Lexus GS F Suite

Mar labaad waxaan dareemay sanqadhii gaaskii V-XNUMX oo si dabiici ah loo damcay, mar labaadna boogtii la odhan jiray qiiqa caadiga ah iyo isticmaalka shidaalka ayaa furmay. In kasta oo aysan run ahayn in matoorada turbocharged-ku ay cunaan shidaal ka yar matoorada dabiiciga ah ee la damacsan yahay, ugu yaraan ma aha ceejin ballaadhan oo furan, mishiinno aan si wanaagsan loo danayn ayaa la abuuray sababtuna waxay tahay isla markiiba ka hor qashinka taariikhda. Waxaa aad ugu yar suuqa, marka waxaan u baahanahay inaan fiiro gaar ah siino iyaga.

Lexus GS F waa inay la tartamaan kuwa waaweyn (turbo) ee la tartamaya sida BMW M5, Audi S6 iyo Mercedes-AMG oo leh magaca E 63. Laakiin dagaalkan lala galay Saddexmidnimada Quduuska ah ee Jarmalka, wuxuu haystaa hub sax ah: shan litir , V8, 477 "xoogagga faraska", sideed-xawaaraha gudbinta otomaatiga ah iyo wixii kale, marka laga reebo darawalka taayirrada dambe. Iyo qiimaha: midka aasaasiga ah waa inaad ka gooysaa 123 kun oo euro. Lexus wuxuu u baahan yahay hordhac yar maadaama uu aad ugu guulaystay sida Toyota sumadda raaxada, gaar ahaan Maraykanka. Haddii aad dhoola cadeyneyso inaadan xusuusan doonin Lexus ka hor intaadan iibsan baabuur isboorti maxaa yeelay ma laha dhaqan ama aqoon sax ah, waxaan jeclaan lahaa inaan tilmaamo qaabka ugu sarreeya ee LFA. Markaa kuma saabsana jaahilnimo ama masaafo la’aanta aaggan. Yeynaan noqon kuwa wax doorta: GS F wuxuu ka awood yar yahay tartamayaasha, laakiin haddii aan u eegno si caqli gal ah, xitaa macno malahan haddii farqiga u dhexeeya awooddooda uu yahay 10, 20 ama 30 boqolkiiba, sida had iyo jeer. badan.

Waxaa jira caddaymo ku filan sheegashadan: ceejinta buuxda ee Lexus micnaheedu waa xawaare sare oo ah 270 kiiloomitir saacaddii, 4,6 ilbidhiqsi oo laga bilaabo 0 illaa 100, rakaab cabsi leh iyo kuwa isticmaala meelaha dadweynaha. Way fiicantahay inuu ku dhawaaqo imaatinkiisa dhawaaqa matoorka, kaas oo ay ku weyneeyaan dadka hadlaya iyagoo adeegsanaya kuwa hadlaya. Ku hadlayaasha xagga hore ee kabka waxay bixiyaan maqalka matoorka oo ku filan, halka kuwa ku hadla dambe ay bixiyaan tuubbo qiiqa oo guuxaysa. Waxay u egtahay wax la yaab leh, laakiin shaygu waa waxtar Marka hore, V-12 waa aamusnaan, siman oo aan ka daalin dhammaan hawlaha maalinlaha ah. Iyada oo waditaan dhexdhexaad ah, waxay ku baxdaa qiyaastii 255 litir, taas oo aan u badnayn baabuur sidaas u xoog badan oo qalabaysan (um, waxaad fiirineysaa kabaha, 35/19 ZR 275 xagga hore iyo 35/19 ZR4.000 xagga dambe). Laakiin gabaygu wuxuu ka bilowdaa 7.250 rpm wuxuuna ku dhammaadaa kaliya 12,3 rpm, marka mashiinka (kaas oo been abuurey bastoolada, qaadashada titanium -ka iyo valves -ka qiiqa, iyo duritaanka shidaalka tooska ah ee bixisa saamiga isku -darka ilaa 1: XNUMX) neefsado sambab buuxa. oo iska illow nidaamka codka Mark Levinson.

