Tijaabada gawaarida Ford Kuga

Waxaan raadineynaa isbeddelo ku saabsan SUV-ga caanka ah ka dib markii aan dib u cusbooneysiinnay wadada ka soo baxda Griiga ee Norway 

Safarka Giriiga ilaa Norway waa fogaan aad u weyn oo leh isbedel jebinaya muuqaalka muuqaalka, cimilada iyo dhaqamada. Laakiin qof kastaa wuxuu markii hore shaki ka qabay in aan ku soo biirnay tartanka Ford Kuga cusub ee marxaladda Serbia-Croatia, ay awoodaan inay si buuxda u fahmaan baabuurka: waxaa jiray in ka badan 400 kiiloomitir ka hor wadada weyn.

Gawaarida lagu iibin doono Ruushka, iskutallaab leh matoor batrool 1,5-litir ah iyo isgaarsiin otomaatig ah oo 6-xawaare ah ayaa jidka soo galay. Laakiin tani ma ahayn xulasho caadi ah - ST-Line oo midab casaan dhalaalaya: aad u dhalaalaya, casiir leh, dagaal badan. Kuga dib loo habeeyay wuxuu badalay bambada hore, birta hiitarka, daboolka, qaabka nalka hore ee gawaarida iyo laambadaha, khadadka jidhku way noqdeen kuwo jilicsan, laakiin nooca isboortiga ee ka soo horjeedka asalka caadiga wuxuu umuuqdaa mid aan sifiican loo hagaajin - xagal badan, fiiqan By habka, engine kaliya ma lumin toban meelood meel ka mid ah litir mug ah (pre-styling Kuga wuxuu lahaa engine ah litir 1,6), laakiin sidoo kale wuxuu helay tiro ka mid ah hagaajinta. Tusaale ahaan, nidaam cirbad toos ah oo cadaadis sare leh iyo nidaam waqti go'an oo madaxbannaan.

Marka, afar boqol oo kiilomitir oo ka dambeysa giraanta Kuga ST-Line, dhab ahaan laba shay ayaa soo muuqday. Marka hore, gaariga 182-ka faras xoog badan ayaa ka firfircoon intaad filan karto. Waqtiga xawaareynta ee 100 km / saacaddii waa 10,1 ilbidhiqsi (nooca ku saabsan "makaanikada", oo aan laga heli doonin Ruushka, waa ka dhakhso badan 0,4 ilbidhiqsi). Si kastaba ha noqotee, ujeedku maahan shaxanka laftiisa - isweydaarsiga jawaabta ayaa xawaareynaya, wuxuu dhaafayaa gawaarida kale ee waddada weyn iyada oo aan culeys la saarin xitaa xawaare ka sarreeya 100 km / saacaddii (Kuga wuxuu lumiyaa xiisihiisa kaliya 160-170 km saacaddii). Xuddunta ugu sarreysa ee 240 Nm ayaa laga heli karaa wax ka badan rpm ballaaran laga bilaabo 1600 ilaa 5000, taas oo ka dhigaysa mashiinka mid aad u jajaban.

Marka labaad, isgoysku wuxuu leeyahay laalitaan aad u adag. Ma aha in ay jireen wadooyin xun oo Serbia iyo Croatia - lid ku ah, waxaan leenahay, malaha, kaliya Novorizhskoe highway marka la eego heerka. Laakiin xitaa cilladaha yaryar ee shiraaca, oo ay weheliso dayactir adag, waxaan dareennay boqolkiiba boqol. Goobaha noocan oo kale ah, dabcan, ayaa si gaar ah loo doortay. Tani, baabuurka ayaa bixiya maqnaanshaha duubista geesaha iyo xakamaynta saxda ah. Noocyada caadiga ah waxay si muuqata uga siman yihiin kuuskuusyada. Si aan u qiimeeyo cayrinta sida ugu macquulsan, waxaan jeclaan lahaa in aan 100 kiiloomitir ka wado agagaarka Moscow, ugu yaraan midka ugu dhow.

 

Nooca naaftada oo leh mishiin 180-faras leh iyo "makaanikada" xitaa wuu ka dheereeyaa ST-Line - 9,2 s ilaa 100 km saacaddii. Doorashadan, si kastaba ha noqotee, kama jiri doonto Ruushka, iyo sidoo kale 120- iyo 150-horsepower unit oo ku shaqeeya shidaalka "culus". Baahida loo qabo suuqyadeena iyaga, iyo sidoo kale kuwa loo yaqaan 'MCPs', aad bey u yar yihiin, runtiina waa mid la iska indho tiri karo. In la keeno, sida uu sharraxay af-hayeenka Ford, macno ma samaynayso dhaqaale.

In Russia, waxaa jiri doona oo kaliya matoorada shidaalka: 1,5 litir, taas oo ku xidhan firmware ah, soo saari kara 150 iyo 182 hp. (nooca leh 120 hp ee Ruushka ma noqon doono) iyo 2,5-litir oo "ras ah" oo leh awood 150 hooras ah. Midka dambe waxa la heli karaa oo keliya darawalka hore ee taayirrada, inta soo hadhay - oo leh wadad taayir leh. Kuga cusub waxa uu leeyahay Intelligent All Wheel Drive, kaas oo nidaamiya qaybinta qulqulka taayir kasta oo wanaajisa maaraynta iyo jiidista.

