Lexus ES250 iyo ES300h 2022 dib u eegis

Waxaa laga yaabaa in la dhimo, laakiin kalluunka muhiimka ah ayaa weli ku dabaalan barkada ee sedans raaxada midsize, la Jarmal Big Saddex (Audi A4, BMW 3 Taxanaha, Mercedes-Benz C-Class) ku biiray sida Alfa Giulia, Jaguar XE , Volvo S60 iyo… Lexus ES.

Mar haddii la dhayalsado, oo xoogaa muxaafid ah la qaato astaanta, jiilka toddobaad ee ES wuxuu u xuubsiibtey gabal nashqad buuxda. Oo hadda waxa la helay casriyeyn nolosha badhtankeeda ah oo leh doorashooyin mishiinno dheeraad ah, tignoolajiyada la cusboonaysiiyay, iyo muuqaalka gudaha iyo dibadda oo la cusboonaysiiyay.

Lexus ma sameeyay wax ku filan si uu ES-ga ugu riixo jaranjarada sedans-ka qaaliga ah? Waxaan ku biirnay shirkad maxalli ah si aan u ogaano.

Lexus ES 2022: dhagax ES250
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.5L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	6.6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$61,620

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

ES 300h ee hadda jira ('h' waxay u taagan tahay isku-dhafka) hadda waxaa ku biiray moodal aan isku-dhafan oo isticmaalaya matoorka shidaalka oo si gaar ah loo habeeyey si uu u shaqeeyo iyada oo aan la helin taageero koronto.

Khadka ES-ka-isku-dhafka ah ee ka hor cusboonaysiinta waxaa ku jiray lix nooc oo nooc ah oo leh qiime kala duwan oo qiyaastii ah $15K laga bilaabo ES 300h Luxury ($62,525) ilaa ES 300h Sports Luxury ($77,000).

Hadda waxa jira shan nooc oo leh " Xidhmada Balaadhinta" (EP) oo diyaar u ah saddex ka mid ah, oo kala duwan oo wax ku ool ah oo siddeed fasal ah. Mar labaad, taasi waa faafitaan $15K ah oo ka fidsan ES 250 Luxury ($61,620 marka laga reebo kharashaadka safarka) ilaa ES 300h Sports Luxury ($76,530).

Kala duwanaanshaha ES wuxuu ka bilaabmaa $61,620 ee 250 Luxury.

Aan ku bilowno ES 250 Luxury. Marka lagu daro teknoolojiyadda badbaadada iyo tareenka tamarta ee lagaga wada hadlay dib u eegistan, "heerka gelitaanka" trim wuxuu xiraa sifooyin caadi ah, oo ay ku jiraan 10-jidka kuraasta hore ee kululeeyaha, kontoroolka cimilada laba-aaga, kontoroolka safarka firfircoon, 12.3-inch multimedia touchscreen cusub, navigation dayax-gacmeedka (oo leh codka xakamaynta), gelitaanka iyo bilawga furaha, 17-inch alloy wheels, muraayad qorrax leh, dareemayaasha roobka tooska ah, oo lagu daray nidaamka maqalka ee 10-ku hadla ee raadiyaha dhijitaalka ah, oo lagu daray Apple CarPlay iyo Android Auto waafaqid. Isteerinka iyo kabaalka marshada waxa lagu gooyay maqaar, halka fadhiga fadhiga uu ku jiro maqaar macmal ah.

Xirmada Kobcinta waxa ay ku dallacaa dallacaadda taleefanka bilaa-waayirka ah, muraayadda ilaalinta, muraayadda midabka, iyo $1500 qiimaha ($63,120 wadarta).

Marxaladda xigta ee jaranjarada qiimaha, koronto isku-dhafan ayaa ciyaarta soo galaysa, marka ES 300h Luxury ($63,550) waxay ilaalisaa dhammaan sifooyinka ES Luxury EP waxayna ku daraysaa qaswada danbe iyo tiir isteerin awood lagu hagaajin karo.

