Gaarigii ugu horeeyay yaa hindisay goormase la sameeyay?

Henry Ford wuxuu inta badan helaa credit line-upka ugu horeeyay iyo wax soo saarka tirada badan ee Model T baabuurta 1908.

Gaarigii ugu horeeyay yaa hindisay? Jawaabta guud ee la aqbali karo waa Karl Benz oo u dhashay Jarmalka, dadka ka shaqeeya shirkadda magaciisa ku soo baxday ee Mercedes-Benz, waligood kuma daalin inay kuu sheegaan. 

Si kastaba ha ahaatee, anigoo taagan Matxafka Mercedes-Benz ee Stuttgart, waxaan dareemayaa cabsi iyo yaab daran labadaba markaan arko baabuurkii ugu horreeyay adduunka oo ku jira hilib hufan. Runtii, ereyga "Gaadhi-faras la'aanta" ee wakhtigaas la isticmaalay waxay u muuqataa mid ku habboon, laakiin waxay ahayd baabuurkii Benz, oo la daabacay 1886-kii, kaas oo helay aqoonsiga baabuurkii ugu horreeyay ee abid la sameeyo, inkastoo baabuurta kale ee waddooyinka ay ka horreeyaan shaqadiisa sannado badan. .

Waa maxay sababta, oo Benz ma u qalmaa ammaanta dhismaha baabuurka adduunka ugu da'da weyn? 

Waxa uu shidaal ku sii kordhinayaa khilaafka ka dhashay baabuurkii ugu horeeyay

Dabcan, waxaa lagu doodi karaa in garaadka karti-xumada leh ee ay saaxiibbadiis u yaqaaneen Leo uu Benz ka hor-mariyay horumarinta baabuurkii ugu horreeyay dhowr boqol oo sano. 

Hal-abuurro badan oo cajiib ah oo uu sameeyay Leonardo da Vinci-gii weynaa waxa ka mid ahaa naqshadaynta gaadhigii ugu horreeyay ee is-xakameeya (oo aan fardo lahayn).

Kahortaggiisa xariifnimada leh, oo uu gacantiisa ku sawiray 1495-kii, waxa uu ahaa gu' raray oo waxa ay ahayd in la dhaawaco ka hor inta aanu dejin, laakiin waxa ay ahayd mid aad u adag oo, sidii ay u noqotay, aad ayay suurtogal u tahay.

Sannadkii 2004, koox ka socota Machadka iyo Matxafka Taariikhda Sayniska ee Florence waxay adeegsadeen da Vinci qorshooyin faahfaahsan si ay u abuuraan moodal buuxa, oo hubaal ah, "baabuurka Leonardo" dhab ahaantii wuu shaqeeyay.

Xitaa ka sii yaab badan ayaa ah in naqshaddii qadiimka ahayd ay ka mid tahay tiirarka isteerinka ugu horreeya adduunka iyo nidaamka rack iyo pinion, aasaaska sida aan wali u wadno baabuurteena maanta.

Si aad u noqoto mid caddaalad ah, si kastaba ha ahaatee, Leonardo waxaa laga yaabaa inuu waligiis u helin inuu fikraddiisa ku soo bandhigo nooc ka mid ah miro-dhalnimada - dhab ahaantii, waxay ahaan lahayd wax aan macquul ahayn qalabka la heli karo wakhtigaas - ama uu ku socdo agagaarka magaalada. Xitaa wuxuu ilaabay inuu shido kuraasta. 

Haddaba, marka ay timaado baabuurta casriga ah ee ugu caansan ee aan maanta naqaano, waxaa ka maqnaa baabuurkiisa wax muhiim ah oo Benz ku faani karo; mishiinka ugu horreeya ee gubanaya gudaha iyo sidaas darteed baabuurka ugu horreeya ee shidaalka.

Isticmaalka shidaalkan iyo naqshadda mishiinka ayaa ugu dambayntii ku guulaystey tartanka in la sameeyo gaadhi fardo la’aan ah oo adduunka ugu horreeya, waana sababta uu Jarmalku u helayo aqoonsi inkasta oo nin Faransiis ah oo lagu magacaabo Nicolas-Joseph Cugnot uu dhisay kii ugu horreeyay. Baabuur is-raac ah.kaas oo asal ahaan ahaa cagaf-cagaf saddex taayir leh oo ay ciidamadu isticmaalaan, horraantii 1769kii. Haa, waxa uu xawaarihiisa gaadhi karaa ilaa 4 km/saacadii mana ahayn baabuur, laakiin sababta ugu wayn ee ay u wayday heerka magaca qoyska ayaa ah in ka hortimiddiisu ay ku socoto uumi, taas oo ka dhigtay mid weyn. tareenka dhulka.

Maskaxda ku hay in Naadiga Baabuurta ee Faransiiska ay weli u aqoonsan yihiin Cugnot inuu yahay abuurihii baabuurkii ugu horreeyay. Tres Faransiis.

Sidoo kale, Robert Anderson waxa uu iska indho-tiray sheegashada ah in uu sameeyay baabuurkii ugu horreeyay ee adduunka, sababtoo ah mishiinkiisa iskiis u shaqeysta, ee lagu dhisay Scotland 1830-meeyadii, wuxuu ahaa "cart koronto" halkii uu ka ahaan lahaa matoor gubasho gudaha ah.

