Gawaarida Halyeeyga Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - sifooyinka ugu muhiimsan iyo kala duwanaanshaha
Tusmo
Baabuurta taxanaha ah ee Volkswagen LT waa kuwo si fiican loo nashqadeeyey oo baabuur aad loo raadiyo. Inta lagu jiro taariikhdooda, tan iyo 1975, waxay caan weyn ka heleen Galbeedka iyo Bariga Yurub, iyo sidoo kale wadamada CIS, oo ay ku jiraan Ruushka. Waxay u taagan yihiin wax ka beddello kala duwan - laga bilaabo baabuurta waaweyn iyo kuwa xamuulka qaada ee kala duwan ilaa basaska yar yar ee rakaabka ah. Naqshadeeye guud ee taxanaha LT oo dhan wuxuu ahaa Gustav Maier. Baabuurtan yar-yar ee dhaqaalaha leh waxay aad ugu habboon yihiin shirkadaha iyo ganacsiyada yaryar iyo kuwa dhexdhexaadka ah.
Volkswagen LT taxane jiilkii ugu horeeyay
Kaliya afartii sano ee ugu horreysay - laga bilaabo 1975 ilaa 1979, in ka badan 100 kun oo baabuur oo Volkswagen LT ah ayaa la soo saaray. Tani waxay soo jeedinaysaa in baabuur-sameeyaha Jarmalku uu abuuray wax-ka-beddelka aadka loo raadinayo ka dib ee baabuurta xamuulka ah iyo baabuurta tamarta. Wax yar ka dib, LT chassis si guul leh ayaa loo isticmaalay in lagu rakibo Westfalia iyo Florida guryaha baabuurta dalxiiska ah dusheeda. Taariikhda dheer, baabuurtan ayaa dib loo habeeyey dhowr jeer, noocyo badan oo casri ah oo taxane ah ayaa la soo saaray si xilliyo ah.
Sawir qaade: Lasten-Transporter (LT) - gaadiidka rarida alaabta
-
- LT 28 waa baabuur tasiilaad oo is haysta
-
- Wax ka beddelka LT 35 waxa lagu sameeyey saldhig ka dhexeeya qoyska oo dhan, laakiin waxa lagu qalabeeyey gaadhi fidsan
-
- Summada LT 35 waxay si guul leh isugu daraysaa faa'iidooyinka baabuurka iyo kuwa xamuulka qaada, iyagoo fulinaya shaqada baabuur xamuul
LT 28, 35 iyo 45 moodooyinka
Jiilkii ugu horreeyay ee baabuurta calaamadahan ayaa bilaabay inay ku safraan waddooyinka bartamihii 70-meeyadii qarnigii hore. Wax soo saarkooda waxaa laga bilaabay warshadda Volkswagen ee Hannover. Marka lagu daro ujeedadooda shaqo, waxay ku kala duwan yihiin culeyska xannibaadda oo dhan:
- iftiinka Volkswagen LT 28, waa 2,8 tan;
- "Volkswagen LT 35" fasalka dhexdhexaadka ah ee qalab isku mid ah ayaa miisaankiisu yahay 3,5 tan;
- Ugu badnaan Volkswagen LT 45 ee tan dhexdhexaadka ah ayaa culeyskeedu yahay 4,5 tan.
Wax ka beddelka LT 28 iyo 35 waxay ahaayeen kuwo ujeedo badan leh - gawaari fidsan, biro adag oo saqafyo hooseeya iyo kuwo dhaadheer leh, xamuulka, baabuurta quutul daruuriga ah, iyo sidoo kale baabuurta dalxiisayaasha ayaa laga soo rogay khadka isku xirka. Kabaha loogu talagalay darawalka iyo rakaabka ayaa lagu sameeyay hal ama laba saf oo kuraas ah.
Sannadkii 1983, dib u habaynta ugu horeysay ee Volkswagen LT 28, 35 iyo 45 ayaa la sameeyay. Isla sanadkaas, wax soo saarka Volkswagen LT 55 ee ugu culus ayaa bilaabmay, kaas oo miisaankiisu yahay 5,6 tan oo buuxa. Isbadalada ayaa saameeyay gooynta gudaha iyo dashboards Waxa kale oo la casriyeeyay qaybaha ugu muhiimsan ee baabuurta. Sannadkii 1986-kii, soo-saaraha ayaa go'aansaday in uu dibadda ka dhigo mid casri ah isaga oo beddelaya qaabka nalalka hore ee labajibbaaran. Dhammaan moodooyinka, jirka ayaa la xoojiyay waxaana lagu rakibay suumanka. Dib-u-habayn kale ayaa la sameeyay 1993-kii. Waxaa la nashqadeeyay roodhiyo cusub, iyo sidoo kale bampers hore iyo gadaal. Sabuuradaha iyo naqshadeynta gudaha ayaa sidoo kale la hagaajiyay.
