Tijaabi wadista Renault Koleos
Renault, dib -u -cusboonaysiinta Koleos asal ahaan meel xoqan, waxay ku tiirsanaayeen naqshadeynta. Isgoyska ayaa wali lagu dhisay unugyo Jabaan ah, laakiin hadda wuxuu leeyahay soo jiidasho Faransiis ah
Calaamadda dheeman iyo Koleos ee warqadda dusha ka taagan waxay ka dhigan tahay khiyaano déjà vu. Jidka cusub ee loo yaqaan 'Renault crossover' wuxuu ka dhaxlay kaliya magaca kii ka horreeyay - haddii kale lama aqoonsan karo. Koleos wuu sii weynaaday, raaxo badnaana wuu leeyahay, mahadnaqa muuqaalkiisuna waa avant-garde, xitaa wuu sii muuqdaa. Style waa waxa "Koleos" hore uga maqnaa badankood.
Dawaarle Faransiis ah ayaa samayn kara wax kasta. Waxay ku qaadanayaan magaca shimbirta caan ka ah dahaarka hore, waxay ku wareejinayaan albaabka waxayna u weecinayaan dhanka ka soo horjeedka. Laga soo bilaabo, xariiq lacag ah ayaa lagu sawirayaa baalka garabka hore ee madaxa, iyo shaarib LED ah ayaa lagu sawirayaa madaxa birta. Kumbiyuutarrada waawayn ayaa loo jiiday safka, iyagoo ku dadaalaya inay ku milmaan hal dhan oo ka mid ah dusha dabinka. Muran, qariib ah, oo ka soo horjeeda sharciyada, laakiin dhammaantood waxay u shaqeeyaan sida muraayadaha muraayadaha indhaha, iyagoo feerka feerka siinaya muuqaal caqli badan.
Meel ka mid ah Shiinaha, marka hore, waxay fiiro gaar ah u yeelan doonaan qaab-dhismeedka qaabka Audi Q7 iyo Mazda CX-9, ka dibna kaliya farxadda qaabdhismeedka. Koleos waa moodel caalami ah sidaa darteedna waa inay ku habboon tahay dhadhanka kala duwan. Yurub dhexdeeda, wejigiisu wuxuu noqday mid caan ah: qoysaska Megane iyo Talisman waxay ku ciyaaraan qaab LED ah oo dabeecad leh, halka Ruushka, oo caadeystay in Renault uu noqdo Duster iyo Logan, waxay leedahay fursad kasta oo ay ku samayso buufin.
Isla mar ahaantaana, isugeyntiisa guud ayaa si fiican loogu yaqaanay isgoyska caanka ah ee Nissan X-Trail-halkan waa isla CMF-C / D madal oo leh wheelbase 2705 mm, 2,0 iyo 2,5 matoorada gaaska, iyo sidoo kale kala duwanaansho. Laakiin jirka "Koleos" waa mid u gaar ah - "Faransiiska" wuxuu ka dheer yahay "Jabaan" sababta oo ah dib -u -dhaafka dambe, sidoo kale waa xoogaa ballaaran.
Gudaha ayaa aad uga dabacsan bannaanka, faahfaahinta qaarna si aan caadi ahayn loo yaqaan. Dabeecadda dabeecadda leh ee ku taal badhtanka dashboard -ka oo leh shaashad warbaahinno badan leh iyo marinnada hawada ee la dheereeyey ayaa dib u xusuusanaya Porsche Cayenne, oo ah saddexda qaybood ee muraayadda oo leh dileel wareegsan oo wareegsan oo ku yaal bartamaha - Volvo iyo Aston Martin.
Waxa ugu muhiimsan halkan maahan wax lagu farxo, laakiin waa raaxo la taaban karo. Qeybta hoose ee shaashadda waa jilicsan tahay, oo ay ku jiraan daboolka sanduuqa galoofyada iyo "burooyinka" dhinacyada xulashada gudbinta, waxaana lagu tolay dunyo dhab ah. Dabiici ahaanta waxyaabaha alwaaxa la geliyaa waa su’aal, laakiin waxay u muuqdaan kuwo qaali ku ah looxyada chrome. Khadka sare ee khadka Initiale Paris ayaa xitaa ka ifaya calaamado magac leh iyo dusha sare oo xardhan, labadiisa kursi oo midab lehna waxaa lagu dhejiyay maqaarka nappa.