Haddii ay dhibaatooyin ka jiraan qiimeynta astaamaha wadista dariiqa dartiis, markaa isbeddelada gudaha si buuxda ayaa loo dareemayaa. Intaa waxaa sii dheer, iyaga ayay ku ahayd in Ford uu culeys gaar ah saaray. Dhab ahaan, qaab-dhismeedka 'infographics' ee leh isbeddelada, badanaa waxay ku saabsanayd iyaga. Dhamaan qalabka gudaha waxay noqdeen tayo aad iyo aad ufiican. Tani waa la ogaan karaa isla marka aad gudaha gasho: caag jilicsan, waxyaabaha la gelinayo ayaa si xushmad leh loo xushay umana muuqdaan kuwo sifiican u muuqda muuqaalka gudaha, maadaama, hoog, badanaa way dhacdaa.

Ka soo muuqday Kuga iyo taageerada Apple CarPlay / Android Auto. Waxaad ku xidhi kartaa taleefankaaga casriga ah iyada oo loo marayo siligga caadiga ah - iyo interface interface multimedia, kaas oo, habka, si muuqata u noqday mid ka weyn sidii hore, wuxuu u beddelaa liiska telefoonnada oo dhan hawlihiisa. Ma jiraan wax dhibaato ah oo dheeraad ah oo ku saabsan muusikada oo si fiican u riixaya qolka, farriimaha uu nidaamku kor u akhriyo (mararka qaarkood waxaa jira dhibaato lahjadaha, laakiin weli aad u habboon oo la fahmi karo) iyo, dabcan, navigation. Laakin kaliya haddii aadan dhex mushaaxeynin.

Nidaamku laftiisu waa jiilka saddexaad ee SYNC, shaqadii uu Ford tixgeliyay dhowr tobanaan kun oo faallooyin iyo soo jeedin ah oo ka yimid macaamiisheeda. Sida laga soo xigtay shirkadda, noocani waa inuu rafcaan u qaataa dhammaan macaamiisha. Runtii, way ka dhakhso badan tahay: dib-u-dhac iyo qabow dambe ma leh. Wakiil shirkadeed ayaa caddeeyay: "Ma ahan oo keliya wax weyn, laakiin waa toban laab." Si tan loo sameeyo, waxay ku khasbanaadeen inay iska daayaan iskaashiga ay la leeyihiin Microsoft oo ay bilaabaan adeegsiga nidaamka Unix.

Waxaad ku xakamayn kartaa "Singka" saddexaad codkaaga. Wuxuu sidoo kale fahmayaa Ruushka. Ma aha sida ugu fiican sida Apple's Siri, laakiin waxay ka jawaabtaa weedhaha fudud. Haddii aad tiraahdo "Waxaan rabaa qaxwo" - waxay heli doontaa kafateeri, "Waxaan u baahanahay shidaal" - waxay u diri doontaa saldhigga shidaalka, "Waxaan u baahanahay inaan dhigto" - meesha ugu dhow ee baabuurta la dhigto, halkaas oo, jidka, Kuga awood u yeelan doonta in ay iskeed dhigato. Gaadhigu weli ma garanayo sida looga baxo goobta baarkinka keligiis.

Ugu dambeyntiina, dariiqa in ka badan 400 kiiloomitir ayaa suurageliyay in la qiimeeyo cilladda ergonomikada qolka. Baabuurku wuxuu leeyahay isteerinka cusub: hadda seddex ayaa hadlay halkii uu ka hadli lahaa afar-af oo waxaad moodaa inuu kayaryahay. Gacan-qabashada mashiinka ayaa la waayey - waxaa lagu beddelay batoonka bareegga bareegga. Kuraasta isweydaarsiga waa kuwo aad u raaxo leh, oo leh taageero wanaagsan oo lumbar ah, laakiin rakaabka malaha hagaajin dherer ah - dhammaan saddexda baabuur ee aan watay ma haysan. Faa'iido darrooyinka kale maahan tayada daboolka dhawaaqa ugu tayada fiican. Ford wuxuu hubaal si gaar ah fiiro gaar ah u siiyay dhinacan. Mashiinka, tusaale ahaan, lama maqli karo gabi ahaanba, laakiin qaansoleyda sifiican looma caymin karo - dhamaan buuqa iyo qiiqa ayaa halkaas ka imanaya.

Cusbooneysiinta ayaa runtii ka faa'iideysatay marinka. Waxay noqotay mid soo jiidasho leh muuqaal ahaan waxayna heshay nidaamyo badan oo cusub, oo ku habboon oo darawalka u fududeeya noloshiisa. Kuga wuxuu sameeyay tallaabo aad u weyn, laakiin way adag tahay in laga hadlo rajada laga qabo SUV Ford ugu horreeyay, oo ka soo muuqday Yurub 2008-dii tan iyo markaasna caan ku ahaa halkaas, Ruushka. Xitaa in kasta oo xaqiiqda ah in soosaarka moodeelkan lagu aasaasi doono Ruushka, haddana si buuxda uma cadda sida horumarintiisa ay u saameyn doonto qiimaha. Laakiin marka lagu daro weyn ee gaariga ayaa ah inuu ka muuqan doono iibkiisa kahor tartamihiisa ugu xoogan - Volkswagen Tiguan cusub, kaas oo la heli doono oo keliya sanadka soo socda, halka Kuga-na uu noqon doono bisha Diseembar.