Lamborghini miura

Sanadkii 1965, waxay ka soo muuqatay Turin oo qaawan waxayna heshay adduun gudaha ah oo dabeecadeed. Laba qof oo xiiseeya ayaa damcay inay gurigeeda geeyaan. Isagoo jir ku duudduubay, ka dibna wuxuu ku soo bandhigay Geneva. Ma jiro ugaarsade waligiis lahaa indho dheer oo caynkaas ah.

Miura waxa uu ahaa gaadhigii ugu horeeyay ee Lamborghini. Aasaasihii Ferruccio ayaa tan u arkayay sed suuqgeyn markii hore. Isagoo eegaya xarrago la sifeeyay ee baabuurta fasalka Gran Turismo, wuxuu dhayalsaday awoodda gaadhiga, kaas oo "ku socday khadka shirarka."

Waxa uu ka soo horjeeday baabuurta Spartan iyo tartanka. Dhanka kale, Miura wuxuu ahaa baabuur tartan ah oo ku filan inuu ku socdo waddooyinka caadiga ah. Sida prototype P400 uu si qarsoodi ah uga dhashay mulkiilaha shirkadda. Waqtigiisa firaaqada ah, maareeyaha farsamada Gian Paolo Dalara ayaa ka shaqeeyay kaaliyaha Paolo Stanzani iyo tijaabada duuliye iyo makaanik Bob Wallack.

Dalara wuxuu la dhacay Ford GT40. Sidaa awgeed fikradda naqshadda guud ee matoorka ku yaal xagga hore ee dabada dambe. Calaamadda "P" ee ku taal calaamadda baabuurku waxay u taagan tahay "dambe", Talyaani "dambe". Lambarka 400 wuxuu tilmaamay awoodda matoorka. Si loo soo gaabiyo saldhigga giraangiraha, V70 ayaa la dhigay si transversely. Hoosteeda, sump, waxaa jira sanduuqa gearbox oo lagu daray qalabka ugu muhiimsan. Kooxahani waxay isticmaaleen saliid caadi ah. Waxay ahayd khatar. Haddii ilig ama synchronizer laga gooyo gudbinta matoorka, dhaawac halis ah ayaa ka dhalan kara. Habka wadista, si kastaba ha ahaatee, wuxuu qaatay meel yar. Si kastaba ha ahaatee, soo saaraha ayaa saadaaliyay in ka dib XNUMX kun km, dib u habeyn lagu sameeyo mishiinka ayaa loo baahan doonaa.

V4-ka 12-litir waxa laga soo minguuriyay matoorka 3,5-litir ah ee uu u habeeyay Giotto Bizzarini 350 1963 GTV, gaadhigii ugu horeeyay ee Lamborghini. Bizzarini wuxuu abuuray mashiinka isboorti ee ugu fiican, istaroog gaaban, labajibbaaran camshafts iyo sump qalalan, ka dib markii uu ka tagay shirkadda! Waxa uu xaqiiqsaday in Lamborghini aanu tartanka ku jirin, oo aanu danaynaynin baabuurta saaran waddooyinka qashin-qubka ah ee laga mamnuucayo dhaafitaanka. Dallas waxa ay matoorka u habaysay moodooyinka wax soo saarka.

Waxaa jirta aragti ah in mashaariicda injineernimada aad u wanaagsan ay sidoo kale qurux badan yihiin. Sida haddii wanaagga aan la arki karin marka ugu horeysa ee la eego waxay sameeyeen qaab is waafaqsan "gudaha". Miura ayaa xaqiijinaysa tan. Chassis-ka, oo lagu soo bandhigay dayrta 1965-kii ee bandhiga mootada ee Turin, wuxuu ku qayliyay muuqaalkiisa oo dhan: "Hore!". Waxaa lagu xaddiday sills ballaaran, miisaan-badbaadinta, taaj oo barkin shil ah oo ku yaal mishiin laba iyo toban-dhululubo ah, iyo taayirrada hadalka lagu muujiyey markii ugu horreysay iyo tan ugu dambeysay ee moodelkan, booska qolka wuxuu ku farxay mala-awaalka ilaa xad kuwa doonaya inay iibsadaan a P400, in kasta oo ayan wax fikrad ah ka lahayn sida uu u ekaan doono!

