KTM 690 Supermoto

Qorraxda, heerkulka wanaagsan iyo waddooyinka buuraha ee cajiibka ah ee ku xeeran Taragonna oo leh ku dhawaad ​​XNUMX% laamiga iyo dabcan KTM -da cusub ayaa ah sababaha ugu waaweyn ee wajiyadooda dhoolla -caddaynta ee bulshada suxufiyiinta ah ee la doortay.

Dabcan, la'aantii 690 SM, tani waxay u ekaan lahayd safar hawlgab oo ka baxsan xilliga dalxiiska, laakiin sidaan u wadnay subaxii ilaa fiidkii, waxaa jiray adrenaline badan.

Qof kastaa wuxuu u muuqdaa inuu maanta og yahay in dadka reer Austria ay dhab ahaantii ikhtiraaceen qaybta supermoto ee maanta loo isticmaalo maalin kasta. Kaddib tartammadii ugu horreeyay ee Mareykanka ee XNUMX -yadii, isbeddelku wuxuu u dhaqaaqay Yurub, gaar ahaan Faransiiska, ka dibna si adag ayuu ugu xidideystay Mattighofn, halkaas oo ay u dareemeen sidii suuq hufan.

LC4 wuxuu ahaa oo weli yahay sumad si dhow ula xiriirta supermoto -ga. Waxay ku beddeshay magacii hore ee 640-kii oo lagu beddelay 690, taas oo macnaheedu yahay inay ku shaqeyneyso mashiin LC4 oo hal-dhululule ah oo dhan 650cc. Midkani waa saddex kiiloogaraam oo fudud iyo boqolkiiba 20 awood ka badan. Iyada oo leh 65 "faras", waa mishiinka hal-dhululule ee ugu awoodda badan xilligan, awood u leh inuu mooto ku kaxeeyo xawaare dhan 186 kiilomitir saacaddii. Caddayn iyo in ka badanba, way xasilloon tahay oo ma siinayso dareenka ah in mishiinku xanuunsanayo oo uu halis ugu jiro burbur. Tartamayaasha midkoodna ma gaadho tan si hoose!

Intaa waxaa dheer, matoorka cusub waxaa lagu qalabeeyay xajin "anti-boodboodka". Ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay marka aad wadid baabuur ka hor gees ka hor (dabcan, xawaare aad u sarreeya), marka bareegga hore la xiro, taayirrada dambe waxay bilaabaan inay si xarrago leh u simbiriiraan, taas oo ka ammaan badan sidii hore, iyada oo ay ugu wacan tahay xajintan. Rakaabka khibrada leh waxay ku leeyihiin "anti-scoping" ee tusmada iyo dhexe ee gacanta bidix marka ay dareemaan kabaalka xajinta, laakiin qof kastaa uma fiicna sida, dheh, fuudkayaga sare Aleš Hlad. Isticmaalayaasha celceliska ah, "anti-hopping" ayaa u fiican!

Si kastaba ha ahaatee, macmacaanka farsamadu weli ma dhammaan. Sababtoo ah xeerarka deegaanka ee adag, waxay ahayd in lagu qalabeeyo hab duritaan shidaal oo korontada ku shaqeeya. Waxay doorteen isku -dar ah fiilada korontada iyo siligga gaaska caadiga ah. Tan dambe waxay ka hortagtaa shidaal xad dhaaf ah marka lagu darayo gaaska, oo ay ogaadeen unugga koontaroolku. Ficil ahaan, si kastaba ha ahaatee, tani waxay ka dhigan tahay in mishiinku si habsami leh oo aamusnaan leh u socdo xitaa rpms -ka hoose, iyada oo aan lahayn jerkiness taas oo ah tan caadiga ah ee nidaamyada duritaanka shidaalka elektiroonigga ah ee caadiga ah. Si kastaba ha noqotee, waa run in mashiinku kaliya u soo noolaado in ka badan 4.000 rpm, halkaas oo uu sidoo kale ka sii daayo kaydka ugu weyn ee awoodda iyo tamarta.

Dunida matoorrada hal-dhululubo ah, qaabka usha cusub (tuubooyinka birta ee chrome-molybdenum) waa badeecad kacaan leh oo siisa xasiloonida xawaare sare halka ay hadhay iftiin iyo culeys ka yar afar kiilo. Sidoo kale waa kiiska pendulum -ka, kaas oo ah aluminium la shubay oo leh shabakado xoojin oo aad u muuqda. Baaskiilka oo dhan kama badna 152 kiilogaraam, in kasta oo ay jiraan cabbirro dibadeed oo aad u weyn iyo muuqaalka macho. Oo kanu waa tiro leh dhammaan dareereyaasha, kaliya baasiinka ayaa u baahan in la buuxiyo.

