Tijaabi wadida Lexus ES 300h: tallaabo xasilloon

Dareeno ku saabsan daabacaadda cusub ee qaabka, oo Lexus ay ku bixiso markii ugu horreysay suuqa Yurub

Lexus ES wuxuu ku jiray suuqa Mareykanka ilaa 1989 wuxuuna ku riyaaqay guul la yaab leh. Jiilka toddobaad ee qaabka ayaa dhowaan la soo bandhigay, kaas oo ES-ku si rasmi ah u galayo dhammaan noocyada Yurub ee Lexus markii ugu horeysay.

Tan iyo markii tani ay tahay shey gebi ahaanba ku cusub dhagaystayaasha Qaaraddii Hore, way fiicnaan lahayd inaan ku bilowno sharraxaad yar oo ku saabsan waxa runti ay tahay iyo qaybta ay ugu macquulsan tahay in loo nisbeeyo.

Waxyaabaha raaxada laga helo ee Toyota Camry

Dhab ahaantii, fikradda Lexus ES waa mid fudud sida ay waxtar u leedahay oo sidaas awgeedna lagu guuleysto - dhab ahaantii, tan iyo jiilkii ugu horreeyay. Qaabkani waa nooca raaxada oo aad loo sifeeyay ee Toyota Camry-ga ugu iibsiga badan.

Taasi waa, baabuurkani waa wakiil ka mid ah gawaarida buuxa ee caanka ah ee dibadda ugu caansan fikradaheena iyo celceliska caadooyinka maxaliga ah ee sedans, taas oo aan ku qeexnay qaybta sare ee fasalka dhexe. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira hal u gaar ah - halka cabbirada isku midka ah ee qaabka GS, oo aan hadda lagu iibin Yurub, uu ku salaysan yahay mashiinka gadaal-wheel, ES wuxuu leeyahay darawal la mid ah Toyota Camry oo kaliya oo ku yaal xagasha hore. .

Su'aasha ah nooca moodooyinka sedan -ka ah ee raaxada ah ee la dagaallami doona waa mid muran badan, laakiin xagga cabbirka, qiimaha iyo tiknolojiyadda, waxay caqli gal noqon doontaa in la isbarbar dhigo inta badan Audi A6 ama Volvo S90, iyo sidoo kale moodooyinka Mercedes E-class, BMW Series 5, Jaguar XF iyo wixii la mid ah.

Is deji sida hadafka ugu weyn

Xaqiiqda dhabta ah ee ah in dadka dunida intooda badani ay ku mashquulsan yihiin fasiraadaha cusub ee SUV iyo mawduuca iskutallaabta ah, waxaan la kulanay fikrad xarrago leh oo gebi ahaanba dhaqameed ah (sedan jir) oo leh dabeecad raaxo leh.

Qaabka gaariga ayaa si wanaagsan loola barbardhigayaa wakiilada caadiga ah, maxaa yeelay wuxuu si xiiso leh isugu daraa qiyaasta caadiga ah, khadadka qulqulaya iyo aaladaha stylistic-ka qaarkood iyo walxaha caadiga ah ee nooca naqshada Lexus. Natiijo ahaan, ES wuxuu umuuqdaa mid asal ah, laakiin wax buuq ah malahan.

Deganaanshaha banaanka ka soo baxaya gaarigaan waxaa si qurux badan u dhameystiray jawiga gudaha. Dhawaaqa albaabku ku xidhan yahay ka dib markii uu soo galay saloonku wuxuu ka hadlayaa adkeyn iyo tayo aad u sarreysa.

Noocyada raaxada badan ee moodelku waxay ka kooban yihiin maqaar aniline maqaar quruxsan iyo alwaax fiican. Nooca aasaasiga ah, qalabku aad buu hodan u yahay, kuwa qaaliga ahna si cad ayaa loo khasaaraa.

Wax yar ka dib bilowga, ma caawin kartid laakiin waxaad qiyaasi kartaa in baabuurkan aad ku dabooli karto masaafo aad u weyn iyadoo aan ku dhowaad lahayn dareenka waddada. Aamusnaanta qolka waxaa lagu gaadhay mahadsanid dhawaqa wanaagsan ee layaabka leh ee wanaagsan, iyo raaxada la safeeyey ee ay jiifku ku maareeyo nooc kasta oo aan sinnayn, kursi raaxo leh oo nasasho leh ayaa safarka ka dhigaya khibrad lama ilaawaan ah.

Cod cajiib ah waxaa bixiya nidaamka maqalka ee Mark Levinson. Xataa waddooyinka aan toosnayn, ES waxay u socotaa si habsami leh oo deggan, ku dhawaad ​​si aan la fahmi karin - marka la eego, moodalku wuxuu joogaa heerka magacyada ugu waaweyn ee fasalka.

Isticmaalka magaalooyinka ee cajiibka ah

Caadi ahaan Lexus waxay ku tiirsan tahay tiknoolajiyad isku dhafan oo is-sheeg ah. Iyada oo la adeegsanayo wax soo saar 218 hooras ah, gaariga waa mid firfircoon oo ku filan iyada oo aan lahayn hammi isboorti, laakiin dhab ahaantii dabeecadda guud ee ES-ga wax yar ayey ku leedahay daba-galka firfircoonaanta ugu badan.

Xaqiiqda ah in isticmaalka shidaalka yar ee wadada weyn uusan ahayn faa'iidada ugu weyn ee noocaan oo kale ah ayaa si fiican loo yaqaan, laakiin, dhinaca kale, xaaladaha magaalooyinka, shan mitir oo raaxo leh ayaa leh isticmaalka la mid ah qaabka fasalka yar - qiyaastii lix litir boqolkii kiiloomitir iyo xitaa ka hooseeya. Waxay ku gaadhaan iyada oo aan wax dadaal gaar ah laga helin dhinaca darawalka.

Marka la eego qiimaha, moodelku wuxuu ku yaal meel aad u sarreeya, laakiin tani waxay inta badan u dhigantaa qalabka hodanka ah iyo shuruudaha dammaanadda soo jiidashada leh - heerka aasaasiga ah ee fulinta wuxuu ka bilaabmaa $ 59, nooca ugu sarreeya ee Luxury Premium wuxuu ku kacayaa $ 000.