300h waxay ku socotaa geesaha 18-inch. Nalalka LED-ka oo leh laydh sare oo la qabsi ah

ES 300h Luxury EP waxay ku darsataa daboolka korantada ee jirridda (oo leh dareeraha saamaynta), gooyay maqaarka, 18-inch wheels, monitor panoramic (sare iyo 360 digrii), kursiga darawalka awoodda 14-way (oo leh goobaha xusuusta)). ), kuraasta hore ee hawo leh, daahyada dhinaca, iyo korantada gadaal qoraxda, oo lagu daray $8260 oo ah dusha sare ee qiimaha ($71,810 wadarta).

Intaa waxaa dheer, sida magacu soo jeedinayo, labada nooc ee ES F Sport waxay xooga saarayaan shakhsiyadda gaariga.

ES 250 F Sport ($ 70,860) waxay haysaa sifooyinka ES 300h Luxury EP (laga jaray daahyada dhinaca), ku daraya nalalka LED-ka ee leh laydhka sare ee la qabsiga, grille mesh mesh, xirmada jidhka isboortiga, 19-inch wheels, waxqabadka. dampers, muraayad 8.0-inch ah oo darawal ah, lahjadaha gudaha ee alloy, iyo kuraasta F Sport ee raaxada leh.

Waxaa jira 12.3-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto waafaqid. (Sawirka: James Cleary)

Ku sharad ES 300h F Sport ($72,930) waxaadna heli doontaa hab ka joojin la qabsi ah oo leh laba goobood oo darawal-dooran karo. Hal tilaabo u sii gudub oo dooro ES 300h F Sport EP ($76,530K) oo adigana dab baad ahaan doontaa. nidaamka maqalka ee Mark Levinson oo leh 17 ku hadla iyo kululeeyayaasha gacanta ee isteerinka kuleylka leh.

Ka dibna dusha sare ee Ahraamta ES, 300h Sports Luxury ($ 78,180), wuxuu dhigayaa dhammaan miiska, isagoo ku daraya gooyo maqaar ah oo semi-aniline ah oo leh lahjadaha maqaarka ee semi-aniline, koronto-la hagaajin karo, kuraasta bannaanka dambe ee kuleylka, tri-zone xakamaynta cimilada, iyo sidoo kale indhoolayaasha albaabka dhinaca iyo iftiinka dambe ee tamarta. Gacanta danbe ee cudud waxay leedahay kontaroolada iftiinka qoraxda, kuraas kulul (iyo foorar), iyo sidoo kale goobaha maqalka iyo cimilada.

Waa wax badan in la fahmo, markaa halkan waa miis kaa caawinaya caddaynta qaabka. Laakiin waxaa ku filan in la yiraahdo, ES-kan ayaa sii nooleynaya sumcadda Lexus isagoo tijaabinaya kuwa ay xafiiltamaan qeybta sedan ee raaxada.

Qiimaha Lexus EU 2022.
Класс	Kharashka
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Luxury oo leh xirmo casriyeyn ah	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Luxury oo leh xirmo casriyeyn ah	$71,810
ES 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport oo leh xirmo casriyeyn ah	$76,530
ES 300h raaxo Sporty	$78,180

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Laga soo bilaabo aamusnaanta xishoodka ilaa xayawaanka xafladda, Lexus ES waxay heshay casriyeyn naqshadeed oo dhammaystiran oo jiilkeeda toddobaad ah.

Riwaayadda, bannaanka xaglaha ah waxa ay ka mid tahay walxaha saxeexa ee luqadda naqshadaynta saxeexa Lexus, oo ay ku jiraan 'spindle grille' oo gaar ah, laakiin weli si fudud ayaa loogu aqoonsan karaa sidii sedan 'saddex-sanduuq' ah.

Nalalka hore ee la jeexjeexay ayaa hadda lagu qalabeeyay LEDs tri-beam ah oo ku saabsan F Sport iyo Heerarka Jadwalka raaxada ee Isboortiga, iyaga oo ku daraya ujeedo dheeraad ah muuqaal awalba geesinnimo leh. Daboolida moodooyinka raaxada iyo isboortiga ee raaxada hadda waxay ka kooban tahay dhowr walxood oo L-qaabeeya, oo xaga sare iyo hoose ka muuqda, ka dibna lagu rinjiyeeyay cawl macdan ah oo saameyn 3D ku dhow.