Baabuur dhamaystiran oo la yiraahdo Miura ayaa la soo bandhigay dhowr bilood ka dib, guga 1966 ee Geneva. Waxay u egtahay wax yar sida GT40, laakiin marka la barbar dhigo "Ford-warshadaha arxan-darrada ah", waxay ahayd macbad farshaxanimo ah. Midkoodna faahfaahinta cajiibka ah kama soo bixin meelna. Mid kastaa wuxuu lahaa hawl uu qabto. Indhoolayaasha daaqada danbe ayaa qaboojiyey mishiinka. Godadka digada ee ka baxsan daaqadaha dhinaca oo la geliyo nidaamka qaadashada. Laba dalool oo ku yaal xarunta hore ayaa hawo u siiya radiyetarka gadaashooda. Midigta hoosteeda (marka laga eego giraangirta gadaasheeda) waxaa ku jiray qoor buuxin. "Shaabuug" caanka ah ee ku hareeraysan nalka hore waxay hagaajiyeen qaboojinta barriga.

Nalalka hore waxay ka yimaadeen Fiat 850 Spider hore. Qof kastaa ma yaqaan, laakiin marka la shido si koronto ah ayaa loo janjeersaday meel xoogaa toosan.

Jidhka taageerada ah wuxuu ka samaysan yahay walxo kala duwan. Qolku wuxuu ka samaysan yahay bir. Xagga hore iyo dambe ee qolofka ayaa si buuxda u furnaa, oo ay weheliyaan xayndaabyada, waxayna ka samaysan yihiin alwaaxyo fudud. Gelitaanka jirridda waxaa lagu bixiyay dillaac cidhiidhi ah oo xagga dambe ah. Guduhu waxa uu u ekaa sidii diyaarad diyaaradeed oo kale. Saqafka hoostiisa waxaa ku yaal konsole leh furaha nalka iyo marawaxad raadiyaha caawiya.

Miura waxa uu ka yara dheeraa mitir. Silhouette-keeda hoose, ee qulqulaya ayaa wali samaynaysa muuqaal la yaab leh maanta, iyo 60-meeyadii waxay sidoo kale ahayd mid casri ah. Lamborghini wuxuu leeyahay dabeecadda jilicsan ee puma, taas oo si lama filaan ah u noqon karta gardaro.

Mashruucan waxaa diyaariyay Marcelo Gandini oo ka socday istuudiyaha Bertone. Ilaa daqiiqaddii ugu dambaysay, qofna ma is waydiin haddii V12 uu ku habboon yahay jidhka hoostiisa. Gaariga oo aan lahayn matoor ayaa lagu soo bandhigay magaalada Geneva, waxaana afhayeen u hadlay Lamborghini uu saxafiyiinta ka diiday in ay rabaan in ay daboolka hoostiisa ku eegaan dhagartiisa iyo dhagartiisa.

Horudhac wuxuu ahaa guul. Waxaa jiray amarro badan oo Miura uu ka yimid "qalabka suuq-geynta" ilaa warshad ku dhufatay Sant'Agata. Arrintaasi waxay la yaab ku noqotay Talyaanigii oo bilaabay inay si joogto ah u hagaajiyaan naqshadda gaadhiga. Nooca ugu dambeeyay, waa la hagaajiyay, sida uu caddaynayo qiimaha hadda ee nuqullada la isticmaalay. Taxanaha ugu dambeeya: 400 SV waa kan ugu qaalisan.

Si kastaba ha ahaatee, Miura 1969 S ayaa ahaa kii ugu horreeyay ee soo baxa 400. Waxa uu lahaa matoor ka xoog badan iyo fareemo chrome ah oo ku wareegsan daaqadaha iyo nalalka hore. 400 1971 SV (Sprint Veloce) si weyn ayaa wax looga beddelay. Matoorka iyo nidaamyada sifaynta santuuqa gearbox waa la kala saaray. Matoorka ayaa mar kale noqday mid awood badan, waxaana laga waayay indho-shareeraha muraayadaha iftiinka hore, kuwaas oo qaarkood ay ku soo dhaweeyeen farxad dhab ah.

