KTM Superduke 990 II
Laba sano ka hor, Superduke wuxuu ahaa mid ka mid ah qodobbada isbeddelka ugu muhiimsan taariikhda sumadda KTM. Magac ahaan, waxaan ugu dambayntii ka soo saarnay dhoobadii oo aan galnay laamiga. Jid -raacka xagjirka ah wuxuu noqday mid dad badan ku dhuftay astaan u ahayd mootada casriga ah ee waddada -u -gooyada.
Fikradda gaarka ah ee KTM Superduk wali waa isku mid maanta, kaliya markan rabitaankii iyo faallooyinkii kuwii hore u waday ayaa loo gudbiyay baaskiilka. Marka hadda ma aha oo kaliya kalluunka dahabka ah, laakiin sidoo kale KTM waxay ka dhigtaa rabitaannada inay rumoobaan.
Dabcan, waxba isma beddelin, oo mabda 'ahaan wanaagsan. Superduke 990 wuxuu ahaa walina yahay mid aad u xagjir ah oo aan loogu talagalin qof walba, KTM -na wuxuu noo xaqiijiyey inaysan u ahayn qof walba.
Marka, waxaad ka daashay mootooyinka maalinlaha ah, ma waxaad u aragtaa ciyaartooy isku eg maalin kasta oo aad bay u yar yihiin oo ugu habboon yihiin wadada? Miyaad haysataa mootooyin culus oo aad u culus, oo aad u jilicsan? Miyaad madaxa ruxaysaa? Oo haddii aad wali foorinayso waxa ay saaxiibbadaadu sheegaan (gaar ahaan kuwa ku dhaarta 600cc baaskiilada la jeexjeexay ama la wasakheeyey), markaa waxaad tahay musharrax culus bahalkaan. Wax la mid ah sheekooyin sheekooyin ah, marka qofku ka daalayo roodhi cad, oo aan waxba ka maqnayn, laakiin haddana gaadha bur aan qallafsanayn.
Laakiin yaanan gelin talooyinka karinta. Gaar ahaan, waxaan rabnaa inaan tilmaamno in KTM ay qariso wax badan oo ka mid ah baaskiilkii hore ee “adag” oo dadka badankiisu aysan xitaa dan ka lahayn.
Si kastaba ha noqotee, Superduke-ka cusub ayaa aad ugu habboon adeegsadaha. Awoodda LC8 ee laba-dhululubo ee is haysta ayaa si fiican u koraysa, ka sii jilicsan oo ka sii xoog badan. Shaqo badan ayaa halkan laga qabtay, maadaama mishiinku hadda nadiif yahay, laakiin isla markaa xitaa ka sii macaan badan marka la wado. Kursiga ciriiriga ayaa ah mid fantastik ah oo 100Nm of torque ayaa sameeya khiyaamada. Sanduuqa gear -ka ayaa si fiican loo naqshadeeyay wuxuuna u shaqeeyaa si sax ah oo habsami leh. Jimce kaamil ah!
Xataa dhawaaqa nidaamka qiiqa wax -soo -saarka ayaa ah mid qoto dheer oo go'aan leh, kaas oo ay ku gaadheen madaxa dhululubo cusub iyo unug duritaan shidaal oo elektaroonig ah. Ka sokow mishiinka weyn, shaxda dib loo qaabeeyey iyo chassis waa in aan la iska indho tirin.
Qaabka tuubada birta ee chrome-molybdenum oo aad u khafiif ah, oo culeyskiisu yahay sagaal kiilo oo kaliya, ayaa bixiya awood, xagal u janjeerta madaxa cusub (hore 66 digrii, hadda 5 darajo) iyo dib-u-habeyn lagu sameeyay wax-qabad weyn iyo dhaqaajin.
xasilloonida xawaaraha sare iyo culeysyada ugu badan ee geesaha degdegga ah iyo kuwa dhaadheer. Cusboonaysiinta qaab -dhismeedka cusub iyo hakinta WP oo la wanaajiyey waxay siiyaan fududeyn iyo saxnaan gaar ah oo ku aaddan geedi -socodka iyo si siman.
