Land Rover Defender 90 2022 dib u eegis

Beddelida nashqada dhoobada-xiran ee caadiga ah ee aadka loo jecel yahay ee muddo dheer tan iyo markii la isticmaali waayay waa hal shay, laakiin ku sii wadida cusub, la safeeyey, waasac iyo fudfudud SUV oo leh naqshad indho-qabad leh. guul aad u weyn. Haddii aad si xikmad leh u soo qaadato, 90-ku waxay wax walba u noqon karaan qof kasta, ma aha oo kaliya kuwa ku nool meel ka baxsan magaalada.

Marka loo eego Danny Minogue la ixtiraamo, tani waa IT! Tani waa halka difaaca cusub Land Rover uu runtii ku dhufto muusikada. Waa gaadhi taayir gaaban oo saddex-albadood leh oo muddo dheer la sugayay.

La soo bandhigay ku dhawaad ​​hal sano ka dib markii la sii daayay 110-albaab 5 wagon, 90 wuxuu noqday astaanta qaabka dhabta ah ee safka cusub ee difaaca. Si ka badan Land Rovers-ka kale sida Range Rover, Discovery iyo Evoque, 90-ku wuxuu leeyahay faras toos ah oo ka yimid 1948-inch wheelbase ee 80-albaab asalka ah 2.

Laakiin kani ma yahay kiis qaab ka sarreeya nuxurka, iyo caadifad ka sarreeya caqliga caadiga ah? Jawaabta ayaa laga yaabaa inay runtii aad la yaabto.

Land Rover Defender 2022: heerka 90 P300 (221 kW)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	10.1l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$80,540

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Marka hore aan meesha ka saarno qaybta ugu adag ee waddada. Daafaca 90 qiimaha maaha kuwa qalbi jaban. Qaabka aasaasiga ah wuxuu ka bilaabmaa $74,516 ka hor kharashyada safarka, oo maaha wax qaali ah qalabka caadiga ah, in kasta oo wax kasta oo aad u baahan tahay lagu daro. Xataa isteerinka waa caag.

Iyadoo la tixraacayo xajmiga taariikhiga ah ee qaabka gaaban ee wheelbase (ininch), 90 wuxuu u qaybsan yahay siddeed nooc iyo shan matoor, iyo sidoo kale lix heerar trim ah.

Waa kan qiimaha jaban, dhammaantoodna waxaa ka reebban kharashyada safarka - oo dhegayso, sababtoo ah waxay noqon kartaa jahawareer maadaama Difaacahu yahay kan ugu habaysan ee LR ee abid la sameeyo! Isku soo wada duub, dadyow!

Keliya batroolka saldhigga ah ee P300 iyo dhiggiisa naaftada D200 ee wax yar ka qaalisan, oo lagu qiimeeyay $ 74,516 iyo $ 81,166 siday u kala horreeyaan, waxay yimaaddaan heerka, oo si rasmi ah loogu yaqaan 'Difaaca 90'.

Kuwaas waxaa ka mid ah gelitaanka furaha la'aanta, qolka socodka-maskaxda ah (mahad u leh farqiga u dhexeeya kuraasta hore), kontoroolka safarka firfircoon, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, Apple CarPlay iyo Android Auto, raadiyaha dhijitaalka ah, 10-inch touchscreen oo leh bandhig LR. nidaamka multimedia ee Pivo Pro oo horumarsan oo leh casriyeynta wireless-ka, kamarad muuqaal ah oo ku wareegsan, muraayadaha dibedda ee kululaynta, kuraasta hore ee korontada ku shaqeeya, nalalka LED, dareemayaasha baarkinka dambe, taayirrada 18-inch iyo dhammaan sifooyinka ugu muhiimsan ee badbaadada, kuwaas oo aan ku dabooli doono Faahfaahinta cutubka Badbaadada.

Daafaca 90 qiimaha maaha kuwa qalbi jaban.

SUV-ga raaxada ah $80k+, waa mid aasaasi ah oo qurux badan, laakiin haddana mar kale, waxay leedahay awood ku habboon waditaanka taayirrada oo dhan. Wax badan oo arrintan ku saabsan gadaal.

