Tijaabi wadista Aston Martin DB11

Gaadiidka culus ayaa u diiday supercar-ka inuu si fiican u dardargeliyo, laakiin haddana DB11 ayaa si xawli ah u kaxaysay cimilada la oggol yahay. Waxa uu si tartiib ah u galay webiga isaga oo qaansada ku xardhan, isaga oo goobooyin yaryar ka soo saaray daboolka daloolka ah. Ma ahayn inaan go'aansado inaan dib u eego Spectrum ka hor inta aan ka danbeyn giraangirta Aston Martin DB11 cusub-jiilaalka hore ee Moscow kuma habboona 600-hooras oo ah gawaarida gadaal-gadaal. Sida aan loogu soo celin muuqaalka filimka meel ku taal xayndaabka Danilovskaya.

James Bond's Aston Martin DB10 wuxuu lahaa nolol ifaya laakiin gaagaaban. Laakiin ma u qalantaa naxariista - naqshadeynta, inkasta oo khadadka geesinimada leh, ay ka tagtay dareen aan dhammaystirnayn, barxadda iyo mashiinka V8 ee uu ka soo amaahday qaabka ugu fudud ee Vantage, oo lagu bilaabay taxanaha 12 sano ka hor. Isaga ka dib, wuxuu ka tagay duulimaad cajiib ah iyo baaskiil ku jira noocyada qaabka: ka dib taxanaha DB9, DB11 isla markiiba wuu raacayaa. Baaskiilku wuxuu isu beddelayaa godol xagga is-beddelka ah - Aston Martin-ka cusub ayaa aad uga fogaaday kii ka horreeyay - tani waa qaabkii ugu horreeyay ee xilli cusub u yeelato shirkadda Ingiriiska. Ma jiro hal faahfaahin guud oo u dhexeeya gawaaridan: barxad cusub, matoorkii ugu horreeyay ee turbo ee taariikhda Aston Martin.

Sawirka ayaa weli ah mid la aqoonsan karo, laakiin wuxuu lumiyay wareeggeedii hore. Habaynta cusubi waxa ay la socotaa aerodynamics: galaha saxeexa ayaa la dhigay si ay ka soo wareegaan shaagaga taayirrada iyaga ka soo baxa iyaga oo riixaya dabada hore xawaare sare. Lugaha muraayadaha waxay la xiriiraan qulqulka diyaaradda waxayna sidoo kale yihiin curiye hawada sare ah. Dhexda dhexda oo qaab quruxsan u qaabaysan ayaa hagta socodka hawada ee hawada qaadata ee tiirarka C. Hawadu waxay u dhaxaysaa tiirka iyo muraayada waxayna si toosan kor ugu baxsataa iyada oo sii marisa shaandho dhuuban oo daboolka jirridda ah, adigoo riixaya dabada danbe ee wadada. Xawaaraha ka sarreeya 90 km / h, qulqulka qulqulaya hareeraha saqafka ayaa ku biiraya - waxaa dib u habeynaya qashin-qaade gaar ah oo dib loo celin karo. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in xariiqda dambe ee dambe ay soo noqoto oo ay ku bixiso baalasha dambe ee waaweyn.

Marka la eego masaafada u dhaxeysa ulaha, DB11 ayaa ka liidata kaliya afarta albaab ee Rapid - 2805 mm, koror ku yimaad isbarbar dhiga kii ka horreeyay waa 65 mm. Tani waxay ku filnaan laheyd sedan cabir dhexdhexaad ah ama iskutallaab ah, laakiin fadhiga Aston Martin waxaa loo dhisay si waafaqsan sharciyo kala duwan. Si loo gaaro qaybinta miisaanka oo ku dhow midka ugu fiican, mishiinka 12-dhululubo ah ayaa la riixay intii suurtagal ah saldhigga, taas oo sababtay in DB11 ay lumiso sanduuqeeda, 8-xawaare otomaatig ahna loo wareejiyay dariiq dambe - waxa loogu yeero qorshaha transaxle. Wareegyada ballaadhan iyo tunnelka dhexe ee ballaadhan ayaa ah xubno ka mid ah qaabdhismeedka awoodda jirka waxayna cunaan meel badan oo qolka ah. Labada kursi ee dambe weli quruxda, cunug kaliya ayaa la fadhiisan karaa halkaas. Laakiin wejiga hore waa mid ku filan, xitaa darawal wadista gawaarida. "Markii hore, macmiil kale oo weyn oo go'aansaday inuu isku dayo Aston Martin waxay ahayd in dib loogala soo baxo caawinaad dibadeed," ayuu soo xusuustay maamulaha saloon. Jirridda, in kasta oo ay ku xaddidan tahay cabbirka gudbinta, waxay qaadi kartaa afar boorso, wixii aan u qaatay dillaacida alaabooyinka dhaadheer waxay isu beddeleen dabool subwoofer ah. Si kastaba ha noqotee, xadka rabitaanka milkiilaha Aston Martin waa dhererka boorsada leh naadiyada golf.