Dabcan, waxaa muhiim ah in la ogaado in Karl Benz uusan ahayn kii ugu horreeyay ee la yimaada mishiinka labadaba. Sannadkii 1680-kii, physicist Dutch ah oo la yiraahdo Christian Huygens ayaa la yimid fikradda mishiinka gubashada gudaha, waxaana laga yaabaa inay tahay shay wanaagsan oo uusan waligiis dhisin, sababtoo ah qorshihiisu wuxuu ahaa inuu ku isticmaalo baaruud.

Xitaa Karl Benz waxa caawiyay nin kale oo magac ku leh taageerayaasha Mercedes-Benz (ama Daimler Benz, sida loo yaqaan), Gottlieb Daimler, kaas oo 1885-kii naqshadeeyay mishiinkii ugu horreeyay ee casriga ah ee adduunka oo leh hal, dhululubo toosan iyo shidaal lagu duray karboretor . Xataa waxa uu ku xidhay nooc ka mid ah mishiinada loo yaqaan Reitwagen ("kaar fuuli"). Matoorku waxa uu aad ugu shabbahay hal-dhululubo, mishiin shidaal laba-stroke ah oo uu ku shaqayn doono baabuur uu lahaa Karl Benz sanadka soo socda.

Benz, oo ah Injineer makaanik, ayaa qayb libaax ka qaata samaynta gaadhigii ugu horreeyay ee matoorka gubashada gudaha ee adduunka, sababta oo ah isaga ayaa ahaa qofkii ugu horreeyay ee fayl gareeya shaygan oo kale, kaas oo uu helay 29-kii Janaayo, 1886. 

Si loo abaalmariyo Carl duq, waxa kale oo uu shati-raadiyay dhinbiilayaashiisa, nidaamka gudbinta, naqshadaynta jidhka ceejinta iyo hiitarka.

Inkastoo Benz Patent Motorwagen-kii asalka ahaa uu ahaa baabuur saddex-lugood leh oo si sax ah u ekaa buggy wakhtigaas, iyadoo faraska lagu beddelay hal taayir hore (iyo laba taayir oo aad u weyn laakiin dhuuban dhabarka), Benz ayaa si dhakhso ah u hagaajiyay. mashruuc lagu abuurayo baabuur afar lugood leh oo dhab ah 1891kii. 

Bilowgii qarniga, Benz & Cie, oo uu aasaasay, waxay noqotay shirkadda ugu weyn ee baabuurta samaysa ee adduunka.

Halkee laga keenay? 

Su'aasha ah goorta baabuurkii ugu horreeyay la ikhtiraacay ayaa ah mid muran ka taagan yahay sida qeexida. Xaqiiqdi Gottlieb Daimler wuxuu sheeganayaa magacan, maadaama uu abuuray ma aha oo kaliya mishiinkan aasaasiga ah, laakiin sidoo kale qaab aad u wanaajiyay 1889-kii oo leh matoor afar-stroke ah oo V-qaabeeya kaas oo aad ugu dhow naqshadda weli la isticmaalo maanta unug hal-dhululubo leh oo ku yaal Benz Patent Motorwagen.

Sanadkii 1927, Daimler iyo Benz waxay ku biireen si ay u sameeyaan Kooxda Daimler, taas oo maalin noqon doonta Mercedes-Benz.

Credit waa in sidoo kale la siiyaa Faransiiska: Panhard iyo Levassor 1889, ka dibna Peugeot 1891, waxay noqdeen warshadihii ugu horreeyay ee baabuurta dhabta ah ee adduunka, taasoo la micno ah kaliya maaha inay dhisaan noocyo, dhab ahaantii waxay dhisteen baabuur dhan oo ay iibiyeen. 

Jarmalku isla markiiba way qabsadeen oo way ka dheereeyeen, dabcan, laakiin weli, waa sheegasho macquul ah oo aad dhif u ah inaad wax ku maqasho Peugeot rap.

Baabuurkii ugu horreeyay ee soo saara tirada badan ee dareenka casriga ah wuxuu ahaa 1901 Curved Dash Oldsmobile, oo lagu dhisay Detroit by Ransom Eli Olds, kaas oo la yimid fikradda khadka isku xirka baabuurta oo bilaabay Motor City.

Henry Ford oo aad u caan ah ayaa inta badan helaya sumcadda khadka ugu horreeya iyo wax soo saarka tirada badan ee baabuurta oo uu la socdo Model T caanka ah ee 1908. 

Waxa uu sameeyay waxa uu ahaa qaab aad loo wanaajiyay oo la ballaadhiyay oo ah khadka isku xidhka oo ku salaysan suumanka wax-qaadista, isaga oo si weyn u dhimaya kharashaadka wax-soo-saarka iyo wakhtiyada isku-xidhka baabuurta, isaga oo dhawaan ka dhigaya Ford shirkadda ugu weyn ee baabuurta samaysa ee adduunka.

Sannadkii 1917kii, 15 milyan oo baabuur oo Model T ah ayaa la dhisay, baabuurteenna casriga ah ayaa si xawli ah ku socday.