Baaskiilada Legendary: Bahal Ducati
Tusmo
La Bahal Ducati dhashay 25 sano ka hor. Moodeelkii ugu horreeyay waxaa la sii daayay 1992. Laakiin guusheedii waxay ahayd in iyada looga tagay dhawr nooc. Tan iyo markaas, bahalkii Ducati wuxuu u xuubsiibtay saf halyeey ah oo leh in ka badan afartan moodel maanta. Waxayna iibiyeen in ka badan 300 unug oo adduunka oo dhan ah.
Hantideeda ugu weyn: moodooyinka kala duwan ee ka kooban baaxadda. Waxaa jira wax qof walba halkan jooga: laga bilaabo mootada fudud oo leh waxqabadka asaasiga ah ilaa isboortiga, awood leh oo casri ah. Xitaa awooddu waxay isu beddeshay waqti ka dib! Baro mootooyinka Ducati Monster mootada si aan dib u dhac lahayn.
Ducati Monster - diiwaanka
Dhammaantood waxay bilaabmeen dabayaaqadii 1992, markii astaan Talyaani ah, oo dhaqaalaheedu uusan ku jirin qaabka ugu wanaagsan, uu bilaabay Mostro. Waxa uu ahaa baabuur laba taayir leh oo si cadaalad ah u fudud oo aan fasiraad lahayn, farsamo ahaan iyo farsamo ahaanba. Waxaa lagu qalabeeyay qaab -dhismeedka caanka ah ee caanka ah ee caanka ah, matoor hooseeya iyo matoor awood leh, iyo sidoo kale xoogaa suubban!
Naqshaddu sidoo kale ma ahayn mid gaar ah. Ka sokow shaashadda sanka ee yar, oo laga helay dhowr moodeel, Mostro wuxuu helay naqshad duudduuban, ku dhawaad fudud. Oo weli! Wali wuxuu culeyskiisu yahay 185 kg, bahalkii yaraa si dhaqso ah buu u guulaystay. Hawada sidee waddo yar, laakiin wuxuu u socdaa sida baabuurka isboortiga dhabta ah - wax cillado ah malaha - waxay ahayd mid loo dhan yahay oo ka mid ah dadweynaha guud. Tani waxay ku kaliftay Ducati inay ka fariisato alaabadooda wax ka yar laba sano ka dib. Sidaas ayuu khadka Monster Ducati ku dhashay.
Daanyeerkii Ducati 1992-kii
Laga soo bilaabo 1992 ilaa maanta, Ducati waxay soo saartay wax aan ka yarayn afartan mootooyin.
Mootooyinka Ducati Daayeer
Ka dib guushii Mostro ee 1994, Ducati waxay sii deysay moodel labaad. Xayawaanka 600 waxaa loo qaabeeyey si la mid ah kii ka horreeyay. Kani waa V-Twin oo aad u suubban xagga shaqeynta iyo awoodda labadaba. Laakiin, sida had iyo jeer, waxaa jira hal tafaasiil oo yar: waxay kaliya leedahay bareeg hal disc ah xagga hore. Oo halkan mar kale khatarta ayaa bixisa maxaa yeelay Xayawaanka 600 sidoo kale aad buu u guulaystay.
Waxaa ku xigay Xayawaanka 750 sannadkii 1996 -kii. Iyo maadaama aysan jirin guul dambe, 1999 ayaa la sii daayay nooc la hagaajiyay oo leh moodooyinka "Madow". 600 iyo 750 Mugdi, xitaa ka sii fudud iyo qiimo -dhimis, ayaa u qarxay sida keega. Kani wuxuu ahaa guusha in noocyo badan oo kale la soo saaray: 620, 695, 800, 916, 996 iyo 1000 ayaa la iibiyay.