Ku xiga ayaa imanaya "S" waxaana kaliya laga heli karaa P300 laga bilaabo $83,346 iyo D250 laga helo $90,326. Midab- summadaysan ee S-qaabeeya gooynta bannaanka, dahaarka maqaarka (oo ay ku jiraan giraanta isteerinka - ugu dambeyntii!), Kooxda qalabka dhijitaalka ah, konsole xarunta hore, 40:20:40 kuraas danbe oo laablaaban oo cudud leh, iyo 19-inji taayirrada alloy ah! Alla raaxada!

SE wuxuu jebiyaa sumadda $100k qiyaastii $326 waxaana lagu heli karaa oo keliya P400, taas oo macnaheedu yahay 3.0-litir turbocharged inline-lix petrol engine, nalalka LED-ka ee matrixka ah, nalka jawiga qurxoon, maqaar ka wanaagsan, dhammaan korantada hore. Kuraasta xusuusta darawalka, nidaamka maqalka 10-watt oo leh 400 ku hadla, iyo 20-inch alloy wheels.  

Dhanka kale, Deluxe P400 XS Edition, oo ka bilaabmaya $ 110,516, waxay ku nooshahay ilaa magaceeda oo leh faahfaahinta dibadda midabka jirka, saqaf qorrax leh, galaas sir ah, xitaa nalalka Matrix-ka ah, talaajad yar, kamarad muuqaal danbe oo ClearSight ah (badanaa ikhtiyaarka ah $1274 meel kale), qaboojinta kursiga hore iyo kuleylinta, dallacaadda casriga ah ee bilaa-waayirka ah, iyo hakinta hawada elektiroonigga ah oo leh dampers la-qabsi ah oo gabi ahaanba u dhimaya dariiqa socod dheer. Qiimaha $1309, tani waa ikhtiyaar lama huraan u ah fasalada hoose.

Wixii xiiso leh oo diiradda saaraya tacaburrada waddada ka baxsan, waxaa jira $400 P141,356 X, kaas oo leh wax yar oo 4×4 ah oo la xiriira, oo ay la socoto waxyaabo wanaagsan sida muraayadda muraayadda-ku-dhejinta iyo dhawaaqa 700-watt ee agagaarka ah.

Macno ahaan iyo sarbeeb ahaan, Difaacaha 90 wuu kala taagan yahay (sawirka D200).

Ugu dambeyntii - hadda - $ 210,716 P525 V8 waxay u egtahay mini Range Rover buuxa oo ku dhex jira xirmada Difaaca 90. maqaar, 240-inch wheels, iyo xitaa daawashada "Furaha Dhaqdhaqaaqa" ee xiran oo u oggolaanaya surfers, dabaasha iyo kuwa kale oo si joogto ah u shaqeeya. la kulmaan xaalado aad u daran si ay si dhab ah ugu xidhaan furahooda qalab gacanta gacanta oo kale ah. Caadi ahaan waa $ 8 dheeraad ah.

Fadlan ogow in ay jiraan afar qaybood oo qalabyo ah oo diyaar ah kuwaas oo isku daraya ikhtiyaarka mawduuca: Explorer, Adventure, Country iyo Urban. Iyada oo in ka badan 170 qalab shakhsi ah, kuwa ugu jecel waa kan kaliya ee ka hooseeya $ 5 saqafka dharka laalaabka ah, kaas oo ku daraya qaar ka mid ah dugsigii hore ee Citroen 2CV ee Difaacaha.

Rinjiga birta ah wuxuu ku darayaa $2060 ilaa $3100 xariiqda hoose, doorashada saqafka madow ama caddaanka ah wuxuu ku darayaa $2171 kale. Aah!

Marka, Difaacaha 90 ma u taagan yahay qiimo wanaagsan? Marka la eego awoodaha ka baxsan wadada, waxay la mid tahay calaamadaha waaweyn ee 4xXNUMXs sida Toyota LandCruiser iyo Nissan Patrol, laakiin labaduba waa jir-ku-jir halkii ay ka ahaan lahaayeen monocoque sida Brit, si aan u fiicnayn (ama caddayn) waddada. Intaa waxaa dheer, waxay u baakadeeyeen sida gawaarida XNUMX ee difaaca, mana jiro tartame la mid ah Land Rover saddexda-albaab. Ma waxaad leedahay Jeep Wrangler? Waa ka faa'iidaysi badan. Mana aha monocoque. 

macno ahaan iyo sarbeeb ahaan, Difaacaha 90 ayaa gooni u taagan.