Nuqullada kali ah ayaa xoojiyay sawirka Miura. Sannadkii 1970-kii, Bob Wallace wuxuu dhisay tartanka Miura P400 Jota. Waxa uu kordhiyey awoodda injiinka isaga oo kordhinaya saamiga isku-buufinta iyo soo bandhigida kamaradaha "fiiqan". Intaa waxa u dheer, waxa uu ku qalabeeyay shid elektaroonig ah iyo hab wax ku ool ah oo sifaynta sump qalalan. Haamihii shidaalka ee asalka ahaa waxa uu ku beddelay laba yar oo yaryar oo ku dhex yaal saqafyada. Qaswadayaal waaweyn iyo hawo qaadasho ballaran ayaa ka soo muuqday jirka. Tijaabooyin isdaba joog ah ka dib Jota waxaa laga iibiyay gacmo gaar ah. Si kastaba ha ahaatee, milkiilaha cusub ma jeclayn isaga muddo dheer. Baabuurka ayaa gabi ahaanba gubtay 1971kii. Lix Jotas oo ku dayasho ah ayaa la dhisay, oo sumadeeyay SV/J. Midka ugu dambeeya ka dib dhammaadka wax soo saarka Miura.

Qaar ka mid ah Miuras waxay ahaayeen kuwo saqaf la'aan ah milkiilayaashooda, laakiin kaliya hal waddo oo uu dhisay Bertone oo lagu muujiyay 1968 Brussels Motor Show ayaa si weyn loo yaqaan. Wax yar ka dib, waxaa iibsaday Hay'adda Cilmi-baarista Lead iyo Zinc ee Caalamiga ah. Waxay dib ugu rinjiyaysay macdan cagaaran oo ay ku qalabaysan yihiin walxo bir ah oo casri ah. Baabuurka ayaa lagu calaamadeeyay Zn75. Sannadkii 1981 kii nooc kale oo saqaf la'aan ah ayaa lagu soo bandhigay Geneva, luul cad P400 SVJ Spider. Waxaa dhisay ganacsade Swiss Lamborghini ah oo ku salaysan jaalle Miura S oo lagu soo saaray Geneva 10 sano ka hor.

Markii ugu dambeysay ee Miura soo laabtay waxay ahayd 2006 sidii naqshad "nostalgic" ah oo uu sameeyay Walter de Silva si uu ugu dabaaldego sannad-guuradii 40-aad ee moodeelka. Waqtigaas, De Silva wuxuu madax ka ahaa istuudiyaha naqshadeynta ee kooxda Audi Group, oo ay ku jiraan Lamborghini. Qofna si dhab ah ugama fikirin dib-u-soo-saarka wax-soo-saarka, in kasta oo Miura's "qallafsan" Ford GT beddelka ah, oo dib loo soo nooleeyay 2002, uu lahaa taxane wax yar ka badan 4. PCS

Sida laga soo xigtay ilo badan, dhirta Sant'Agata waxay soo saartay 764 nooc oo Miura ah. Tani waa sawir shaki leh, sidoo kale waa waxqabadka noocyada shakhsi ahaaneed. Masiirka shirkadu wuxuu ahaa mid adag, mar walba ma jirin qof si taxadar leh u ilaaliya. Laakin in yar oo hubaal la'aan ahi waxay sii hurinaysaa xiisaha. Miura ayaa garaacday Ferrari.

Isaga la'aanteed, Lamborghni waligiis ma noqdeen soo saaraha baabuurta leh geesinimada iyo xoogga si ay u jebiyaan nidaamka jira oo ay uga careysiiyaan qof kasta oo si buuxda u aaminsan fikradaha qaldan.