Gudaha ayaa isu rogay xoogaa iftiin leh: kuraasta markab shisheeye iyo muraayad muraayad ah waxay ku dhegan yihiin konsole xarunta convex, taas oo caadi u ah Aston Martin, iyo muraayadaha qorraxda khafiifka ah bartamihii qarnigii la soo dhaafay. "Waxyaabo yaryar" oo laga keenay baabuurta sida weyn loo soo saaray ee supercar waa sheeko caadi ah: mid hore ayaa laga heli karaa furayaasha dab -damiska, marinnada hawada iyo badhamada Volvo ee Aston Martin - labada shirkadoodba waxay qayb ka ahaayeen boqortooyadii Ford. Hadda soo -saaraha Ingiriiska ayaa iskaashi la leh Daimler, sidaa darteed DB11 waxay heshay nidaam warbaahin oo Mercedes ah oo leh sawirro dabeecad leh iyo kontoroole Comand oo aad u weyn. Levers column column ah ee qaabka Jarmalka ayaa halkan ku yaal dhinaca bidix oo kaliya. Furayaasha xakamaynta cimilada oo aad u yar ayaa sidoo kale la garan karaa - warbaahinno badan iyo xakamaynta cimilada waxaa inta badan sameeya guddi taabasho leh oo leh dareen wanaagsan. Hagaajinta tooska ah ee leh qayb wareegsan oo ku taal bartamaha ayaa aad ugu eg Volvo one, iyo asalka burooyinka wareega ee marinnada hawada ayaa gabi ahaanba dahsoon: isla markiiba ma ogaan kartid in laga soo amaahday Mercedes-Benz S-Class ama Volvo S90. Wax kasta oo alaab -qeybiyeyaasha, gudaha gudaha Coupe -ga cusubi wuxuu u muuqdaa mid qaali ah oo tayo sare leh: tollihii dahaarka maqaarku waxay noqdeen kuwo dabacsan, laakiin tiradooda ayaa weli ka markhaati kacaysa tirada badan ee shaqada gacanta ee adag.

Marka lagu soo bandhigo qolka bandhigga, bonnet-ka weyni waa qaybta ugu weyn ee aluminium ee warshadaha baabuurta. Waxay ku furtaa fiilooyinka, laakiin daboolka jirridda isku dhafan ma rabo inuu xidho, gooyaha chrome-ka ee saqafka sare ee saqafka ayaa ku lulaya farahaaga hoostooda. Dhaqanka Ingiriis ee tayada? "Nuqul bandhig", maamulaha ganacsigu wuxuu sameeyay tilmaam aan cidi lahayn wuxuuna waydiisanayaa inuu sugo xukunnada. Mashiinnada tijaabada waxaa lagu sameeyaa tusaale tayo wanaagsan leh, inkastoo ay u muuqdaan qaab wax soo saar ka hor. Lix bilood ayaa ka soo wareegtay bilawga DB11 ee Geneva ilaa bilawga wax soo saarka tirada badan ee moodelka cusub, Aston Martin ayaa wakhtigan ku qaatay hagaajinta gaadhiga.

