Lexus LS 2021 dulmar

Lexus waxay ku soo laabanaysaa xididadeedii waxayna ku dhisaysaa awood dhaqameedka 2021 LS dib-u-cusboonaysiinta iyadoo sumadda raaxada ee Japan ay isku diyaarinayso inay bilowdo dhammaan-cusub ee Mercedes-Benz S-Class dhawaan.

Laga bilaabo $ 195,953 safar-ka-horreedka, kor u qaadida wejiga ayaa furaysa raaxo badan, hagaajin, maarayn iyo casriyeyn tignoolajiyadeed, iyada oo ujeeddadeedu tahay in la keeno khibradda ugu xasilloon uguna raaxada badan qaybta sare ee raaxada.

Isbeddelka "Blink and you will see" waxaa ka mid ah nalka hore ee dib loo habeeyay, taayirrada, boomaatada iyo muraayadaha dabada, iyo sidoo kale cusboonaysiinta shaashada warbaahinta ee lama huraanka ah, hagaajinta kursiga dib loo habeeyay iyo badbaadada oo la hagaajiyay.

Iyada oo ay weheliso liiska qalabka oo dhammaystiran iyo faa'iidooyinka lahaanshaha aan la barbar dhigi karin, hadafku waa in la jaanqaado farqiga weyn ee u dhexeeya LS iyo inta badan Jarmalka xafiiltanka ka badan 30 sano ka hor, ka caawinta in Lexus laga dhigo sannado kacaan ka hor jadwalka. xataa waa la allifay.

Khadka MY21 waxa uu ku sii jiri doonaa in lagu bixiyo laba heer oo kala-jar ah - F Sport-ga ciyaaraha iyo raaxada Isboortiga - oo leh LS 6 twin-turbocharged V500 petrol engine ama LS 6h V500 petrol-electric hybrid powertrain, oo waafaqsan Australia ugu horeysay ee jiilka XF50 dhamaadka 2017. .

Su'aashu waxay tahay, Lexus miyay aadday meel fog oo ku filan limousine-keeda calanka ah?

2021 Lexus LS: LS500H (Hybrid) Isboortiga LUX Camel Trim+Premium
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	3.5L
Nooca shidaalka	Isku-dhafan oo leh batrool aan-leed lahayn
Waxtarka shidaalka	6.6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$176,200

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Qiimaha, hagaajinta iyo daryeelka macaamiisha ayaa ah tiirarka soo jireenka ah ee astaanta Lexus.

Waaberigii 1990-meeyadii, Lexus waxay u gudubtay macaamiisha hoos u dhac ku yimid iyadoo markii ugu horreysay soo bandhigtay sedan soo jiidasho leh, S-Class muxaafid ah oo ka qiimo jaban kan E-Class, ka dibna ku daray gudaha xasillooni ka hor oo tayo dhisme leh, waxqabadka V8 silky, saxanka jikada oo dhan oo qalabaysan iyo faa'iidooyin lahaanshaha oo aan la maqal sida tigidhada dhacdada, baarkin bilaasha ah meelo la doortay, iyo helitaanka baabuur guri/shaqo marka lagu adeegayo.

Haddii istaraatiijiyadan oo kale ay shaqeysay markaas, markaa muxuu nooca la dheereeyay u shaqeyn waayay hadda? Ka dib oo dhan, iyadoo iibka Australia uu ahaa mid gaabis ah inuu bilaabo soddon sano ka hor, saameyntooda suuqa muhiimka ah ee Maraykanka ayaa ahaa mid weyn. Lexus ugu dambeyntii qabsaday suuqa maxalliga ah, laakiin LS ayaa hadda aad uga dambeeya S-Class ee hormuudka ka ah; 2020 waxa ay maamushay saami saddex boqolkiiba ah marka la barbar dhigo Mercedes '25.5 boqolkiiba - ama kaliya 18 diiwaangelin ilaa 163.