Mashiinnada jiilkii ugu horreeyay ayaa weli si guul leh u shaqeynaya. Dib u eegis badan oo darawalada ah, xaqiiqda ah in cabbitaanka iyo meydadka baabuurta la sameeyay oo rinji waa mid aad u sarreeya. Maqnaanshaha burburka farsamada, dhammaan Volkswagen LT-yada waxay leeyihiin xaalad jireed oo aad u wanaagsan, inkastoo sanado badan ay shaqeynayeen. Gudaha waxaa loogu talagalay dhaqamada ugu fiican ee 70-80s ee qarnigii la soo dhaafay. Waqtigaas, waxaa yaraa hagaajinta iyo furayaasha, maadaama baabuurta aan lagu rakibin qalabka elektaroonigga ah, sida hadda. Taasi waa sababta dashboardku aanu qani ugu ahayn cabirrada.
Isteerinka, sida caadiga ah, waa weyn yahay, oo ku xiran tiirka isteerinka oo leh laba afhayeen oo keliya. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in qaabeynta aasaasiga ah aan lagu qalabeynin isteerinka korantada iyo hagaajinta booska tiirka. Hagaajintu waxay suurtogal ku tahay oo keliya mashiinnadaas halka lagu dalbaday ikhtiyaar ahaan. Raadiyaha hoostiisa, meel bannaan oo guddiga ah ayaa horay loo bixiyay, laakiin baabuurta laguma qalabayn. Matoorku wuxuu ku yaalaa korka dabada hore, kursiga rakaabka hoostiisa. Thanks to this, waa waasac gudaha, siinta raaxada wanaagsan darawalka iyo rakaabka.
Kabaha hal saf ah - laba albaab. Laba saf ayaa lagu sii daayaa laba nooc: laba-iyo afar-albaab. Guryaha leh hal saf oo kuraas ah waxay qaadi karaan laba rakaab iyo darawal. Laba saf marka laga reebo darawalka wuxuu qaadi karaa shan rakaab ah. Maydadka Minibus waxay lahaayeen shan albaab. Taxanaha LT wuxuu ahaa mid si guul leh u soo jiitay indhaha shirkad kale oo Jarmal ah - MAN, oo ah soo saaraha baabuurta waaweyn. Soo saaris wadajir ah oo ah gawaarida culus ee hoos yimaada astaanta MAN-Volkswagen ayaa la aasaasay. Halabuurkan, baabuurtan waxa ay shaqaynayeen ilaa 1996kii. Sannadkan, jiilkii labaad ee baabuurta ayaa u muuqday - Volkswagen LT II.
Технические характеристики
Baabuurtan oo dhan qoyska LT ee jiilkii kowaad waxa ay lahaayeen dherer kala duwan oo kala ah 2,5 iyo 2,95 m. Markii hore baabuurta waxaa lagu qalabeeyay laba litir oo kaarbureed oo afar-dhululubo ah Perkins 3,65 matoorada leh 4.165 hooras. Matoorkani si fiican ayuu isu caddeeyey, sidaa awgeed waxa la rakibay ilaa 75kii. Tan iyo 1982 waxaa lagu daray qayb naafto ah oo isku shirkad ah oo leh mugga 1976 litir iyo 2,7 litir. leh Waxa kale oo la joojiyay 65kii.