Nooca 400 ayaa sidoo kale loo sii daayay suuqa Japan qiyaastii 1995 waxaana la soo saaray ilaa 2005. Isla maalintaas, soo -saaraha Talyaanigu wuxuu sii daayay nooca M1000 -ka: M100 S2R. Waxaa daba socda laba sano kadib M696; markaa 2008dii M1100. M796 ayaa markaa la sii daayay 2010, waxaa ku xigay M1200 iyo M1200S, kuwaas oo lagu soo bandhigay bandhigga EICMA ee Milan 2013.
Horumarka mootooyinka Daanyeerka
Wax -ka -barashada wixii la soo dhaafay iyo nooc kasta oo la sii daayay, soo -saaraha Talyaanigu wuxuu sii waday inuu wax ka beddelo, hagaajiyo oo wax -soo -saaro waqti ka dib. Haddii Xayawaankii ugu horreeyey uu yara yaraa, markaa waqti ka dib, moodalladiisii ayaa is beddelay. Horumar yar ayaa la sameeyay mar kasta, taas oo si weyn loo qiimeeyo mar kasta. Ku dayashada M400, oo la sii daayay 2005... V2 -ka yar wuxuu saaran yahay 43 faras, oo ku filan inuu sasabto wax ka badan hal rooke!
Mid ka mid ah isbeddellada ugu caansan ayaa loo beddelay duritaanka shidaalka sannadkii 2001. Runtii, ka dib 8 sano oo daacad u ahaa kaarbureeyayaasha, Ducati waxay u beddeshay duritaanka shidaalka elektiroonigga ah markii la bilaabay 916 Monster S4. Iyo in la socdo isbeddelkan, mishiin cusub, oo xitaa ka awood badan oo ka korodhay 43 ilaa 78 faras; markaa ilaa 113 hooras oo loogu tala galay Daanyeerka 996 S4R sanadkii 2003. Isla sannadkaas, Ducati waxay kaloo soo bandhigtay xajin cusub: caan APTC oo leh hawl ka-hortag waxaa lagu rakibay M620. Nidaamka bareega ABS wuxuu soo muuqan doonaa dhawr sano kadib, 2011, marka la sii daayo M1100 Evo.
Aan laga fogaan isbeddellada iyo muuqaalka mootada. Waxay bilaabatay 2005 markii la sii daayay M800 S2R, kii ugu horreeyay ee si rasmi ah u sii haya muuqaalka taariikhiga ah ee Mostro oo leh gacmahiisa gacanta ee dabacsan iyo tuubooyinka qiiqa ee mataanaha ah. Waxayna ahayd wax ku ool ah 2008 markii M696 iyo M1100 la sii daayay. On menu: jir cusub, nalka hore ee cusub, radial calipers, qiiqa dual, iyo ka dib engine dareere ah. Si kale haddii loo dhigo, isbeddelku wuxuu ahaa mid xagjir ah oo dadaalkii la sameeyay!
Daanyeer Ducati maanta ...
Khadka bahalkii Ducati weli ma quusan. Haddii maanta moodooyinka badankood loo tixgeliyo mootooyinka halyeeyada ah, markaa jiilalka cusubi aad bay caan u yihiin. Cusboonaysiinta ugu dambeysay: Daanyeer 797.
Waxaa saxeexay Monster, shaki kuma jiro inay u muuqato mid is haysta oo isboorti isku mar ah. Iyada oo ay haysato baalasheeda ballaadhan, qaabka trellis ee sumadda leh, kursiga hoose iyo miisaanka oo yaraaday, waxaa ku shaqeeya mashiinka laba-dhululubo ee Desmodue oo ah 73 faras. M797 wuxuu leeyahay dhammaan cilladaha baabuurka isboortiga, laakiin ma laha wax cillado ah. Baabuur wadiddu ma aha mid fudud oo kaliya. Sidoo kale waa mootooyin casri ah oo leh muraayad LCD ah iyo nalalka hore iyo gadaal ee LED.
Iyo taabashada yar ee bahalkii: Nooca Flange 35 kW diyaar u ah kuwa haysta shatiga A2.
