Tijaabi wadista Porsche Macan PP

Xidhmada Waxqabadka ma aha xirmo isboorti sida caadiga ah, laakiin waa qaab Macan oo madaxbannaan, sida lagu muujiyey baaxadda hagaajinta. Sida caadiyan la rumaysan yahay, Injineerada Porsche kuma koobnayn kaliya inay kor u qaadaan mishiinka.

Ku wadista Porsche Macan Turbo ee ugu awoodda badan leh Xidhmada Waxqabadka waxay kaa dhigeysaa mid hurdo leh - layaab ma leh. Calaamadda "80" waxaa lagu beddelay calaamadda "50", iyo ugu badnaan 100 km / h ee Lapland waa farxad weyn. Wejiyada ay iskutallaabtu u mareyso si qurux badan, oo ku socota barafka, waxay kaa caawineysaa in yar oo lagu farxo.

Saaxiibkiis oo bilaa caawimaad ah ayaa gacmihiisa ku dhex dhaca isagoo raadinaya batoon damiya isteerinka isteerinka ee kulul. Raadin dheer kadib, waxaa soo baxday in lagu qariyay qeybta hoose ee qarka. Markii aan tagnay Arctic, si fiican ayaanu u xannibnay, laakiin daaqadda dibaddeeda waxay ahayd -1 Celsius oo keliya, barafleyda waddada ku soo dabaashay, iyo qolofka barafka duuban ee giraangiraha ka hooseeya ayaa ku dhalaalay meelo waxayna isu beddeleen baraf. Xuduudaha xawaaraha adag waa la fahmi karaa, laakiin gadaal kama ahan giraangirta Porsche.

Waxaan la yaabanahay sida meeshu u saameyneyso qiimeynta gaariga. Sannad ka hor, abeesooyinka cidhiidhiga ah ee Tenerife, halkaas oo guddiga cagaaran ee baska caadiga ahi ay ka duuleen laba sentimitir muraayadda, waxay u muuqatay in Macan GTS uu ku yaraa ciyaaraha. Hadda waa tiro badan tahay: Macan Turbo PP waa mid aad u awood badan oo dhakhso badan xilliga qaboobaha Lapland - 440 hp. iyo 600 Nm ee Xuddunta. Xitaa marka lagu jiro xaalad xasilloon, waxay cuntaa in ka badan 12 litir oo baatrool ah oo si dhib leh kuma hayn karto xawaaraha la oggol yahay. Si kastaba ha noqotee, xayiraadaha uma muuqdaan inay u qoran yihiin iskutallaabta Porsche. Waad ku mahadsan tahay shaqada isku-darka elektiroonigga iyo wadista gawaarida oo dhan, waddadu uma muuqato mid sibiibixaysa sida dhabta ah.

Macan oo leh Xidhmada Waxqabadka wuxuu leeyahay 15 mm ka yaryahay nadiifinta dhulka marka loo eego Turbo-ga caadiga ah, halka hakinta hawadu ay leedahay nadiifin dheeri ah oo sentimitir dheeri ah.

Lagu daray 40 hp oo lagu daray 50 Nm ee Xuddunta - Xidhmada Waxqabadka waxay ka dhigeysaa Macan Turbo 6 km / saac ka dhaqso badan, 0,2 s xawaare dheereeya oo ku jira qaabka Sport Plus. Natiijada 4,2 ilbiriqsi illaa "boqol", Macankan ayaa ka dheereeya Cayenne Turbo iyo saldhigga 911 Carrera, halka uu iyaga uga liito xawaaraha ugu badan - 272 km saacaddii.

Porsche kuma istaagin kaliya kor u qaadida mishiinka: Xirmada Waxqabadka waxay tusineysaa ganaax guga oo hoos loo dhigay 15 mm iyo saxannada kala jejebka hore leh dhexroor kordhay. Qalabka aasaasiga ah waxaa ka mid ah Xidhmada Sport Chrono iyo nidaamka qiiqa isboortiga.

Xarafka kaarboon-kaarboonka ayaa la saarayaa daboolka mashiinka qurxinta si loo muujiyo in gaariga lagu rakibay Xidhmo Dib-u-habeyn Gaar ah. Laakiin dibedda, Macan noocan oo kale ah lama kala sooci karo Turbo joogto ah, marka laga reebo inay "fadhiisato" xagga hoose. Gaar ahaan nooca leh hakin hawadeed - iyada oo la socota, nadiifinta dhulka ayaa nidaamsan, laakiin marka la eego waxaa hoos u dhacaya centimitir kale.