Si ka duwan Nissan, Renault ma sheeganayso inuu adeegsaday teknoolojiyad bannaan oo ku saabsan abuurista kuraasta, laakiin fadhiga Koleos waa mid aad u deggan. Dhabarka qoto dheer wuxuu leeyahay muuqaal anatomical ah waxaana jira hagaajinta taageerada lumbar, xitaa waad beddeli kartaa rabitaanka madaxa. Kuleylka ka sokow, hawo qaadashada kursiga hore ayaa sidoo kale la heli karaa.
Renault wuxuu ku nuuxnuuxsaday in Koleos-ka cusubi uu dhaxalsiiyay rakaabka gadaal ka yimid monocabs-ka Scenic iyo Espace. Safka labaad runti waa soo dhawayn: albaabbadu way ballaadhan yihiin wayna laalaaban yihiin xagal ballaadhan. Dhabarka dambe ee kuraasta hore ayaa si qurux badan loo rogay si loo kordhiyo qolka madaxa ilaa jilbaha, taas oo sahlaysa inaad lugahaaga ka gudubto.
Rakaabka gadaal waxyar ayuu ka sarreeyaa kuwa hore, waxaa jira gees ka hooseeya meel bannaan xitaa qeybta nooca leh saqaf dusha sare leh. Sariirtu way ballaaran tahay, tunnelka dhexe si dhib yar ayuu uga soo baxayaa sagxadda dhulka, laakiin fuulitaanka dhexda sidaa ugu raaxeysan maayo - barkin weyn ayaa loo sameeyaa labo wuxuuna bartanka kaga soo muuqdaa
Qalabka safka dambe ma xuma: marinnada hawada ee dheeriga ah, kuraasta kululaynta, laba bareesada USB iyo xitaa qalabka codka. Waxa kaliya ee ka maqan ayaa ah miisaska isku laaban, sida Koleoskii hore, iyo hagaajinta janjeera xagga dambe, sida soplatform X-Trail. Isla mar ahaantaana, jirridda "Faransiiska" ayaa ka mug weyn tan Nissan - 538 litir, oo kursiga dambe ee gadaal laaban, ayaa soo baxay 1690 liitar oo cajiib ah. Sariirta si toos ah ayaa loogu laaban karaa jirridda, isla mar ahaantaana "Koleos" ma jiraan armaajo khayaano ah, ama xitaa dillaac loogu talagalay alaabada dhaadheer.
Taabashada shaashadda culus ayaa loo taagay si qumman, sida Volvo iyo Tesla, oo menukeedana waxaa lagu sameeyaa qaab casriyeysan oo casri ah. On shaashadda ugu weyn, waxaad dhigi kartaa aalado: navigation, nidaamka maqalka, waxaa jira xitaa shidma ah daahirsanaanta hawada. Si aad u hagaajiso qulqulka hawada ee xakamaynta cimilada, waa inaad furtaa tab gaar ah - waxaa jira ugu yaraan burooyin jireed iyo badhanno ku yaal konsole.
Qalabka iskutallaabta wuxuu isku daraa daaqad koronto oo otomaatig ah iyo nidaam maqal oo Bose ah oo leh ku hadla 12 iyo subwoofer awood badan. Koleos wuxuu leeyahay nidaamyo caawimaad darawalnimo oo casri ah: wuu yaqaana sida loo raaco astaamaha haadka, aagagga "indhoolayaasha", kafog fog ilaa u dhow oo ka caawi caawinta baarkinka. Illaa iyo hadda, iskutallaabtu xitaa ma lahan xakameynta dalxiiska la-qabsiga, iskaba daa shaqooyinka is-madax-bannaan.
Anatoly Kalitsev, Agaasimaha Maareynta Wax soosaarka iyo Qeybinta ee Renault Russia, ayaa balan qaaday in waxaas oo dhan ay yihiin arrin mustaqbalka dhow ah. Haddii X-Trail la cusbooneysiiyay uu ku qalabeysan yahay jiilka seddexaad ee nidaamka darawalnimada, markaa Faransiiska ayaa isla markiiba heli doona autopilot heer-afaraad ah oo aad u horumarsan.