Shaashad taabasho ah oo 10-inji ah oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto waa halbeeg inta u dhaxaysa (sawirka D200).

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 10/10

Tani waa kiiska marka injineerada ay caawiyaan qaabeynta naqshadeynta sababtoo ah sharcigii hore ayaa laga saaray jiritaanka.

Obtuse laakiin isbarbardhig aerodynamic (oo leh Cd of 0.38), L663 Discovery 90 waa tarjumaad saafi ah oo casri ah oo casri ah oo ku saabsan qaabka halyeeyada ee shaqeeya sababtoo ah waxay haysaa oo kaliya mawduucyada mana aha faahfaahinta asalka. Arrintaas, waxa kale oo jira barbar-socodkii daahfurkii ugu horreeyay ee 1990-kii. 

Naqshadayntu waa mid si fiican isku dheelitiran oo loo siman yahay. Nadiifi, kaydso oo si ka duwan wax kasta oo waddada ku yaal, waxay u egtahay xitaa ka sii wanaagsan nolosha dhabta ah. Dhererka 4.3m waa mid is haysta (in kasta oo ay ku jirto kaydka qasabka ah ee kor u kacaya ilaa 4.6m), si fiican ayaa loo daboolay dhererka 2.0m ballaaran (oo leh muraayado gudaha ah; 2.1m iyaga la'aantood) iyo 2.0m dhererka loogu talagalay cabbirka raalligelinta. . Xaqiiqo xiiso leh: 2587mm wheelbase (marka la barbardhigo 3022's 110mm) waxay ka dhigan tahay in cabbirada Imperial, Difaaca 90 waa in dhab ahaantii loogu yeeraa "101.9" sababtoo ah taasi waa dhererkeeda inji.

Habka waxaa loola jeedaa in lagu xasuusto moodooyinka caadiga ah ee la abuuray in ka badan seddex qarni ka hor 2016.

Lagu dhisay madal D7x, kaas oo ah "nooc aad u xun" oo ah waxa laga helay Range Rover, Range Rover Sport iyo Discovery, Difaacahu wuxuu aad ugu dhow yahay kan dambe maadaama labaduba ay ku urursan yihiin isla warshad cusub oo ku taal Slovakia.

Laakin Land Rover waxay sheeganeysaa in Difaacahu 95% cusub yahay, halka qaabeynteeda loola jeedo in ay u ekaato moodooyinka caadiga ah ee la dhisay in ka badan seddex jiil oo kala duwan ka hor 2016, runtii isku mid uma eka.

Taageerayaal badan, u dhaqaaqista naqshad monocoque waxay u badan tahay inay tahay ka bixista ugu weyn ee Difaaca. In kasta oo ay si kasta uga weyn tahay sidii hore, Land Rover waxay sheegtay in tignoolajiyadu ay si dhab ah u wanaajisay awoodaha waddada ka baxsan ee halyeeyga 4x4. Tusaale ahaan, jirka aluminium-ka oo dhan waxa la sheegay in uu saddex jeer ka adag yahay kan caadiga ah ee afarta taayir-jidhka ah. Ka joojinta madax-banaan ee wareega oo dhan ah (laba rabitaan lafo hore, lafo rabitaan dhab ah gada) oo leh shaleg iyo isteerinka pinion.

Nadiifi, nafis oo si ka duwan wax kasta oo waddada ah, waxay u muuqataa xitaa ka sii wanaagsan nolosha dhabta ah (sawirka D200).

Qodobbada muhiimka ah ee maskaxda lagu hayo waa in nadiifinta dhulka ay tahay 225mm, taas oo kor u kacda 291mm haddii loo baahdo hakinta ikhtiyaariga ah ee hawada; iyo dusha sare ee ugu yar waxay bixiyaan sabbooyin gaar ah. Xagasha u dhow - 31 darajo, xagal ramp - 25 darajo, xagasha bixista - 38 darajo.

