Xuddunta mashiinka

Isagoo ka hadlaya qaybta baabuurta ee ugu muhiimsan: mishiinka, waxay caado u noqotay in kor loo qaado awoodda ka sarreysa xuduudaha kale. Dhanka kale, maaha awoodaha korantada kuwaas oo ah sifooyinka ugu muhiimsan ee warshad koronto, laakiin waa dhacdo la yiraahdo torque. Awoodda mishiin kasta oo baabuur ayaa si toos ah loo go'aamiyaa qiimahan.

Fikradda matoorka qulqulka. Ku saabsan kakan erayada fudud

Torque ee la xidhiidha matoorada baabuurta waa wax soo saarka baaxadda dadaalka iyo cududda kabaalka, ama, si fudud, xoogga cadaadiska ee piston ee usha isku xirka. Xooggan waxaa lagu cabbiraa mitirka Newton, mar kasta oo qiimihiisu uu sareeyo, baabuurka ayaa dhaqso u noqon doona.

Intaa waxaa dheer, awoodda mishiinka, oo lagu muujiyay watts, waa wax aan ka badnayn qiimaha matoorka mishiinka ee mitirka Newton, oo lagu dhufto xawaaraha wareegga wareegga.

Bal qiyaas faras soo jiidaya lafo culus oo ku dheggan meel god ah. Jiidista seeraha ma shaqaynayso haddii farasku isku dayo inuu ka boodo godka isagoo ordaya. Halkan waxaa lagama maarmaan ah in lagu dabaqo dadaal gaar ah, taas oo noqon doonta qulqulka (km).

Torque inta badan waxaa lagu wareersan yahay xawaaraha crankshaft. Dhab ahaantii, kuwani waa laba fikradood oo gebi ahaanba kala duwan. U soo noqoshada tusaalaha faraska oo ku dheggan godka, inta jeer ee socodku wuxuu u taagan yahay xawaaraha matoorka, iyo xoogga uu neefku ku dhaqaaqo inta lagu jiro socodka ayaa kiiskani u taagan yahay qulqulka.

Qodobbada saameeya baaxadda torques

Tusaale ahaan faras, way fududahay in la qiyaaso in kiiskan qiimaha SM uu si weyn u go'aamin doono xajmiga muruqa ee xayawaanka. Marka la eego mashiinka gubashada gudaha ee baabuurka, qiimahani wuxuu ku xiran yahay xaddiga shaqada ee warshadda korontada, iyo sidoo kale:

• heerka cadaadiska shaqada ee gudaha dhululubada;
• cabbirka piston;
• dhexroorka shafka.

Torque wuxuu aad ugu tiirsan yahay barakaca iyo cadaadiska gudaha warshadda korontada, ku tiirsanaantana waa mid toos ah. Si kale haddii loo dhigo, matoorada leh mugga sare iyo cadaadiska ayaa leh qulqulo u dhigma oo sarreeya.

Waxa kale oo jira xidhiidh toos ah oo ka dhexeeya KM iyo radius crank ee shafka. Si kastaba ha noqotee, naqshadeynta matoorada casriga ah ee casriga ah ayaa ah mid aan u oggolaanin qiimaha qulqulka inay si weyn u kala duwanaadaan, sidaas darteed naqshadeeyayaasha ICE waxay heystaan ​​fursad yar oo ay ku gaaraan qulqulka sare sababtoo ah qalooca ee shafka. Taa baddalkeeda, horumariyayaashu waxay u weecanayaan habab lagu kordhinayo qulqulka, sida adeegsiga tignoolajiyada turbocharging, kordhinta saamiga isku-buufinta, hagaajinta habka gubashada, iyadoo la adeegsanayo habab si gaar ah loo qaabeeyey, iwm.

Waxaa muhiim ah in KM-ku uu kordho xawaaraha matoorka ee sii kordhaya, si kastaba ha ahaatee, ka dib marka la gaaro ugu badnaan ee kala duwanaansho la bixiyay, qulqulka ayaa hoos u dhacaya, inkastoo kororka joogtada ah ee xawaaraha crankshaft.

Saamaynta wareegtada ICE ee waxqabadka gaadhiga

Qadarka qulqulka ayaa ah qodobka si toos ah u dejinaya dhaqdhaqaaqa dardargelinta baabuurka. Haddii aad tahay qof xiiseeya baabuurta, waxaa laga yaabaa inaad dareentay in baabuurta kala duwan, laakiin leh unug koronto oo isku mid ah, ay si ka duwan ugu dhaqmaan wadada. Ama amarka baabuurka ka awood yar ee wadada ku jira ayaa ka sarreeya kan ka koodhka hoostiisa leh awood faras badan, xitaa marka la barbar dhigo cabbirka iyo miisaanka baabuurka. Sababta ayaa si sax ah ugu jirta farqiga u dhexeeya torque.

