Lancia Lybra - Talyaani qurux badan
Masiirka Lancia maanta waa mid aan la aqbali karin - Fiat waxay yaraynaysaa astaanta sharafta leh doorka soo saaraha Maraykanka. Xusuusta tartanka weyn iyo guulaha isu soo baxa iyo baabuurta la yaabka leh sida Stratos, Aurelia ama 037 ayaa ku sii jiri doona kuwa xiiseeya baabuurta muddo dheer, laakiin macno ma samaynayso in lagu xisaabtamo nooca baabuurta mustaqbalka dhow. Mid ka mid ah wakiilada kooxda Lancia ee xiisaha leh, oo aynaan ka helin xalalka Maraykanka, waa Lybra, oo ah baabuur heer sare ah oo ku salaysan Alfa Romeo 156. Tani ma aha mid caadi ah, sida Stratos, laakiin waa mid aad u xiiso badan iyo limousine qoys oo raqiis ah.
Toban sano ka hor, Lancia Lybra ayaa waddada ku dhufatay si qurux badan, baabuur aad uga xiiso badan midka caanka ah ee Volkswagen Passat B5. Fiat waxa ay isku dayday in ay Lancia u dhigto calaamad qaali ah iyada oo soo saartay baabuur qaali ah oo qaali ah, sidaa awgeed liiska qiimaha Lybra waxa uu ka bilaabmay ku dhawaad 80 10 PLN. Si kastaba ha ahaatee, muuqaal sifo ah oo ka mid ah noocyada talyaaniga ayaa ah hoos u dhac degdeg ah oo qiimo leh - talyaaniga maanta la soo bandhigay waxaa laga iibsan karaa ka jaban tartamayaasha Japan iyo Jarmalka toban sano ka hor. Toban sano ka dib, Lybra waxay u qalantaa wax ka yar % qiimaha bilowga. Qiimaha iibka ee aadka u hooseeya waxaa lagu tilmaamaa ra'yiga darawallada qaarkood ee ku saabsan heerka guul darrida sarreeya ee baabuurta Talyaaniga, gaar ahaan kuwa ka tirsan kooxda Fiat.
Stylistic ahaan, Lybra gabi ahaanba way ka tagtay tii ka horaysay (Dedra). Halkii ay ka ahaan lahaayeen jir xaglo leh, stylists Talyaanigu waxay doorteen qaababka jirka ee wareegsan. Lancia waxa ay soo bandhigtay nalal horudhac ah oo la mid ah kuwii lagu isticmaalay Thesis (2001-2009). Waxa xiiso leh, mashruucyadii ugu horreeyay, Lybra waxay lahayd nalalka caadiga ah, oo aad ugu eg qaabka Kappa. Xiisaha habaysan ayaa sidoo kale ah xaqiiqda ah in gaadhiga saldhigga (SW) lagu dari karo saqaf madow.
Dhererka jirka oo ka yar 4,5 mitir ayaa bixisa boos gudaha ah oo lagu qanco, in kasta oo kuwa rabta inay iibsadaan baabuur istaan qol leh ay niyad jabi doonaan - in kasta oo qaabka SW uu ka waxtar badan yahay tartanka qaybtan.
Qaabka saldhigga ah, kaas oo ku kacay qiyaastii 75 kun. PLN waxay fasalkan ku lahayd 1.6 hp 103 engine ah, kaas oo sidoo kale ku shaqeeya moodooyinka Fiat ka jaban - Siena, Bravo, Brava, Mara. Doorashooyin aad u wanaagsan ayaa ahaa kuwa awoodda badan 1.8 (130 hp), 2.0 (150 hp) iyo matoorada naaftada - 1.9 JTD (laga bilaabo 105 ilaa 115 hp) iyo 2.4 JTD (136-150 hp). Maadaama Lybra ay caan ku ahayd dawladaha dalal kala duwan, Lancia waxay diyaarisay nooc ka mid ah Protecta model oo leh matoor 2.4 JTD ah oo la xoojiyay oo leh 175 hp.