Cilladaha ugu horreeya waxay soo shaac baxeen oo keliya markii aan kula tartannay qaar ka mid ah KTM-yada degdega ah ee ku yaal laamiga aan sinnayn ee Isbaanishka tartanka Albacete. Inta lagu jiro fuushanka aadka u adag, Superduke wuxuu helayaa waxyar marka uu ka dardargelinayo gees ka mid ah hagaajinta hakinta caadiga ah, laakiin xoogaa isteerinka ah waa shay qof khibrad leh uusan awoodin inuu xakameeyo.
Marka la soo koobo, waxay sidoo kale bixisaa raaxo adrenaline-buuxin ah oo ku socota orodka iyada oo jilibku ku xoqayo laamiga, in kasta oo aysan inta badan ahayn superbike la jeexay sida caadiga ah kiiska (inta badan) tartamada Talyaaniga.
Qayb aad u muhiim ah oo ka mid ah ra'yiga guud ee togan ayaa sidoo kale ahaa bareegga Brembo ee ugu fiican, kuwaas oo hadda xitaa la hagaajiyay, maadaama ay lumiyeen qaar ka mid ah gardarrada xilligan markii suufka bireega ay ku dhufteen lammaane 320 mm biriij ah. Waxa kale oo xiiso leh in aanay daalin xitaa ka dib nus saac oo ay ku wadaan orodka tartanka - fuushanku si dhakhso ah ayuu u daalaa.
Iyada oo leh farsamadan tayada sare leh iyo qaybaha laga soo xushay soo -saareyaasha la aasaasay, way adag tahay in la helo dhaleeceyn. Waxaa laga yaabaa in tirooyinka ku rakiban qalabka cusubi ay yara yaraadaan, laga yaabee in muraayaduhu ay muujin karaan sawir ka weyn waxa gadaal ka dhacaya, laakiin taasi runtii waa intaas oo dhan. Haan shidaal oo cusub, oo 3 litir ka badan, waxay ka qaadeen sababta kaliya ee dhabta ahayd ee nagu canaananaysay. Baaxadda leh haan shidaal oo buuxa ayaa hadda ah 5 kiilomitir ama ka badan oo la ixtiraamo.
Cunista cunista ee rabta wax badan, KTM waxay ka diyaarisay liisaska Qaybaha Awoodda xulashada badeecadaha oo fududeeya wax soo saarka Superduk ilaa 15 kiiloogaraam.
Macluumaadka Farsamada
matoor: laba-dhululubo, afar-garaac, 999 cm3, 88 kW (120 HP) markay tahay 9.000 rpm, 100 Nm at 7.000 rpm, el. duritaanka shidaalka
Jir, hakin: chrome molybdenum tubular steel, fargeeto hore oo laysku hagaajin karo oo USD ah, PDS gadaal damper hal hagaajin ah
Joojinta: bareegyada radial ee hore, dhexroorka disc 320 mm, gadaal 240 mm
Gawaarida gawaarida: 1.450 mm
Haanta shidaalka: 18, 5 l.
Dhererka kursiga dhulka: 850 mm
Miisaan: 186 kg oo aan shidaal lahayn
Qiimaha baabuurka tijaabi: 12.250 EUR
Qofka lala xiriirayo: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ toosnaanta iyo isgaarsiinta aadka u wanaagsan ee u dhaxaysa mootada iyo ruuxa
+ kala qaybsanaan la'aan
+ kaliya qaybaha ugu tayada sareeya
+ fududayn, maarayn
+ matoor weyn
+ fariimaha
- ilaalinta dabaysha oo liidata oo ka sarreysa 140 km / h
- hoosta furan ee mishiinka
- daahfurnaanta xisaabaadka ayaa la hagaajin karaa
Peter Kavcic, sawir: Herwig Peuker – KTM
Xogta guud
Qiimaha qaabka tijaabada: € 12.250 XNUMX €
Macluumaadka Farsamada
matoor: laba-dhululubo, afar-garaac, 999 cm3, 88 kW (120 HP) markay tahay 9.000 rpm, 100 Nm at 7.000 rpm, el. duritaanka shidaalka
Jir: chrome molybdenum tubular steel, fargeeto hore oo laysku hagaajin karo oo USD ah, PDS gadaal damper hal hagaajin ah
Joojinta: bareegyada radial ee hore, dhexroorka disc 320 mm, gadaal 240 mm
Haanta shidaalka: 18,5 l
Gawaarida gawaarida: 1.450 mm
Miisaan: 186 kg oo aan shidaal lahayn