Oo, aynu wajahno. Wax kasta oo ku saabsan qaabka LR u eg ayaa ku qaylinaya tacabur. Naqshad si fiican loo sameeyay.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Waa kan sida aan u aragno.

Haddii aad u rabto meel bannaan iyo wax-ku-ool ah qoyska, u fidi wax yar ilaa 110 gaadhi istaan. Waxay leedahay gelid, meel bannaan, iyo awoodda xamuulka oo 90-ku aysan is-waafajin karin. Way iska caddahay marka la eego.

Iyadoo maskaxda lagu hayo, Difaaca 90 waxaa loogu talagalay nooc ka duwan iibsadaha - taajiriinta, magaalooyinka, laakiin adventurous, kuwaas oo cabbirkoodu muhiim yahay. Compact waa boqor.

Gudaha u fuul wax yar ayaa maskaxdaada ku afuufi doona hal mar - oo ha ka welwelin, maaha baakad si xun loo diyaariyey. Albaabada waa kuwa culus; degitaanku waa sarreeyaa; booska wadista waxaa lagu kontaroolaa heerka tarabuunka, iyadoo lagu caawinayo isteerinka weyn oo aan hubaysneyn iyo kabaal gaaban oo saaran dashboard-ka; waxaana jira qol badan - oo ay ku jiraan, ugu dambeyntii, qolka suxulka iyada oo aan la rogin daaqadda.

Difaaca 90 waxaa loogu talagalay nooc ka duwan iibsadaha - taajir ah, magaalada, laakiin ganacsiga, kuwaas oo arrimaha size (sawirka D200).

Urta qolka difaacahu waa qaali, muuqaalku waa ballaadhan yahay, sagxadaha caagga ah iyo fadhiyada marada ee la masaxay ayaa soo cusboonaysiinaya, iyo astaanta naadirka ah ee dashboard-ka wayn waa mid aan waqti lahayn. Land Rover waxay ugu yeertaa fikirkan "dhimista". Ma jiro baabuur kale oo dhan-wheel ah oo ku cusub meeraha oo gaadhay tirooyinkan.

Inkasta oo ay tahay heerka aasaasiga ah, qalabaynta - isku-darka dhijitaalka ah iyo analoogga - waa mid qurux badan oo wargelin ah; nidaamka xakamaynta cimiladu waa mid fudud; qalabka lagu rakibo iyo qalabka wax lagu shido ayaa ah kuwa tayo leh oo la isku halayn karo, iyo dejinta 10-inch touchscreen (oo lagu magacaabo Pivo Pro) waa mid degdeg ah, dareen leh oo fudud indhaha. Laga soo bilaabo ciyaartoyda warbaahinta ilaa hogaamiyayaasha, si fiican loo sameeyay Jaguar Land Rover.

Kuraasta hore waa kuwo adag laakiin baqdin leh, koronto ahaan ku fadhiya laakiin gacanta lagu sameeyay gadaal iyo gadaal, taas oo faa'iido u ah in si degdeg ah loo dhaqaajiyo kursiga si loo galo kursiga dambe iyada oo loo marayo farqiga aad u cidhiidhi ah. Waa cidhiidhi xitaa dadka caatada ah.

Kaydinta waa ku filan tahay halkii ay ka ahaan lahayd mid cajiib ah: Doorashadayada $1853 Kursiga boodboodka ee doorashada waxay ku siinaysaa haystayaal dheeri ah oo cabbir weyn oo Gulp ah iyo afar dallad oo gadaal ku rakiban marka dhabarka la laalaado halkii laga kicin lahaa ( xagal go'an). Tani waa mid jilicsan oo raaxo leh oo ku filan, laakiin kursi cidhiidhi ah; iyo in kasta oo ay ku rakiban tahay xitaa ka sarreeya baaldiyada dibadda, waxay u baahan tahay isticmaalayaasha inay ku fadhiistaan ​​konsolka hoose si waxyar u qallafsan.

Fadhiga danbe waxa uu bixiyaa waxqabad ka badan marka loo eego cabbirada is haysta ee Difaaca 90 (sawirka D200) ay soo jeediyaan.