Haddii aadan soo jiidin indhaha dadka jidka maraya oo leh bareegyo oranji ah oo midab leh, rinjiga buluugga ah ee sunta ah, ama qalabka kaarboon kaarboonka ee qaswadayaasha hore iyo kan dambe, waa hubaal inaad cod ku heli doonto. Hoos, caadi ahaan V-XNUMX, laakiin dib-u-habeyn sare, sidoo kale, is-weydaarsi fayow oo buuxa oo sax ah. Waa hagaag, marka aad markaa ka beddesho barnaamijka wadista Eco ee Caadiga ah oo aad si geesinimo leh ugu beddesho Sport S iyo Sport S +, madaddaalada ayaa bilaaban karta. Gawaarida gadaal-u-socodka iyo gudbinta tooska ah ee siddeed-xawaaraha sare leh oo leh wareejinta isteerinka lug-caawinta ayaa aad u fiican, oo haddii ay hore u aamusnaan lahaayeen oo siman yihiin, isku-darka ayaa si lama filaan ah duurjoogta u guuxaya. Matoorku wuu guuxayaa, gudbinta ayaa jebisa markasta oo giraangirku is-beddelayo, oo darawalku wuxuu leeyahay indho waaweyn marka ay tahay inuu wareegga ku hayo baabuurka laba tan ah.

Waxaa caawiya barnaamijka TVD (Torque Vectoring Kala duwanaansho), kaas oo koontaroola jihada torque -ga ee baaskiilka oo si fiican u qabsada: halbeegga micnaheedu waa in carruurtu aadaan xannaanada, slalom rakaab adag oo ku socda waddada buurta oo kaliya la soco darawalka koofiyad. on geesoole ku habboon Waxaan si daacad ah u qirayaa inaan nidaamka ESP laba jeer oo kaliya iska bakhtiiyay: marka hore, inaan hubiyo jawaab -celinta baabuurka iyada oo aan shaqaynayn, iyo marka labaad, anigoo isku dayaya inaan isku dheelitirto waalidkayga, anigoo leh haddii aan weli ku dhiirranayo. Jidku had iyo jeer wuu qoyan yahay, sidaa darteed giraangiraha dambe waxay si kaftan ah u doonayeen inay tagaan masaafo aad u dheer oo gees ah, taas oo ku raaxaysata jidka iyo waxoogaa cabsi ah oo ku saabsan waddooyinka buurta Siloveniya ee simbiriirixda ah.

Waa inaad aad uga taxaddartaa halkan. Sababtoo ah waxaan u wadnay si waafaqsan xeerarka waddada, isticmaalku wuxuu u dhexeeyay 17 iyo 23 litir, taayirada Dunlop waxay lumiyeen qaar ka mid ah dharkii madoobaa, in kasta oo saldhig sibiq ah, dhinacana ay taageersan yihiin kuraasta aadka u fiican, marka lagu daro nidaamka ESP, oo gubtay dhawrkaas maalmood. ... Darawalku wax walba wuu jeclaa. Maxaanan jeclayn? Isteerinka oo aan si fiican uga jawaabin barnaamijka wadista Sport S +, badhamada iyo furayaasha qaarkood oo xusuusinaya Yaris ama Auris, iyo saacad analog ah oo muujisay waqtiyada soo noqoshada si dhakhso ah. Kaftan ahaan, GS F ayaa caddeysay in Lexus ay sidoo kale leedahay karti ay ku dhisto baabuurka isboortiga ee saxda ah, waxayna muujisay inaysan u baahnayn qallafsanaanta BMW M5 si ay si buuxda ugu raaxaysato gadaasha gadaasha. Xataa Lexus wuu yaqaan oo wuu yaqaan sida.

Alyosha Mrak sawir: Sasha Kapetanovich

Lexus GS F Suite

Xogta guud

Qiimaha qaabka tijaabada:	122.900 €
Awood:	351kW (477 KM)

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	8-dhululubo - 4-stroke - V8 - batroolka - barokaca 4.969 cm3 - awoodda ugu badan 351 kW (477 hp) at 7.100 rpm - ugu badnaan 530 Nm at 4.800-5.600 rpm.
Wareejinta tamarta:	mishiinka waxaa kaxeeya taayirrada gadaal - 8-xawaaraha si toos ah gudbinta - taayirrada hore 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), gadaal 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 270 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 4,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 11,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 260 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.865 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.320 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.915 mm - width 1.845 mm - height 1.440 mm - wheelbase 2.850 mm - jir 482 l - taangiga shidaalka 66 l.