Laga bilaabo 1979kii, Volkswagen waxa uu bilaabay isticmaalka lix-dhululubo shidaal, naafto iyo unugyo turbodiesel, kuwaas oo isticmaalay block-guud midaysan oo leh mug dhan 2,4 litir iyo awood ka socota 69 ilaa 109 hooras. Iyada oo sidan oo kale ah block, 1982, soo saarista unug naaftada turbocharged 2,4 litir oo awood 102 hooras bilaabay. Sannadkii 1988-kii, wax ka beddelka turbocharged ee isla engine naaftada ayaa u muuqday, kaliya oo leh awood hoose - 92 hp. leh
Baabuurta fudud iyo kuwa dhexdhexaadka ah, ka joojinta hore waa mid madax banaan, lafo labajibbaaran iyo ilo gariiradda. Heavy LT 45s waxay horey u lahaayeen faashad adag oo ku taal ilo dhaadheer oo laga soo ururiyey dhowr go'yaal. Gudbinta waa afar ama shan-xawaaraha santuuqa gearbox. Xajintu waxa la keenay wadis makaanik ah. Gaadhigu waxa uu ku qalabaysnaa laba nooc oo ah xadhkaha lagu wado.
- oo leh qalabka ugu muhiimsan ee leh hal marxalad, kala duwanaansho leh laba satalayt oo ku raran birta geesaha;
- oo leh wadista ugu dambeysa ee hal-heer ah, oo ka duwan afar satalayt iyo ulaha faashashka raran.
Gobollada ay ka jiraan kaabayaasha waddooyinka oo liita, waxaa loo soo saaray baabuurta wadayaasha.
Shaxda: cabbirada Volkswagen LT 35 iyo 45 wax ka beddelka baabuurta
| Cabbirrada, miisaanka | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Dhererka mm | 4850 | 5630 |
| Jaantuska, mm | 2050 | 2140 |
| Dhererka, mm | 2580 | 2315 |
| Miisaanka culeyska, kg | 1800 | 1900 |
| Miisaanka ugu badan, kg | 3500 | 4500 |
Fiidiyowga: Volkswagen LT 28, dulmarka gudaha cab
Volkswagen LT jiilka labaad
Sannadkii 1996, laba tartame oo weligeed ah - VW iyo Mercedes-Benz - waxay ku biireen xoogagga. Natiijadu waxay ahayd dhalashada taxane midaysan oo leh laba nooc: Volkswagen LT iyo Mersedes Sprinter. Shaxda oo dhan iyo jirkuba waa isku mid. Waxa ka reebban dhinaca hore ee taksiyada, mishiinka iyo xadhkaha gudbinta – baabuur-wade kastaa waxa uu lahaa. 1999 ayaa lagu xasuustaa in Mercedes ay cusboonaysiisay dashboard-ka iyo kontaroolada gudbinta gacanta. Volkswagen waxay dooratay inay wax walba uga tagto sidii ay ahaan jirtay.
Sannadkii 1996-kii, LT 45 waxa lagu beddelay wax-ka-beddel cusub - LT 46, oo miisaankiisu ahaa 4,6 tan si habsami ah. Diirada ujeedooyinka badan ee taxanaha la cusboonaysiiyay waa la ilaaliyay oo xitaa la balaariyay. Marka laga soo tago gawaadhida saqafyada kala duwan leh, gawaari fidsan, kuwa xamuulka iyo basaska yaryar, kuwa yar yar, basaska iyo iska rogaha ayaa soo muuqday. Soo saarista baabuurta Volkswagen ee taxanahan ayaa sii socotay ilaa 2006.
Sawirka Sawirka: Taxanaha LT oo la cusboonaysiiyay
-
- Sannadkii 1996-kii, dhinaca hore ee taksigu wuxuu qaatay qaabab badan oo casri ah.
