gacanta Mussolini. Taangiyada Boqortooyada Talyaaniga 1917-1945
Xidhiidhka xiga ee horumarinta taangiyada dhexdhexaadka ah ee Talyaanigu wuxuu ahaa M14/41, gaadiidka Talyaaniga ugu weyn (895 cutub) qaybtiisa.
Ciidamadii dhulka Talyaaniga ee dagaalkii XNUMX-aad ee aduunka ayaa lagu xasuustaa in ay ahaayeen wiilashii karbaashka u ahaa xulafada, kuwaas oo uu badbaadiyay Jarmalkii Afrika Korps oo kaliya. Ra'yigani ma aha mid gebi ahaanba u qalma, tan iyo guul la'aanta ayaa saameyn ku yeeshay, waxyaabo kale, oo ay ka mid yihiin shaqaalaha taliska liita, dhibaatooyinka saadka, iyo ugu dambeyntii, qalab yar oo aan ahayn qalab casri ah, sidoo kale, qalabaysan.
Intii lagu jiray dagaalkii koowaad ee aduunka, ciidanka Talyaanigu wax badan kama qabanin jiidda Alpine. Waxay xoogaa guul ah ka heshay ciidamada Austro-Hungary, laakiin kaliya waxay soo jiidatay xoogag muhiim ah oo ka mid ah kuwa dambe ee wejiyada kale. Si kastaba ha ahaatee, waxay had iyo jeer ku yimaaddeen kharashka khasaaraha weyn (in la xuso guuldarradii sidoo kale ka dhacay), xitaa dagaalkii ugu dambeeyay ee Vittorio Veneto October 24 - November 3, 1918, kaas oo Talyaanigu (iyado taageero gobolada kale ee Entente) waxay lumiyeen ku dhawaad 40 XNUMX qof. Dadka.
Xaaladdan ayaa xoogaa xasuusinaysa falkii Jabhadda Galbeedka, halkaas oo uu dagaalku ka socday. Bariga Faransiiska, xeeladaha gelitaanka Jarmalka oo dhinac ah, iyo boqollaal taangiyada Ingiriiska iyo Faransiiska ah oo dhinaca kale ah, ayaa gacan ka geystay joojinta joojinta. Si kastaba ha ahaatee, dhinaca hore ee Alpine, isticmaalkoodu aad buu u adkaaday, maadaama dagaalladu ay ku dagaalameen dhul buuraley ah, jiirar, dhaadheer iyo jidad cidhiidhi ah. Isku dayga lagu dhisayo taangi iyaga u gaar ah ayaa la sameeyay tan iyo 1915, laakiin soo jeedinta warshadaha sida taangiga aadka u culus ee Forino Mobile Tipo Pesante waxaa si joogto ah u diiday Wasaaradda Difaaca Talyaaniga. Si kastaba ha ahaatee, horaantii 1917, taangiga Faransiiska Schneider CA 1 ayaa la helay, taas oo ay ugu wacan tahay dadaalka Captain C. Alfredo Bennicelli. Warshadaha Talyaaniga ayaa sidoo kale isku dayay in ay dhisaan taangiga u gaar ah, taasoo keentay in FIAT 2000 ku guuldareystay, ee Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello Modello I iyo Modello II mashaariicda (dambe on afar cutub oo raad!) Iyo Torpedino super-culus, sidoo kale waxaa dhisay Ansaldo. . Tijaabooyinka guusha leh ee CA 1 waxay keentay amar 20 Schneiders dheeraad ah iyo 100 Renault FT taangiyada iftiinka dayrta 1917, laakiin amarka waa la joojiyay sababtoo ah guuldaradii Battle of Caporetto (dagaalka wabiga Piava). Si kastaba ha noqotee, May 1918, Talyaanigu wuxuu helay taangi kale oo CA 1 ah iyo dhowr, malaha saddex taangiyada FT, kuwaas oo cutubkii ugu horreeyay ee tijaabada iyo tababarka ee ciidanka Talyaanigu la abuuray xagaagii 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Cutubka gaarka ah ee gaadiidka dagaalka). ; Muddo ka dib, CA 1 waxaa lagu beddelay FIAT 2000). Beddelkeeda, heshiis shati ayaa u dhexeeyay warshadaha Renault iyo FIAT si ay u soo saaraan 1400 taangi oo FT ah, laakiin dhamaadkii dagaalka 1 nuqul oo keliya ayaa la keenay (sida laga soo xigtay warbixinnada qaar, qayb ahaan sababtoo ah qaladka Faransiiska, kuwaas oo waxay ku guuldareysteen inay taageeraan bilawga wax soo saarka; sida laga soo xigtay ilo kale, Talyaanigu waxay diiradda saareen mashruucooda waxayna ka tageen FT). Dhammaadkii dagaalkii koowaad ee aduunka waxa uu calaamadeeyay dhamaadkii xilligii ugu horeeyay
horumarinta taangiyada Talyaaniga.
