Saqafkii ayaa hoos u dhacay !; waxaan wadnay McLaren 570S Spider

Noocyada kala duwan ee marawaxadaha dabaysha ee McLarn ayaa ka kordhay min saddex (570C, 12S Spider iyo 650LT Spider) ilaa afar markii la soo bandhigay 675S Spider iyo iibka ayaa saameyn doona. McLaren waa calaamad macaamiishu jecel yihiin dabaysha timahooda - 650, sagaal ka mid ah 10 macaamiishu waxay doortaan saqaf la beddeli karo. Ku darso xaqiiqda ah in 570S uu sidoo kale yahay qaabka ugu jaban ee McLarn (taasoo aan macnaheedu ahayn inay jaban tahay, maadaama Jarmalka ay ka bilaabato 209k euros wanaagsan), way caddahay inay raadinayaan inay si weyn u iibiyaan. . 570S waxaa iska leh noocyo taxane ah oo McLarn uu isugu keenayo astaanta Taxanaha Sportiga, taasoo la macno ah nooca ugu jaban ee McLarn ee ugu awoodda yar - dalabku wuxuu ka bilaabmaa 540C, kaasoo qiimahiisu yahay 160, wuxuuna ku dhammaanayaa 570S Spider. Xagga sare waa kooxda Super Series (oo ay ku jiraan 720S), sheekaduna waxay ku dhammaanaysaa summada Taxanaha Ultimate, taas oo aan hadda wax soo jeedin ah lahayn maadaama P1 iyo P1 GTR ay ugu dambeyntii iibiyeen oo aysan hadda ku jirin wax soo saar. Nashqadan cusub ayaa la balan qaaday ka hor dhamaadka 1-ka sano, balse waxaa cad in uu ka dhawaajin doono FXNUMX gaariga wadada, waxaana uu la tartami doonaa gaariga lagu dhawaaqay ee GTR-ka ee tartanka wadada.

Qaabka saddexaad 570

Sidaa darteed, 570S Spider waa model saddexaad oo leh magacaabista 570 (ka dib markii 570S Coupe iyo 570GT raaxo leh), iyo injineerada McLarn ayaa u suurtagashay in ay gaaraan guulaha ugu sareeya ee farsamada. Caarada ayaa kaliya 46 kiiloogaraam ka culus coupka (miisaankiisu waa 1.359 kiiloogaraam), oo ah nooc rikoodh ah. Farqiga u dhexeeya tartamayaasha ayaa aad uga weyn: kan la bedeli karo waa 911 kg ka culus Porsche 166 Turbo, 183 kg Lamborghini Huracan iyo 8 kg oo ka culus Audi R10 V228.

Kaliya 46 rodol oo dheeri ah, marka la eego xaqiiqda ah in saqafka (laga sameeyay laba xabbadood oo keliya) uu ku furmayo 15 ilbiriqsi oo keliya xawaare dhan 40 kiiloomitir saacaddii, macnaheedu waa qiimo yar oo lagu bixiyo raaxaysiga dabaysha ee timahaaga. Dhawaaqa 3,8-litir turbocharged V-570 waa, dabcan, aad ugu dhow dhegaha ee Spider-ka, sidaas darteed ma jiraan dabaylo aad u badan halkan, oo waxaa jira koronto la isku hagaajin karo furitaanka muraayad u dhexeeya qaansooyinka hawada ka dambeeya darawalka iyo madaxa rakaabka. Isla mar ahaantaana, saqafka si fiican ayaa loo daboolay in 650S Spider uu yahay kan shanaad ee ka aamusan XNUMXS Spider marka saqafka la xiro.

Taasi waxay tidhi, xayndaabyada dambe ayaa la dhigayaa 1,2 sentimitir sare (sidaas darteed waxay ku jirtaa qulqulka hawo nadiif ah oo sidaas darteed ku filan oo ku filan xitaa saqafka furan), iyo labadaba badbaadada badbaadada ee ka dambeeya kuraasta waxay ka samaysan yihiin bir. Dabcan, isticmaalka caadiga ah waxay ku dhow yihiin inay qariyaan, laakiin haddii ay dhacdo khatar (sida caadiga ah kiiska baabuurtan oo kale) waxay si pyrotechnical ah u guuraan booska sare waxayna ilaaliyaan "kooxda nool" haddii ay dhacdo rogaal-celin.

Dadaal intee le'eg ayuu McLarn geliyey aerodynamics ayaa mar horeba muujisay xaqiiqda ah in 570S Spider uu leeyahay isku-dhafan jiidid la mid ah kan coupe marka saqafka sareeyo. Waxaa habboon in la ogaado in booska ugu dambeeya uu leeyahay 202 litir oo boorso ah oo raaxo leh (saqafka laalaabka ayaa qaata 52 iyaga ka mid ah).

