Lifan 168F-2 engine: dayactirka motoblock iyo hagaajinta

Shirkadda Shiinaha ee Lifan (Lifan) waa shirkad weyn oo isku dhafan warshado badan: min mootooyinka awoodda yar iyo basaska. Isla mar ahaantaana, waxay sidoo kale tahay matoor-iibiyaha shirkado yaryar oo tiro badan oo soo saara mishiinada beeraha iyo baabuurta yar yar.

Iyadoo la raacayo dhaqanka guud ee warshadaha Shiinaha, halkii ay ka heli lahaayeen horumarkooda, qaar ka mid ah moodooyinka guuleysta, sida caadiga ah Japanese, ayaa la koobiyeeyay.

Matoorka qoyska 168F oo si weyn loo isticmaalo, kaas oo lagu rakibay tiro badan oo cagaf-cagafyo ah, beeralayda, matoorrada la qaadi karo iyo matoorada, maaha mid ka reeban: mashiinka Honda GX200 wuxuu u adeegay tusaale ahaan abuurkiisa.

Sharaxaada guud ee aaladda Lifan

Mashiinka loogu talagalay motoblock Lifan oo leh awood 6,5 hp, qiimaha kaas oo dukaamada kala duwan u dhexeeya 9 ilaa 21 kun oo rubles, taas oo ku xidhan wax ka beddelka, wuxuu leeyahay naqshad heer sare ah - waa matoor carburetor ah oo hal-dhululubo leh oo leh camshaft hoose. iyo gudbinta tarma waalka (qaabka OHV).

Matoorka Lifan

Dhululubada waxa lagu sameeyay hal gabal oo leh kiishka, taas oo, in kasta oo suurtogalnimada aragtida ah ee lagu beddelayo shaadhka birta ah, waxay si weyn u yaraynaysaa ilaalinteeda marka CPG-ga uu dhammaado.

Matoorka ayaa lagu qasbay hawo qaboojin, taas oo waxqabadkeedu ku filan yahay marka uu shaqeynayo cimilada kulul, xitaa culeysyo culus.

Nidaamka dab-damisku waa transistorized, kaas oo aan u baahnayn hagaajin inta lagu jiro hawlgalka.

Saamiga cadaadiska hooseeya (8,5) ee mishiinkani wuxuu u ogolaanayaa inuu ku shaqeeyo AI-92 gaaska ganacsiga tayada kasta.

Isla mar ahaantaana, isticmaalka shidaalka gaarka ah ee matooradani waa 395 g / kWh, i.e. hal saac oo shaqo ah oo lagu qiimeeyay 4 kW (5,4 hp) 2500 rpm, waxay cuni doonaan 1,1 litir oo shidaal ah saacadii shaqada. goobta carburetor ee saxda ah.

Waqtigan xaadirka ah, qoyska mashiinka 168F waxaa ku jira 7 nooc oo leh qaabab kala duwan iyo cabbirro isku xira, kuwaas oo leh astaamaha guud ee soo socda:

• Cabbirka dhululubo (dhalasho/ faalig): 68×54 mm;
• Mugga shaqada: 196 cm³;
• Awoodda wax soo saarka ugu badan: 4,8 kW at 3600 rpm;
• Awoodda la qiimeeyay: 4 kW at 2500 rpm;
• Wareegga ugu sarreeya: 1,1 Nm at 2500 rpm;
• Mugga haanta shidaalka: 3,6 l;
• Mugga saliidda engine ee sanduuqa: 0,6 litir.

Isbedelka

Lifan 168F-2

Inta badan qaabeynta dhaqaalaha leh 19mm ama 20mm usheeda dhexe ee wadista. Qiimaha soo saaraha 9100 rubles.

Lifan 168F-2

Macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan hawlgalka mishiinka Lifan 168F-2, fiiri fiidiyowga:

Lifan 168F-2 7A

Kala duwanaanshaha mishiinku waxa uu ku qalabaysan yahay gariiradda iftiinka oo awood u siinaysa macaamiisha awood ilaa 90 watts ah. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku isticmaasho baabuurta kala duwan ee u baahan nalalka: gawaarida jiidista, barkadaha iftiinka, iwm. Qiimaha - 11600 rubles. Dhexroor usheeda dhexe 20mm.