-
- Baabuurku wuxuu horey u lahaa dabool kaas oo laga galo matoorka
-
- model Volkswagen LT 46 soo muuqday 1996
Features of baabuurta "Volkswagen" LT jiilka labaad
Miisaanka gawaarida ee dhammaan baabuurta waxaa lagu go'aamiyaa labada lambar ee ugu dambeeya ee wax ka beddelka - oo la mid ah jiilka kowaad. Biriiga saxanka ayaa lagu rakibay taayirrada hore iyo gadaal ee dhammaan LT-yada. Gudaha qolka fadhiga ayaa isbedelay. Kuraasta cusub, ergonomic badan iyo qaabka isteerinka raaxada leh, iyo sidoo kale awooda lagu sameeyo dhowr habayn oo lagu sameeyo kursiga darawalka, oo ay ku jiraan hagaajinta dhererka, ayaa safarrada ka dhigay mid raaxo leh. Haddii jiilkii ugu horreeyay ee isteerinka korantadu ay ahayd ikhtiyaari, tan iyo 1996 waxay mar horeba ku jirtay qaabeynta aasaasiga ah. Saldhigyada taayirrada ayaa sidoo kale isbeddelay:
- LT 28 - 3000-3550 mm;
- LT 35 - laga bilaabo 3000 ilaa 4025 mm;
- LT 46 - 3550-4025 mm.Wax ka beddelka LT 46 II wuxuu bilaabay in la soo saaro 1996
Dashboardka darawalku waxa uu leeyahay mitirka xawaaraha, tachometer, heerkulka ka-hortagga iyo dareemayaasha heerka shidaalka ee haanta. Xawaaraha cabbirka waxaa lagu daraa tachograph. Waxa kale oo jira tiro nalal digniin ah oo macluumaad dheeraad ah siiya darawalka. Xakameyntu waa sahlan tahay, dhowr gacan iyo furayaal - waxaad shidi kartaa kuleylka daaqadaha, iyo sidoo kale hagaajinta awoodda kuleylka iyo hawo-qaadista. Joogitaanka nashqadaha kaabsiyada waa la ilaalinayay - VW waxay soo saartay hal saf iyo laba saf leh oo leh laba iyo afar albaab oo baabuurta ah. Taayirrada danbe ee 28 iyo 35 moodooyinka waa hal, LT 46 waa laba. Nidaamka ABS wuxuu noqday ikhtiyaar ahaan.
Sifooyin kooban
LT hadda waxa ay lahayd afar tareen naafto ah. Saddex ka mid ah waxay ahaayeen kuwo isku mid ah - 2,5 litir, waxay lahaayeen 5 dhululubo iyo 10 valves, laakiin waxay ku kala duwan yihiin awoodda (89, 95 iyo 109 hp). Tani waxay suurtogal noqonaysaa haddii naqshadda mishiinka la casriyeeyo. Afraad, engine naaftada lix-dhululubo, bilaabay in la soo saaro 2002, waxa uu lahaa mugga 2,8 litir, horumariyo awood 158 litir. s oo wada baabbi'iyey 8 l / 100 km oo keliya wareegga isku dhafan. Intaa waxaa dheer, mishiin afar-dhululubo ah oo leh cirbad qaybsan oo leh mugga 2,3 litir iyo awood 143 litir ah ayaa ku jirtay laynka unugyada korontada. leh Isticmaalka gaaska meertada ee la isku daray waa 8,6 l/100 km.
Dhammaan baabuurta jiilka labaad, ka joojinta hore waa u madax banaan tahay, oo leh il caleen toosan. Gadaal-ku-tiirsanaanta guga, oo leh qalab shoog telescopic ah. Dhammaan baabuurta jiilka labaad waxay lahaayeen quful kala duwanaansho xagasha danbe ah. Suurtagalnimadani waxay suurtogal ka dhigtay in si weyn loo kordhiyo awoodda is-goysyada ee cimilada adag iyo xaaladaha waddooyinka. Baabuur-sameeyaha ayaa bixiyay dammaanad 2-sano ah dhammaan baabuurta taxanaha ah ee LT, iyo 12-sano oo dammaanad ah shaqada jirka.
Shaxda: cabbirka iyo miisaanka baabuurta xamuulka
| Cabbirrada, saldhigga, miisaanka | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Dhererka mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Jaantuska, mm | 1933 | 1933 | 1994 |
| Dhererka, mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Wheelbase, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Miisaanka culeyska, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Miisaan culus | 2800 | 3500 | 4600 |
Jadwalku waxa uu tusinayaa baabuurta yaryar oo leh saldhigyada taayirrada ee kala duwan. Haddii saldhigyada isbeddellada kala duwan ay isku mid yihiin, markaa cabbirkoodu sidoo kale waa isku mid. Tusaale ahaan, minivans LT 28 iyo 35 waxay leeyihiin saldhig taayir ah oo dhan 3 kun oo mm, markaa cabbirkoodu wuxuu la mid yahay kuwa LT 28 van oo isku mid ah. Kaliya culeyska la xakameeyo iyo miisaanka guud ayaa ku kala duwan.
