Sannadkii 1935, wax ka beddel cusub oo taangiyada BT ah, oo helay index BT-7, ayaa la geliyay adeegga oo la geliyay wax soo saar ballaaran. Taangiga waxaa la soo saaray ilaa 1940 waxaana lagu bedelay wax soo saarka taangiga T-34. (Sidoo kale akhri "Taangiga Dhexdhexaadka ah T-44") Marka loo eego taangiga BT-5, qaabeynta hullkeeda waa la bedelay, ilaalinta hubka ayaa la hagaajiyay, waxaana la rakibay matoor la isku halayn karo. Qayb ka mid ah isku xirka taarikada hubka ee qolofta ayaa mar hore lagu fuliyay alxanka.
Kala duwanaanshahan soo socda ee haanta ayaa la soo saaray:
- BT-7 - taangiga toosan oo aan lahayn xarun raadiye; tan iyo 1937 waxaa la soo saaray oo leh turret conical;
- BT-7RT - taangiga taliska oo leh xarun raadiyaha 71-TK-1 ama 71-TK-Z; tan iyo 1938-kii waxaa la soo saaray oo leh turret conical;
Guud ahaan, in ka badan 5700 taangiyada BT-7 ayaa la soo saaray. Waxaa loo adeegsaday ololihii xoraynta Galbeedka Ukraine iyo Belarus, intii lagu jiray dagaalkii Finland iyo dagaalkii weynaa ee Waddaniga.
Haanta BT-7.
Hal-abuur iyo casriyeyn
In 1935, KhPZ bilaabay wax soo saarka ee wax ka beddelka soo socda ee taangiga, BT-7. Wax ka beddelkaani waxa uu wanaajiyey awoodda dalka isaga gudba, korodhka isku halaynta iyo fududaynta xaaladaha hawlgalka. Intaa waxaa dheer, BT-7 waxay soo bandhigtay hub ka dhumuc weyn.
Taangiyada BT-7 waxay lahaayeen qolof dib loo habeeyay, oo mug weyn oo gudaha ah leh, iyo hub ka dhumuc weyn. Alxanka ayaa si weyn loo isticmaali jiray in lagu xiro taarikada gaashaaman. Taangiga waxaa lagu rakibay matoorka M-17 oo awood xaddidan leh iyo habka daminta wax laga beddelay. Awoodda haamaha shidaalka ayaa la kordhiyey. BT-7 waxay lahayd xajin cusub iyo sanduuqa gearbox, oo uu sameeyay A. Morozov. Xajin dhinacyadu waxay adeegsadeen bareeg sabaynaya doorsooma oo uu habeeyay Professor V. Zaslavsky. Waayo, mudnaanta KhPZ berrinkii dhismaha taangiga ee 1935, warshadda waxaa la guddoonsiiyey Order of Lenin.
On BT-7 ee arrimaha ugu horreeya, iyo sidoo kale on BT-5, munaaradaha cylindrical ayaa lagu rakibay. Laakiin hadda ka hor 1937, munaaradaha cylindrical waxay siiyeen dariiqa loo yaqaan 'conical all-welded', oo lagu garto dhumuc weyn oo hub ah. Sannadkii 1938-kii, taangiyada waxay heleen indho-indheyn telescopic cusub oo leh khad ujeedo ah oo xasilan. Intaa waxaa dheer, taangiyada waxay bilaabeen inay adeegsadaan waddooyin kala go'an oo leh garoon la dhimay, kuwaas oo si fiican isu muujiyay inta lagu jiro wadista degdega ah. Isticmaalka waddooyinka cusub waxay u baahdeen isbeddel ku yimaadda naqshadda taayirrada wadista.
Qaar ka mid ah BT-7-yada raadiyaha ku rakiban (oo leh turret cylindrical) ayaa lagu qalabeeyay anteeno gacan bir ah, laakiin BT-7-yada leh turret-kooban ayaa helay anteeno jeedal cusub.