Lifan 168F-2 wareegga dabka

Cutubka korantadu wuxuu leeyahay qulqulka qulqulka qulqulka, waxay ka duwan tahay qaabka aasaasiga ah oo kaliya oo ku yaal jeexjeexyada cirifka ee caarada crankshaft, taas oo hubinaysa in si sax ah oo sax ah loo dhejiyo. Qiimaha - 9500 rubles.

Lifan 168F-2L

Matoorkani waxa uu leeyahay sanduuqa gearbox-ku-dhisan oo dhexroorkiisu yahay 22 mm, qiimahiisuna yahay 12 rubles.

Baabuur Lifan168F-2R

Matoorku waxa kale oo uu ku qalabaysan yahay sanduuqa gearbox, laakiin leh si toos ah xajin centrifugal ah, iyo cabbirka shafka wax soo saarka gearbox waa 20 mm. Qiimaha engine waa 14900 rubles.

Lifan 168F-2R 7A

Sida soo socota ee calaamadaynta, nooca mishiinka, marka lagu daro sanduuqa gear-ka ee leh habka xajinta otomatiga ah, wuxuu leeyahay gariiradda iftiinka toddobo-ampere, taas oo qiimaheeda ka dhigaysa 16 rubles.

Lifan 168FD-2R 7A

Nooca ugu qaalisan ee mishiinka qiimaha 21 rubles ma aha oo kaliya in dhexroorka usheeda dhexe ee sanduuqa gearbox kor u kacay ilaa 500 mm, laakiin sidoo kale joogitaanka koronto. Xaaladdan oo kale, toosiyaha loo baahan yahay si uu u dallaco bateriga kuma jiro baaxadda gaarsiinta.

Dayactirka iyo hagaajinta, dejinta xawaaraha

Dayactirka matoorka mar dhow ama ka dib wuxuu sugayaa cagaf kasta oo riixaya, haddii ay tahay Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza ama qaar kale. Habka kala diriddeeda iyo cilad-raadinta waa mid fudud oo uma baahna qalab gaar ah.

Dayactirka matoorka

Waa in la ogaadaa in soo-saareyaashu aysan cayimin xaddidaadyo gaar ah oo loogu talagalay cillad-bixinta qaybaha mashiinka, markaa cabbirrada soo socda waxaa lagu bixiyaa isbarbardhigga matoorada kale ee qaboojinta afar-stroke:

• Ka daadi saliidda kiishka iyo gudbinta (haddii ay qalabaysan tahay) adiga oo ka saaraya furayaasha bullaacadaha iyo wixii shidaal ah ee hadhay haanta gaaska.
• Ka saar haanta shidaalka, muffler iyo shaandhada hawada.
• Ka saar carburetor-ka, kaas oo ku dheggan madaxa dhululubada oo leh laba caaro.
• Ka saar dib-u-soo-celinta bilawga iyo marawaxada.
• Adigoo ku hagaajiyay wiishka duuliyaha ee qalab la hagaajiyay, si aysan u dhaawicin garbaha marawaxada, fur lowska haya.
• Intaa ka dib, adigoo isticmaalaya jiide caalami ah oo saddex-lugood ah, ka soo saar gacan-qabsiga koofiyadda degta.
• Haddii kala furfuriddu ay sababtay bilowga liidata iyo hoos u dhaca awoodda injiinka, hubi haddii dariiqa furuhu jaban yahay, sida kiiskan duullimaadku wuu dhaqaaqi doonaa, iyo wakhtiga daminta, oo lagu go'aamiyo calaamadda magnetic, way isbedeli doontaa.
• Ka saar gariiradda shidda iyo gariiradda iftiinka, haddii ay jiraan, matoorka.
• Markaad furto furayaasha daboolka waalka, ka fur afarta boolal ee madaxa ee daboolan, oo ka saar madaxa dhululubada. Si aad u hubiso hagaajinta waalka, madaxa dabka u rog oo ku buuxi kerosene.
• Haddii kerosene-ku aanu ka soo bixin meesha laga soo galo ama laga baxo ee manifoldka hal daqiiqo gudaheed, hagaajinta valves-ka waxa loo qaadan karaa mid lagu qanco, haddii kale waa in lagu xoqo koollada xoqan ee kuraasta ama (haddii kuwa gubtay la helo) la beddelo.
• Moodooyinka ku qalabaysan gudbinta, ka saar daboolkeeda oo ka saar shafka wax soo saarka, ka dibna riix qalabka wadista ama sprocket (waxay kuxirantahay nooca gudbinta) ee ka soo baxa crankshaft. Gear-yada ku beddel ilig la dareemi karo.
• Waxaan ka fureynaa boolalka ku haya daboolka dambe ee ku wareegsan wareegga oo ka saar, ka dib markaa waxaad ka saari kartaa camshaft-ka sanduuqa.
• Adigoo sidaas ku furtay meel bannaan oo kiish ah, fur furaha ku xidha daboolka hoose ee usha isku xidhka jidhkeeda, ka saar daboolka iyo shafka.
• Ku riix bistoonka iyo usha isku xirka gudaha kiishka.

