Lexus RX 450h Sport Premium
Tusmo
In kasta oo jiilkii ugu horreeyay ee Lexus RX la soo bandhigay afar sano ka hor, haddana waxa cusub ayaa daryeeshay naqshadaynta iyo casriyeynta farsamada labadaba. Iyadoo aan loo eegin nooca sanadka, h-badged RX ayaa weli ah hormuudka tignoolajiyada isku-dhafka ah maadaama uu mar labaad leeyahay hal mishiin shidaal iyo laba matoor oo koronto ah oo ku qarsoon jidhka hoostiisa. Taasi waa sababta warshad koronto-dhal ah ay u tahay meel ku habboon sawirka ugu muhiimsan ee bilowga ah.
Ha ka raadin kacaan dibadda. Waxay weli tahay SUV oo ah naqshad muxaafid ah, taas oo ka duwan tii hore oo inta badan ku jirta nalalka laydhka cusub iyo waxqabad aad u firfircoon. Cusub ayaa ah laydhka hore, dogobka gaagaaban ee la sameeyay iyadoo la adeegsanayo farsamada LED-ka, iyadoo la kaashanayo farsamada I-AFS, waxay u wareegaan ilaa 15 digrii xagga geeska gudihiisa, dhaq-dhaqaaqyada qaarkoodna waxaa keena dab-damiyayaasha, dhinac u kala leexo dhinaca baabuurka iyadoo la ilaalinayo hufnaan. Oo haddii aad u malaynayso in sanka duubmaya ee baabuurku uusan lahayn kharibayaal hore sababtoo ah xagal weyn oo laga soo galo waddada, waa inaan ku niyad-jabino.
Lexus RX ma jecla dhoobada iyo burburka, laakiin waxa uu leeyahay san dheer sababtoo ah hawo hufan oo simbiriirixanaysa agagaarka dhaqdhaqaaqa jidhka. In kasta oo dhererka 10mm kordhay, 40mm oo ballac ah, 15mm dherer ah iyo korodhka 20mm ee saldhigga wheelbase, Lexus SUV wuxuu leeyahay iskudhaf jiid dhexdhexaad ah oo kaliya 0 marka loo eego kii ka horreeyay.
Dabcan, taageerayaasha Lexus (iyo sidaas darteed Toyota si ballaaran) isla markiiba waxay ku dhufan doonaan sheegashada ah in Lexus RX 450h uu yahay mid ka mid ah baabuurta 300bhp ee ugu hooseeya ee aan tijaabinay. Sida laga soo xigtay warshadda, xawaaraha ugu dambeeya ee gaadhigan isku-dhafka ah waa 200 km / h, waxaanan cabbirnay 9 km / h in ka badan. Waa safka Renault Clia 1.6 GT, ama haddii aad taageere u tahay baabuurta Japan, Toyota Auris 1.8, oo leh in ka badan kala badh awoodda. Laakiin fiiri xogta dardargelinta: laga bilaabo 0 ilaa 100 km / h, waxay ku sii socotaa kaliya 7 ilbiriqsi (8 iyadoo Sasha ay ku jirto giraangiraha).
Volkswagen Touareg waa in uu leeyahay ugu yaraan 4-litir V2 engine hoostiisa si uu ula tartamo tirooyinkaas, iyo xaqiiqda ah in Lexus RX 8h celcelis ahaan qiyaastii 450 litir oo batroolka aan la saarin waa in aan la illoobin, iyo Touareg hubaal badan. in ka badan 10. Tartan badan marka la eego qulqulka iyo isticmaalka ayaa noqon doona Porsche Cayenne oo leh mashiinka naaftada saddex-litir ah, laakiin sidoo kale waxay ku farxi doontaa maalin kasta oo leh gariir badan, buuq badan iyo, dhammaan ka sarreeya, qiiqa CO15 aad u sarreeya. Porsche Cayenne Diesel waxay sii daysaa 2g CO244 kiiloomitirkiiba, halka Lexus RX 2h uu sii daayo 450 kaliya. Farqi aad u yar?