Laakiin xaqiiqda ah in Kursiga Jump uu leeyahay kursi hore oo saddex qof ah ayaa ka dhigaysa Difaaca 90 in la tixgeliyo. Way ka sahlan tahay in la simbiriiriyo meeshaas intii lagu soo laaban lahaa, wayna u fiican tahay eeyaha doonaya inay u dhowaadaan kuwa ay jecel yihiin intii suurtagal ah, iyo - si fiican - waxay noqon doontaa faa'iido gelitaanka.

Digniin, in kastoo: Waxaa laga yaabaa inaad u baahato $1274 dheeraad ah muraayadda muuqaalka dambe ee muuqaalka sababtoo ah silhouette-dhagaxa ee kursiga dhexe oo dhan, laakiin waxay xannibaysaa aragtida dambe ee darawalka.

Si kastaba ha ahaatee, fadhiga danbe waxa uu bixiyaa wax-qabad ka badan marka loo eego cabbirada is haysta ee Difaaca 90-kii.

Soo gelid iyo ka bixitaanba mar walba aad ayay u adkaan doontaa, mana jirto meel u dhaxaysa kursiga hore iyo miiska, waa inaad dhex maroojisaa. Ugu yaraan xadhig ayaa la dhigayaa mid sare waxaana lagu sameeyaa hal dhaqdhaqaaq.

La yaabka weyn, si kastaba ha ahaatee, waa in ay jirto meel bannaan oo ku filan dadka intooda badan. Lugaha, jilibka, madaxa iyo qolka garabka oo badan; saddex ayaa si fudud ugu habboon kara; iyo inkasta oo barkinku adag yahay oo maaddadu ay xoogaa qallafsan tahay, haddana waxaa jira taageero iyo barkin ku filan. La'aanta gacan-ku-duubnida xaruntu waa dhabanno ku jira baabuur $80k ah, daaqadaha dhinacyadu waa go'an yihiin, dhabarka waxaa ku yaal caag badan oo caadi ah, laakiin ugu yaraan waxaad ku raaxaysan kartaa hawo-mareennada jihada, USB-ga iyo dekedaha dallacaadda iyo meelo kale. koobabka saar (Anqawyada agtooda). Si kastaba ha ahaatee, la'aanta jeebabka khariidad ayaa aad ugu cidhiidhi ah Land Rover.

Waxaan sidoo kale runtii u mahadcelinayaa iftiinka cirka - Helid aad u horeeysa - iyo biraha adag ee ku dara dareen hawo iyo dhalo leh. Halkan waa saddex kursi oo dhab ah.

Laakiin dhammaan booska kursiga dambe wuxuu ku yimaadaa qiimo, waana aagga xamuulka la jabiyay. Laga soo bilaabo dabaqa ilaa dhexda, taasi waa 240 litir, ama kaliya 397 litir ilaa saqafka. Oo haddii aad kuraastaas laabiso, dabaqa aan sinnayn wuxuu keenayaa ilaa 1563 litir. Sagxaddu waa caag aadna u adkaysanaysa, albaabka dhinaca ka furmaya waxa uu furayaa daloolo ballaadhan oo labajibbaaran oo si fudud loo rari karo.

Dhibtu waa taas. Haddii aad doorato Kursiga Bood ee $1853, waxa ay isu beddeshaa gaadhi saddex kursi leh oo gaar ah, isaga oo ku daraya heer la yaab leh oo la taaban karo oo gaar ah.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Ma jiraan wax ka yar shan ikhtiyaar oo mishiin ah oo ka hooseeya daboolka - oo ka duwan dhammaan Difaacayaasha caadiga ah, kuwani maaha kuwo duug ah oo naafto ah, laakiin taa beddelkeeda (sida shaqada jirka) waa ultra-casri ah.

Difaaca koowaad oo wata mishiin shidaal.

90-ka aan wadno, P300, ayaa laga yaabaa inuu yahay kan ugu jaban, laakiin ma aha kan ugu gaabiya. Isticmaalka turbocharged 2.0-litir engine afar-dhululubo waxay ku gaadhaysaa 221kW ixtiraam leh oo ah 5500rpm iyo 400Nm oo wareeg ah 1500-4500rpm. Tani waxay ku filan tahay 90-aad si ay u dardargeliso 100 km / h 7.1 ilbiriqsi, inkastoo miisaanka ku dhawaad ​​2.2 tan. Aad u fiican.