Si tartiib tartiib ah u socda - waxaa horay u socda kamarad. Si tartiib tartiib ah - kaamirad ayaa horay u socota, ”codka haweeneyda ayaa ku adkeynaya iyada. Marka si adag ayaan ugu dhaafayaa calaamadda 60 laba jeer sida gaabiska ah ee ay tahay. Wadada weyn ee xaddidan 120 km / saac waa qayb yar oo ka mid ah marinka Finland, inta badan waxaad u baahan tahay inaad ku socoto xawaare 50-60 km saacaddii ah.
Darawallada deegaanka ee anshaxa leh ayaa marwalba sidan u wata, xitaa marka laga reebo kaamirooyinka. Qaabka wadista noocan oo kale ah oo aan la xakamayn karin iyo qiimaha shidaalka ee anshax xumada leh, 1,6 naafto leh 130 hp. - waxa kaliya ee aad u baahan tahay. Iyada oo ay ku jirto, isgoysyada hal-ku-dheg ah ee "makaanikada" ayaa ku baabba'aya in ka badan shan litir 100 kiilomitir. Koleos noocan oo kale ah wuxuu xawaareynayaa 100 km / saacaddii 11,4 ilbiriqsi, laakiin marar dhif ah ayuu ku soo baxaa xawaarahaas. Ma jirto baahi gaar ah oo loo qabo qalab lixaad.
Sida ku xusan baasaboorka, mashiinka wuxuu soo saaraa 320 Nm, laakiin dhab ahaantii, markaad kor u kacdo wadada carrada ah ee jiifka ah, ma jiro jaris ku filan xawaare hoose. Ruushka, X-Trail wuxuu ku qalabeysan yahay mashiin nooca naaftada ah, sidaa darteed Renault wuxuu go’aansaday in haddii ay qaadaan mishiin naaftada ah inuu ka awood badnaan doono, oo leh afarta lugood iyo xaqiiqdii oo uusan la socon "makaanikada". Qeybta laba-liitar ah (175 hp iyo 380 Nm) oo loogu talagalay Koleos waxaa lagu soo bandhigaa nooc aan caadi ahayn oo gudbinta - kala duwanaansho. Si uu ula tacaalo miisaanka culus, wuxuu helay silsilad la xoojiyay oo lagu qiimeeyay 390 mitir Newton.
Markaad ka bilaabeysid baydalka dhulka, gudbinta waxay u ekeysiineysaa wareejinta qalabka sida "otomaatiga" dhaqameed, laakiin si aad ah ayey u socotaa oo ku dhowaad si aan macquul ahayn. Halka idaacado fara badan oo casri ah oo si toos ah idaacadaha loo gudbiyo ay ku beddelaan qalabka ay ku xardhan yihiin. Kala-beddelaha ayaa jilciya cadaadiska naaftada "afar", xawaareyntu waa siman tahay, iyada oo aan lagu guul darreysan. Oo xasilloon - qaybta mashiinka ayaa si fiican loo dheereeyey. Markaad gaariga ka baxdo, waxaad la yaabaysaa in qaybta korontada ay si aad ah u qayliso iyadoo aan hawl lahayn.
Iyada oo ay u muuqato mid jilicsan oo dhan, naaftada Koleos waa dhakhso: waxay ku qaadataa 9,5 ilbidhiqsiyo isgoysku inuu helo "boqol" - baabuurka ugu badan ee baasiinka leh ee injineerkiisu yahay 2,5 (171 hp) wuu ka gaabiyaa 0,3 ilbiriqsi Isboorti dheeri ah laguma dari karo xad-dhaafka - ma jiro qaab gaar ah oo la bixiyay, kaliya beddelashada gacanta iyadoo la isticmaalayo xulista.
Meel cidhiidhi ah, nooca loo yaqaan 'mono-drive' oo wata mishiinka naaftada culus ayaa soo baxa, in kasta oo dadaalka nidaamka xasilintu socdo. Dadaalo isteerinka ayaa socda, laakiin jawaab celin ku filan ma lahan - ma dareemeysid daqiiqada ay taayiradu lumaan.
Nidaamyada caalamiga ah ee Koleos waxay tixgeliyeen waxyaabaha gaarka ah ee suuqyo badan, laakiin marwalba waxay ku raaxeeyaan isboortiga. On giraangiraha waaweyn ee 18-inji ah, iskutallaabtu si tartiib ah ayey u socotaa, iyadoo kala direysa godad yaryar iyo godad. Waxay kaliya ka falcelisaa kala-goysyada fiiqan iyo cilladaha waddooyinka oo taxane ah. Waddo waddo ah, Koleos sidoo kale waa deggan tahay oo xasilloon tahay, in kasta oo waddada lulataa ay u nugul tahay duuduub yar.