ES waxay leedahay laydhyo hore oo LED ah oo leh alwaaxyo sare oo la qabsi ah.

ES waxaa lagu heli karaa 10 midab: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion iyo Deep Blue" oo leh laba midab oo kale oo loogu talagalay kaliya F Sport - "White Nova" iyo " Cobalt Mica".

Gudaha, dashboard-ku waa isku dhafka fudud, oog ballaaran, oo ka duwan dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa agagaarka console-ka dhexe iyo kooxda qalabka.

ES waxay leedahay "spindle grille" gaar ah laakiin wali si fudud ayaa loogu aqoonsan karaa sedan "saddex-sanduuq" caadi ah.

Shaashadda cusub ee 10-inji waxay ku taallaa meel u jirta 12.3 cm oo u dhow darawalka, waana XNUMX-inji qalab taabasho ah, oo beddelka soo dhaweynta ah ee caajiska iyo khaldan ee Lexus "Remote Touch" trackpad. Remote Touch ayaa hadhsan, laakiin taladaydu waa in aan iska illowsiiyo oo aan isticmaalo muraayadda taabashada.

Qalabku waxa ay ku yaalliin meel si qoto dheer u xidhan oo leh badhammo iyo garaacyo ku yaal iyo hareerihiisa. Ma aha naqshadda ugu quruxda badan ee qaybta oo la aqbali karo oo kaliya marka la eego ergonomics, laakiin guud ahaan dareen qiimo leh.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Wadarta dhererka wax yar ka hooseeya 5.0m waxay muujineysaa inta ES iyo tartamayaasheeda ay koreen cabbir ahaan marka loo eego jiilalka ugu dambeeyay. Merc C-Class-ku waa ka miisaan culus yahay marka loo eego sedan is haysta ee uu mar ahaan jiray, oo ku dhawaad ​​1.9m ballac ah oo wax yar ka sarreeya 1.4m, ES in ka badan waxa uu la mid yahay qolqolnaanta.

Waxaa jira qol badan oo xagga hore ah, oo baabuurka ayaa laga dareemaya furnaan iyo waasac dhanka isteerinka, iyada oo ay ugu mahadcelinayso dhererka hoose ee dashboardka. Dhabarkuna waa sidaas oo kale.

Fadhiga gadaashiisa kursiga darawalka, oo loo dejiyay dhererkeyga 183 cm (6'0"), waxaan ku riyaaqay lugta iyo qolka suulasha wanaagsan, oo leh qol madax ku filan in ka badan inkasta oo aan haysto saqafka qorraxda-jilicsan ee dhammaan moodooyinka.

Waxaa jira meel bannaan oo badan oo hore ah, baabuurku wuxuu u muuqdaa mid furan oo waasac ah oo ka yimid taayirrada gadaashiisa.

Ma aha oo kaliya, ka soo gelida iyo ka bixista dambe waa mid aad u fudud iyada oo ay ugu wacan tahay furitaanka weyn iyo albaabada ballaaran ee furan. Halka kursiga dambe uu u fiican yahay laba, saddex qof oo qaan-gaar ah ayaa si fiican loo maareyn karaa iyada oo aan xanuun badan lahayn oo ay ku dhibtoonayaan safarrada fogaanta gaaban iyo kuwa dhexe.

Isku xirka iyo fursadaha korontadu aad bay u badan yihiin, oo leh laba dekedood oo USB ah iyo 12-volt xagga hore iyo gadaal. Meesha kaydintana waxa ay ku bilaabataa laba koob oo haysta xagga hore ee konsole xarunta iyo lammaane kale oo ku jira kursiga gacanta ee dambe ee laablaaban.

Haddii nidaamka kontoroolka taabashada fog la raran yahay, waxaa jiri doona meel konsolada hore ku yaal meel lagu kaydiyo oo dheeraad ah.

Raaxada Ciyaaraha 300h waxaa lagu qalabeeyay kuraas dibadda ah oo kulul.

