Tijaabada wadista Land Rover Discovery TDV6: Nobleman Ingiriis
Si dhib yar kuma jiro baabuur kale qaybta SUV ee sida fudud loogu qeexi karo inuu yahay mid caadi ah. Land Rover Discovery / TDV6 isku dhafka naaftada waa la soo dhaweynayaa, laakiin tijaabada marathon-ka ayaa muujisay inay jiraan dhibaatooyin qaar labadaba.
Darawallada waawayn ee qoob-ka-ciyaarka ayaa laga yaabaa inay xusuustaan in waagii hore, qof kasta oo ku guuleystey inuu kaxeeyo 100 km baabuur halyeeyga hawo qabow ka helay saacad dahab ah Volkswagen.
Maalmahan, dhaqdhaqaaqyada noocan oo kale ah waa kuwo duugoobay - heerka boqolka kun ee kiiloomitir ee mashiinka auto und sport marathon si fudud ayaa looga gudbi karaa baabuurta casriga ah, iyo waqtiyadii baabuurta daalan ay ku hareen waddada oo ay waxyeello halis ah soo gaartay. Waxa intaa dheer, dhamaadka imtixaanka, moodooyinka sharafta leh sida Land Rover Discovery waxay ku jiraan xaalad guud oo aad u fiican, taas oo aan sinaba u khiyaanayn xaaladaha imtixaanka adag ee leh biraha isbeddelka joogtada ah iyo dayactirka qurxinta ugu yar.
No laalaabkii
Eray ahaan, ka dib 100 km oo orod ah, SUV weyn ayaa u muuqda mid cusub. Mid ka mid ah nadiifinta aasaasiga ah iyo rinjiyeynta rinjiyeynta ayaa ah waxa kaliya ee ay ku qaadato si loo siiyo qurxinta gudaha iyo roogagga muuqaal ka yaabin doona iibsadaha suuqa dambe. Waxyeellada kaliya ayaa ah dhowr xagtimo oo yaryar oo ku yaal sagxadaha caagga ah ee isticmaalka culus ee Discovery iyo isteerinka maqaarka oo khafiif ah. Albaabada waxay ku sii wadaan inay xidhaan dhawaaqa culus ee albaabka khasnadda bangiga, oo shaqada jidhka iyo qalabka guduhu midkoodna ma sameeyo wax sanqadh ah ama qaylo ah marka lagu wado waddooyin xun.
Daahfurku wuxuu isu cadeyay inuu yahay wehel la isku halayn karo nolol maalmeedka, looguna talagalay hadafka cad ee adeega dheer iyo daacadnimada leh ee mulkiilaha. Miisaanka weyn ee baabuurka ayaa xoojinaya xaqiiqadan - in kasta oo walaalka ka yar ee Range Rover, Discovery miisaankeedu yahay isku mid. Inta lagu guda jiro doodaha xooggan ee ku saabsan isticmaalka shidaalka, kuwa culeyska qaada ayaa laga yaabaa inay qabaan su'aalo dheeraad ah, tani waa mid ka mid ah sababaha Land Rover ay u joojisay shidaalka V8.
Beddelka naaftada
Matoorka kaliya ee SUV-ga hadda la heli karo waa naaftada V6, kaas oo si ka fiican ugu habboon dabeecaddiisa. Celceliska isticmaalka shidaalka ee masaafada oo dhan wuxuu ahaa 12,6 l / 100 km, taas oo, iyada oo la tixgelinayo awoodda gaadiidka ee baabuurka, waxay ku jirtaa xad macquul ah. Si kastaba ha ahaatee, xogta tilmaamaysa 10 l / 100 km aad u fiican ayaa sidoo kale laga heli karaa buug-yaraha. Qiimaha jaban ayaa la helaa marka Disko-ga weyn uu ku dul sabbeeyo biyaheeda, isagoo ku socda xawaare dhan 140 ilaa 160 km/saacaddii, ka dib matoorku si wacan ayuu u ruxayaa, isaga iyo rakaabka midkoodna ma dareemaan walwal.
Xawaare sare, dabcan, waa la gaari karaa, laakiin si joogto ah u soo saarida awoodda ugu badan ee mashiinka isticmaalka shidaalka ee ilaa 16 l / 100 km si taban ayey u saameyneysaa raaxada wadista.
Dhaqdhaqaaqa Asphalt-ka ma ahan xoog Land Rover gabi ahaanba, laakiin milkiileyaashu waxay barteen inay qaddariyaan dejinta SUV ee lagu dhisay ruuxda dhaqanka Ingiriiska ee caadiga ah. Diesel dhab ahaan kuma jiro matoorada wacdaraha ka dhigaya astaamahooda oo si muuqata "u maleeya" bilowga, laakiin ka soo horjeedka sooyaal deggan oo raaxo leh, cilladahaasi waxay ku sii jiraan asalka.