Waxaa ku yaal saxan gaar ah daboolka mashiinka Macan Turbo oo leh xirmo isboorti

Xaqiiqdii, tani maahan xirmo isboorti dareenka caadiga ah, laakiin waa qaab madax bannaan, sida lagu muujiyey baaxadda hagaajinta. Mashiinka V6 ee Porsche u adeegsado Macan S, GTS iyo Turbos wali ma daalin, laakiin magacyada qaab dhaqameedka ayaa ku dhowaad dhammaaday. Kaarka buunka - nooca ugu sarreeya ee Turbo S - wali waa xilli hore in la muujiyo, iyo joogitaanka Xidhmada Waxqabadka mustaqbalka ayaa ka dhigi doonta xitaa awood badan.

"Haddii aan sameyno gaari SUV ah oo buuxiya heerarkeenna tayada oo leh calaamadeena, xaqiiqdii waxay noqon doontaa mid caan ah," Ferry Porsche ayaa ku qeexday vector-ka ugu weyn ee horumarinta Porsche inuu yahay gaari isboorti gadaal u xirmay, laakiin mustaqbalka la filayo baabuurta qeybta SUV. Wax kastoo shirkaddu qabato goor dambe, waxay noqotay baabuur isboorti. Sannadkii 2002, Cayenne, oo ah curadka ku dhashay fasal cusub oo shirkadda ah, wuxuu ahaa tusaale siyaabo badan isu tanaasul. Waagaas, awoodda waddan-ka-gudubka ayaa weli muhiim u ahayd mashiinnada noocaas ah. Isbeddelka jiilalka, muuqaalka noocyada cusub sida GTS, wuxuu noqday mid sii yaraanaya oo ka sii-baxaya waddada iyo aad iyo aad iyo aad u fudud.

Xidhmada Waxqabadka waxaa ka mid ah saxannada hore ee la kordhiyay oo gaaraya 390 mm dhexroor

Macan wuxuu leeyahay gudbinta waddo-ka-baxsan iyo xitaa nooca naaftada, laakiin ka isboorti badan nooc kasta oo is-dhaafsi ah. Nooca ugu dhaqsaha badan ee Turbo, waxaa muhiim ah in la xoojiyo xiriirka ka dhexeeya gawaarida isboortiga gadaal gadaal, taas oo ah sababta xirmada Turbo loogu bixiyo: 21-inch wheel with 911 Turbo design, xubno madow iyo gudaha madow oo leh maqaar, Alcantara iyo goynta kaarboonka.

Laga soo bilaabo Audi Q5, oo loo isticmaalay deeq -bixiye, injineerada Porsche waxay ka tageen gaashaanka mishiinka, qaybta sagxadda iyo qorshaha hakinta. Si loo yareeyo miisaanka, dariiqa-lugaha oo dhan ee joogtada ah ayaa laga tagay, oo jirka ayaa laga dhigay mid adag. Si loo xakameeyo si fiican, isteerinka korontada ayaa loo raray tareenka, saamiga isteerinkana waa la dhimay.

Nidaamka xasilinta ee Macan Turbo PP wuxuu leeyahay qaab isboorti oo gaar ah oo u oggolaanaya iskiis

Dunida gudaheeda "Macan" waxaa loo dhisay sida ku cad buugaagta caadiga ah ee Porsche mana taageerto isbeddelka badhamada jireed ee sii yaraanaya - waxaa jira tiro aad u badan oo iyaga ka mid ah oo ku jira tunelka dhexe, hareeraha xulashada gudbinta, sida haddii aad ku jirtay qol. Si kastaba ha noqotee, xaggee kale oo la dhigaa shaqooyin badan? Tusaale ahaan, rakaabka hore waxay si gooni gooni ah u beddeli karaan oo keliya heer kulka kontoroolka cimilada, laakiin sidoo kale jihada socodka hawada iyo xooggeeda.

Nidaamka infotainment-ka cusub ee Porsche Isgaarsiinta Isgaarsiinta (PCM) wuxuu si aan kala go 'lahayn isugu darayaa duug iyo cusub. Unug koontarool ah oo leh laba wareeg oo wareegsan iyo badhamno minimalistic ah oo loogu talagalay go'an dhammaystiran ayaa la la'yahay marka laga reebo shaashad cajalad ah oo ku taal meesha calaamaddu ku taal. Tan, oo ay weheliso dhaldhalaalka hore ee dheer iyo ku kala firdhinta wicitaannada wareega ee hoos yimaada muuqaalka, waa qayb ka mid ah qaabeynta saxiixa taasoo horseed u ah rikoodhkii laga keenay gawaarida isboortiga 1960s. Waxay muhiim u tahay Makan iyo moodooyinka kale ee cusub inay xoogga saaraan sii wadida, isku xirnaanta hidaha ee 911.