Marka la eego fursadaha matoorka Lybra, midna ma soo gabagabeyn karo in Fiat uu doonayay inuu xoogga saaro dabeecadda raaxada ee astaanta - waxa ka maqan unugyo shidaal oo awood badan, iyo matoorada naaftada ayaa door weyn ka ciyaara bixinta, iyagoo ku xiran wadista xasilloon oo daboolaya boqollaal kiiloomitir kasta maalin. Heerka qaylada hoose, ganaax raaxo leh iyo gudaha si fiican looga fikiray ayaa ku habboon safarro dhaadheer. Lybra kasta, xitaa Poland, si fiican ayaa loogu qalabeeyay 4 barkimo shil, ABS, qaboojiye toos ah, daaqado koronto iyo muraayado kulul. Baabuurka waxaa loo iibiyey wax ka beddello badan, oo ay ku jiraan. LX, LS, Ganacsiga iyo Astaanta. Waxay ku kala duwanaayeen, marka lagu daro kala duwanaanta qalabka, sidoo kale gooynta dashboard-ka iyo dharka, kaas oo lagu heli karo 10 midab.
Noocyada qalabku waxay lahaayeen hab maqal wanaagsan, navigation, isteerinka hawl badan iyo dareeraha roobka. Maaddaama Lybra aysan ku guulaysan Poland, tusaalooyin badan oo laga heli karo suuqa sare waa baabuurta la soo dhoofiyo, sidaas darteed khatar uma nihin inaan helno baabuur aan qalabaysan (6 barkimo waxay ahaayeen kuwa caadiga ah ee Galbeedka Yurub). Qalabka hodanka ah ayaa la socday tayada sare ee alaabta loo isticmaalo, sidaas darteed xitaa maanta toban-sano jir muunadaha ayaa u muuqan kara mid cajiib ah.
Matoorka saldhigga ah ee 1.6 wuxuu ku qaadi doonaa ku dhawaad 1300kg Lybra ilaa 100km/h 11,5 ilbiriqsi, isagoo ku dhamaan doona 185km/h. Nooca 1.8 wuxuu u baahan doonaa hal ilbiriqsi ka yar si loo dardar geliyo 100 km / h, iyo xawaaraha ugu badan ee uu ku dhawaaqay soo saaraha waa 201 km / h. Matoorka shidaalka ee 100-litir waxa uu xawaareeyaa 9,6 ilaa 9,9 km/saacadii in ka yar toban ilbiriqsi (1.9 – 1.8 seconds), sida naaftada ugu awooda badan. Lybra XNUMX JTD waxaa lagu gartaa waxqabadka heerka shidaalka XNUMX.
Lybra-ka batroolka ku shaqeeya ma noqon doono baabuur dhaqaale - soo saaraha ayaa sheegay in celceliska isticmaalka shidaalka ugu yar yahay inta u dhaxaysa 8,2 litir (1.6) iyo 10 litir (2.0). Magaalada gudaheeda, baabuurtu waxay cabbi karaan 12-14 litir. Xaalada ayaa xoogaa badbaadisay isticmaalka shidaalka ee wadada weyn, i.e. In vivo Lancia - laga bilaabo 6,5 ilaa 7,5 litir. Naaftada ayaa aad uga dhaqaale badan, taas oo celcelis ahaan u baahan 6 - 6,5 litir boqol kiiloomitir, iyo xitaa 5 - 5,5 litir oo shidaal naafto ah wadada. Gubashada magaalada sidoo kale maaha mid laga cabsado - 8-9 litir waa natiijo la aqbali karo.
In ka badan toddobo sano oo wax soo saar ah (1999 - 2006), Lancia waxay soo saartay in ka badan 181 nuqul, taas oo hubaal ah in aan Lybra ka dhigin mid aad u iibisa. Si kastaba ha ahaatee, way adag tahay in la filayo Lancia inay noqoto astaanta leh baabuurta ugu iibinta badan. Fiat ayaa doorkan ka ciyaarta walaaca Turin, run ahaantii, si fiican ayey u qabataa.
Lybra waxay heshay nolol cusub oo ay ugu mahadcelinayso Shiinaha (Zotye Holding Group), kuwaas oo iibsaday shatiga moodelkan 2008. Guusha baabuur ee Shiinaha? Lama garanayo, laakiin waxaa xiiso leh sida ay arrimuhu ula socdaan shaqada, iyo gaar ahaan qalabka loo isticmaalo qolka, sababtoo ah mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu weyn ee qaabkani wuxuu ahaa dashboard-ka shaqeynaya oo si fiican loo sameeyay, kuraas iyo shir aan fiicneyn.
Sawir. Lancia