Shaxda: cabbirada iyo miisaanka qaadista
| Cabbirrada, saldhigga, miisaanka | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Dhererka mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Jaantuska, mm | 1922 | 1922 | 1922 |
| Dhererka, mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Wheelbase, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Miisaanka culeyska, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Miisaan culus | 2800 | 3500 | 4600 |
Ma jiraan faa'iidooyin iyo faa'iido darrooyin wax ka beddelka qaar ka mid ah kuwa kale. Mid kasta oo ka mid ah moodooyinka ayaa leh awood gaar ah, taas oo go'aamisa baaxaddeeda. Taxanaha oo dhan waa ujeedo badan, taas oo ah, moodooyinkeeda waxaa lagu soo saaraa isbeddello kala duwan. Midaynta marka la eego matoorada, taksiyada gudaha iyo qalabka orodka, waxay sii baabi'inaysaa faraqa u dhexeeya LT 28, 35 iyo 46.
Fiidiyowga: "Volkswagen LT 46 II"
Faa'iidooyinka iyo khasaaraha baabuurta leh shidaalka iyo naaftada
Waa maxay faraqa u dhexeeya matoorada shidaalka iyo matoorada naaftada? Xagga nakhshadeynta, waa isku mid, laakiin matoorada naaftada ayaa aad u dhib badan oo naqshad ahaan u baaxad weyn, waana sababta ay qaali u yihiin. Isla mar ahaantaana, waxay aad u adkeysanayaan iyadoo ay ugu wacan tahay sifooyinkooda iyo isticmaalka alaabta wanaagsan ee wax soo saarka. Shidaalka matoorada naaftada ayaa ka jaban shidaalka naaftada, matoorada duritaanka - shidaalka. Isku dhafka hawada iyo shidaalka ee matoorada duritaanka waxaa shideysa dhimbiil ay sameysteen shumac.
Qolalka gubanaya matoorada naaftada, cadaadiska hawadu waxa uu ka kacaa cadaadiskiisa pistons, halka heerkulka hawadu uu sidoo kale kor u kaco. Markaas, marka labada qaybood ee kuwaas oo gaadhay qiimo ku filan (cadaadiska - 5 MPa, heerkulka - 900 ° C), nozzles duri shidaalka naaftada. Halkani waa halka shidashadu ka dhacdo. Si shidaalka naaftada u galo qolka gubanaya, waxaa la isticmaalayaa bamka shidaalka cadaadiska sarreeya (TNVD).
Farqiga u gaarka ah ee hawlgalka unugyada tamarta naaftada ayaa u oggolaanaya inay helaan awood la qiimeeyay xitaa tiro yar oo kacaan ah, laga bilaabo 2 kun daqiiqadii. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in naaftada aysan ku soo rogin shuruudo ku saabsan isbeddelka shidaalka naaftada. Matoorada shidaalka, xaaladdu way ka sii daraysaa. Waxay ka helaan awoodda taarikada kaliya 3,5-4 kun oo kacdoon daqiiqaddii tanina waa faa'iido darrooyinkooda.
Faa'iidada kale ee matoorada naaftada ayaa ah waxtarka. Nidaamka tareenada caadiga ah, oo hadda lagu rakibay dhammaan matoorada naaftada ee Yurub, ayaa qiyaasaha sahayda shidaalka naaftada leh saxnaanta milligaraam oo si sax ah u go'aaminaya wakhtiga sahayda. Sababtaas awgeed, waxtarkoodu wuxuu ku dhow yahay 40% ka sarreeya marka loo eego unugyada shidaalka, isticmaalka shidaalkuna waa 20-30% hoose. Intaa waxaa dheer, waxaa yar kaarboon moono-oksaydh ee qiiqa naaftada, taas oo sidoo kale ah faa'iido oo hadda u hoggaansamaya heerka deegaanka ee Euro 6. Shaandhooyinka qaybo ka mid ah ayaa si wax ku ool ah uga saaraya isku-darka waxyeellada leh ee qiiqa.
Waxaa xusid mudan in matoorada naaftada la soo saaray 30 sano ka hor ay weli ka dhaqaale badan yihiin matoorada gaaska carburetor ee isla muddada wax soo saarka. Dhibaatooyinka unugyada naaftada waxaa ka mid ah heerka qaylada oo sarreeya, iyo sidoo kale gariirka la socda shaqadooda. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in cadaadis sare uu ka sameeyo qolalka gubanaya. Tani waa mid ka mid ah sababaha ay u sii weynaanayaan. Waxa kale oo jira khasaare kale:
- dareenka tayada shidaalka;
- kharashka badan ee dayactirka;
- xawaaraha yar yar (ilaa 4500 daqiiqadii).
