, Explorer, iyadoo jidka ag fadhida, waxay heshay wax ku ool ah hore iyo gadaal kamaradaha, kuleylka korantada ee muraayadaha, muraayadaha hore, isteerinka, kuraasta hore iyo kuraasta safka labaad, ilaalinta biraha birta, Awoodda lagu shubo AI-92 iyo dammaanadda 12-sano ee ka dhanka ah daxalka daloolka. Haddana aamusnaan qummani kama jirto qolka. Explorer-ga caadiga ah, sawaxanka wadoyinka ayaa ahaa kuwa la maqlo. Si kastaba ha ahaatee, jawaabtu waa sahlan tahay: Isboortiga, si ka duwan 249-horsepower dhiggiisa, wuxuu ku jiray taayirrada aan fiiqan.
Iyo "ciyaaraha" wuxuu leeyahay ganaax adag, taas oo ay ugu wacan tahay inuu dareemo kalsooni badan marka uu xawliga ku socdo. Laakiin guud ahaan, inkastoo ay aad u dhakhso badan (6,4 oo ka soo horjeeda 8,7 s in 100 km / h), dabeecadda labada versions waa la mid ah - la mid ah SUV ka hor restyling. Explorer waa mid aan la dabooli karin, si fiican ayuu u qabsaday wadada oo si degdeg ah ayuu uga jawaabaa isteerinka baabuurka cabbirkan le'eg. Jid ahaan, "isteerinka" waa waxa kaliya ee si muuqata u bedelay Explorer marka loo eego maaraynta. Waxay noqotay mid ka fiiqan oo ka xog badan sidii hore. Waxa kale oo ay noqotey mid ku habboon in habeenkii lagu wado wadada weyn: baabuurka laftiisa ayaa iftiinka ka beddelaya meel u dhow ilaa fog, isla mar ahaantaana xasuusinaysa in nalka halogen uusan halkan ka baabba'in - laydhka sare ma aha diode iyo ma aha xenon.
Jaleecada hore, kuwani waa dhammaan isbeddellada. Ugu yaraan, taasi waa waxa laga yaabo inuu qofku ka fikiro ka hor inta uusan ka soo qayb galin shirka jaraa'id ee hore ee Ford. Way fiicantahay in mulkiilaha Explorer hore uu nala joogay baabuurka: "Oh, laba dekedood oo USB ah oo cusub oo ku yaal dhabarka iyo, dhanka kale, halkan aad ayey uga sii ballaadhan tahay." Qolka lugta ee rakaabka dambe, marka loo eego sifooyinka baasaboorka, wuxuu kordhay 36 millimitir. Isla mar ahaantaana, mashiinka laftiisa ayaa ku daray oo kaliya 13 mm oo dherer ah, wuxuu noqday 16 mm oo ka hooseeya 15 millimitir. Dhacdo ahaan, mugga qaybta shandadaha ayaa sidoo kale koray (oo leh safafka labaad iyo saddexaad ee kuraasta la isku laabay) - 28 litir. Albaabka shanaad hadda waxa uu u furmay sida Kuga oo kale - kaliya cagahaaga hoos geli bambarka dambe, waase haddii aad haysato furaha jeebkaga.
Kuraasta cusub ee multicontour ee leh duugista shaqada sidoo kale waxay mudan yihiin xusid gaar ah. Sababta qaar awgood, lagama heli karo qaybta ugu sarreysa Sport, tanina waa cillad weyn. Duugista ayaa ka sii badan alaabta lagu ciyaaro: dhabarka ma nasanayso oo caajis bay ku noqonaysaa 10 daqiiqo ka dib, laakiin kuraasta laftoodu si aan caadi ahayn bay u raaxaysan yihiin, inkasta oo aysan ahayn barkin ugu dheer. Waxay leeyihiin 11 qaybood oo cadaadis lagu hagaajin karo oo lagu shubi karo nidaamka multimedia. Marka loo barbardhigo kuraasta aan fiicnayn ee Explorer-kii hore, kani waa mid aad u fiican.
Laakiin tallaabada ugu muuqata ee ku habboonaanta ayaa ah, dabcan, beddelka badhamada taabashada ee kuwa jirka ah. Sahamiyahii hore, waxay ahayd wax aan macquul aheyn in la maareeyo, tusaale ahaan, xakameynta cimilada xilliga qaboobaha oo leh gacmo gashi. Hadda wax walba waa sahlan yihiin: looma baahna in fartaada laga dhaqaajiyo shaashadda, laakiin kaliya riix fure dhab ah. Arrinta ku saabsan dareemayaasha, sida laga soo xigtay wakiillada shirkadda Ford, wali way xiran tahay. Waxay soo laaban karaan oo keliya ka dib horumar weyn oo xagga tiknoolajiyadda ah.