Waxaa laga yaabaa haddii aadan carruur lahayn (kuwaas oo dhammaantood jeclaan lahaa inay adduunka u ilaaliyaan sida ugu macquulsan) iyo haddii aadan bixin canshuurta wasakheynta (mustaqbalka, dalalku waxay sii kordhinayaan canshuurta raaxada, qashinka iyo sidaas darteed baabuur badan oo bay'ada u fiican ). Khubaradu waxay yiraahdaan garaam kasta waa la tiriyaa, waana sababta Lexus u tahay midda ugu fiican si kastaba.
Marka hore, waxaan u baahanahay inaan cadeyno dhowr waxyaabood oo aasaasi ah si aan xitaa u sii wadno dooddeena jihaynta deegaanka. Iyadoo aan la haynin damiir xun, waxaan arki karnaa in Lexus (Toyota) uu furayo aragtiyo cusub oo ku aaddan farsamada casriga ah, laakiin isla markaa, ma dhihi karno in dariiqoodu sax yahay. Xitaa khubaradooda ayaa aad uga taxadaraya saadaalinta isku -dhafka saxda ah ee mishiinka gubidda baatroolka iyo matoorka korontada (dhab ahaantii matoorada korontada).
Waxaa laga yaabaa, inay yiraahdaan, waxaa jira xitaa kuwa ka sii badan oo ku doodaya in tani ay tahay waddo dhex-dhexaad u ah baabuurka korontada ku shaqeeya oo dhan ama mid isticmaali doona oo keliya hydrogen-ka deegaanka ugu fiican iyada oo loo marayo unugyada shidaalka. Iyo hal xaqiiqo oo kale: waxaan wax badan u qaban lahayn meeraheena haddii aan iibsanay Yaris 1.4 D-4D, maadaama ay aad uga aqbasho Lexus RX 450h inta lagu jiro wareegga oo dhan (tusaale ahaan laga soo bilaabo naqshadda ilaa soosaarka iyo ka-saaris dambe). .. Laakiin haddii aad rabto waxqabad sare iyo raaxo aad ku dheehan tahay (oo Yaris uusan bixin), waxaad ugu dhowdahay farcankaaga Lexus. Waxaa jira tartamayaal badan oo qashin ah maadaama xitaa turbodiesels -ka suuqyada sare leh ay ooman yihiin.
Lexus RX 450h waxaa ku rakiban mishiin batrool V3 ah oo 5-litir ah, kaas oo loo habeeyey isticmaalka shidaalka oo dhexdhexaad ah. Injineeradu waxay adeegsadeen waxa loogu yeero mabda'a Atkinson, marka ay sabab u tahay qaybta gaaban ee wareegga qaadashada, mishiinku wuxuu qaataa neef gaaban oo qoto dheer wuxuuna si tartiib ah dib ugu celiyaa nidaamka qiiqa. Halkaas, qayb ka mid ah gaaska qiiqa (oo la qaboojiyey 6 ilaa 880 digrii Celsius!) Waxaa dib loogu celiyaa mishiinka, kaas oo si dhaqso leh u gaara heerkulka hawlgalka oo yaraynaya cadadka gaaska qiiqa. Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, khasaaraha korantada ayaa sidoo kale ka hooseeya, waana sababta Lexus ugu faanto koror boqolkiiba 150 ah oo ka sarreeya RX 400h -kii hore halka ay hoos u dhigtay isticmaalka shidaalka boqolkiiba 10.
Waxaan si toos ah u arki karnaa in runtii aysan jirin awood -yari, in kastoo xawaare sare aad u baahan tahay boodbooyin badan. In ka badan 130 km / h, oo ah xadka xawaaraha ee waddooyinka waaweyn ee Slovenia, Lexus RX 450h ayaa durba xanaaqsan marka la isku daro baabuur 2 tan ah (miisaan baabuur madhan!) ayaa la filayay ... Tani waa sababta ganacsatada sida joogtada ah ugu safraya Jarmalka ay u wadi doonaan SUV -yada qunyar socodka ah, waxaadna ku farxi doontaa inaad ku booddo xawaare hoose marka mashiinka batroolka iyo labada matoorrada korontada ay kor u qaadaan gacmahooda.