Wadashaqeynta Daimler waxay ugu horeyn quseysaa matoorada turbo-yada ee loo yaqaan 'German V8 turbo matoorrada', oo heli doona moodooyinka cusub ee Aston Martin mustaqbalka. Ingiriisku wuxuu u abuuray unugga awoodda DB11 laba wiish oo kaligood ah waxayna ku guuleysteen inay kaligood ku sameeyaan. 5,2 hp ayaa laga saaray mugga 608 litir. iyo 700 Nm, iyo riixista ugu sarreysa ayaa horeyba loo heli karaa laga bilaabo 1500 illaa iyo 5000 kacdoonnada crankshaft. Qeyb cusub ayaa laga soo saarayaa isla isla warshadda Ford halkaasoo matoorrada jawiga ku jira.

DB11 waa nooca ugu awoodda badan Aston Martin ee la soo saaray uguna firfircoon - sariirtu waxay xawaareysaa 100 km / saacaddii 3,9 ilbiriqsi, xawaaraha ugu badan wuxuu gaaraa 322 km saacaddii. Waxaa jira gawaari aad u firfircoon, laakiin fasalka Gran Turismo, oo ay ku jiraan kursi weyn oo culeyskiisu ka hooseeyo laba tan, tani waa natiijo aad u fiican.

Diyaarinta wadista tijaabada gawaarida gawaarida gadaal-culus ee bisha Nofeembar waxay umuuqatay khamaar. Moodooyinka Aston Martin waa badeecad xilliyeed, ganacsato rasmi ahna way ka hadlayaan arrintan, iyagoo bixinaya adeeg noocan oo kale ah sida keydinta gaariga xilliga qabow - $ 1. Kaliya DB298 kuma raacsan tahay qaab-dhismeedka oo sidii oo aysan waxba u dhicin, waxay dardar ku socotaa waddada weyn ee barafka lagu daboolay. Giraangiraha ballaadhan ayaa siibanaya, laakiin baabuurku si kalsooni leh ayuu socodkiisa ku hayaa, isagoo aan isku deyin inuu siibto. Xawaaraha hillaaca ee xawaaraha xawaaraha uu ku tirinayo boqolkii ugu horreeyay una soo dhawaaday kii labaad waa mid cajiib ah Gadiidka culus ayaa hortaagan xawaaraha, laakiin DB11 wali way ka dhaqso badan tahay xaaladaha cimiladu saamaxaan. Mashiinka turbo wuxuu u heesaa si qurux badan, dhalaalaya, laakiin wuu ka fogyahay buuq iyo toogashada dadka hamiga leh ee Aston. Intaa waxaa dheer, qolku wuxuu leeyahay cod-celin wanaagsan. Qaabka GT, fadhiga wuxuu ku dadaalayaa inuu u dhaqmo sida ugu macquulsan uguna macquulsan xitaa wuxuu joojiyaa kalabar silsiladaha magaalada si uu u keydiyo gaaska. Otomaatigga wuu ka jilicsan yahay waana laga sii saadaalin karaa marka loo eego idaacadaha robotka hal-xajin ah. Tilmaamaha dabeecadaha fiiqan waxay muujinayaan xitaa qaab raaxo leh: isteerinka ayaa culus, bareegyaduna si lama filaan ah ayey u qabtaan, taas oo ku qasbeysa rakaabka inuu madaxiisa madaxa u jeediyo.

Marka lagu daro xakameynta gudbinta badhamada wareega ee qalabka, waxaad u baahan doontaa inaad ula qabsato furayaasha qaabka isteerinka: bidixda bidix waxay dooraneysaa seddex ikhtiyaar oo qallafsanaanta dadka wax ka qaata shoogga, kan saxda ah ayaa mas'uul ka ah gudbinta iyo hagaajinta goobaha mashiinka. Si looga beddelo qaabka "raaxada" loona beddelo "isboorti" ama loo wareejiyo Sport +, badhanka waa in la riixaa oo la hayaa, falcelinta gaariga ayaa ah jajabka ilbiriqsi ka hor tilmaanta dashboardka. Qalab noocan oo kale ah wuxuu ka hortagaa isbeddelka shilalka - go'aan si fiican loo aasaasay. Intaa waxaa sii dheer, markaan isteerinka rogayo, waxaan si kadis ah u taabtay silsiladda mugga ee isteerinka dhowr jeer muusiguna istaagay.