Sannadka 2021, nalka cusub ee jawiga iyo (ugu dambeyntii) awoodda shaashadda taabashada ee 12.3-inch screen center iyo Apple CarPlay/Android Auto isku xirka ayaa ugu yaraan la qabsan doona warshadaha intiisa kale.

Nasiib darro, matoorada V8 waligood dib uma soo celin, laakiin waji-qaadista waxay keentay gudaha qani ah oo leh qalab aad u sarreeya si loo hagaajiyo heerarka raaxada, oo lagu taageerayo kuraas dib loo habeeyay iyo dib-u-qaabaynta dampers-ka-hakinta la-qabsiga kuwaas oo sidoo kale gacan ka geysta socodka jilicsan iyada oo aan waxyeello u geysan isteerinka iyo maaraynta. .

Dhanka kale, iftiinka deegaanka cusub iyo (ugu dambeyntii) awoodda shaashadda taabashada ee 12.3-inch screen center iyo Apple CarPlay / Android Auto isku xirka ayaa ugu yaraan la qabsanaya warshadaha intiisa kale, iyada oo aan la xusin tartamayaasha tooska ah.

Isla sidaas oo kale ayaa khuseysa hagaajinta cusub ee badbaadada ee taxanaha, oo ay ku jiraan muraayad dib-u-eegis dhijitaal ah, Lexus Connected Services (oo leh ogeysiis shilalka tooska ah, Wicista SOS iyo dabagalka gaariga), Caawinta Isgoysyada (waxay ka caawisaa darawalka inuu iska ilaaliyo leexinta wadada). taraafikada soo socota ama baabuurka ka jaro haddi qof lugaynaya uu ka gudbo wadada marka uu soo leexanayo), hawlkarnimo aad u wayn oo ah hababka bareegga degdega ah ee iskood u taagan (oo ay ku jiraan feejignaanta taraafikada gadaale ee waxtarka leh iyo faragelinta), Jooji/ Tag xawaare buuxa oo la qabsiga kontoroolka safarka oo leh awood maarayn taraafikada, aqoonsiga calaamada taraafika oo wanaajiyay, haynta haadka oo la wanaajiyay iyo tignoolajiyada caawinta, iyo jiilka soo socda ee la qabsiga tignoolajiyada sare ee laydhka oo lagu naanayso BladeScan oo leh iftiin xoog badan iyo iftiimaya.

Blink-ga iyo waxaad Maqan tahay wax-ka-beddelka waxa ka mid ah nalalka hore ee dib loo habeeyay, taayirrada, bampers iyo lensiska dabada.

Kuwaani waxa ay u dheer yihiin hawo-mareenada la-qabsiga caadiga ah, joogitaanka hawada dambe ee dhererka-la hagaajin karo, heeganka gaadiidka hore iyo dabada, saqafka qorraxdu, daboolka jirridda korantada ee dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa, albaabada xidh-xidhan ee jilicsan, nalalka puddle, nidaam maqal qaali ah oo leh 23 ku hadla , raadiyaha dhijitaalka ah. , DVD-ga, bandhiga kor-u-qaadista, sat-nav, kontoroolka cimilada infrared jirka-dareema, kulaylka/hawo ku fadhida bannaanka hore iyo gadaal, kuraasta korantada iyo xusuusta, isteerinka kulaylka leh, indhoole gadaale koronto ah iyo kormeeraha muuqaalka wareega afar-camera.

$ 195,953 F Sport waxay leedahay $ 201,078 Luxury Sport (labadaba marka laga reebo kharashyada safarka) oo leh 10 barkimo shil ah, 20-inch alloy wheels iyo muraayadaha bannaanka, xoojiye bireega, isteerinka dambe, saamiga isbeddelka, qalab gaar ah iyo mawduucyo gudaha macdan madow iyo xoojinta kuraasta hore. halka LS 500 ay ku darayso baararka lidka-rogadka ee hore iyo gadaalba firfircoon.

