Astaanta caanka ah - Ferrari F50
ferrari f50 Waxaa markii ugu horreysay lagu soo bandhigay Bandhigga Motor International ee Geneva. Pininfarina wuxuu ahaa naqshadeeyaha baabuurka wuxuuna ka fogaaday khadadka adag iyo faahfaahinta kala duwan ee laga helay F40 ama 512TR. Marka ay timaado xawaaraha, aerodynamics waxay noqotaa mid aad muhiim u ah F50 waxay ahayd inay noqoto kan ugu dhaqsaha badan wadada. F50 ma ahayn inuu yeesho waxqabad wanaagsan, jidhka aan caadiga ahayn ee baabuurka ayaa muhiim ahaa. Waxay ku saabsan tahay shakhsiyadda aan caadiga ahayn ee baabuurkan! F50-ku waxa ay lahaayeen asal tartanka. Qalabka ugu fiican ee wakhtigaas ayaa loo isticmaalay samaynta chassis: fiber carbon, Kevlar iyo Nomex. Xuddunta F50 waxay ahayd VI2 aan la dalacsiin, iyo waxa ka maqan tignoolajiyada ugu dambeeyay ee Grand Prix ayaa lagu sameeyay awood dheeri ah. Matoorka 3,51 waxaa lagu bedelay matoorka 4,71 ka xoog badan. Shuruucda jinsiyada ayaa loo dajiyay sida ugu macquulsan si baabuurka loogu fududeeyo wadista oo la isku halayn karo. Wali waxay lahayd shan valves per cylinder, afar kamarad korka sare ah oo gaar ah iyo 520 hp!
mishiinka F50Sida mcLaren-ka, waxay ku tiirsanayd awoodda halkii ay ka ahaan lahayd turbocharging, taas oo siisay dabacsanaan gaar ah iyo wareeg aad u jawaab celin leh oo dhan xawaare kasta, iyada oo aan lahayn dib-u-dhaca caadiga ah ee turbochargers. Matoorka F50 V12, revs ayaa gaadhay xadka sare, waxaa lagu rakibay si dheer, darawalkuna waxaa lagu kala gudbiyay sanduuqa gear lix-xawaaraha ah, sidaas darteed, Thanks to taayirrada 335/30ZR ee waaweyn, xajintu waxay ahayd mid aad u fiican. Darawalku waxa uu xidhiidh toos ah la lahaa matoor aad u fiican, ma jirin habab kontorool oo toos ah, ma jirin isteerin koronto, iska daa ABS, ayaa la hirgaliyay. Mid kasta oo ka mid ah walxahan ayaa ka dhigay wadista nadiifnimo, Ferrari ayaa yidhi.
cabin loo dhisay si fudud oo shaqaynaysa. Laga soo bilaabo badhanka bilawga qaabka tartanka ilaa mishiinka wayn ee jabaya, codkiisu waa muusig ilaa kuwa yaqaan baabuurta. Waxay ahayd wax lala yaabo in baabuurka uu si asluub leh uga dhawaajiyey dib-u-eegis hoose ilaa tusaha rev uu ka kacay xadka sare. Sanduuqa gearbox ee 6-xawaaraha gearbox wuxuu ka samaysan yahay bir saafi ah, taas oo ah nidaamka Ferrari ee caadiga ah. F50 waxa uu leeyahay xawaarihiisa ugu sareeya 325 km/h waxa uuna ku dheereeyaa boqolaal 3,7 ilbiriqsi gudahood. Laakin mar dambe ma aysan ahayn guul rikoorka adduunka ah sababtoo ah Ferrari uma baahna. Hakintu waxa ka maqnayd buushka caagagga ah ee dilaaga ah ee laga helay xitaa baabuurta Grand Prix, laakiin iyada oo si elektaroonik ah loo maamulo gariir, laalitaanku waxa ay ku dhufatay dheelitirnaan la yaab leh oo raaxo leh oo u dhexeeya raaxada iyo maaraynta baabuurka. Ferrari wuxuu ahaa mid aad u fudud, kaas oo lagu ogaan karo awooddiisa weyn. F50 waxay soo bandhigtay fursado cusub, caqabado kala duwan, taas oo kaliya darawalada tayada leh ay sameyn karaan, marka loo eego xaqiiqda ah in uu ahaa baabuur isboorti, taasina waxay ahayd dhab ahaan wixii Ferrari ballanqaaday.