Iskusoo wada duuboo, nidaamka SYNC ficil ahaan kama duwana kii ka horeeyay: sawirada waa wax lagu farxo, wali way adagtahay in la fahmo menu-ka, wuxuu shaqeeyaa bilaa "bareeg", laakiin waxay umuuqataa inay baaba'een wixii ka dambeeyay qalabkii hore.
Waxaa jira waxyaabo yaryar oo ku jira SUV-ga oo aadan isla markiiba ogaan. Tusaale ahaan, caag kale oo dhammeystiran. Aad ayey ugafiican tahay taabashada iyo muuqaal ahaan sidii hore. Dashboardka, tirooyinka hadda si fiican ayaa loo akhriyay, laakiin rakaabkeennu wuxuu mar kale soo jiitay qaabka loo beddelay tiirarka hore. Wakiilada Ford ayaa markii dambe ku xaqiijiyay shir jaraa'id in ay isbedeleen. Tan waxaa loo sameeyay si loo wanaajiyo muuqaalka. Runtii way fiicnaatay, laakiin jaranjarooyinka wali way xooganyihiin oo sababtooda darteed ma arki kartid qof lugeynaya oo jidka maraya, iyo xitaa inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada, araggu kuma filna.
Mid ka mid ah nasiibkeenna ayaa la dul dhigay mid kale oo laga bixiyay waxyar oo laga jaray: kuma qabsan barafka buuraha mana aanan bixin sabab aan ku caddeynno nidaamka wadista gawaarida oo dhan. Waxay leedahay shan qaab oo hawlgal ah: "dhoobo", "ciid", "baraf", "hoos", "caadi". Iyada oo ku xidhan kuwa la xushay, nidaamku wuxuu nidaamiyaa qaybinta tiknoolajiyada giraangiraha, dib u dhaca ama dardar geliya kor u kaca.
Dhammaan isbeddellada uu Explorer helay ma yihiin kuwo qiimahoodu yahay $4. ($ 672. kiiska nooca Sport)? SUV-ga ayaa lagu cusboonaysiiyay iyadoo isha lagu hayo ra'yiga mulkiilayaasha nooca qaabaynta ka hor. Way faraxsanaan doonaan waxayna u badan tahay inay naftooda iibsan doonaan SUV oo la cusboonaysiiyay. Si kastaba ha ahaatee, Ford waxay rabtaa inay soo jiidato macaamiil cusub. Ameerika, Explorer waa SUV-ga ugu iibinta badan, Ruushkana wali wuu ka fog yahay tilmaamayaashan. Toyota Highlander, mid ka mid ah tartamayaasha ugu waaweyn ee Explorer, ayaa halkan ka taliya. Sidoo kale Mitsubishi Pajero, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Nissan Pathfinder iyo Toyota Prado. Sida laga soo xigtay wakiilada shirkadda, waxaa jira ugu yaraan laba doodood oo waaweyn SUV ka Ford. Midda koowaad waa kharashka yar ee dayactirka ilaa 5 kiiloomitir. Waxay la mid tahay $339 waxayna ka hooseeysaa fasalka kaliya Pathfinder wuxuu leeyahay $100. Midda labaad waa qalab qani ah, joogitaanka fursadaha u gaar ah qaybta, sida suumanka kursiga ee safka labaad ee la buufin karo iyo baarkin toos ah oo toos ah.
Wadar ahaan, Explorer waxay leedahay afar heerar gooyo ah: XLT oo ah $37 Ku xaddidan $366 Limited Plus oo ah $40. iyo Sportiga $703. Mid kastaa wuxuu leeyahay go'an buuxa oo kii hore ah, oo lagu daray qaar ka mid ah fursadaha kale: 42-inji taayirrada, xakamaynta safarka la qabsiga, dareemayaasha roobka iyo wixii la mid ah. Waxa kaliya ee ka reeban waa kala duwanaanshiyaha Sportiga, kaas oo aan lahayn kuraasta koontoor ee badan ee laga heli karo kala duwanaanshaha Limited Plus. Hase yeeshee, cusubi waxay u badan tahay inay ku adkaato dagaalka loogu jiro macaamiisha cusub. Explorer runtii isbedelay si ka sii daran sidii ay u muuqatay markii hore, meesha laga saaray inta badan cilladaheeda, laakiin hadda way ka qaalisan tahay dhammaan tartamayaasha.
Sawir: Ford