Dhanka kale, P400, waxay isticmaashaa 294-litir inline-lix engine oo cusub oo leh 550kW/3.0Nm. Waxay qaadanaysaa kaliya 6.0 ilbiriqsi si loo gaadho 100 km/h.

Laakiin haddii aad runtii rabto inaad hoos u dhigto gauntlet-ka waxqabadka, waa inay noqotaa P525, onkod 386kW / 625Nn supercharged 5.0-litir V8 kaas oo ka soo baxa 100 ilaa 5.2 mph XNUMX ilbiriqsi gudahood. Waxyaabo Neefta leh...

Waxa jira ugu yaraan shan ikhtiyaar oo mishiin ah oo ka hooseeya daboolka (sawirka D200).

Dhinaca hore ee turbodiesel, arrimuhu mar kale ayay dejinayaan. Intaa waxaa dheer, barokaca matoorku waa 3.0 litir midkood 147kW/500Nm D200 ama 183kW/570Nm D250, kii hore wuxuu qaadanayaa 9.8 ilbiriqsi si uu u gaaro 100 kan dambena wuxuu jarayaa waqtigaas ilaa 8.0 ilbiriqsi aad u ixtiraam badan. Taas oo keli ah waxay u badan tahay inay caddeyso lacagta qaddarka ah ee $9200.

Dhammaan matoorada waxay ku kaxeeyaan dhammaan afarta taayirrada iyada oo loo marayo beddelka wareegga siddeed-xawaaraha tooska ah.

Isagoo ka hadlaya 4WD, Difaacahu wuxuu ku qalabaysan yahay kiis wareejinta laba-xawaaraha ah oo leh kala duwanaansho sare iyo hoose. Waxa kale oo la heli karaa habka ugu dambeeyay ee Land Rover's Terrain Response, kaas oo beddela jawaabta xawaaraha, xakamaynta kala duwanaanta iyo dareenka jiidista ee ku salaysan xaaladaha ay ka mid yihiin dhex mushaaxidda biyaha, gurguurashada dhagaxyada, ku wadista dhoobada, ciidda ama barafka, iyo cawska ama jayga. 

Fadlan ogow in cudud jiididdu ay tahay 750 kg bilaa biriig ah iyo 3500 kg oo bareeg ah.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Marka loo eego xogta rasmiga ah ee isku darka shidaalka, celceliska isticmaalka shidaalka P300 waa 10.1 l/100 km niyad jab leh oo CO235 sii daaya XNUMX garaam halkii kiilomitir.

Naaftada waxay ballan qaadaysaa dhaqaale aad u wanaagsan, iyadoo labadaba D200 iyo D250 ay muujinayaan 7.9 l/100 km iyo CO₂ qiiqa 207 g/km. Tan waxa fududeeyay tignoolajiyada isku-dhafka ah ee fudud, taas oo ka caawinaysa in lagu kaydiyo tamarta bareegga ee khasaartay batari gaar ah si loo badbaadiyo shidaalka.

Xaaladdu waxay mar kale ka sii dari doontaa 400 l/9.9 km (100 g/km) P230, in kasta oo ay tahay in la xuso in tani ay sidoo kale tahay isku-dhafka khafiifka ah oo sidaas darteed wax yar ka fiican walaalkeed P300 yar oo ka yar.

Naaftada waxay ballan qaadaysaa dhaqaale aad u wanaagsan, iyadoo labadaba D200 iyo D250 ay muujinayaan 7.9L/100km (D250 sawir).

Sida la filayo, waxa ugu xun dhamaantood waa V8 oo leh 12.8 l/100 km (290 g/km). Ma jiraan wax naxdin leh halkan...

Ogsoonow in P300-keenii uu cunay qiyaastii 12L/100km in ka badan dhowr boqol oo kiilomitir, inteeda badanna waxay ku yiilleen waddooyinka dambe, markaa hubaal waxaa jirta boos horumar ah. Sidoo kale, maskaxda ku hay in isticmaalka tirada rasmiga ah ee 10.1L / 100km, iyo taangiga 90L ee jiidaya, kala duwanaanshaha aragtida u dhexeeya buuxinta ayaa ku dhow 900km.