Isboortiga Luxury-ga ayaa wax yar beddela: laba barkimo shil oo dheeri ah (barkimaha shilka ee kursiga dambe), taayirada dabaysha ee sanqadha gaarka ah, kantaroolka cimilada xagga dambe, maqaarka nus-aniline, nidaamka nasashada ee kuraasta hore, shaashadaha qaabka kiniinka ee dambe kuraasta. , Kuraasta dambe ee quwadda kulaylaha/hawo-qaadka leh oo leh ottoman iyo duugis, cudud dhexe ee dambe oo leh cimilo shaashadeed/xakameyn warbaahin badan, indho-indho-qorraxeed iyo - LS 500 kaliya - qaboojiye gadaal.

Luxury-ga Isboortiga waxa uu leeyahay shaashado nooca tablet-ka ah oo ku yaal kuraasta danbe.

Marka la eego faa'iidada mulkiilaha, "Encore Platinum" ee la soo bandhigay sannadkii hore waxay ku salaysan tahay adeegga caadiga ah ee Encore oo leh faa'iidooyin sida isticmaalka bilaashka ah ee Lexus ee ganacsiga ama safarka madadaalada si loo doorto meelaha Australia iyo hadda New Zealand (hal dhinac kaliya, raali ahow) . , miraha kiwi) ilaa afar jeer sannadkii iyo inta lagu jiro saddexda sano ee ugu horreeya ee lahaanshaha. Sido kale waxaa jira sideed baarkin oo bilaash ah sanadkiiba suuqyo iyo goobo kale, munaasabado badan oo bulsho/caan ah, iyo shidaalka Caltex oo la dhimay.  

Iyada oo dhammaan sifooyinkan ay yihiin kuwa caadiga ah, LS waxay ku kacdaa dhowr tobanaan kun oo doolar oo ka yar inta badan tartamayaasha sedan-ka buuxa ee raaxada leh oo leh sifooyin la mid ah iyo xulashooyin u dhigma fursadaha raaxada ilaa Encore Premium perks. Si kastaba ha ahaatee, halka Lexus's afar-sano/100,000 km damaanad sidoo kale waa ka fiican yahay inta badan tartamayaasha 'dammaanad hal sano ah, tani waa xadka masaafada halka hababka kale ma, oo midkoodna ma garaacin shan-sano / aan xad lahayn barnaamijka Mercedes.

Inkasta oo qiimuhu kor u kacay ku dhawaad ​​$2000, waa cadaalad in la soo gabagabeeyo in qalabka dheeraadka ah iyo casriyeyntu ay ka caawiyaan iyaga, laakiin sidoo kale waxaa xusid mudan in Lexus uu kor u qaaday qiimaha LS ilaa $4000 horraantii sannadkii hore, oo aan dheerayn ka hor Platinum Encore lagu dhawaaqay.. …

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Taxanaha XF50 waa mid dheer oo soo jiidasho leh, laakiin sidoo kale waxaa lagu doodi karaa midka ugu Toyota-like LS ee taariikhda, la wadaaga sifooyinka inta badan sedannada waaweyn ee shirkadu sameyso iyo xitaa Camry. Waa ka bixitaan Mercedes oo ku dayanaya jiilkii 90-meeyadii iyo 00-meeyadii. Haddii S-Class-kii ugu dambeeyay u ekaan karo 200% CLA ka weyn, markaa maxaa diidaya?

Isbeddelada ugu cad cad iyo kuwa lagu farxo ayaa la xaqiiqsadaa marka nalka hore la shido, oo muujinaya farsamada BladeScan. F Sport, dib-u-qaabaynta hawada sare ee hawada la qaadanayo ayaa ah mid aad u weyn oo waxay ka muuqanaysaa gelisyo qaabaysan oo ifaya, qayb ka mid ah jimicsiga ballaadhan ee kala duwanaanshaha fasalka oo leh waxa loo arko inay yihiin walxaha "ciyaaraha" ee baabuurka oo dhan. Mawduuca kala qaybsanaanta ee giraanta Spindle-ka ayaa hadhay.