Jeebabka albaabada hore waa ku filan yihiin, ma weyna (kaliya dhalooyinka yaryar), sanduuqa galoofku waa mid dhexdhexaad ah, laakiin sanduuqa kaydinta (oo leh dabool cudud daboolan) oo u dhexeeya kuraasta hore ayaa ka sii waasacsan.

Waxaa jira hawo la hagaajin karo oo loogu talagalay rakaabka dambe, kaas oo la filayo qaybtan laakiin had iyo jeer lagu daro si kastaba ha ahaatee.

Jeebabka ku yaal albaabbada danbe way fiican yihiin, marka laga reebo in furitaanka uu yara cidhiidhi yahay sidaa darteed dhalooyinku waa dhibaato, laakiin waxaa jira jeebab khariidad ah oo ku yaal dhabarka labada kursi ee hore oo ah ikhtiyaar kale oo dhalooyinka ah.

ES 300h F Sport EP waxay ku qalabaysan tahay 17-ku-hadleyste Mark Levinson nidaamka maqalka.

Waxaa muhiim ah in la ogaado in halka awoodda bootku yahay 454 litir (VDA), kursiga dambe ma laablaaban karo. Guud ahaan. Albaabka dakadda barafka ee la qufuli karo ayaa ka dambeeya gacanta dambe, laakiin la'aanta kursiga dambe ee laablaaban ayaa ah wax ka beddelka muhiimka ah ee la taaban karo.

Bishimaha rarka aadka u sarreeya ee bootka midkoodna ma fiicna, laakiin waxa jira qabatooyin jeedal ah oo kaa caawinaya hubinta culaysyada dabacsan.

Lexus ES waa aag aan jiidi karin oo firaaqada is haysta ayaa ah doorashada kaliya ee aad ku heli karto taayirka fidsan.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

ES 250 waxaa ku shaqeeya 2.5-litir oo dhan daawaha si dabiici ah loo hamiyo (A25A-FKS) matoorka afar-dhululubo ee DVVT (Dual Variable Valve Time) - si koronto ah loogu dhaqay dhinaca qaadashada oo si biyo ah loogu dhaqay dhinaca qiiqa. Waxa kale oo ay isticmaashaa isku darka duritaanka shidaalka ee tooska ah iyo dhibcaha badan (D-4S).

Awoodda ugu badan waa 152 kW raaxo leh oo ah 6600 rpm, halka ugu badnaan 243 Nm laga heli karo 4000-5000 rpm, iyadoo darawalka loo diro taayirrada hore iyada oo loo marayo gudbin si toos ah sideed-xawaaraha.

300h waxay ku qalabaysan tahay nooca la bedelay (A25A-FXS) ee isla matoorka, iyadoo la adeegsanayo wareegga gubashada Atkinson taasoo saamaysa wakhtiga waalka si uu si wax ku ool ah u gaabiyo istaroogga qaadashada oo uu dheereeyo istaroogga ballaarinta.

Dhinaca hoose ee habayntani waa luminta awoodda dhamaadka hoose, iyo kor u kaca ayaa la wanaajiyey waxtarka shidaalka. Tani waxay ka dhigeysaa mid ku habboon codsiyada isku-dhafka ah halkaasoo mashiinka korantada uu ka dhigi karo la'aanta dhamaadka hoose.

Halkan natiijadu waa isku darka wax soo saarka 160 kW, iyadoo mishiinka baatroolka uu keenayo awoodda ugu badan (131 kW) oo ah 5700 rpm.

Matoorka 300h waa 88kW/202Nm magnet synchronous motor joogto ah iyo baytarigu waa 204 unug NiMH baytari ah oo leh awood 244.8 volts.

Wadadu mar kale waxa uu aadayaa taayirrada hore, markan iyada oo loo marayo gudbin joogto ah oo doorsooma (CVT).

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 9/10

Tirada rasmiga ah ee dhaqaalaha shidaalka Hyundai ee ES 250, marka loo eego ADR 81/02 - magaalooyinka iyo magaalooyinka ka baxsan, waa 6.6 l/100 km ee raaxada iyo 6.8 l/100 km ee F-Sport, 2.5 litir afar- engine dhululubo leh 150 hp. iyo 156 g/km CO02 ( siday u kala horreeyaan) hawsha.