Dabcan, dhammaan Difaacayaasha batroolka waxay door bidaan in ay qaataan batroolka aan rasaasta lahayn.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Qiimaynta kaliya ee Difaacaha Australia ee qiimaynta shilka waa 110ka Wagon ee qiimaynta shanta xidig ee 2020. Tani waxay ka dhigan tahay inaysan jirin qiimeyn gaar ah oo loogu talagalay Difaaca 90, laakiin Land Rover waxay leedahay nooca gaaban wuxuu hayaa xaalad la mid ah. .

Waxay ku qalabaysan tahay lix barkimo shil - laba barkimaha shilka ee hore iyo dhinaca, iyo sidoo kale barkinta daahyada oo daboolaya labada saf si ay u ilaaliyaan rakaabka dhinac.

Dhammaan noocyada waxa kale oo ka mid ah bareegga deg-degga ah ee iskii u madaxbannaan (oo ku shaqeeya 5 km/h ilaa 130 km/h) oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka, iyo sidoo kale kontoroolka dhaqdhaqaaqa firfircoon ee dhaqdhaqaaqa, aqoonsiga calaamadda taraafig kaas oo kuu sheegi doona marka xadka xawaaraha isbeddelo, feejignaanta gaadiidka dhaqdhaqaaqa dhabarka. , Tilmaanta Haadka, Digniinta Barta Indho-la'aanta ah, Kaamerada Daawashada, Dib u dhigista Hore, Xakamaynta Gaadiidka Hore, Kormeerka Taraafikada Dambe, Xusuusinta suunka Kursiga, Kormeeraha Bixinta Cad (ku fiican albaabada baaskiillada furan), bareegyada qufulka, qaybinta xoogga biriiga elektarooniga ah, caawinta biriiga iyo xakamaynta jiidista.

Dhammaan noocyada waxaa ku jira tiro astaamo ah oo badbaado ah (sawirka D200).

S wuxuu helayaa laydhyo sare oo toos ah, halka SE, XS Edition, X iyo V8 ay helayaan nalka hore ee matrixka. Labaduba waxay si weyn u wanaajiyaan badbaadada wadista xaaladaha iftiinka hooseeya.

Gadaasha dambe ee kursiga waxaa ku yaal saddex kursi oo caruur ah, iyo labo barkin oo ISOFIX ah waxay ku yaalliin saldhigga barkinta shilka ee dhinaca.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Dhammaan Land Rovers waxay hadda wataan dammaanad masruuf oo aan xadidnayn oo shan sano ah iyo kaalmo waddo dhinaceeda ah. In kasta oo kani yahay shayga caadiga ah ee noocyada waaweyn, waxay la mid tahay dadaalka Mercedes-Benz, sidaas darteedna way ka sarraysaa dammaanadaha saddexda sano ah ee ay bixiyaan marques-yada qaaliga ah sida Audi iyo BMW.

In kasta oo aan la heli karin adeeg xaddidan, haddana qorshaha adeegga hore ee shanta sano/102,000 km wuxuu ku kacayaa inta u dhaxaysa $1950 iyo $2650 ugu badnaan waxay ku xidhan tahay mishiinka, iyadoo V3750-yadu ka bilaabmayaan $8. 

Muddada adeegyadu waxay ku kala duwan yihiin wadista iyo xaaladda, oo leh tilmaame adeeg sida BMW-yada intooda badan; laakiin waxaan kugula talineynaa inaad u kaxeyso iibiyaha 12 biloodba mar ama 15,000 km.

Dhammaan Land Rovers waxay hadda wataan shan sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn.

Waa maxay sida wadista? 8/10

In kasta oo uu yahay Difaaca ugu jaban 90 iyo kan keliya ee leh mishiin afar-dhululubo ah, P300 waa tusaalaha keliya ee Land Rover na siisay inaan ka bilowno Australia xilligan - xaqiiqdii ma ahan mid gaabis ah ama qallafsan. 

Dardargelintu waa dhakhso bilawga, si dhakhso leh ayey u qaadaysaa oo runtii adag tahay marka dib-u-eegiddu ay sare u kacdo. Haddii aad rabto inaad isticmaasho qaabka ciyaaraha, beddelaha wareegga siddeed-xawaaraha siman ee tooska ah ayaa si siman u siman oo u jawaabaya. Runtii waa mishiin hilib lo'aad ah oo si fiican u qabta in 2.2-ton P300 uu socdo.