Ogaanshaha sifooyinka labada nooc ee matoorada, milkiilaha mustaqbalka kasta wuxuu dooran karaa inuu iibsado xirmo naafto ah oo qaali ah ama wuxuu doorbidaa ikhtiyaarka mashiinka shidaalka.
Fiidiyowga: naaftada ama injelka shidaalka - matoorka ayaa ka fiican
Reviews milkiilayaasha iyo darawallada ku saabsan Volkswagen LT
Jiilka kowaad iyo labaad ee taxanaha LT waxa ay shaqaynayeen muddo dheer. "Volkswagen LT" ee jiilkii ugu horreeyay, oo la sii daayay 20 ilaa 40 sano ka hor, ayaa weli socda. Tani waxay ka hadlaysaa tayada wanaagsan ee "Jarmalka" tayada iyo xaaladda wanaagsan ee mishiinadan. Nafaqada waxay ku kacdaa 6 ilaa 10 kun oo doolar, in kasta oo ay da'doodu weyn tahay. Sidaa darteed, qiimeynta baabuurtan waxay mudan yihiin fiiro gaar ah.
Volkswagen LT 1987 2.4 oo leh gudbinta gacanta. Baabuurku waa weyn yahay! Ku socday 4 sano iyo 6 bilood, wax dhibaato ah ma jirin. Orod jilicsan oo adag Ka dib madaxa bulkhead, kaliya 2 sano ka dib waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo kubbadda midig ee sare iyo duurka dibadda ee xasiliyaha. Matoorku waa mid la isku halayn karo oo fudud. Isticmaalka magaalada ilaa 10 litir (oo leh cabbirka noocaas ah iyo kuwan oo kale). Way ku xasiloon tahay jidka, laakiin dabaysha weyn awgeed waxay u nugul tahay duufaannada dabaysha. Qolku aad buu u ballaadhan yahay. Ka dib markaad gasho GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (ilaa 94) oo runtii aad fahamto inaad tahay milkiilaha qol weyn. Jirka jirka, culeyska xad dhaafka ah ma cabsado. Guud ahaan, waan ka helay gaariga. Waxaan iibiyay laba bilood ka hor, walina waxaan u xusuustaa saaxiib aamin ah oo la isku halayn karo…
Volkswagen LT 1986 Baabuur aad loogu kalsoon yahay. Our "Gazelle" ma tago in la barbardhigo kasta. Ku dhawaad masaafada baabuurka oo dhami waxa ay raran tahay ilaa 2,5 tan. La shaqeeyo jiilaalka iyo xagaaga. Shidaalkeena iyo saliiddeena oo aan macne lahayn. Xiritaanka dabada dambe - tani waa waxa aad uga baahan tahay baadiyaha.
Volkswagen LT 1999 Baabuurku waa cajiib! Cawsku ma istaagi doono dhinaceeda, ee waxay ilaalisaa wadada si fiican. Marka la joogo nalka taraafigga, si fudud ayuu meesha uga baxayaa gaariga rakaabka ah ee guriga. Kuwa doonaya inay iibsadaan baabuurka birta ah, waxaan kugula talinayaa inaad ku sii jirto. Aad uga fiican nooc kasta oo kale oo fasalkan ah.
Baabuurta ganacsiga ee ay samaysay Volkswagen welwelku waa kuwo la isku halleyn karo oo aan fasiraad lahayn oo ay aad u adag tahay in la helo faallooyin taban oo iyaga ku saabsan.
Volkswagen waxa ay samaysay intii karaankeeda ah, iyada oo soo saartay gaadiid ganacsi oo la isku halayn karo oo aan fasiraad lahayn in ka badan 4 sano. Xaqiiqda ah in shirkadaha hormuudka ah ee Yurub - MAN iyo Mersedes-Benz - ay soo jeediyeen horumarinta wadajirka ah ee baabuurtan oo kale, waxay ka hadlaysaa awoodda iyo hoggaanka Volkswagen. Casriyeynta xilliyeedka iyo soo bandhigida hal-abuurradii ugu dambeeyay ayaa horseeday xaqiiqda ah in 2017 maskaxdiisii ugu dambeysay - Volkswagen Crafter oo la cusboonaysiiyay - loo aqoonsaday inuu yahay Van ugu wanaagsan qaaradda Yurub.