Haddii aad ciyaar ka hesho biraha, beddel iyaga. Sidoo kale, maadaama cabbirada dayactirka ee qaybaha aan la bixin, waxaa lagu bedelay kuwo cusub:

• Usha isku xidhka: oo leh korodhka ciyaarta shucaaca ee la dareemi karo ee joornaalka crankshaft;
• Crankshaft: joornaalka usha isku xidha ayaa xayiran;
• Crankcase - oo leh xirmo muhiim ah (in ka badan 0,1 mm) muraayadda dhululubada meesha ugu weyn;
• Piston: oo leh waxyeelo farsamo (chips, xagashada kulaylka);
• Giraanta Piston - oo leh kororka farqiga u dhexeeya isgoysyada in ka badan 0,2 mm, haddii muraayadda dhululubada lafteeda aysan lahayn xirashada gaaritaanka xadka diidmada, iyo sidoo kale qashinka la arki karo ee saliidda engine.

Ku subag dhammaan qaybaha dhaqaaqa saliid nadiif ah ka hor inta aan la isku diyaarin oo nadiif ah oogada daboosha ee qolka gubanaya iyo taajka piston si aad u yarayso diiqada kulaylka ee meelahan. Matoorku waxa la isugu soo ururiyey siday isugu xigaan.

Si loo shiido hadhuudh, qalab gaar ah ayaa loo isticmaalaa - Burburiyaha hadhuudhka Kolos, kaas oo laga soo saaro warshadda Rotor. Halkan waxaad ku baran kartaa burburinta hadhuudhkan oo aan qaali ahayn oo la isku halayn karo.

Suuqa gudaha ee mishiinada beeraha, fursadaha kala duwan ee beeralayda ayaa la soo bandhigay, ma aha oo kaliya Ruushka, laakiin sidoo kale wax soo saarka shisheeye. Beeralayda Mantis waxay ahayd mashiin la isku halayn karo muddo tobanaan sano ah.

Sleds-yada barafka ayaa lama huraan u ah safarka jiilaalka ee raaxada leh ee masaafo dheer. Raac xiriirka si aad u barato sida loo sameeyo sled adiga kuu gaar ah.

Marka aad rakibayso kamarad-camshaft-ka, iska hubi inaad ku toosiso calaamadda marshadeeda oo leh calaamad la mid ah qalabka-crankshaft-ka.

Daboolka silinder

Si isku mid ah u adkee boolalka madaxa dhululubada si iskutallaab ah oo laba baas ah ilaa inta ugu dambeysa ee adkeynta ay tahay 24 Nm. Qulqulka lawska waxaa lagu adkeeyey qulqulka 70 N * m, iyo xirmooyinka usha isku xira - 12 N * m.

Ka dib markii la rakibo mishiinka, iyo sidoo kale si joogto ah inta lagu jiro hawlgalka (300 saacadood kasta), waa lagama maarmaan in la hagaajiyo nadiifinta waalka. Nidaamka hawlgallada:

• U deji piston-ka meel sare oo meyd ah oo ku taal istaroogga istaroogga (maadaama aysan wax calaamado ah ku lahayn giraanta duulista, tan ku hubi shay khafiif ah oo la geliyo daloolka dhimbiilka). Waa muhiim in aan lagu khaldin isku-buufinta TDC iyo TDC qiiqa: tuubooyinka waa in la xiro!
• Ka dib markaad furto qufulka, u rog lawska badhtamaha cududda dhagaxa si aad u hagaajisid nadiifinta valve ee habboon, ka dibna hagaaji qufulka. Nadiifinta lagu hagaajiyay cabirka dareenka waa in uu ahaadaa 0,15 mm waalka qaadashada iyo 0,2 mm ee waalka qiiqa.
• Markaad si toos ah u rogtay shafka laba rogo, dib u eeg meelaha bannaan; ka leexintooda kuwa la aasaasay waxay ka dhigan tahay ciyaar weyn oo ka mid ah camshaft ee birta.