Maaddaama 570S Spider ay hoos ugu dhacayso taxanayaasha Super-ga sida walaalka coupe, waxa ka maqan curiyayaasha hawada firfircoon. Si kastaba ha ahaatee, injineeradu waxay sidoo kale ku guuleysteen inay baabuurka ka dhigaan mid xawli sare leh oo leh xayndaabyo go'an, oogada hoose ee fidsan, kharribayaasha iyo qalabyada, iyaga oo xakameynaya buuqa dabaysha oo ku filan oo ku wareegsan jirka iyo hagaajinta qaboojinta barriga iyo farsamada.

Albaabka ayaa furmay

Albaabka, sida ku habboon sumadda Woking, wuu furmay, kaas oo si weyn u fududaynaya gelitaanka qolka. Weli waxaan xusuustaa sida moodooyinkoodii ugu horreeyay ay ku dhawaad ​​​​acrobatic fuuleen giraangiraha, laakiin ma jiraan dhibaatooyin noocaas ah, xitaa kuwa lugaha dheer. Aragtida ugu horreysa ee gudaha: fudud, laakiin leh qalab tayo sare leh. Shaqadu dabcan waa mid aad u fiican, ergonomics sidoo kale. Kuraasta maqaarka, qalabka wax lagu dhejiyo iyo dharka - Alcantara. Isteerinka? Ma jiraan badhammo (marka laga reebo badhanka tuubada), taas oo ah naadirka ugu horreeya adduunka baabuurta casriga ah. Koontaroolada waxay ku urursan yihiin konsole dhexe, halkaas oo ay jirto shaashad LCD ah oo todoba inji ah (taas oo dabcan toos u jihaysan), hoostana waxaa yaal dhammaan badhamada lagama maarmaanka ah - laga bilaabo kuwa ugu aasaasiga ah ee qaboojinta ilaa badhamada xakamaynta gudbinta iyo xulashada habka wadista (Caadi / Isboortiga / Raadraaca leh awoodda lagu demiyo qalabka elektaroonigga ah ee xasilinta) iyo gudbinta ama sanduuqa gearbox (iyada oo la mid ah hababka iyo awoodda loo shido shaqada gacanta si buuxda iyadoo la adeegsanayo kabaallayaasha isteerinka). Dabcan, waxaa sidoo kale jira badhammo loogu talagalay in si toos ah loogu shaqeeyo si toos ah oo loo beddelo habka bilowga. Haa haa, waxa kale oo jira badhanka dami/dami ee nidaamka bilowga/joojinta. Waad ogtahay, si loo badbaadiyo shidaalka...

Sidoo kale in lagu amaano waa wax ka qabashada aadka u fiican ee hore ee ka dambeeya tiirarka A, muraayada hore ee muraayada iyo dabcan cabbirada dhijitaalka ah ee buuxa ee isbeddelaya iyadoo ku xiran astaanta darawalnimada ee la doortay. Markaad iibsanayso, waxaad dooran kartaa inta u dhaxaysa kuraasta ballaaran iyo kuwa cidhiidhiga ah, kuwaas oo sidoo kale bixiya taageero lateral oo wanaagsan oo ah nooca ballaaran. Doorashada saddexaad waa qaabka kaarboon kuraasta ciyaaraha, kuwaas oo ku dhawaad ​​15kg ka fudud kuraasta caadiga ah, laakiin dabcan sidoo kale waxay bixiyaan doorashooyin hagaajin yar.

Dabcan, ma aha iyada oo aan laba ka mid ah shakiyin: badhamada qaar ka mid ah gudaha (tusaale ahaan, daaqadaha silqulaya iyo qaboojiyaha) dhab ahaantii kuma habboona baabuur qaali ah, iyo kamarada gadaal-u-fiirinta ayaa leh xallin iyo sawirro si xun u liita.

Waqtigu si degdeg ah ayuu u socon karaa

Kiiloo mitir ee 570S Spider ayaa si degdeg ah uga soo baxay bartamaha Barcelona ilaa waddooyinka buuraha ee Andorra u dhow. Horeba magaalada, waxay la dhacsan tahay isteerinka, kaas oo si sax ah loo miisaamay oo aan ka daalin gudbinta gariirka aan loo baahnayn ee taayirrada hoostooda, iyo waddooyinka furan ee wareega - oo leh saxnaanta qalliinka. Isteerinka korantada korantada-hydraulic waa mid weyn, 2,5 rpm laga bilaabo dhamaadka ilaa dhamaadka waa qadarka saxda ah ee lagu ilaalin karo isteerinka si dhakhso leh laakiin maaha mid aad u kacsan xawaaraha wadooyinka.

Bamka hydraulic-ga isku midka ah ee xakameynaya cadaadiska nidaamka isteerinka ayaa sidoo kale hubiya in qaansada Spider ee 60S kor loo qaadi karo 570mm xawaare hooseeya (ilaa 40 kiiloomitir saacaddii), taas oo ku habboon garaashyada. ama xawaaraha caqabadaha.