Nidaamka cusub ee infotainment wuxuu leeyahay badhamooyin jireed oo yar iyo sawirada shaashadda ee 7-inji ka fiican

Si kastaba ha noqotee, xitaa rumayste duug ah oo diida wax kasta oo dareen ah ayaa lagu gariiri doonaa xukunkiisa. Shaashadda toddobada inji si dhakhso leh oo rabitaan leh ayey uga falcelisaa taabashada faraha, waxay horay u aragtaa habka gacanta, oo muujineysa walxaha ugu muhiimsan menu. Laakiin haddii farta ay ka soo kacdo xagga hoose, badhanka jirka, markaa dareemayaasha had iyo jeer ma ogaadaan dhaqdhaqaaqan. Sawirada muuqaalka ayaa aad u tayo sareeya, sida casriga casriga ah badankood, laakiin Porsche's PCM wuxuu kaliya saaxiibtinimo la leeyahay aaladaha Apple, sababo jira ayagoo iska indhatiraya Android.

U oggolaanshaha Cayenne si xushmad leh, Macan wuxuu ku qaadaa safka. Haddii aadan ku beddelin qafiska gawaarida si aad ula dagaallanto oo aadan si adag ugu cadaadin marinnada gaaska - taas oo ah, ku dhaqaaq dhinaca kore ee xadka xawaaraha - kani waa baabuur rakaab raaxo leh. Hakinta ayaa ka adag tan Cayenne-ka, laakiin wali waxay si wanaagsan u haysaa baraf soo urursiga. Qolku waa xasilloon yahay, matoorku kama xanaajinayo mugga xad-dhaafka ah. Markii aad gaariga geliso qaabka Sport +, wuxuu isu beddelayaa gaari isboorti oo qaylo badan. Caadi ahaan, jarid dheeraad ah ayaa loo wareejiyaa gadaal halkan, iyo giraangiraha hore waxay kuxiran yihiin xajin fara badan. Quudinta gaariga ayaa si fudud ku galaya taraafikada hoosta la jaro. Meelaha kooneyaasha, Macan ayaa si muuqata loo adkeeyay, gaar ahaan baabuur leh gadaal firfircoon oo kala duwan Porsche Torque Vectoring Plus.

Nidaamka xakamaynta xasilloonida (PSM) ayaa si aad ah loogu dhajiyay halkan si loo qabto gaari isboorti oo xasilloon. Qabashadeeduna ma wiiqi doonto inta badan qaababka cayaaraha sida ay ula mid tahay Cayenne. PSM waxay leedahay goob gaar ah, oo lagu dhaqaajinayo batoon gooni ah, dhexdeeda, elektaroniga ayaa ogolaanaya siibashada, laakiin isla waqtigaas wuxuu sii wadaa inuu xakameeyo mashiinka. Waad dami kartaa xasilinta gebi ahaanba waxaadna aamineysaa nidaamka wadista gawaarida oo dhan, kaasoo si dabacsan ugu qeybiya kala-goynta ulaha dhexdooda, la dagaalanka siibashada. Joojinta barafka qaawan, Macan wuxuu ku bilaabmayaa si tartiib tartiib ah, waxoogaa yar oo kabbasho ah. Uma badna inuu la kulmay balantii ahayd 4,4 s ilaa "boqol", laakiin sida uu ugu ilaaliyo dhaqdhaqaaq xasiloon dusha sibiibix ah waa mid cajiib ah.

Kordhinta Xidhmada Waxqabadka waa $ 7, taas oo aan badnayn marka la fiiriyo qiimaha xulashooyinka Porsche. Tusaale ahaan, Nidaamyada maqalka ee Burmester waxay weydiistaan ​​ku dhowaad $ 253. Markaa qiimaha bilowga ee Macan Turbo PP waa $ 3. waxay noqon kartaa mid "culus" dhowr milyan.

Iibinta Macan ee adduunka ayaa hore u dhaaftay Cayenne, laakiin Ruushka kii hore iyo moodka meeqaamku weli waa caan. Laakiin ka waran haddii aad ka eegto Macan dhinac yar oo ka duwan? Ma aha sida isgoyska, laakiin sida baabuurta isboortiga oo dhan-wheel drive: hab ka baxsan waddada, awoodda lagu kordhinayo nadiifinta dhulka iyo ka-hakinta tamar-xoog leh qaab raaxo leh. Xidhmada Waxqabadka ayaa siineysa firfircoonida iyo tayada baabuurka oo aan BMW X4 iyo Mercedes-Benz GLC midna ku bixin qeybta dhexe.

Xidhmada Waxqabadka Porsche Macan Turbo
Nooca jidhka		Isdhaafsiga
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm		4699 / 1923 / 1609
Gawaarida lagu riixo, mm		2807
Caddaynta dhulka mm		165-175
Mugga jir		500-1500
Miisaanka gawaarida, kg		1925
Miisaan culus		2550
nooca mishiinka		Batroolka V6 ee loo yaqaan 'Turbocharged'
Mugga shaqada, mitirkuubik cm		3604
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)		440 / 6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, nm (at rpm)		600 / 1600-4500
Nooca wadista, gudbinta		Buuxda, RCP7
Ugu badnaan xawaare, km / h		272
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s		4,4
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km		9,7-9,4
Qiimaha laga bilaabo, $.		87 640