Gadaal - laga yaabaa in qaybta ugu la mid ah LS iyo Toyota - waa gelinyo madow ee laydhka dambe si ay u kala soocaan cusub iyo kuwii hore.

Haddii Lexus uu matalo horumar qaabaysan oo leh nuucyo kala duwan si tirada dadka looga ilaaliyo cabsida, markaa calanka calanka MY21 ayaa si cajiib ah u guulaysta.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 10/10

Waa isaga oo kale.

Iyadoo aad uga fog meesha ugu sarraysa ee naqshadda gudaha ee cajiibka ah, oo leh dashboard, mar kale, si cad ula jaan qaadaya habka casriga ah ee fikirka Toyota, LS waa mid weyn oo gudaha ah, oo kor u qaadaya raaxada caadiga ah oo si taxadar leh looga sameeyay meelo badan oo muhiim ah.

Astaantu waxa ay samaysaa buuq badan iyada oo cududaha sabbaynaya ee albaabbada la saaray iyo hawl-qabadkooda qaaliga ah ee cad, laakiin waa mid soo jiidasho leh oo lagu farxo iyada oo tafaasiisha si habsami leh ugu socota gudaha iyo hareeraha dashboard-ka, sii socoshada socodka, bogsiinta mawduucyada. qaababka kala duwan ee farshaxanimada. Sannadkii 1989kii, saxafiyiintu waxay ku faafiyeen qoraallo la mid ah LS-kii asalka ahaa.

Kor u qaadista wejigu waxay keentaa gudaha qani ah oo leh qalab tayo sare leh si loo hagaajiyo heerarka raaxada.

Haddii culeyska tignoolajiyada ee Mercedes MBUX ama kaniiniga Tesla ee OTT uu kaa tago qabow, waxay kor u qaadaysaa dareenka raaxada adoo ku daraya qani, raaxo, gariir diiran - inkastoo muraayadda la yaqaan; Waxa kaliya ee aan arki karno waa IS 250 kii ugu horreeyay laga soo bilaabo 1999 oo leh hal garaac oo u eg analog dial.

Halkan, dabcan, waa digitized iyo multi-configurable si ay u daboolaan sat-nav, multimedia, iyo baahiyaha kale ee baabuurta la xiriira, laakiin waa nostalgia la yaab leh siiyey in brand ee tartanka ugu horeysay, BMW 3 Taxanaha, hadda waa dhan laakiin la ilaaway. Weli, waa arrin xiiso leh, miyaanay taasi ahayn waxa ay rabaan dadka hodanka ah ee aan rabin inay fuulaan cliché ee behemoths dhalaalaya?

Hagaajinta aan dhamaadka lahayn, kuraastu waa kuwo raaxo leh ilaa heer laga yaabo in qofku uu qiyaasi karo limousine, laakiin sababtoo ah taageeradooda korodhay, waxay sidoo kale lagu maamuli karaa si ay kuugu duubaan si jilicsan oo kugu filan si ay kaaga ilaaliso inaad simbiriiriso inta lagu jiro tuurista. Lexus oo leh xamaasad madadaalo leh - wax badan oo ku saabsan taas ka dib.

Waxa ay dib u habayn ku samaysay kuraas oo ay dib u habayn ku samaysay dampers-ka-hakinta la qabsiga, kuwaas oo sidoo kale gacan ka geysta raacid jilicsan iyada oo aan waxba u huraynin isteerinka iyo waxqabadka.