RX 450h si otomaatig ah ayuu u bilaabmaa, u xidhaa una dejiyaa matoorada ku saleysan qaabka wadista ama xaaladda batteriga, markaa waxba kuma lihid baabuurkaan isku -dhafan marka loo eego SUV -ga caadiga ah. Haddii aad si tartiib ah u dhex mariso magaalada dhexdeeda, waxaa lagu xoojin doonaa koronto ugu yaraan dhowr kiilomitir, maadaama xaaladaha fiican kaliya hal ama laba matoor koronto ay shaqeeyaan. Lexus RX 450h waxaa ku shaqeeya 650-volt 123 kilowatt (167 "horsepower") oo ah matoor koronto kaas oo ka caawiya mishiinka shidaalka in uu awood u yeesho giraangiraha hore, halka labada dambe ay 50 kilowatts ama 68 "faras" ka helaan matoorka korontada labaad. xaaladda ugu fiican.
Batteriga (288V nickel-metal hydride batari) waa hal batari oo ka kooban saddex "blocks" oo ku yaal kursiga dambe hoostiisa. Matoorada korontadu waxay sidoo kale u dhaqmi karaan sida koronto-dhaliyeyaasha, sidaa darteed waxay had iyo jeer ku dallacaan baytariga dadka lugeynaya iyagoo dib u kicinaya. adag tahay? Farsamo ahaan suurtogal ah, laakiin marka laga eego aragtida isticmaalaha, Lexus waa ayeeyada dhabta ah iyo baabuurka ayeeyada, maadaama ay maamusho dhammaan nidaamyada RX ee la sheegay si buuxda oo madax-bannaan oo ka madaxbannaan darawalka. Haddii ay jirto tamar ku filan batteriga oo shuruudo gaar ah la buuxiyo, markaa hal matoor koronto ah ayaa shaqeeya.
Markaad u baahato awood dheeri ah ama dhulka giraangiraha hoostooda siibban, mishiin kale oo koronto ayaa si aamusnaan ah u toosaa (oo ay la socotaa baabuur-wadaha E-FOUR, oo ah mashiinka uu u kala qeybsan yahay giraangiraha hore iyo kan dambe ee saamiga 100 : laga bilaabo 0 illaa 50:50), iyo marka gabi ahaanba la furo ceejinta ama dib -u -hagaajin sare, mishiinka batroolka ayaa u soo gurmada. Nidaamku wuxuu u shaqeeyaa si habsami leh oo aan gariir lahayn oo leh muusig dhexdhexaad ah gudaha, ma maqli doontid markii uu ku shaqeynayo baasiin iyo koronto oo keliya. Markay baydalka xawaaraha hoos u dhigaan ama bareega la adeegsado, nidaamku wuxuu si otomaatig ah u bilaabayaa kaydinta tamarta maadaama uu dib u kaydin doono tamarta xad-dhaafka ah (taas oo haddii kale loo sii deyn lahaa kulayl xad-dhaaf ah) batteriga.
Taasi waa sababta Lexus RX 450h uusan u baahnayn meelo ama koronto dheeri ah, maadaama nidaamka si joogto ah loo cusbooneysiiyo mar kasta oo aad baabuur wado. Ku waditaanka waa maanso saafi ah: waxaad buuxinaysaa, wadeysaa, oo aad wadaa sida matoorada korontadu ay u dhimaan isticmaalka shidaalka lix-dhululubo ah. Iyada oo ku saleysan waayo-aragnimada, waxaad sheegi doontaa inaad 8 kiiloomitir u isticmaali doonto qiyaastii 100 litir oo shidaal aan rasaas ah ku wadin si tartiib ah iyo kaliya 10 litir oo wadista caadiga ah - iyo lix litir oo wanaagsan oo la ballanqaaday way adkaan doontaa in la gaaro. Waxa ugu farxadda badan ayaa ah in RX 450h uu yahay qashinka ugu yar magaalada, taas oo ah meesha saxda ah ee tartanku macno ahaan wax u liqo. Oo haddii aan ka fikirno inaan ku bixinno nolosheenna inteeda badan inta u dhexeysa isgoysyada, taasi waa safar wanaagsan oo isku-dhafan.