Joojinta qaabka raaxada ayaa si fiican u maareysa asphalt-ka jabay, laakiin si xad dhaaf ah uma adkeyd xitaa booska Isboortiga +. Riix dheer oo ku yaal furaha saxda ah - oo matoorku wuxuu uga jawaabayaa baydalka xawaaraha si aan libiqsanayn, saxaafad kale - sanduuqkuna wuxuu hayaa geerka ilaa inta laga jarayo, iyo gariir marka loo wareego hoos u dhac ayaa jebiya dabada dambe ee silbasho ah. Nadaamka xasilintu waxa uu debciyaa qabsashadiisa balse feejigan. Haddii aad qoddo liiska, waxaad u guuri kartaa habka "track" ama waxaad dami kartaa gebi ahaanba. Markii aan qabsaday faashkii boodboodka galay, waxaan gartay sababta hawshan loo "a aasay" si qoto dheer oo aan u degdegay inaan dib u shido qalabka elektaroonigga ah ee badbaadada.

Wadada, DB11 ma sameyso buufin. Tani waa gaari si gaar ah loo iibsado naftooda, maaddaama fursadaha shaqsiyeed ay u oggolaanayaan sameynta ikhtiyaar u gaar ah. Aston Martin waa mucjiso injineernimada habka ugu wanaagsan ee loogu faanana waa in dib loo tuuro daboolka weyn, kaas oo muujiya seddex meelood meel baabuurka hal mar, oo muujiya baloog xoog badan, isku hakin, fidinta awooda korontada. Isla mar ahaantaana, waa wax aad u kala duwan, si fiican loo hagaajiyay oo ma siinayo aragti ah shey yar oo "guri lagu sameeyay" Hada waa kan ugu wanaagsan Aston Martin xaga awooda, dhaqdhaqaaqa iyo tikniyoolajiyadda.

Shirkaddu waxay ku sharadaysaa moodelkan gaarka ah, oo ku yaal inta u dhaxaysa nooca Vantage ee ugu jaban iyo calanka Vanquish. Waxay u oggolaan doontaa inay dhalaaliso barafka xannibay iibka Ruushka ee astaanta dhowrkii sano ee la soo dhaafay. Aston Martin xitaa wuu raacay oo hoos u dhigay qiimaha baabuurka ee Ruushka: DB11 wuxuu ku kacayaa ugu yaraan $ 196, taas oo ka yar Yurub. Fursadaha la kala dooranayo awgeed, qiimahani wuxuu si sahal ah kor ugu kacayaa $591 - baabuurta tijaabadu waxay ku kacaysaa qiimo aad u badan. Intaa waxaa dheer, waxay ahayd in lagu rakibo qalabyada ERA-GLONASS, baabuurtuna waa inay maraan shahaado qaali ah oo leh tijaabooyinka shilalka sida waafaqsan xeerarka cusub. Dabcan, waxaas oo dhami maaha wax aan waxba tarayn - sida uu qabo agaasimaha hawlgalka ee qaybta baabuurta Luxury Automotive ee Avilon Vagif Bikulov, tirada loo baahan yahay ee dalabaadka hore ayaa horay loo soo ururiyay, wada xaajood ayaa lala galay warshadda si loo ballaariyo kootada Ruushka. Wax soo saarka baabuurta ee Ruushka wuxuu bilaabmi doonaa Abriil, macaamiisha ugu horreeya waxay heli doonaan DB222 horraanta xagaaga.

Aston Martin DB11
Nooca jidhka		Lammaane
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm		4739/1940/1279
Gawaarida lagu riixo, mm		2805
Caddaynta dhulka mm		Xog malahan
Mugga jir		270
Miisaanka gawaarida, kg		1770
Miisaan culus		Xog malahan
nooca mishiinka		Batroolka V12 ee loo yaqaan 'Turbocharged'
Mugga shaqada, mitirkuubik cm		3998
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)		608/6500
Ugu badnaan qabow daqiiqad, nm (at rpm)		700 / 1500-5000
Nooca wadista, gudbinta		Gadaal, AKP8
Ugu badnaan xawaare, km / h		322
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s		3,9
Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka, l / 100 km		Xog malahan
Qiimaha laga bilaabo, $.		196 591