Sannadkii 1938-kii, taangiyada khadka qaar ka mid ah (iyada oo aan lahayn raadiyayaal) ayaa helay qoriga mashiinnada DT oo dheeraad ah oo ku yaal niche turret. Isla markaana ay ahayd in rasaasta xoogaa la dhimo. Taangiyada qaarkood waxaa lagu qalabeeyay qoriga P-40 ee lidka diyaaradaha, iyo sidoo kale labo nalal oo xoog badan (sida BT-5) oo ku yaal meel ka sarreeya qoryaha oo u adeegaya si ay u iftiimiyaan bartilmaameedka. Si kastaba ha ahaatee, ficil ahaan, nalalka noocan oo kale ah lama isticmaalin, tan iyo markii ay soo baxday in aysan sahlanayn in la dayactiro laguna shaqeeyo. Booyadaha waxay u bixiyeen BT-7 "Betka" ama "Betushka".
Qaabkii ugu dambeeyay ee taangiga BT wuxuu ahaa BT-7M.
Waayo-aragnimada dagaalka ee Spain (oo taangiyada BT-5 ay ka qaybqaateen) waxay muujisay baahida loo qabo in la helo haan aad u horumarsan oo adeeg ah, guga 1938, ABTU waxay bilawday inay horumariso beddelka BT - gawaarida xawaaraha sare leh. -Taangiga lagu raad-joogo oo wata hub la mid ah, laakiin si fiican loo ilaaliyo oo aan dabci lahayn. Natiijo ahaan, prototype A-20 ayaa u muuqday, ka dibna A-30 (in kasta oo xaqiiqda ah in milatarigu uu ka soo horjeeday mishiinka). Si kastaba ha noqotee, mashiinnadani waxay u badan tahay inaysan ahayn sii wadida khadka BT, laakiin bilawga khadka T-34.
Marka la barbar dhigo wax soo saarka iyo casriyeynta taangiyada BT, KhPZ wuxuu bilaabay inuu abuuro mishiinka naaftada taangiga ah oo awood leh, kaas oo mustaqbalka loo malaynayo inuu beddelo mashiinnada carburetor ee aan la isku halleyn karin, iyo dabka khatarta ah ee M-5 (M-17). Dib ugu noqo 1931-1932, xafiiska naqshadeynta NAMI / NATI ee Moscow, oo uu madax u ahaa Professor AK Dyachkov, ayaa sameeyay mashruuc loogu talagalay mashiinka naaftada D-300 (12-dhululubo, V-qaabeeya, 300 hp), si gaar ah loogu talagalay rakibidda taangiyada. ... Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd 1935-kii in noocii ugu horreeyay ee engine naaftada laga dhisay warshadda Kirov ee Leningrad. Waxaa lagu rakibay BT-5 waana la tijaabiyay. Natiijadu waxay ahayd niyad-jab maadaama tamarta naaftada ay si cad u ahayd mid aan ku filnayn.
KhPZ, waaxda 400-aad ee uu madax ka yahay K. Cheplan waxay ku hawlanayd naqshadaynta matoorada naaftada. Waaxda 400aad waxay la kaashatay waaxda matoorada VAMM iyo CIAM (Machadka Dhexe ee Matoorada Duulista). Sannadkii 1933-kii, mishiinka naaftada BD-2 ayaa soo muuqday (12-dhululubo, V-qaabeeya, oo kobcinaya 400 hp at 1700 rpm, isticmaalka shidaalka 180-190 g / hp / h). Bishii Nofembar 1935, mishiinka naaftada ayaa lagu rakibay BT-5 oo la tijaabiyey.
Bishii Maarso 1936, taangiga naaftada ayaa la tusay xisbigii ugu sarreeyay, dawladda iyo saraakiisha ciidamada. BD-2 waxay u baahan tahay sifayn dheeraad ah. Iyadoo ay taasi jirto, waxaa mar hore la geliyay adeegga 1937, iyadoo hoos timaada magaca B-2. Waqtigaan, waxaa jiray dib-u-habeyn ah waaxda 400-aad, taas oo ku dhamaatay muuqaalka Janaayo 1939 ee Kharkov Diesel Building Plant (HDZ), oo sidoo kale loo yaqaanno Plant No. 75. Waxay ahayd KhDZ oo noqotay soo saaraha ugu weyn ee V-2 naaftada.
Laga soo bilaabo 1935 ilaa 1940, 5328 BT-7 taangiyada oo dhan wax ka beddelka (marka laga reebo BT-7A) ayaa la soo saaray. Waxay la shaqaynayeen ciidamada gaashaaman iyo makaanaysan ee Ciidanka Cas ee ku dhawaad dagaalkii oo dhan.