Tirada rasmiga ah ee ES 350h ee isku darka dhaqaalaha shidaalka ayaa ah kaliya 4.8 l/100 km, tareenka tamarta isku-dhafka ah waxa uu sii daayaa kaliya 109 g/km CO02.

Inkasta oo barnaamijka daah-furka aanu noo ogolayn in aanu qabsano tirooyinka dhabta ah (goobta shidaalka), waxa aanu aragnay celcelis ahaan 5.5 l/100 km 300 saacadood gudahood, taas oo u fiican baabuur fasalkan. 1.7 tan.

Waxaad u baahan doontaa 60 litir oo ah 95 octane premium shidaal aan la saarin si aad u buuxiso haanta ES 250 iyo 50 litir si aad u buuxiso ES 300h. Isticmaalka tirooyinka Lexus, tani waxay u dhigantaa in ka yar 900 km gudaha 250 iyo in ka badan 1000 km gudaha 350 saac (900 km iyadoo la isticmaalayo nambarka gambaska).

Si loo sii macaaneeyo isla'egta dhaqaalaha shidaalka, Lexus waxa ay siinaysaa Ampol/Caltex qiimo dhimis ah shan senti litirkiiba iyada oo loo sii marayo app Lexus. Wacan.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Lexus ES waxa uu helay qiimaynta shan-xiddig ee ANCAP ugu sarraysa, gaadhiga waxa markii ugu horaysay lagu qiimeeyay 2018 iyada oo la cusbooneysiiyay 2019 iyo Sebtember 2021.

Waxay keentay heer sare dhammaan afarta shuruudood ee muhiimka ah ( ilaalinta dadka waaweyn, ilaalinta carruurta, ilaalinta isticmaaleyaasha waddooyinka ee nugul, iyo nidaamyada gargaarka badbaadada).

Tiknoolajiyada ka fogaanshaha shilalka firfircoon ee dhammaan moodooyinka ES waxaa ka mid ah Nidaamka Badbaadada Isku dhaca Kahor (Lexus for AEB) oo firfircoon 10-180 km/saacaddii oo leh socod maalmeedka iyo ogaanshaha baaskiilleyda, kontoroolka radar-ka firfircoon ee kontoroolka safarka, calaamadaha gargaarka aqoonsiga taraafikada, jidadka raadraaca. Caawinta, ogaanshaha daalka iyo xasuusinta, la socodka cadaadiska taayirka, kamarada daawashada, iyo feejignaanta taraafikada gadaale iyo bareegyada baarkinka (ay ku jirto smart gap sonar).

Lexus ES waxa uu kasbaday qiimaynta shanta xidig ee ugu saraysa ee ANCAP. (Sawirka: James Cleary)

Tilmaamo kale sida la socodka indho la'aanta, laydhka sare ee la qabsiga iyo kormeeraha muuqaalka ayaa lagu soo daray F Sport iyo heerarka gooynta raaxada.

Haddii shil aan laga fursan karin, waxaa diyaaradda saaran 10 barkimo shil ah - dual hore, jilibka darawalka iyo rakaabka hore, barkinta shilka ee dhinaca hore iyo kan dambe, iyo sidoo kale barkinta daahyada ee labada saf ah.

Waxa kale oo jira dabool firfircoon si loo yareeyo dhaawaca lugaha, iyo "Lexus Connected Services" waxaa ku jira wicitaanada SOS (darawal-firfircoon iyo/ama si toos ah) iyo dabagalka gaariga la xado.

Kuraasta carruurta, waxaa jira xargaha sare ee dhammaan saddexda boos ee gadaal oo leh barkinta ISOFIX ee labada kore ee kore.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

4 sano / 100,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Tan iyo markii loo soo bandhigay suuqa Australiya wax ka yar 30 sano ka hor, Lexus waxay ka dhigtay khibradda wadista kala duwanaanshaha furaha ee sumaddeeda.

Diirada uu saaray faa'iidooyinka iibka ka dib iyo fududaynta dayactirka ayaa ruxay ciyaartoydii caanka ahaa ee caanka ahaa ee ka soo baxay maqaarkooda badhanka hoostiisa waxayna ku qasbeen inay dib u fikiraan suuqa dambe.

