Tijaabi wadista Lexus RX 450h

Markii Lexus ay sidoo kale si rasmi ah isugu soo bandhigtay suuqa Yurub, mar dambe ma ahayn mid ku cusub; Si wanaagsan ayay u soo dhaweeyeen Ameerika oo meel walba cod fiican ku leh. Halkan dadka aqoonta u leh ayaa isla markiiba aqbalay muuqaalkiisa wanaagsan, halka kuwa kale ay si tartiib tartiib ah "u kululaanayaan".

Waa sidaas oo kale in taxanaha RX uu noqday kan ugu caansan Yurub, in kasta oo Toyota, ka xumahay, Lexus, laga yaabo in aanay si sax ah u qorsheyn. Laakiin ma jiraan wax halis ah, ama laga yaabee xitaa ka sii fiican: RX si aad ah ayey u dhaqaaqday, in kasta oo aan si toos ah ula socon xogta iibka, fasalka SUV ee raaxada weyn. Iyo dhammaan, nooca isku-dhafka ah ayaa cadeeyay inuu yahay kan ugu fiican: ilaa 95 boqolkiiba Erics ee lagu iibiyo Yurub waa isku-dhafan!

Sii-daynta cusub ee isku-darka Ericks waxay muujisay (laga yaabee ula kac la'aan) sida ugu dhakhsaha badan tiknoolojiyadda goynta u gabowday; kaliya afar sano ayaa ka soo wareegtay markii la soo bandhigay 400h, oo halkan horeba 450h, si geesinimo leh ayaa loo hagaajiyay dhammaan walxaha.

Iyada oo leh baabuur cusub, meesha ugu fudud ee laga bilaabi karo waa madal. Midkan cusub marka la barbar dhigo kii hore (iyo isbarbardhigyada oo dhan waxay tixraaci doonaan 400h ee hore!) Xagasha wejigu wuxuu ka dheer yahay laba sentimitir wuxuuna ku koray dhinac walba. Matoorka ayaa xoogaa hoos loo dhigay (badhtamaha cuf-jiidku wuu hooseeyaa!), Oo giraangirihii waaweynaa (hadda 19-inji) ayaa la soo dhoweeyey.

Taayirrada hore waxay ku xidhan yihiin faashad hore oo si fiican loo farsameeyey, oo ay ku jirto bar lulmo dhumuc weyn leh, halka gadaasha ay leeyihiin wax cusub, sidoo kale ka fudud oo ka yar boos-dalbashada (jirridda 15cm ballaaran!) Waxa kale oo dhawaan la sameeyay qalab cusub oo shoog pneumatic ah oo leh afar boos oo dhererka caloosha ah iyo suurtogalnimada in hoos loo dhigo sidoo kale badhanka boot-ka ah - si loo fududeeyo rarista kabaha 500-litir ku dhow.

Waxa kale oo aad bixin kartaa lacag dheeraad ah dejiyeyaasha firfircoon, kuwaas oo dhexda ku leh matoor koronto oo aan buraash lahayn, kaas oo, marka loo rogo dhinaca u dhigma, uu saameeyo ku dhawaad ​​40 boqolkiiba jaangooyooyin ka yar xagga geesaha halkaas oo xoogga centrifugal uu yahay 0, oo joogto ah. Dhibicda oo dhan, dabcan, waxay ku jirtaa elektaroonigga, iyo sidoo kale hakinta hawada. Sidoo kale waa in la xusaa isteerinka awoodda korontada tooska ah iyo dabeecad ka jawaabcelin cutubkan.

Tani waxay noo keenaysaa waxa aan runtii ugu yeeri karno wadnaha baabuurkan: wadista isku -dhafka ah. Naqshadda asaasiga ahi waa isku mid (mishiinka baatroolka iyo mootada korontada ee giraangiraha hore, matoor koronto oo dheeri ah oo loogu talagalay giraangiraha dambe), laakiin mid kasta oo ka mid ah qaybaheeda waa la beddelay.