Looma baahna in la sheego, ku habboonaanta iyo dhammayntu waa yaab, iyo raaxada daboolku waxay ku sii socotaa kursiga dambe. Kursiga raaxada ee nooca diyaaradda ah ayaa ku filan inuu u beddelo kuwa shakiya rumaystayaasha indho-sarcaadka leh, oo leh nasteexo, nasasho, dejin, cusboonaysiin iyo dariiqooyin dhiirigelin leh - si fiican, ilaa xad kursi duugista garoonka diyaaradaha oo aan lahayn bangi doofaarro leh iyo wasakhyo qallafsan. xaalad kastaba. Laakiin xaqiiqadu waxay ahaanaysaa: si qoto dheer ugu dhex jira raaxada maqaarkan, hurdo la'aan. Namaste!

Tanina waa nuxurka LS. Waxa ay hoy ka siisa canaasiirta dibadda ugu yaraan sida ugu waxtarka badan sida Audi A8, BMW 7 iyo Merc S ay 50 boqolkiiba ka badan yihiin. Salonku waa waasac, xasilloon oo ammaan ah. Jidka dheer ee labada nooc ee 500, tani waxay noqotay mid cad ka dib laba fuulid oo ka dambeeya taayirrada ES 300h ee muuqaal ahaan la mid ah.

Deggan oo sifaysan, baabuurkani waxa uu u dhawaqay qaylo dheer iyo qalafsanaan marka loo eego aamusnaanta siman ee walaalkii ka weyn. Hawlgalkii waa la fuliyay, Lexus.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

LS waxa ku shaqeeya laba nooc oo ah mishiinka batroolka ee 3.5-litir ee V6.

Qiyaastii 75% iibsadayaashu waxay doortaan moodelka 500, kaas oo adeegsada 35 cc Lexus V3445A-FTS mishiin shidaal oo leh labajibbaaran camshaft, 24-valve twin-turbocharged V6 engine, 310 kW at 6000 rpm iyo 600 Nm of 1600 in the range of 4800 0 rpm Ku-kordhinta taayirrada dambe iyada oo loo marayo gudbinta tooska ah ee 10-xawaaraha ah ee la cusboonaysiiyay oo leh beddelaha torque-ga AGA100 iyo tignoolajiyada darawalka la qabsiga, waxay dardar gelin kartaa 5.0 ilaa 250 km / h XNUMX ilbiriqsi oo keliya waxayna gaarto xawaare sare oo ah XNUMX km / h.

Kor-u-qaadista wejiga, waxay helaysaa dib-u-qaabayn, dib-u-dhigis mataano-turbo ah oo la dhimay, pistons cusub, iyo fudud, hal-xabbo oo qaadashada aluminium ah si loo badbaadiyo miisaanka loona yareeyo buuqa iyadoo la ilaalinayo awoodda jirta.

500h waxay isticmaashaa mishiinka 8GR-FXS, oo ah nooca 3456 cc si dabiici ah loo hamiyo oo leh saamiga cadaadiska sare kaas oo keena 220 kW at 6600 rpm iyo 350 Nm at 5100 rpm.

Dhanka kale, 500h ayaa helaya cusboonaysiinta softiweerka ah ee caawinaad koronto oo dheeri ah oo ku saabsan waqtiyada dardargelinta iyo dareenka. Waxay isticmaashaa mishiinka 8GR-FXS, nooca dabiiciga ah ee 3456 cc oo leh saamiga cadaadiska sare (13.0: 1 vs. 500: 10.478 ee qaabka 1), horumarinta 220 kW ee 6600 rpm iyo 350 Nm at 5100 rpm.

Isku-dhafka is-bar-bar yaaca ah, wuxuu ku qalabeysan yahay 132 kW/300 Nm magnet joogto ah iyo batari lithium-ion ah oo 650 volt ah wadarta guud ee korontadu waa ilaa 264 kW. Hadda waxay ku socon kartaa waqti dheer koronto saafi ah – ilaa 129 km/h marka loo eego 70 km/h ka hor. Ku wareejinta awoodda taayirrada dambe iyada oo loo sii marayo gudbinta isbeddelka joogtada ah ee L310 oo leh farsamo afar-xaware ah iyo 10-xawaaraha la midka ah ee kontoroolka wareejinta si loo ekaysiiyo jawaabaha tooska ah ee dabiiciga ah. Waxay qaadataa 5.4 ilbiriqsi si ay u gaarto 100 km/h waxayna maamushaa xawaare isku mid ah. xawaaraha, sida dhiggiisa 500.