Si kastaba ha ahaatee, dammaanadda heerka afar-sanno/100,000km ee Lexus ayaa xoogaa ka duwan kan ku cusub raaxada ee Genesis, iyo sidoo kale miisaannada dhaqameed ee Jaguar iyo Mercedes-Benz, kuwaas oo dhammaantood bixiya shan sano/maaf aan xadidnayn.

Haa, Audi, BMW iyo kuwa kale waxay ku jiraan saddex sano/orod aan xadidnayn, laakiin ciyaarta ayaa sidoo kale u horumartay iyaga. Sidoo kale, heerka ugu weyn ee suuqa hadda waa shan sano/mafeer aan xadidnayn, qaarna waa todoba ama xitaa 10 sano.

Dhanka kale, barnaamijka Lexus Encore Privileges wuxuu bixiyaa XNUMX/XNUMX caawinta wadada dhinaceeda inta lagu jiro dammaanadda, iyo sidoo kale "makhaayadaha, iskaashiga hoteelada iyo qaab nololeedka raaxada, heshiisyo gaar ah oo loogu talagalay milkiilayaasha cusub ee Lexus."

App-ka casriga ah ee Lexus Enform waxa kale oo uu bixiyaa gelitaanka wax kasta laga bilaabo dhacdada wakhtiga-dhabta ah iyo talooyinka cimilada ilaa hagidda meesha (makhaayadaha, meheradaha, iwm.) iyo in ka badan.

Adeegga waxa la qorsheeyey 12kii biloodba/15,000 km (ku alla kii soo hormara) sadexda adeeg ee ugu horeeya (qiimaha xadidan) ee ES waa $495 midkiiba.

Amaahda baabuurka Lexus waa la heli karaa marka hankaagu ku jiro aqoon-is-weydaarsiga, ama soo qaadis iyo dib u celin ayaa diyaar ah (guriga ama xafiiska). Waxaad sidoo kale heli doontaa dhaqid baabuur oo bilaash ah iyo nadiifinta faakuumka.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Waxa ugu horreeya ee aad arki doonto markaad wadid ES-kan waa sida aan caadiga ahayn ee aamusnaanta. Walxaha sanqadhaha nuugaya ayaa lagu buuxiyaa hareeraha jirka. Xataa daboolka matoorka waxaa loogu talagalay in lagu dhimo heerarka decibel.

Iyo "Cancellation Noise Active" (ANC) waxay adeegsataa nidaamka maqalka si ay u abuurto " buuqa baabi'inta hirarka" si ay u yarayso dhawaaqa farsamada ee mishiinka iyo gudbinta. Gaadhigu waxa uu si aad ah ula mid yahay gaadhi koronto ah marka uu degen yahay qolka dhexdiisa.

Waxaan diirada saarnay ES 300h si aan u bilowno, Lexus ayaa sheegay in nooca baabuurka uu ku dhufan doono 0 km/h 100 ilbiriqsi gudahood. Waxay u muuqataa mid aad u degdeg badan, laakiin "sanqadha" mishiinka iyo qoraallada qiiqa waxay la mid yihiin guuxa rug shinni fog. Mahadsanid Daryl Kerrigan, nabaddu waa sidee?

Lexus ayaa ku andacoonaysa in ES 0h uu ku ordo 100 ilaa 8.9 km/saacaddii XNUMX sekan.

Magaalada dhexdeeda, ES-gu waa uu ka kooban yahay oo dabacsanaan karo, isagoo si sahal ah u qooya kuuskuusyada magaalada oo calaamaysan, oo dariiqa weyna waxa ay u dareemeysaa sida hawo-socod.

Lexus wuxuu sameeyaa sawaxan badan oo ku saabsan qallafsanaanta torsional ee dhismaha Global Architecture-K (GA-K) ee ku hoos yaal ES, waana caddahay in ka badan erayo madhan. Waddooyinka labaad ee baylaysan, waxay ahaanaysaa mid dheellitiran oo la saadaalin karo.