Haddii aad fiiriso qiimeynta raaxada wadista, waxaad ogaan doontaa inaan u baahanahay inaan RX ka qiimeyno laba arrimood: raaxada iyo firfircoonaanta. Raaxada heerka ugu sarreeya, gaar ahaan wadista korontada. Markaa waxaad ku raaxeysan kartaa xasilloonida ay ku siisay wadista aamusnaanta iyo daboolidda codka sare. Shaki la'aan, waxaan ka hadleynaa horyaalnimada. Markaa wax yar baad ku tuman doontaa gaaska oo aad la yaabi doontaa sababta CVT -ga aad ugu qaylisay. Dadka qaarkood waxay yiraahdaan gudbinta noocan ah (oo had iyo jeer ku jirta marsiga saxda ah!) Waa nooca gudbinta ugu habboon, laakiin waxaan u helnaa qaylada awgeed (haddii aad fuushan tahay baska magaalada oo aad u casri ah, markaa waad ogtahay inay dhawaaqayso sida xajin saraysa) maya, waa inay ahaataa mid qumman.
Isku-dhafka RX sidoo kale wuxuu leeyahay awood isbeddello xiriir ah iyadoo farsamayaqaannadu ay go'aamiyaan lix gear si elektaroonik ah. Waxaa la sheegay inay u roon tahay wadista firfircoonida badan iyo xaaladaha gaarka ah ee wadooyinka sida hoos dheer ama baabuur buuxa. Nasiib darro, mid ka mid ah tani run maaha: raaxaysigu maaha wax ka badan gudbinta tooska ah, iyo safarka hoose, qalabka labaad waa mid aad u dheer (iyo marka hore aad u gaaban) si ay u noqoto mid faa'iido leh. Sheeko la mid ah chassis-ka. Marka la barbar dhigo kii ka horreeyay, 450h-ka cusub wuxuu leeyahay dabada hore ee dib loo eegay (qalab cusub oo shoog ah, joomatari cusub oo ka joojinta, xasiliye xoog leh) iyo daadadka dambe ee kala duwan (hadda ku faanaya ganaax badan oo iskuxiran).
Marka lagu daro isteerinka korantada (isticmaalka shidaalka oo hooseeya, inkasta oo aan ku qasbanahay in aan ammaanno raadiyaha leexashada dhexdhexaadka ah), taayirada dhaqaalaha (kaas oo keena shidaal ka yar geesaha dhegta leh), iyo shasis aad u jilicsan, isla markiiba waxaad joojin doontaa ka soo qulqulaya geesaha. waayo macno ma samaynayso mana aha madadaalo. Saddex boqol oo faras oo Lexus ah ayaa ka badan si ay si dhakhso ah u dhaafaan naasaha, ka dibna dib u deji mar kale ka dib xannibaadaha jidka goolka. Si kastaba ha ahaatee, tani maaha istaraatijiyad khaldan maalmahan marka ay jiraan hubinta xadka xawaaraha badan, maxaad leedahay?
Sidaa darteed, waxaan doorbidnaa inaan xoogga saarno raaxada. Markaad gaadhiga u soo dhawaato, elektaroonigga ayaa aqoonsanaya qofka iska leh oo u oggolaanaya inuu gaadhiga ku galo nuur buuxa, si fudud isagoo taabanaya albaabka albaabka iyo furaha jeebka ku jira. Xitaa marka baabuurka la bilaabo marka kursiga iyo isteerinka ay u dhow yihiin masaafada bartilmaameedka ugu habboon mar labaad waxaa lagu samayn karaa badhan kaliya. Dhab ahaantii, waxa loogu yeero nidaamka furaha caqliga leh ayaa aad ugu eg nidaamka Renault, kaliya Faransiisku hal talaabo ayaa ka fiican. Marka laga hadlayo Lexus, waxaad u baahan tahay inaad ku riixdo barta calaamadsan ee jillaabka si aad mar labaad u xirto, iyadoo Renault aad iska socotid oo nidaamku wuxuu hubin doonaa in gaarigu ku xirmo beep.