Laga soo bilaabo dibiga hoostiisa

Ferruccio Lamborghini waxa uu xiisaynayay dagaalka dibida, tan iyo markii uu ahaa Zodiac Taurus, calaamada baabuurkiisa ayaa iskeed u dhalatay. Miura wuxuu ahaa kii ugu horreeyay ee sheegay xamaasadda aasaasaha shirkadda. Haddii aad si fiican u eegto ereyga "Miura" oo ku dheggan gadaasha baabuurka, waxaad arki kartaa geesaha iyo dabada laalaaban.

Lamborni waxa ay saaxiibo la ahayd Eduardo Miura, oo ah dibi dhale reer Seville ah. Xayawaanka ka soo jeeda qoyska Miura ilaa qarnigii XNUMXaad. waxay caan ku ahaayeen geesinimada iyo dhagarta. Ugu yaraan laba: Reventon iyo Islero waxay dileen matadors caan ah. Murcielago wuxuu u adkeystay 24 seef ah, daawadayaasha oo aad u faraxsan ayaa ku qasbay inuu naftiisa badbaadiyo. Ugu yaraan taasi waa sheekada, oo inta badan lagu soo celceliyo Spain. Ferruccio wuxuu siiyay saaxiibkiis Miur afaraad oo uu soo saaray.

Ku dhufo weji

Silhouette-ka Miura waxa loo tiriyaa Marcello Gandini. Wuxuu ka shaqo bilaabay Bertone Studios 1965 markii Giorgio Giugiaro uu geeriyooday. Wuxuu ahaa 27 jir.

Miura waa mid ka mid ah mashruuciisa ugu aamusan, taas oo ah sababta ay qaar uga shakisan yihiin in Giugiaro uu ku lug lahaa abuurkiisa. Si kastaba ha ahaatee, mid ka mid ah stylists-yada kama hadlin muujintan. Gandini wuxuu si degdeg ah u horumariyay qaabkiisa asalka ah. Waxa uu jeclaa cidhifyo fiiqan, jardiinooyin, iyo xataa meelo waaweyn. Waxaa lagu gartaa istuudiyaha Stratos Zero iyo sidoo kale Lamborghini Countach.

Gandini waxa uu abuuray Urraco, Jarama, Espada iyo Diablo. Ka qaybqaadashadiisa, shirkadda Sant'Agata waxay noqotay guriga avant-garde baabuurta. Tamar iyo fallaago ayaa noqday astaanteeda.

Xog farsamo oo la doortay

Samee Model	Lamborghini Miura P400	Lamborghini Miura P400 S	Lamborghini Miura P400 SV
Sanado wax soo saar	1966-69	1969-71	1971-72
Nooca jirka / tirada albaabada	gooyay/2	gooyay/2	gooyay/2
tirada kuraasta	2	2	2
Cabbirada iyo Miisaanka
Dhererka/ballaadhka/dhererka (mm)	4360/1760/1060	4360/1760/1060	4360/1760/1100
Jidka taayirrada: hore / danbe (mm)	1420/1420	1420/1420	1420/1540
Saldhigga giraangirta (mm)	2500	2500	2500
Miisaanka gaarka ah (kg)	980	1040	1245
Mugga qaybta shandadaha (l)	140	140	140
Awoodda haanta shidaalka (L)	90	90	90
Nidaamka wadista
Nooca shidaalka	shidaal	shidaal	shidaal
Awoodda (cm3)	3929	3929	3929
Tirada dhululubada	V12	V12	V12
dabarka wadida	gadaal	gadaal	gadaal
Gearbox: nooca/tirada geerka	buug-gacmeedka / 5	buug-gacmeedka / 5	buug-gacmeedka / 5
Wax-soo-saarka
Awoodda km halkii rpm Torque (Nm) at rpm	350/7000 355/5000	370/7700  388/5500	385/7850  400/5750
Dardargelinta 0-100 km / h (sacaddii)	6,7	6	6
Xawaaraha (km/h)	280	285	300
Celceliska isticmaalka shidaalka (l/100 km)	20	20	20