Labada baabuur, jidka, waxay leeyihiin barnaamijyo isboorti oo dagaal badan iyo Isboorti+ beddelka, waxaana jira qalab beddelayaal ku jira habka M gacanta.

Miisaanka xajintu wuu kala duwan yahay 2215 kg (500 Isboorti Luxury) ilaa 2340 kg (Raaxada Ciyaaraha 500h).

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

LS 500 waxay soo saartaa wadar ahaan 10.0 litir 100 kiiloomitir, ama 14.2 l/100 km gudaha magaalada iyo 7.6 l/100 km meel ka baxsan magaalada. Haddaba, wadarta guud ee kaarboon laba ogsaydh-siidhku waa 227 garaam halkii kiiloomitir, laakiin waxay ku kala duwanaan kartaa 172 ilaa 321 garaam halkii kiiloomitir. Celcelis ahaan duulimaadka aragti ahaan waa 820 km.

U guurista isku-dhafka, LS 500h waxay ku gaadhay isticmaalka shidaalka isku-darka 6.6 l/100 km ama 7.8 l/100 km gudaha magaalada iyo 6.2 l/100 km oo ka baxsan magaalada. Markaa isku darka CO2 sii daynteeda waa 150g/km waxayna hoos ugu dhici kartaa 142g/km waxayna kori kartaa 180g/km.

Celceliska tirada isku-dhafka ah waa inay ahaataa qiyaastii 1240 km.

Labada noocba waxay u baahan yihiin ugu yaraan batroolka premium-ka ah - 95 RON ee LS 500 iyo 98 RON ee Hybrid.

Hadafka ugu weyn wuxuu ahaa in la dhimo inta jeer ee bilaabista iyo joojinta mishiinka shidaalka 500h iyadoo lagu wado xawaare sare si loo hagaajiyo raacitaanka iyo jawaabta.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

ANCAP iyo Euro NCAP midkoodna shil uma tijaabin LS jiilashan ama kuwii hore. Iyo, arrinkaas, midkoodna NHTSA-da Mareykanka ama IIHS-da sababtoo ah iibka hooseeya.

Tilmaamaha badbaadada caadiga ah waxaa ka mid ah 10 ilaa 12 barkimo shil ah (waxay kuxirantahay nooca, oo leh laba hore, dhinac iyo canaasiir), AEB oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka, digniinta shilalka hore, digniinta feejignaanta darawalka, nidaamka haynta haadka, dareeme digniinta dhinaca hore. Nidaamka Ka Fogaanshaha Isku dhaca, Caawinta Isteerinka Firfircoon, Xakamaynta La Qabsiga Doonyaha Ku Salaysan Raadaarka, Baarkinka Baarkinka, Caawinta Calaamada Taraafikada (waxay ogaataa calamadaha xawaaraha gaarka ah), Korjooge Quad Camera Panoramic View Monitor. habka bareegga quful oo leh qaybinta xoogga bareegga elektarooniga ah iyo gargaarka degdegga ah ee biriijka, iyo sidoo kale dareemayaasha baarkinka agagaarka wareegga. BladeScan nalalka LED-ka ee la qabsiga leh oo leh ilaalin dhalaalaysa ayaa sidoo kale lagu rakibay.

AEB LS waxay ku shaqeysaa xawaare ka bilaabma 5 km/h ilaa 180 km/h.

Intaa waxaa dheer, laba dhibcood oo ISOFIX ah ee kuraasta dambe ayaa la keenay, iyo sidoo kale saddex fiilooyinka sare ee suumanka.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

4 sano / 100,000 km


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Lexus waxay bixisaa dammaanad afar sano ah, 100,000 km ah taas oo loo arko mid ka mid ah kuwa ugu xun warshadaha masaafada sababtoo ah qadar yar. Inta badan tartamayaasha waxay bixiyaan masaafada aan xadidnayn, iyo xaaladaha qaarkood sanado badan.