Tan waxaa lagu xaqiijiyay xaqiiqda ah in inta lagu gudajiray dhammaan tijaabada maaradoonka aysan jirin wax cabasho ah oo ku saabsan asluubta naaftada V6. Acoustics-keeda ayaa xoogaa la ogaan karaa marka aad xawaare hoose ku wado, laakiin dhawaaqa mootada ayaa lumaya wadada. Isgaarsiinta otomaatiga ah ee lix-xawaaraha ah, oo si habsami leh oo caqli-gal ah u wareejisa qalabka, ayaa sidoo kale si togan uga qayb qaadata raaxada gudbinta. Intii lagu gudajiray baaritaanka, matoorka iyo gudbinta midkoodna ma muujinin wax dhibaato ah sida cilado ama saliid soo daatay. Dhamaadka tartanka, cutubka lixda dhululubo ah si aad u wanaagsan ayuu u shaqeeyay, kaas oo hoosta laga xariiqay hagaajinta waxqabadka lagu cabiray imtixaanka. Inta ka hartay tareenka korontada ku shaqeeya ayaa imtixaankii ka gudbay iyadoo aan wax dhibaato ah jirin.
Waqtigu ma cafiyo
Wax yar ka hor dhamaadka, dabada hore ee kala duwanaanshiyaha ayaa qayliyay. Sababta tani waxay ahayd muuqaalka asynchrony yar ee isdhexgalka qalabka, taas oo aan u horseedin xirmo degdeg ah, iyo, sida ay qabaan farsamoyaqaannada, kala duwanaanshuhu wuxuu socon doonaa kumanaan kilomitir. Maadaama dib-u-habaynta qalabku ay tahay hawl adag, adeeggu wuxuu sameeyay go'aan casri ah oo lagu beddelayo kala duwanaanshaha mid cusub. Haddii aysan dammaanad qaadin, hawlgalkani wuxuu ku kici lahaa 815 euro.
In kasta oo ay u muuqato mid si qaddarin leh u ah Ingiriiska, Discovery-ka macno ahaan waxaa ka buuxa koronto oo xukuma barnaamijyada waddooyinka kala duwan iyo habab hakin hawadeed ah. Marka laga hadlayo halkaan, isbeddelada soo noqnoqda ee softiweerka ah ee lagu sameeyay booqashooyinka adeegga ee la qorsheeyay ayaa qayb ka ah xaqiiqda maanta. Mid ka mid ah isbeddelada dhab ahaan loogu baahnaa jihadaani waxay keentay waxqabad hagaagsan oo ku saabsan nidaamka hagidda, laakiin menusyadeedii ayaa ku sii adkaaday si aan loo baahnayn.
Qalabka elektaroonigga ah ee gaariga ayaa abuuray madax xanuunkii ugu weynaa intii lagu jiray tijaabada marathon-ka. Xataa 19 km, bandhiga dashboard-ka ayaa akhriyay "Ciladka joojinta - max. 202 km/h”. Markii hore, qaladkan waxaa lagu hagaajiyay dib u kicinta mishiinka, laakiin markii dambe waxay soo baxday in dhibaatadu ay ku xasuusin doonto dhowr jeer oo kale. Nasiib darro, ma uusan imaan kormeerkii farsamada ee xarunta adeegga. Cilad ayaa mararka qaarkood soo bixi karta 50 km ka dib ama aan is xasuusin gabi ahaanba. Dabcan, wadista wadista waxay suurtogal ahayd digniin xawaare sare ah oo 300 km / h ah, laakiin digniintani ma aysan ahayn shil - xaaladaha ay joojiso qalabka elektarooniga ah ee adag ee ku xiran shaqada, barnaamijyada nidaamka jawaabta Terrain waa naafo oo hakinta hawadu waxay gasho qaabka degdega ah, kaas oo jidh culus uu bilaabo inuu markooda u lulo, sida markab yar oo ku jira bad kacsan.
Dhibaatooyinka ayaa la socday nolol maalmeedka gaariga illaa 59 kiiloomitir, markii dambiilaha lagu aqoonsaday qofka dareeraha heerka hakin hawadeed. Nasiib darrose, xarunta adeegga markii hore waxay beddeshay oo keliya dareeraha bidix, laakiin midda saxda ah sidoo kale cillad bay ahayd. 448 kiiloomitir kadib wuxuu ahaa markiisa tan iyo wixii markaa kadambeeyay dhamaadka tijaabada majiraan wax dhibaatooyin ah oo dheeraad ah oo la xiriira joojinta.
Rabotokholikt
Haddaba, halkan waxaynu dhawr eray oo wanagsan u goyn karnaa sifadeeda togan. Qalabka elektaroonigga ah ee si toos ah u sameeya waxa kaliya ee khibrada leh ee darawalada wadada ka baxsan ay samayn karaan - codso in ka badan ama ka yar taayirrada taayirrada ama quful faraqa u dhexeeya bartamaha iyo dambe marka loo baahdo - Discovery wuxuu kasbaday sumcadda sayid-waddo ka baxsan. Nadiifinta dhulka ee kala duwan iyo safarka ganaax dheer, kaas oo u oggolaanaya jiidashada dhulka aad u fiican, ayaa ah faa'iidooyin aan caadi ahayn oo goobtan ah.