Xulaha qaabka gudbinta afarta-wheel drive wuxuu ku qarsoon yahay geeska bidix ee qeybta hore waana muuqaal muuqaal ahaan ah. Sida haddii tani ay tahay wax labaad. Isla mar ahaantaana, qaabka Qufulka, marka xajinta la soo jiidayo isla markaana riixitaanka si siman loogu qaybiyo geedaha dhexdooda, iskutallaabtu waxay si fudud u toosisaa wadada ka baxsan wadada. Elektaroniga ayaa bareegta giraangiraha la hakiyay, iyo kala jaridda naaftada waxay kuu oggolaaneysaa inaad si fudud u fuulo buurta. Laakiin waa inaad la degtaa bareegyada - sababo jira awgood, kaaliyaha caawiyaha faraca lama siinayo.
Nadiifinta dhulka ee halkan waa mid adag - 210 milimitir. Gawaarida Ruushka, haddiiba ay dhacdo, waxaa lagu qalabeyn doonaa ilaalinta birta birta ah - tani waa ku dhowaad sheyga kaliya ee la qabsiga xaaladahayaga. Reer Yurub "Koleos" xitaa wuxuu leeyahay shaabad caag ah oo ku taal gunta hoose ee albaabka, taas oo ka ilaalisa qulqulka wasakhda.
Waxyaabaha gaarka ah ee suuqa Ruushku ku qasbay inay ka baxaan noocyada hal-wadida ah - nidaamkooda dejinta ayaa laga dhigay mid aan kala goyn karin, taas oo sii xaddideysa awoodda is-dhaafsiga. Ma jiri doono nooc sare oo ah 'Initiale Paris' sidoo kale - giraangiraha 19-inji ah ma laha saamaynta ugu wanaagsan ee ku-habboonaanta socodka.
Ruushka, gawaarida waxaa lagu soo bandhigi doonaa laba heer oo jarjar ah, saldhiga koowaadna waa $ 22. waxaa lagu siin doonaa oo kaliya mashiinka batroolka oo ah 408-litir. Waxay leedahay nidaam infotainment ka fudud, nalka hore ee halogen, kuraasta gacanta iyo gogosha dharka. Qiimaha nooca ugu sareeya wuxuu ka bilaabmayaa $ 2,0 - waxaa lagu heli karaa midkood matoor 26-litir ah ama mashiin naaftada ah oo ah 378-litir ($ 2,5 ka qaalisan). Saqafka dusha sare, nidaamyada raadraaca iyo hawo-qaadista kursiga waa inay bixiyaan lacag dheeraad ah.
Koleos la soo dhoofiyay waxay ku jirtaa heerka iskutallaabyada Ruushka lagu soo ururiyey. Isla mar ahaantaana, qofka taga qolka bandhigga Renault ee Logan ama Duster, tani waa riyo aan la heli karin. Kaptur hadda waa nooca ugu qaalisan ee astaanta Faransiiska ee Ruushka, laakiin sidoo kale waa nus milyan nus ka jaban Koleos-ka ugu fudud. Renault waxay ballanqaadaysaa inay gaariga ka dhigeyso mid la awoodi karo iyadoo loo marayo barnaamijyada maaliyadeed. Laakiin Koleos waxay u badan tahay inuu soo jiito dhagaystayaal cusub, oo aan xiiseyneynin miisaanka astaanta, laakiin fursad u leh inuu ka soo dhex baxo iskutallaabyo badan oo isku mid ah oo uusan ku lumin qalabka.
| Nooca | Isdhaafsiga |
| Cabirka: dhererka / ballaca / dhererka, mm | 4672/1843/1673 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2705 |
| Caddaynta dhulka mm | 208 |
| Mugga jir, l | 538-1795 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1742 |
| Miisaan culus | 2280 |
| nooca mishiinka | Turbodiesel |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1995 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 177/3750 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | 380/2000 |
| Nooca wadista, gudbinta | Buuxda, kala duwanaanta |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 201 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 9,5 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 5,8 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 28 606 |