Si kastaba ha ahaatee, waxay la socotaa barnaamij saddex sano ah oo daboolaya adeegyada log-guud ee caadiga ah ee lagu sameeyo xarun adeeg oo idman, iyadoo saddexda adeeg ee ugu horreeya sannadkii/15,000 km LS ay ku kacayso $595 midkiiba.

Adeeg soo qaadis iyo dejin bilaash ah ayaa laga heli karaa guriga ama goobta shaqada, iyo sidoo kale kiraynta baabuurka, dhaqida bannaanka iyo faakiyuumka gudaha inta lagu jiro dayactirka. Waxaas oo dhami waa qayb ka mid ah barnaamijka Faa'iidada Milkiilayaasha Lexus Encore, kaas oo la bixiyo muddo saddex sano ah oo ay ku jiraan XNUMX/XNUMX kaalmada waddooyinka.

Ugu dambeyntii, Encore Platinum wuxuu bixiyaa barnaamijka Baabuurka Safarka Lexus ee Bilaashka ah ee aan soo sheegnay (afar jeer sannadkii saddex sano) gudaha Australia iyo New Zealand, iyo sidoo kale faa'iidooyin badan iyo mudnaanta dhacdooyinka oo ku xaddidan dhowr sannadkii, iyo qiimo dhimis shidaal ee goobaha ka qaybqaata. . .

Waa maxay sida wadista? 7/10

Wax kasta oo calaamaddu tidhaahdo, LS waa marka hore iyo horraan weyn, culus, oo soo rogaya sedan qaali ah. Awoodiisa ciyaareed waa qaraabo.

Iyadoo taas maskaxda lagu hayo, casriyaynta nooca MY21 ayaa ah mid soo jiidatay maadaama baabuurka rakaabka ee ugu weyn ee Lexus uu si cajiib ah u deggan yahay oo la safeeyey, sidaad filan lahayd. Tayada raacashadu aad bay u jilicsan tahay oo guddaha ka madhan, oo leh dareen-socod u eg inta badan oogyada waddooyinka sida iyagoo aan jilicsanayn.

Waxaan door bidinaa nooca Sport Luxury, iyo 500h gaar ahaan, sababtoo ah waxay ku socon kartaa aamusnaan qaab koronto muddo ah waxayna si uun u dareemaysaa raaxo badan oo jilicsan in la fuulo.

Wax kasta oo calaamaddu tidhaahdo, LS waa marka hore iyo horraan weyn, culus, oo soo rogaya sedan qaali ah.

Hadday tani tahay cilmi-nafsiyeed ama mid dhab ah waa laga doodi karaa, maadaama labada 500 iyo isku-dhafka ahi ay asal ahaan wadaagaan isku-xiryo badan oo hore iyo gadaal, dampers iyo habaynta hakinta hawada dambe, laakiin waxay dareemeysaa in fasalkani yahay doorashada kuwa doonaya dareemo raaxo iyo nabad buuxda.

Warqadda, 500 F Sport waa in ay noqotaa doorashada darawalka, maadaama ay leedahay muuqaal tartan iyo dareen badan, iyo sidoo kale 600Nm ee jirridda jirridda geedaha.

Shaydu waxay tahay, maahan inay u ekaato dhammaan ciyaarahaas, lagana yaabo inay taasi tahay sababtoo ah moodelkan jiritaankiisa oo dhan wuxuu ku salaysan yahay go'doominta dadka deggan sida ugu macquulsan. Taasi maaha dhaleeceyn, LS-duna waxay hubaal tahay inay qof walba u duubto sida limousine-ka wanaagsan, laakiin ha filanin heerka Audi S8 ee saxda ah ee isteerinka ama maaraynta jilicsan.