Kuwii aan ku ibtiloobin khibradaha ka baxsan wadada, markooda, waxay la dhacsanaayeen awoodda gaariga ee jiidaya gawaarida cajiibka ah marka loo eego mugga iyo culeyska. Soo-helitaanku wuxuu qaadi karaa gaari xamuul ah oo culeyskiisu gaarayo 3,5 tan, gawaarida caadiga ahna wax dhibaato ah kuma lahan heerka ganaaxa dariiq dhexaad ee la hagaajin karo.
Haddii jiidayaasha isjiidka aaney ahayn waxaaga sidoo kale, raaxada ka-haynta ka sarreysa waxay hubaal tahay inay soo jiidaneyso. Dabeecadihiisa ayaa ku qancay xitaa wakiilo ka socda kooxda "xawaaraha" ee xafiiskayaga tifaftirka. Safarada dhaadheer ee gaadhigan ayaa si gaar ah loogu raaxaystaa markaad fadhiisato kuraasta raaxada leh, u ogolaaw qaboojiyuhu inuu ku shaqeeyo aragiisa iyo hufnaantiisa, iskana ilaabo daryeelka shandadaha ku halaagsamay aaga xamuulka ee Discovery ku dhow.
Faahfaahin yar oo sifiican looga fekeray sida qaybo badan oo alaab yaryar ah oo ku jira qolka rakaabka, jillaabyo xamuul oo salka ku haya jirridda iyo nal aad u fiican ayaa bixiya raaxo dheeraad ah inta lagu jiro safarka. Kuma talineyno inaad isticmaasho shaqada otomaatiga nalalka, taas oo kaliya la hawlgaliyo markii dhamaadka tunku muuqdo ...
Ugu dambeyntii
Marka laga hadlayo dhaleeceynta, laba faahfaahin oo aan aad u fiicnayn waa in la ogaadaa. Qaybaha kala-baxa ah ee loo yaqaan 'tailgate' ayaa ku habboon tamashlaha, laakiin waxay ku dhacdaa xamuulka shandado culus oo wasakh bay kuu noqon kartaa. Muraayada hore ee kululaan waxay baabi'ineysaa xoqitaanka barafka subaxa hore ee aan lagu dhayalsan karin gaari dheer oo sidan oo kale ah, laakiin fiilooyinka khafiifka ah waxay ka tarjumayaan nalalka gawaarida soo socota waxayna horjoogsanayaan aragtida, gaar ahaan cimilada roobka.
Buug-yaraha ka-qaybgalaha tijaabada maaradoonka ayaa sidoo kale xusay cilad ku saabsan habka loo xidho albaabka hore ee bidix, iyo sidoo kale daboolka taangiga oo cilladaysan, taas oo aan u keenaynin madax-xanuun noocan oo kale ah haddii kabadhka dhexe ee qufulka lagu rakibo xilliyo dufan ah. waqtiga. Tani waxay ahayd sababta labaad ee seddex booqasho ganacsi oo lama filaan ah.
In kasta oo ay jiraan dhammaan dhibaatooyinkaas yar, imtixaanka Land Rover wuxuu si aad ah ugu fiicnaa tusmada dhaawaca. Illaa iyo hadda, kaliya Hyundai Tucson ayaa ku faani karta natiijo wanaagsan, laakiin marka la barbar dhigo Discovery -ka weyn ee elektarooniga ah, waxay ku jirtaa heer farsamo oo aad u hooseeya. Ugu dambayntii, SUV -ga Ingiriiska ayaa ka gudbay imtixaankii qiiqa ee EuroEuro 4, oo ah heer ay dhammaan noocyada Discovery ee diiwaangashan wixii ka dambeeyay Sebtember 2006. Nasiib -darro, noocayaga marathon -ka ma ahayn mid ku qalabaysan shaandho cad. Laakiin, sida nin Ingiriis ah oo sharaf leh uu dhihi lahaa, ma jiro qof kaamil ah ...
qiimaynta
Raadinta Land Rover TDV6
Discovery Land Rover wuxuu booqday adeegga saddex jeer waqtigii loo qabtay laakiin marna ma uusan soo dhexgalin gargaarka waddada. Marka la eego isu -dheelitirka guud, baabuurku wuxuu ka sarreeyaa moodooyinka la ixtiraamo sida Mercedes ML iyo Volvo XC 90.
faahfaahinta farsamada
| Raadinta Land Rover TDV6 | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 190 k. Laga soo bilaabo. at 4000 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 12,2 s. |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | - |
| Xawaaraha ugu sareeya | 183 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 12,6 l |
| Qiimaha Saldhigga | - |