Dhismayaashii ugu horreeyay ee Talyaanigu gaashaaman
Talyaanigu waxa ay danaynayeen arrinta ah in ay helaan hoy guurguura oo loo yaqaan “Hoy”, kaas oo ay ahayd in uu taageero ciidanka lugta ee dabkiisa ku weeraraya dhufeysyada. 1915-1916 waxaa la bilaabay diyaarinta mashaariic dhowr ah. Si kastaba ha ahaatee, jiidashada diirku ma ahayn xal muuqda qof walba - sidaas darteed, tusaale ahaan, daboolka "taangi". Luigi Guzalego, madaafiicda xirfad ahaan, injineer xamaasad leh. Waxa uu soo jeediyay naqshadaynta mashiinka socodka, kaas oo nidaamka orodka (ay adagtahay in laga hadlo qalabka orodka) oo ka kooban laba lammaane oo skis ah oo si isku mid ah u socda. Xuddunta lafteedu waxay kaloo ahayd laba qaybood; Qaybta hoose, rakibidda cutubka wadista ayaa la bixiyaa, qaybta sare - qaybta dagaalka iyo "xakamaynta" oo dejinaya skis-ka dhaqdhaqaaqa.
Xitaa waxaa ka sii waalan mashruucii Eng. Carlo Pomilio 1918 kii. Waxa uu soo jeediyay baabuur gaashaaman oo ku salaysan ... qaab dhismeed dhexe oo cylindrical ah oo qaada mishiinka, shaqaalaha iyo qaybta hubka (laba qori oo fudud oo la dhejiyay dhinacyada dhululubada). Hareeraha dhululubada waxa yiil dabool isku xidhaya curiyayaasha intiisa kale, gadaasha iyo horana waxa ku yiil laba taayir oo dheeri ah oo cabbirkoodu ka yar yahay, kaas oo wanaajiyay xamaasadda wadada ka baxsan.
Dhammaan injineerada Talyaanigu maaha kuwo asal ah. Sannadkii 1916kii, Injineerkii Ansaldo Turnelli wuxuu soo bandhigay Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (oo ay iska leedahay Turinelli Model I Armored Turtle). Waxay ahayd inay lahaato tiro dhan 20 tan (malaha ku saabsan 40 tan haddii la fuliyo), dhererka 8 m (hull 7,02), ballac 4,65 m (jiif 4,15) iyo dhererka 3,08 m waxay leeyihiin dhumuc 50 mm, iyo hub - 2 75-mm cannons ee munaaradaha wareega ee hore iyo gadaal ee baabuurka, oo ku yaal saqafka. Isla markaana, dhinac kasta baabuurku wuxuu lahaa laba daldaloolo oo lagu hubeeyo shaqaalaha (RKM, xafiiska naqshadeynta, iwm.). Awoodda waxay ahayd in lagu bixiyo laba matoorada carburetor 200 hp. Mid kasta, u gudbinta awoodda Soller-Mangiapan matoorada korontada, fulinta hawlaha wadista dhabta ah iyo gudbinta hal qof. Joojinta ayaa loo malaynayay inay ka kooban tahay laba lammaane oo bogis ah, kuwaas oo mid kastaa xannibay laba taayir waddo oo wada-jir ah oo waaweyn, oo ay ku hareeraysan yihiin ballaaran (800-900 mm!) Siisay. Durbaanno guurguura oo dheeraad ah ayaa hore iyo gadaalba lagu rakibay si ay dhufeysyada uga gudbaan. Shaqaalaha markabka ayaa la rabay inay ka koobnaadaan 10 qof.