Dib u cusboonaysiinta nooca MY21 ayaa ah mid aad loo haleelay maadaama baabuurka rakaabka ee Lexus uu si cajiib ah u degan yahay oo la safeeyey.

Si kastaba ha noqotee, haddii aad u baahan tahay inaad dareento sidii amiirad masaafurisay oo ka baxsanaysa tuugada leh bazooka kursiga dambe ee Kombi, LS waxay qabataa shaqo aan caadi ahayn oo ah inay ilaaliso miisaanka 2.3-tan ee dhaqdhaqaaqa, badbaado leh oo sax ah geesaha. Tan waxaa lagu tilmaamay iyada oo aan lumin degenaansho ama jiid jiid cidhiidhi ah, geeso degdeg ah. Tani waa wax aad u wanaagsan, dhab ahaantii, maadaama Lexus weyni uu ku ordi karo buurta ka gudubta marinnada cidhiidhiga ah sida sedan aad u yar oo weli ku sii jira koorsada oo ku sii jir koorsada.

Mar labaad, waxqabadka dhammaantiis, 500h wuxuu dareemayaa xoog, gaar ahaan marka ay timaaddo in si xawli ah loogu sii socdo sababtoo ah caawinta korantadu waa la dareemi karaa marka la barbar dhigo 500-aad ee mataanaha-turbo V6 ee caadiga ah. Labaduba sida cad aad iyo aad bay u dhakhso badan yihiin oo aad uga falcelinayaan taabashada baydalka gaaska - waana calaamad muujinaysa kartida injineernimada sumadda in xasilloonidooda gudaha ay ka dhigan tahay in xawaaruhu aanu muuqan ilaa aad eegto xawaaraha-xawaaraha - laakiin xitaa ma jiro. maraq dib u dhac ah oo ku dhex jira Hybrid. Si kastaba ha noqotee, socodka, mataanaha-turbo V6 ee 500 ee kor u kaca.

LS waxay qabataa shaqo aan caadi ahayn oo ah inay ku hayso 2.3-ton cufka dhaqdhaqaaqa iyadoo si badbaado leh iyo si sax ah u leexinaysa halka ay tilmaamayso.

Xaaladdan oo kale, waa inaad sheegtaa in MY21 LS uu yahay limousine si gaar ah u raaxaysan oo la safeeyey oo leh xawaare, badbaado, ammaan iyo karti uu kaaga soo saaro barta A ilaa barta B iyadoon riwaayad ama buuq lahayn. 

Ama, arrinkaas, xamaasad.

Xukunka

Waxaa laga yaabaa inay la yaabto qaar si ay u ogaadaan in iyada oo aan lagu tartamin S-Class-kii ugu dambeeyay, tartannada sedannada raaxada ee waaweyn ayaa ku dhibtooday inay isku daraan raaxada iyo hagaajinta firfircoonida iyo xawaaraha. Xataa da'dan oo ah qaboojiyeyaasha la qabsiga iyo joojinta hawada. Jarmalku, gaar ahaan, mararka qaarkood waa la halgamaa.

Lexus LS-kii ugu dambeeyay, si kastaba ha ahaatee, wuxuu ku tumanayaa jidka isagoo leh kalsooni iyo xasillooni, isagoo u xaglinaya kii hore isagoon iska dhaafin kan dambe. Kaliya maskaxda ku hay in 500h ee raaxada Isboortiga ay qabato shaqada ugu fiican ee dheellitirka.

Baarka waxaa laga yaabaa in la kiciyo marka uu yimaado Stuttgart's iibiyaha bisha Maarso, laakiin xitaa markaa, oo leh faahfaahintiisa ballaaran oo dhameystiran, hufnaan/waxqabad isku dhafan oo heersare ah, iyo tayo dhisme oo cajiib ah iyo soo bandhigid, Sedan qaaliga ah ee Japan ayaa u qalma inuu helo iibsadayaal badan dalka.

Aad u fiican, Lexus.