Xataa noocyada aan-F-Sport-ga, baabuurka si fiican buu u noqdaa oo si sax ah ayuu u rogrogi doonaa iyada oo loo marayo geeso-radius joogto ah oo leh duub yar oo jirka ah. ES ma dareemayso sida baabuur wadista taayirrada hore, oo leh maarayn dhexdhexaad ah ilaa xad sare oo cajiib ah.

Hababka ciyaaraha oo badan ayaa ku kordhin doona miisaanka isteerinka.

Raaxada iyo Isboortiga Goynta raaxada waxaa lagu heli karaa saddex nooc oo wadista - Caadi, Eco iyo Isboorti - oo leh matoor iyo goobo gudbin oo loogu talagalay wadida dhaqaale ama ka sii xamaasad badan.

Isboortiga ES 300h F wuxuu ku darayaa seddex nooc oo kale - "Sport S", "Sport S+" iyo "Custom", kuwaas oo sii sifeynaya waxqabadka matoorka, isteerinka, ka joojinta iyo gudbinta.

In kasta oo ay jiraan dhammaan xulashooyinka hagaajinta, dareenka dariiqa maaha meesha ugu adag ee ES. Qodista hababka isboortiga waxay ku dari doontaa culeyska isteerinka, laakiin iyadoon loo eegin goobta, xiriirka ka dhexeeya taayirada hore iyo gacmaha fuushana waa ka yar yahay cidhiidhi.

Baabuurka CVT-ga wata waxa uu ka cabanayaa xoogaa farqi ah oo u dhexeeya xawaaraha iyo dib-u-celinta, mishiinku kor iyo hoos u dhaqaaqaya kala duwanaanshaha rev isagoo raadinaya dheelitirka ugu fiican ee awoodda iyo waxtarka. Laakin shifiyeyaasha paddle waxay kuu oggolaanayaan inaad gacanta ku wareejiso dhibcaha "qalabka" ee horay loo sii go'aamiyay, doorashadanina si fiican ayay u shaqeysaa haddii aad doorbidayso inaad majaraha qabato.

Oo markay timaaddo hoos u dhigista, Xakamaynta Gawaarida Gawaarida (ACG) waxay hagaajinaysaa biriiga dib-u-soo-noolaynta marka aad joogsato.

biriiga caadiga ah waa hawo (305 mm) saxan xaga hore ah iyo rotor wayn oo (281 mm) xaga danbe ah. Dareenka baallaha ayaa ah mid horusocod ah oo awoodda bareegga tooska ah ayaa xooggan.

Qoraallo aan toos ahayn: Kuraasta hore aad bay u fiican yihiin. Raaxo aad u sarreeya oo haddana si hagaagsan loo xoojiyay meel ammaan ah. Kursiga garabka ee F Sport xitaa si ka sii badan. Shaashadda taabasho ee cusub ee warbaahintu waa guuleyste. Way u egtahay mid wanaagsan oo menu-ku-socodku aad buu u fudud yahay. Kooxda qalabka dhijitaalka ahina waa sidaas oo kale nadiif ah oo qallafsan.

Xukunka

Laga bilaabo maalinta koowaad, Lexus waxa ay rabtay in ay iibsadayaasha ka saarto gacanta ciyaartoy dhaqameedka baabuurta raaxada ah. Xikmada suuqgeynta dhaqameed ayaa sheegaysa in macaamiishu ay iibsadaan calaamado iyo badeecada lafteedu waa arrin labaad. 

ES-da la cusboonaysiiyay waxa ay leedahay qiimaha, hufnaanta, badbaadada iyo wadida wadida si ay mar kale uga hortagto aasaaska. Waxaa la yaab leh, xirmada lahaanshaha, gaar ahaan dammaanadda, waxay bilaabaysaa inay ka dhacdo suuqa. 

Laakin kuwa maskax furan wax ka iibsanaya, alaabtan waa mid mudan in la hubiyo ka hor inta aan la raacin habka garaaca ee astaanta. Haddii ay ahayd lacagtayda, ES 300h Luxury oo leh Xidhmada Kordhinta ayaa ah qiimaha ugu fiican ee lacagta iyo waxqabadka.