Batroolka V6 wuxuu hadda ku shaqeeyaa mabda'a Atkinson (wareegga qaadashada dheeraadka ah, sidaa darteed "dib -u -dhigis" cadaadis, sidaa darteed hoos u dhaca qaadashada iyo qiiqa oo sidaas darteed hoos u dhiga heerkulka gaaska qiiqa), wuxuu qaboojiyaa dib -u -soo -kabashada gaaska qiiqa (EGR) wuxuuna ku kululeeyaa mashiinka qaboojiyaha qabow isagoo isticmaalaya gaasaska qiiqa .

Labada matoorada korontada ayaa la mid ah sidii hore laakiin waxay leeyihiin qulqulo joogto ah oo sarreeya sababtoo ah qaboojinta oo soo hagaagtay. Wadnaha wadnahani waa unugga kantaroolka ee habka kicinta, kaas oo hadda ka fudud siddeed kiiloogaraam (hadda 22).

Baabuur -waduhu asal ahaan waa isku mid, laakiin mar labaad wuu fiicnaaday: khilaafkii gudaha oo yaraaday, laba duuliye oo hagaagsan, iyo darawal -wadista waxaa gacanta ku haya sirdoon macmal ah, oo ay ka mid yihiin waxyaabo kale, oo go'aaminaya in baabuurku u socdo xagga sare ama xagga hoose. Xitaa baytariyada leh cabbirro dibadeed oo yar, ka fudud oo si fiican loo qaboojiyey, ayaan ka baxsanin hagaajinta.

RX 450h waa isku-dhafan run ah maadaama uu ku shaqeyn karo batroolka oo keliya, koronto kaliya ama labadaba isku mar iyo marka gaaska la qaado waxay soo celin kartaa xoogaa tamar kale ah oo khasaartay. Si kastaba ha ahaatee, saddex nooc oo cusub ayaa lagu daray: Eco (xakameyn xooggan oo ku saabsan gudbinta gaaska iyo shaqeynta xaddidan ee qaboojiyaha), EV (dhaqdhaqaaqa gacanta ee wadista korontada, laakiin kaliya ilaa 40 kiiloomitir saacaddii iyo ugu badnaan saddex kiiloomitir) iyo baraf (si fiican u qabso barafka).

Waxaa laga yaabaa in ka badan dibedda iyo gudaha, oo ka duwan 400h, hal -abuurnimada iyo hagaajinta kale ayaa muhiim u ah darawalka (iyo rakaabka). Sawaxanka iyo gariirka ayaa xitaa ka xasilloon sidii hore iyada oo ay ugu wacan tahay hagaajinta faahfaahinta ugu yar ee gudaha, waxaana jira laba ku -kordhin cusub oo qolka.

Shaashadda kor-u-kaca (Muujinta Madaxa) oo leh xogta ugu muhiimsan ayaa ku cusub RX (calaamaduhu waa caddaan) xalka xakamaynta aaladaha labaadna waa gebi ahaanba cusub. Kuwaas waxaa ka mid ah badhamada (40 gigabytes oo meel disk ah, Yurub oo dhan), nidaamka maqalka, qaboojiyaha, taleefanka iyo goobaha, iyo darawalka ama wadaha ayaa ku kontaroola iyaga oo adeegsanaya qalab badan oo u muuqda una shaqeeya sida jiirka kombiyuutarka.

Kiisku, inyar oo xasuusinaya iDrive, waa ergonomic oo dareen leh. Qiyaasaha, halkii tachometer, waxaa jira tilmaame nidaam isku-dhafan oo muujinaya isticmaalka tamarta (qaabka caadiga ah, laakiin dib-u-qaabaynta muuqaalka faahfaahsan waxaa loogu yeeri karaa darawalka shaashadda dhexe), iyo cabbirada waxaa jira shaashad shaqo oo badan. waxaa gacanta ku haya darawalka ka socda isteerinka badan (ha!) Sidoo kale cusub) isteerinka.