Gudaha Lexus-ka, waxaad ka fikiri kartaa nidaamka casriga ah ee Mark Levinson Premium Surround, kaas oo kuu oggolaanaya inaad dhegeysato muusigga horay loogu sii shubay dariiqa adag (darawal adag oo leh 15GB xusuusta) iyada oo loo marayo 10 ku hadla. Dhibicda kaliya ee madow waxay tagtaa raadiyaha, kaas oo goor dhow hela calan cad haddii ay dhacdo soo dhaweyn liidata oo uu bilaabo inuu si raaxo leh u qayliyo, taas oo aan hadda ahayn xitaa baabuurta ugu raqiisan. Ugu yaraan maaha hab aan habboonayn. Waxaa taas ka sii daran digniino la maqli karo: haddii darawalku mashquulsan yahay oo uusan si habboon u shaqaynayn, baabuurka ayaa uga digaya arrintaas. Waxay noqon kartaa dhawaaq wanaagsan ama cod aan fiicnayn oo kharribaya niyadda marka aad samayso khalad ula kac ah.
RX 450h wuxuu keenaa raaxo la'aan wuxuuna si aan ula kac ahayn u kiciyaa cadaadiska dhiigga. ... In kasta oo aragti ahaan aan la eedayn. Si kastaba ha ahaatee, waxaan la dhacnay shaashadda LCD ee midabka 8-inji ah, taas oo noo oggolaanaysa inaan si cad u aragno waxa ka dhacaya maraakiibta, baabuurka (dejinta iyo dayactirka), hawo-qaadka iyo raadiyaha. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqda ah in shaashadda aysan ku xirnayn faraha oo aysan badhanno badan ku jirin dashboard -ka ayaa loo aaneyn karaa is -dhexgalka cusub ee u shaqeeya sida jiirka kombiyuutarka. Markaad dulucda dul dhigto astaanta la rabo, ku xaqiiji badhanka bidix ama midig, oo leh shaqo isku mid ah (waana sababta ay iyaduna ugu habboon tahay wada-waduhu marka uu inta badan bidixda ku shaqeeyo).
Markii hore, nidaamku wuxuu kuugu muuqan doonaa wax yar oo la yaab leh, laakiin markaa waad la qabsan doontaa, maadaama ay fududahay in la isticmaalo, waxaana u mahadcelinaya menu -ka dheeraadka ah iyo badhamada Navi, waxaad si fudud u geli kartaa bogga ugu weyn (haddii aad ku lumay nidaamka) ama maraakiibta haddii aad, tusaale ahaan, beddesho xarunta raadiyaha. Waxaad ku shaqayn doontaa raadiyaha iyo taleefanka (bluetooth) badhamada saaran isteerinka, waxaadna ku shaqayn doontaa kontoroolka maraakiibta iyadoo bareeraha saaran isteerinka. Dabcan, waxaan aad ugu talineynaa laba aaladood oo dheeri ah: shaashadda saadaasha (oo si fiican loogu yaqaan Muujinta Madaxa-Sare) iyo kamaradda.
Muraayadda muraayaddu waxay ku tusi doontaa xawaarahaaga hadda iyo xogta hagista adiga oo aan soo marin, halka laba kamaradood ay kaa caawinayaan dib -u -rogista iyo baarkinka dhinac. Lexus RX 450h wuxuu leeyahay kaamirooyin ku qarsoon chrome oo ka sarreeya taargada liisanka gadaasha iyo xagga hoose ee muraayadda gadaasha midig. Yaab: nidaamku si fiican buu u shaqeeyaa xitaa habeenkii (iftiin weyn!), Markaa maahan inaad ku tiirsanaato dareemayaasha baarkinka galabtii. Haddii aan nidhaahno in kuraasta hore ay aad u raaxo badan yihiin (kuwa qallalan waxay u baahan yihiin xoojin dhinacyo badan leh, laakiin waxaan u qaadannaa inay ka xanaajin doonaan dadka Mareykanka ah), markaa waxay la mid tahay kursiga dambe.