Awoodda farasku waxa loo malayn karaa inay tahay cabbirka adkaysiga matoorka. Waa tilmaan-bixiyahan oo go'aamiya awoodda xawaaraha baabuurka. Laakiin maadaama torque uu yahay nooc ka mid ah xoogga, waxay kuxirantahay baaxaddeeda, oo maaha tirada "faras", sida ugu dhakhsaha badan ee baabuurku u gaari karo xadka ugu sarreeya. Sababtan awgeed, dhammaan baabuurta xoogga leh ma laha firfircooni dardargelineed oo wanaagsan, iyo kuwa dardargelin kara si ka dhakhso badan kuwa kale maahan inay ku qalabaysan yihiin matoor awood leh.

Si kastaba ha ahaatee, torque sare oo keliya ma dammaanad qaadayso dhaqdhaqaaqa mashiinka aad u fiican. Ka dib oo dhan, iyo waxyaabo kale, dhaqdhaqaaqyada kororka xawaaraha, iyo sidoo kale awoodda baabuurka si dhakhso ah uga gudubto jiirarka qaybaha waxay ku xiran tahay baaxadda hawlgalka ee warshadda korantada, saamiga gudbinta iyo ka jawaabista xawaaraha. Taas waxaa la socda, waa in la ogaadaa in xilligan si weyn loo dhimay sababtuna tahay tiro ka mid ah ifafaale counteracting: xoogga giringiriyey ee taayirrada iyo khilaaf ee qaybaha kala duwan ee gaariga, ay sabab u tahay aerodynamics iyo ifafaale kale.

Torque vs awood Xiriirka dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa baabuurta

Awooddu waa nooc ka mid ah ifafaalahan oo kale sida torque, waxay muujinaysaa shaqada warshadda korantada ee lagu qabtay wakhti go'an. Oo maadaama KM-ku uu si toos ah u qeexayo hawlgalka matoorka, baaxadda waqtiga ee muddada u dhiganta ayaa ka muuqata qaab awoodeed.

Qaabka soo socdaa wuxuu kuu ogolaanayaa inaad muuqaal ahaan u aragto xiriirka ka dhexeeya awoodda iyo KM:

P=M*N/9549

Halkee: P ee qaacidadu waa awood, M waa torque, N waa mishiinka rpm, iyo 9549 waa isbeddelka N ilaa radians per second. Natiijada xisaabinta la isticmaalayo qaacidada this waxay noqon doontaa tiro in kilowatts. Markaad u baahato inaad natiijada u tarjunto fardaha, tirada ka soo baxday waxaa lagu dhuftey 1,36.

Asal ahaan, wareeggu waa awood ku socota xawliyada qayb ahaan, sida dhaafitaanka. Awooddu way korodhaa marka uu wareeggu kordho, isla markaana uu sareeyo halbeeggani, waxa sii badanaya kaydka tamarta kinetic, waxa fududaynaya gaadhigu in uu ka adkaado xoogaga ku hawlan, waxaana sii wanagsan astaamihiisa firfircoon.

Waxaa muhiim ah in la xasuusto in awooddu ay gaarto qiyamkeeda ugu sarreeya isla markiiba, laakiin si tartiib tartiib ah. Ka dib oo dhan, baabuurku wuxuu ku bilaabmaa xawaaraha ugu yar, ka dibna xawaaruhu wuu kordhaa. Halkaas ayay ka soo galaan xoogga loo yaqaan torque-ga, waana tan go'aamisa muddada uu gaadhigu gaadhi doono awooddiisa ugu badan, ama, haddii si kale loo dhigo, dhaqdhaqaaqa xawaaraha sare leh.

Waxaa soo raacda in baabuurka leh unug awood badan oo awood badan, laakiin aan ku filnayn torque sare, uu noqon doono mid ka hooseeya dardargelinta moodeelka leh matoor kaas oo, liddi ku ah, aan ku faani karin awood wanaagsan, laakiin ka sarraysa tartame laba-labo ah. . Mar kasta oo ay xoog-u-socodku sii bataan, waxa ay awoodda u gudbisaa taayirrada wadayaasha, iyo hadba inta xawaaraheeda kala duwan ee warshadda Korontada, taas oo KM sare lagu gaadho, si degdeg ah ayuu gaadhigu u dardargelinayaa.

Isla markaana, jiritaan torque waa suurtogal awood la'aan, laakiin jiritaanka awood la'aan maaha. Bal qiyaas in faraskayagii iyo sariirteenii ay dhoobada ku dhegan yihiin. Awoodda uu farasku soo saaro wakhtigaas waxay noqon doontaa eber, laakiin qulqulka (isku day inaad ka baxdo, jiido), inkasta oo aan ku filnayn dhaqdhaqaaq, ayaa joogi doona.

daqiiqad naaftada

Haddii aan isbarbardhigno dhirta tamarta shidaalka leh kuwa naaftada ah, ka dibna muuqaalka kala soocida kan dambe (dhammaan la'aanteed) waa qulqul sare oo leh awood yar.