Sababtoo ah dhaqanka iyo ka go'naanta isboortiga, waxay go'aansadeen inay soo bandhigaan saddex nooc, kuwaas oo oranji iyo madow ay isku mid yihiin, farqiga kaliya ayaa ah isku darka midabka. Midda saddexaad, oo loogu magac daray Prestige, waxay leedahay giraangiraha dhegaha iyo bareega hore ee bamka shucaaca leh iyo xitaa ka awood badan caliper afar-xiriiriye halkii laga beddeli lahaa caagadaha supermoto-ka ee siligga leh. Labadaba waxaa saxiixay Brembo Talyaani.

Sidee tahay? Nacalad wanaagsan! Aad bay gacanta ugu fudud tahay, oo wheelbase -ga gaaban wuxuu u oggolaanayaa weerar adag agagaarka koonayaasha. Halkaan waxaa ka ifaya, sida baaskiilka oo dhammaystiran si habsami leh u fulinayo, wuxuu u raacaa amarrada si sax ah, marka lagu daro dardargelinta aad u fiican, wuxuu kaloo bixiyaa bareeg wax ku ool ah. Waxaan sidoo kale u aragnaa inay tahay wax weyn oo lagu daray in rakaabku si raaxo leh ugu fuuli doono. Kaliya maahan safarada gaagaaban, laakiin aad uga sii fog, dheh, oo ah magaalada SM 690 -ka cusub uu shaki la'aan soo jiidan doono aragtiyo badan muuqaalkiisa awgeed. Si ka duwan tii hore, hal-dhululubo ma ruxmo (waxaa sabab u ah dareeraha gariirka). Waa hagaag, waxoogaa ka badan, laakiin waa taabasho fiican marka la barbar dhigo wixii supermoto -kii hore sameeyey.

Marka la soo koobo, gariirku ma dhibo, oo ku wadida wadadu waa raaxo xitaa xawaare ka badan 120 kiilomitir saacaddii. Ku dhawaad ​​wax aan la rumaysan karin, saw maaha! ? Si kastaba ha ahaatee, ma aha mid aad u sarreeya. Waa run in ay jiraan supercars ka jaban, laakiin ma haystaan ​​inta ugu badan ee qalabka iyo waxqabadka ugu fiican, mana bixiyaan sida ugu badan ee raaxada wadista. Tani waxay sidoo kale khuseysaa, sababtoo ah waxaa loo maleynayaa in ay ku saabsan tahay supermote - xaflad ku saabsan labada taayir.

KTM 690 Supermoto

matoor: hal-dhululubo, afar-stroke, 653 cm7, 3 kW at 47 rpm, 5 Nm at 7.500 rpm, el. duritaanka shidaalka

Jir, hakin: bir tuubo ah, fargeeto hore oo USD ah oo lagu hagaajin karo, gadaal la hagaajin karo (kaliya) damper hal (Prestige - lagu hagaajin karo labada dhinac)

Joojinta: bareegyada radial ee hore, dhexroorka disc 320 mm (Prestige sidoo kale bamka shucaaca), gadaal 240 mm

Gawaarida gawaarida: 1.460 mm

Haanta shidaalka: 13, 5 l

Dhererka kursiga dhulka: 875 mm

Miisaan: 152 kg oo aan shidaal lahayn

Qiimaha baabuurta imtixaanka: 8.250 Euro

Qofka lala xiriirayo: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ qosol badan, isku -dhafan

+ kama dambaysta sare iyo xawaaraha dalxiiska

+ matoor (xoog badan, ma bamgareeyo)

+ naqshad gaar ah

+ qaybaha sare (gaar ahaan nooca Prestige)

+ ergonomics

- tirooyin yar oo ku yaal tachometer -ka

Petr Kavchich

Sawirka 😕 Hervig Pojker (KTM)

• Xogta guud

  Qiimaha tusaalaha salka: ,8.250 XNUMX

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: hal-dhululubo, afar-stroke, 653,7 cm3, 47,5 kW at 7.500 rpm, 65 Nm at 6.550 rpm, el. duritaanka shidaalka

  Jir: bir tuubo ah, fargeeto hore oo USD ah oo lagu hagaajin karo, gadaal la hagaajin karo (kaliya) damper hal (Prestige - lagu hagaajin karo labada dhinac)

  Joojinta: bareegyada radial ee hore, dhexroorka disc 320 mm (Prestige sidoo kale bamka shucaaca), gadaal 240 mm

  Haanta shidaalka: 13,5

  Gawaarida gawaarida: 1.460 mm

  Miisaan: 152 kg oo aan shidaal lahayn