Xitaa qaboojiye koronto, markaan u dhownahay, hadda wuu ka dhaqaale iyo xasilloon yahay. Si kastaba ha ahaatee, nidaamka maqalku wuxuu noqon karaa mid dheer, kaas oo nooca ugu qaalisan (Mark Levinson) yeelan kara ilaa 15 ku hadla. Markaad baabuurka dhigato, laba kamaradood ayaa si fiican loo kontaroolaa: mid gadaal ah iyo mid muraayadda dibedda midig ku yaal.

Isla mar ahaantaana, sida toban barkin oo shil oo caadi ah, ESP oo la casriyeeyay, maqaar gudaha ah oo laba nooc ah, korodh gudaha ah oo ka badan dibedda (jidka: 450h wuxuu dheer yahay hal sentimitir, afar ballaadhan iyo 1 iyo ka sareeya), xitaa goos goosyo loogu talagalay suumanka jirka iyo isuduwaha iska caabinta hawada ee xiisaha leh (5, 0) oo ah qaab qallalan oo taxan xaqiiqooyinka.

Oo waxaas oo dhan waa cad yihiin: RX 450h weli waa - ugu yaraan marka la eego powertrain - jawharad farsamo. Taas mooyaane, isaguba kama foga. Waxa kale oo aad odhan kartaa: laba tan oo qalab ah.

Laakiin haddii qof runtii u baahan yahay (farsamadan) waa su'aal kale. Habka ugu fudud ee lagugu caawin karo tani waa xaqiiqda ah in 450h ay 10 boqolkiiba ka awood badan tahay isla markaana 23 boqolkiiba ka dhaqaale badan tahay kii ka horreeyay. Maya?

Qaab: Lexus RX 450h

wadarta guud ee wadista kW (hp) 1 / min: 220 (299) xog ma leh

matoor (naqshad): 6-dhululubo, H 60 °

magdhow (cm?): 3.456

awoodda ugu badan (kW / hp 1 / min): 183 (249) markay ahayd 6.000

Xuddunta ugu badan (Nm at 1 / min): 317 at 4.800

Awoodda ugu badan ee korantada hore ee korontada kW (hp) 1 / min: 123 (167) markay ahayd 4.500

Xuddunta ugu badan ee korontada hore (Nm) 1 / min: 335 laga bilaabo 0 ilaa 1.500

Awoodda ugu badan ee korontada dambe ee korontada kW (hp) 1 / min: 50 (86) markay ahayd 4.600

Xuddunta ugu badan ee korontada dambe (Nm) ee 1 / min: 139 laga bilaabo 0 ilaa 650

gearbox, wad: Kala-beddelka meeraha (6), E-4WD

hore u: jir kaabayaal ah, hakin shaqsiyeed, xididdada guga caleen, isgoysyada saddex geesoodka ah,

dejiye (lacag dheeraad ah: hakin hawo iyo firfircoon.

dejiye)

ugu dambaysay: jir kaabayaal ah, dariiq leh laba jibbaaran oo saddex-geesle ah iyo dheere

hagaha, ilaha furayaasha, nuugista shoog telescopic, dejiye (waayo

dheeraadka ah: hakinta hawada iyo dejiye firfircoon)

wheelbase (mm): 2.740

dhererka × width × height (mm): 4.770 × 1.885 × 1.685 (1.720 oo leh saqafyada saqafka)

jir (l): 496 / xog la'aan

Miisaanka cidhiidhiga (kg): 2.110

xawaaraha ugu badan (km / h): 200

dardargelinta 0-100 km / h (s): 7, 8

Iskudarka isticmaalka shidaalka ECE (l / 100 km): 6, 3

Vinko Kernc, sawir: Vinko Kernc