Waxa kale oo jira meel ku filan dadka waaweyn, jirriduna sidoo kale waa la kordhin karaa iyadoo la isticmaalayo kursi gadaal oo muddo dheer la rari karo oo ah saamiga 40: 20: 40. Beddelidda gadaasha dambe waa suurtogal hal gacan kaliya (iyo hal badhan), laakiin jirriddu waa ma aha mid siman. Boorsooyinka si fiican ayaa loogu maareeyaa guriga, laga yaabee xitaa inay aad u sharaf badan yihiin, maaddaama daboolku si dhaqso ah u bilaabayo inuu dhaco, xitaa haddii aad ku qaadday boorsooyinkaaga safarka.
Baabuur raaxo badan ayaa adkaan doonta in la iibsado, oo xitaa way adkaan doontaa in laga raadiyo baabuur saddex matoor ah tartamayaasha. Iyada oo la adeegsanayo nidaamka isku -dhafan, qaybo ka mid ah ayaa sidoo kale la dammaanad -qaaday 5 sano (ama 100 kun oo kiilomitir), haddii kale waxaa loo adeegaa iyada oo qayb ka ah adeegyada caadiga ah 15 kun kiilomitir. Way adag tahay in la sheego sida ay u waarayaan, laakiin RX 450h si sahal ah ayey ku aqbali doonaan tijaabiyaasha waawayn. Marka la eego tayada shaqada, waxaan dhihi karnaa ma jiri doonto wax dhibaato ah, maadaama kaliya caaggii ku jiray bareelaha lugta ee bareegga baarkinka ayaa sariirta ka dhacay laba jeer, wax kasta oo kale waxay ku shaqeeyeen meel sare. Haddii aan u baahanno (horeba) tikniyoolaj isku -dhafan, haddii la tijaabiyey ku filan afar sano ka dib iyo haddii ay mudan tahay in lacag dheeraad ah lagu bixiyo, naftaada u gar -naqo.
Alyosha Mrak
sawir: Алеш Павлетич
Lexus RX 450h Sport Premium
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 82.800 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 83.900 € |
| Awood: | 220kW (299 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 209 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 10,6l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 5 sano ama 100.000 5 km, 100.000 oo sano ama 3 3 km dammaanad ah qaybaha isku -dhafan, 12 sano dammaanad guur -guura, XNUMX sano dammaanad ah rinjiga, XNUMX sano dammaanad ka dhan ah miridhku. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 2.200 € |
|---|---|
| Shidaal: | 12.105 € |
| Taayirada (1) | 3.210 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 24.390 € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.025 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 11.273 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 57.503 0,58 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 6-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - hore u dhajinta transverse - bore iyo stroke 94,0 × 83,0 mm - barokaca 3.456 cm3 - cadaadis 12,5: 1 - ugu badnaan 183 kW (249 hp) .) at 6.000 rpm - celceliska Xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,6 m / s - awood gaar ah 53,0 kW / l (72,0 hp / l) - ugu badnaan 317 Nm at 4.800 rpm min - 2 camshafts madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder. Matoorka korantada ee xagasha hore: magnet joogto ah oo isku mid ah - danab lagu qiimeeyay 650 V - awoodda ugu badan 123 kW (167 hp) at 4.500 rpm - ugu badnaan 335 Nm at 0-1.500 rpm. Matoorka xagasha danbe: magnet joogto ah oo isku mid ah - danab lagu qiimeeyay 288 V - awoodda ugu badan 50 kW (68 hp) at 4.610-5.120 rpm - ugu badnaan 139 Nm at 0-610 rpm. Alumulyator: baytariyada birta birta nickel - danab magac ahaan 288 V - awoodda 6,5 Ah. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinadu waxay wadaan dhamaan afarta taayir - si elektaroonik ah oo si joogto ah loo maamulo isu gudbinta tooska ah ee isbedbeddelka ah (E-CVT) oo leh qalabka meeraha - 8J × 19 taayir - 235/55 R 19 V taayir, wareega wareega 2,24 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 200 km / h - 0-100 km / h dardargelinta in 7,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,3 / 6,0 / 6,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 148 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Van-road van - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageera - jir kaaliyaha hore, ganaax shakhsi, struts guga, biraha iskutallaab saddex xagal, xasiliye - jir kaaliyaha dambe, laalis shaqsi, dhidibkii multi-links, ilo caleen, stabilizer - hore biriiga (qasab qaboojinta), saxanka danbe, bareegga baarkinka mishiinka ee taayirrada danbe (baadadka bidix ee bidix) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 2,75 kacdoono u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 2.205 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.700 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bareegga 2.000 kg, oo aan barreega 750 kg - ogol load saqafka 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.885 mm, jidka hore 1.630 mm, gadaal 1.620 mm, dhulka dhulka 11,4 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1.560 mm, gadaal 1.530 - kursiga hore ee dhererka 520 mm, kursiga dambe 500 - dhexroor isteerinka 380 mm - taangiga shidaalka 65 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 meelood: 1 p boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l), 2 shandadood (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 27 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 33% / Taayirada: Dunlop SP Sport MAXX 235/55 / R 19 V / Xaaladda Mileage: 7.917 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,0 sano ( 147 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 209km / saacadii (D) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,4l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 12,2l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 73,1m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,5m |
| Miiska AM: | 40m |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (342/420)
Baabuur aad u qurux badan oo si fiican loo sameeyey oo aad u raaxo leh in la wado. Marka la soo koobo: inkastoo saddexda matoor, ma jiraan wax shaqo ah oo aan loo baahnayn. Tani waxay si gaar ah ugu tahay wadista baabuurka magaalada oo kaliya matoorka korontada (ama labada matoorrada korontada) ay socdaan, laakiin waxaa jira xoogaa dhadhan qadhaadh ah oo ku saabsan waxqabadka xawaare sare iyo dayactirka baabuurkii hore. Laakiin tani waxay u baahan tahay ugu yaraan heer sare, sax?
Dibedda (13/15)
Aad bay uga muuqataa kuwii ka horreeyay (guud ahaan dhammaadka hore), laakiin weli waa cawlan.
Gudaha (109/140)
In kasta oo ay leedahay baytariga kuraasta dambe hoosteeda, haddana gudaha ayaa u ballaadhan sida tartamayaasheeda. Raaxo wadista magaalada oo aad u fiican!
Mashiinka, gudbinta (52
/ 40Baabuur -waduhu wuxuu ku dhawaaqaa xawaare sare, tixgeli hakinta hawada si aad u hesho raaxo dheeraad ah.
Waxqabadka wadista (57
/ 95Marka la eego waxqabadka wadista baabuurta, injineeradu wali waxay haystaan shaqo ay qabtaan. Cayenne, XC90, ML waxay cadeyneysaa in firfircoonida aan lagu gaari karin raaxada ...
Waxqabadka (29/35)
Dardargelinta iyo dhaqaajinta sida turbodiesel awood leh, laakiin xawaare kama dambaysta ah oo kama dambaysta ah ee awooddaas ah.
Amniga (40/45)
Waxa uu haystaa ilaa 10 barkin oo shil oo kuwa shilka ah, ESP iyo shaashad madaxa kor u qaadaysa, nalalka laydhka ee firfircoon, laakiin ma jirto digniin indho la ', xakamaynta socdaalka firfircoon ...
Dhaqaalaha
Isticmaalka shidaalka ee cajiibka ah (u dhow turbodiesels ka badan matoorada V8), dammaanad celcelis ahaan iyo qiima aad u sarreeya.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
bannaanka ka firfircoon
isticmaalka shidaalka (mishiinka baatroolka weyn)
Xakamaynta fudud
furaha caqliga leh
raaxada iyo turxaan bixinta xawaaraha hoose
farsamada gacanta
kursiga dambe ee gadaal loo dhaqaajin karo
muujinta madaxa
sanduuq ku jira konsole dhexe
mugga (gearbox) xawaare sare
xawaaraha dhamaadka hooseeyo
qiimaha (sidoo kale loogu talagalay RX 350)
booska waddada si aad u wadid firfircoonaan badan
foodhida dhibsanaya darawalkii mashquulsanaa
soo dhaweynta raadiyaha oo liidata
daboolka jirridda jilicsan