Matoorka gubashada gudaha ee shidaalku wuxuu gaaraa qiimaha ugu sarreeya ee KM ee saddex ilaa afar kun oo kacdoon daqiiqaddii, laakiin markaa wuxuu awoodaa inuu si dhakhso ah u kordhiyo awoodda, isagoo samaynaya todoba ilaa siddeed kun oo kacdoon ah daqiiqadii. Kala duwanaanshaha kacaanka ee matoorka naaftada ayaa inta badan ku kooban saddex ilaa shan kun. Si kastaba ha noqotee, unugyada naaftada, istaroogga piston-ka ayaa dheer, saamiga isku-buufinta iyo sifooyinka kale ee gaarka ah ee gubashada shidaalka ayaa sarreeya, taas oo bixisa ma aha oo kaliya qulqulo badan oo la xidhiidha unugyada shidaalka, laakiin sidoo kale joogitaanka dadaalkan si ficil ahaan ah oo ka socda shaqo-la'aan.

Sababtan awgeed, wax macno ah ma leh in la gaaro kororka kororka matoorada naaftada - jiidashada la isku halleyn karo oo la awoodi karo "hoos ka", waxtarka sare iyo hufnaanta shidaalka ayaa si buuxda u heerka farqiga u dhexeeya matoorada gubashada gudaha iyo matoorada shidaalka, labadaba marka la eego tilmaamayaasha awoodda iyo awoodda xawaaraha.

Tilmaamaha dardargelinta saxda ah ee baabuurka. Sida loogu faa'iidaysto gaadhigaaga

Dardargelinta saxda ah waxay ku saleysan tahay awoodda lagu shaqeynayo sanduuqa gearbox oo raac mabda'a "laga bilaabo qulqulka ugu sarreeya ilaa awoodda ugu badan". Taasi waa, waxaa suurtagal ah in la gaaro dhaqdhaqaaqa ugu wanaagsan ee dardargelinta baabuurta kaliya iyadoo la ilaalinayo xawaaraha crankshaft ee kala duwanaanta qiyamka kaas oo KM uu gaaro ugu badnaan. Aad bay muhiim u tahay in xawaaruhu ku beegmo meesha ugu sarraysa ee torque-ga, laakiin waa in uu jiro xad u dhexeeya kororkiisa. Haddii aad ku dadajiso xawaaraha ka sarreeya awooda ugu badan, dhaqdhaqaajinta dardargelintu way yaraan doontaa.

Xawaaraha u dhigma wareegga ugu sarreeya waxaa lagu go'aamiyaa sifooyinka matoorka.

Doorashada mishiinka. Keebaa fiican - torque sare ama awood sare?

Haddii aan ku sawirno xariiqda ugu dambeysa dhammaan kuwa kor ku xusan, waxaa muuqaneysa in:

• torque waa qodob muhiim ah oo tilmaamaya awoodaha warshadda korontada;
• awooddu waa KM oo ka soo jeeda sidaas darteedna dabeecadda labaad ee mishiinka;
• Ku-tiirsanaanta tooska ah ee quwadda qulqulka ayaa lagu arki karaa qaacidada ay keeneen physicists P (power) \uXNUMXd M (torque) * n (xawaaraha crankshaft daqiiqadii).

Sidaa darteed, marka la dooranayo inta u dhaxaysa mishiinka awoodda badan, laakiin ka yar, iyo mishiinka KM badan, laakiin awood yar, ikhtiyaarka labaad ayaa guulaysan doona. Matoorka noocaan ah oo kaliya ayaa kuu oggolaanaya inaad isticmaasho awoodda buuxda ee ku dhex jirta baabuurka.

Isla mar ahaantaana, waa in aynaan iloobin xiriirka ka dhexeeya sifooyinka firfircoon ee baabuurka iyo arrimaha sida jawaabta ceejinta iyo gudbinta. Doorashada ugu fiican waxay noqon doontaa mid aan lahayn oo kaliya matoor sare oo sarreeya, laakiin sidoo kale dib u dhigista ugu yar ee u dhexeeya riixitaanka badhka gaaska iyo jawaabta mishiinka, iyo gudbinta oo leh qiyaaso gaaban oo gaaban. Joogitaanka sifooyinkan ayaa magdhow u ah awoodda hoose ee mishiinka, taasoo keenaysa in baabuurku si ka dhaqso badan baabuur leh matoor la mid ah naqshadeynta, laakiin leh dhaqdhaqaaq yar.