Ugu yaraan sida la yaab leh sida isteerinka waa biriiga: saxanadu waa dhoobada, dabcan ma oga daalka kulaylka badan. Nidaamka xasilinta wuxuu u shaqeeyaa aamusnaan, dareenkiisana waa la hagaajin karaa iyada oo aan loo eegin goobaha chassis-ka. Dambe, dabcan, uma firfircoona sida McLarns-ka qaaliga ah, iyo dampers waa noocyo si elektaroonik ah loo xakameeyo.

Suurtagalnimada, in kasta oo ay ku dhowdahay qaabka gelitaanka, waa, dabcan, xiddigiska. Matoorka 3,8-litir ee V8 wuxuu ka dhigayaa mid aad u caafimaad qaba 570 "faras" oo xitaa ka sii yaab badan oo leh 600 Nm oo wareeg ah. Jawaabta mishiinka waa mid aad u fiican, oo kaliya ku filan 3,2 ilbiriqsi oo dardargelin ah ilaa 100 kiiloomitir saacaddii (iyo 9,6 ilaa 200) iyo 328 kiiloomitir saacaddii ee xawaaraha kama dambaysta ah - ku dhawaad ​​​​la mid ah sida coupe. Oo yaanan iloobin in saqafka hoostiisa, aadan gaari karin 328 mph, sababtoo ah markaa xawaaraha sare wuxuu ku xaddidan yahay 315. Cabsi leh, ma aha?

Hagaag, tirooyinka hubaal maahan rikoodh jabin sida 911 Turbo S Cabrio waxyar ka dhaqso badan yahay, laakiin 570S Spider ayaa ka dhakhso badan Mercedes AMG GT C Roadster iyo sida ugu dhakhsaha badan Audi R18 V10 Plus Spyder.

Gudbinta toddobo-xawaaraha dual-clutch waxay sidoo kale u qalantaa qiimeyn heer sare ah, gaar ahaan aadka u adag (in kasta oo ay maqan tahay saqafka) guriyo adag, taas oo, iyada oo aan loo eegin meesha iyo sidaad u wado, gariirka lama ogaan karo sababtoo ah xaqiiqda ah in qaab dhismeedka saqafka waxba kuma biirin xooggiisa. qolka dhexdiisa. Oo haddii darawalku uu isticmaalayo jaantuska caadiga ah iyo goobaha wadista, 570S Spider waxay noqon doontaa mid raaxo leh xitaa waddooyinka qallafsan. Isla mar ahaantaana, waa wax cajiib ah xaqiiqda ah in waddooyinka noocaas ah (oo aan ahayn kaliya tartanka tartanka) waxaa lagu riixi karaa xadka xajinta si fudud maadaama ay bixiso jawaab celin badan oo aan ka dhigin darawalka inuu ka walwalo. jawaabo degdeg ah ama lama filaan ah. Ama haddii kale: ma u baahan tahay McLaren dheeraad ah?

Qaybta sixirka: kaarboon

McLarn waxay khibrad 30 sano ka badan u leeyihiin kaarboon monocoques - John Watson wuxuu ku tartamay baabuurkooda Formula 1 wuxuuna sidoo kale ku guuleystay 1981. La yaab ma leh, waxay sidoo kale qalabkan ku isticmaalaan baabuurta waddooyinka. Dhammaan McLarns waxay leeyihiin qaab dhismeed kaarboon ah (jiilka hadda jira ee monocoques waxaa loo yaqaan Monocell III), markaa aad bay uga fudud yihiin kuwa la tartamaya. Miisaanka fudud ayaa ah sababta ugu weyn ee McLaren cusub uu u leeyahay 419 "xoog faras" halkii ton oo miisaan ah isla mar ahaantaana 25 boqolkiiba ka adag yahay isla jirka aluminiumka. Waa hagaag, birtani waxay sidoo kale ku jirtaa 570S Spider, laakiin maaha qaybaha culeyska leh: waxaa ka soo baxa daboolka hore, albaabbada, dhabarka dambe iyo shaqada dambe ee u dhexeeya. Waxaa xusid mudan in McLarn, aluminiumku uu "buuxsan yahay" qaab ahaan, sababtoo ah tani waxay ka dhigaysaa wax soo saarka mid sax ah oo yareynaya miisaanka. Dabcan, 570S Spider waxaa laga dhisay warshadda Woking, waxay qaadataa 11 maalmood (ama 188 saacadood oo shaqo) si loo soo saaro, khadka wax soo saarkuna wuxuu ka kooban yahay 72 goob shaqo iyo 370 farsamoyaqaanno ah.

Qoraal: Joaquim Oliveira · sawir: McLaren