Dadka intiisa badan waa inay u helaan isteerinka Difaaca 90'aadku inuu yahay mid la mid ah oo la hagaajin karo. Socodka magaalada waa dadaal la'aan iyo dadaalla'aan, oo leh leexad aad u adag oo cidhiidhi ah iyo socod siman. Wax dhibaato ah haba yaraatee ma jiraan deegaankan.

Dadka intiisa badan waa inay u helaan isteerinka Difaaca 90-kii si la mid ah mid wacan oo la hagaajin karo (Sawirka waa D200).

Si kastaba ha ahaatee, isteerinku wuxuu dareemi karaa iftiin aad u yar oo xawaare sare leh, oo leh masaafo laga yaabo inuu jahawareeriyo. Dhinacyada cidhiidhiga ah ee dhexdhexaadka ah, isteerinka iyo isbeddelka miisaanka muuqda ee ilaha gariiradda ayaa abuuri kara dareen culus iyo xitaa culays xawaare ku socda.

Iska ilow dareenkaas, iyo, dhab ahaantii, Difaaca 90 asal ahaan waa u nasteexo oo badbaado leh xaaladahan, waxaana si khibrad leh u caawiya tignoolajiyada badbaadada darawalka ee caawiya oo si joogto ah ula socota meesha iyo goorta la dami karo ama dib u qaybinaysa tamarta taayir kasta oo ku dhex jira. baahida. Hubi in Land Rover ay si sax ah ula socoto taraafikada. Oo marka aad barato waxqabadka firfircoon ee P300, waxaad dareemi doontaa inaad ku habboon tahay inaad guriga ku wado xawaare degdeg ah.

Iyada oo ay weheliso diyaargarowga ESC iyo xakamaynta jiidista si ay u dhexgalaan wakhtiga iyo wakhtiga, biriiga ayaa sidoo kale lagu wadaa inay si adag u shaqeeyaan si ay dhaqso u dhaqdaan oo aan riwaayad ama libdhin. Mar labaad, waxaa jira dareen adag, injineernimo tayo sare leh.

Beddelaha sideeda-xawaaraha fudud ee si toos ah loo rogi karo si toos ah ayaa si siman u siman oo u jawaabaya (Sawirka D250).

Waxaana mudan in la xasuusto haddii aad leedahay difaac hore oo dhaqameed: sida 90 P300 ay muujinayso, dhaqdhaqaaqa L633 ayaa kun jeer ka fiican nooc kasta oo wax soo saar hore ah.

Ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, waxaan aad ula dhacnay joojinta helicalka ah iyo 255/70R18 taayir (oo leh Wrangler A/T taayirada dhulka oo dhan) kuwaas oo ku duuba taayiradan birta ah ee cajiibka ah. Raadisku waa adag yahay laakiin maaha mid adag oo waligiis qallafsan yahay, oo leh nuugista ku filan iyo sidoo kale go'doominta kuuskuuska waaweyn iyo sawaxanka wadada, taasoo soo saarta hiddo-wadaha Range Rover ee ku dhex dhuumanaya.

Mar labaad, sidaas oo kale looma sheegi karo Daafacii hore. Taasina waa arrin cajiib ah, sidoo kale, iyada oo la tixgelinayo in ay tahay 90 SWB ee taayirada adag.

Hoosta waxa laga dareemayaa mid adag, injineer tayo sare leh (sawirka D200).

Xukunka

Waxqabadka kartida leh iyo dabacsanaanta darawalkeeda, oo ay weheliso darawalka wanaagsan iyo raaxada kaabista, ayaa ka dhigaya E6 70C hal cabis ah ee ugu dambeeyay mid u qalma tartan u qalma heerka miisaankiisa. Doorashada dheer ee matoorada, gudbinta, wheelbases, dhererka chassis, qiimeynta GVM/GCM iyo fursadaha warshadda, milkiilaha suurtagalka ah waa inuu awood u yeesho inuu doorto isku darka ku habboon shuruudaha gaarka ah.