Salyut 100 leh 168F engine - sharaxaad iyo qiimaha

Unugyo badan oo leh mishiinka Lifan ee 6,5 hp, cagaf-cagafyada Salyut-100 ayaa ah kuwa ugu badan."

Salaan 100

Wax soo saarka cagaf-fudud this bilaabay in Midowga Soofiyeeti, iyada oo la raacayo dhaqanka markaas loading shirkadaha adag military-warshadaha leh wax soo saarka dheeraad ah ee waxa loogu yeero "alaabta macaamiisha" iyo sii ilaa maantadan la joogo. Shayga Moscow. Salaan OAO NPC Gas Turbine Engineering.

Ku buuxi matoorka Lifan 168F, cagaf cagaf noocan oo kale ah ayaa ku kacaya qiyaastii 30 rubles. Waxay leedahay miisaan aad u hooseeya (000 kg), oo ay weheliso celceliska tusaha awoodda matoorka ee fasalkan qalabka, waxay ka dhigaysaa mid aan ku habboonayn in lagu jeexo xaaq iyada oo aan miisaan dheeraad ah lahayn.

Laakiin beerashada aad bay ugu fiican tahay gooyayaasha qaybta ee ku jira xirmada, taas oo kuu oggolaanaysa inaad beddesho ballaca wax-qabadka ee 300 ilaa 800 mm, iyadoo ku xidhan darnaanta ciidda.

Faa'iidada ugu weyn ee Salyut-100 riixitaanka cagafyada kala duwan ee fasalka kala duwan waa isticmaalka qalabka yareeya, kaas oo ka kalsooni badan kan silsiladda. Sanduuqa gearbox-ka, oo leh laba xawli hore oo hore iyo mid xawaaruhu gadaal ka riixayo, waxa kale oo ku qalabaysan qalab dhimis.

Motoblock "Salyut" ma laha kala duwanaansho, laakiin giraangiraha cidhiidhiga ah (360 mm) marka lagu daro miisaanka yar ma samaynayso shaqo adag.

Motoblock oo dhamaystiran

• Qaybaha gooyayaasha leh saxanadaha ilaalinta;
• Lasoco duurka fidinta;
• Fure;
• Xirmada xiniinyaha dambe;
• Qalab;
• Suunka spare.

Intaa waxaa dheer, waxaa lagu qalabayn karaa xaaqin, daab, baraf afuufaya, biraha grouser taayirrada iyo qalab kale, si ballaaran la jaan qaada inta badan cagaf-cagafyada guriga.

Doorashada saliidda mishiinka ee lagu shubi karo matoorka cagaf-socodka gadaal

Saliida injiinka ee cagaf-cagafeedka Salyut oo leh matoor Lifan waa in loo isticmaalo oo keliya mawjad hoose (tusmaynta viscosity heerkulka sare oo aan ka badnayn 30, xaaladaha kulul - 40).

Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in, si loo fududeeyo naqshadeynta mishiinka, ma jiro bamka saliidda, iyo saliidda waxaa lagu fuliyaa saliidda lagu buufiyo marka uu wareeggu wareego.

Saliida matoorrada viscous waxay sababi doontaa sifeyn liidata iyo kororka matoorka, gaar ahaan lamaanaheeda simbiriirixidda walaaca leh ee ku yaal dhamaadka weyn ee usha isku xirka.

Isla mar ahaantaana, maadaama heerka kor u kaca hooseeya ee mishiinkani aanu ku soo rogin shuruudo sare tayada saliidda mishiinka, saliidaha baabuurta ee ugu jaban ee leh viscosity 0W-30, 5W-30 ama 5W-40 ayaa loo isticmaali karaa muddo dheer. waqti. - nolosha adeegga ee kulaylka.

Sida caadiga ah, saliidaha viscosity this waxay leeyihiin saldhig synthetic ah, laakiin sidoo kale waxaa jira semi-synthetic iyo xataa saliidaha macdanta.

Qiyaastii isla qiime, hawo qaboojiye saliid matoorka semi-synthetic ayaa ka doorbidaya saliidda macdanta.

Waxay samaysaa kayd heerkul sare oo yar oo wax u dhimaysa ka saarista kulaylka qolka gubanaya iyo dhaqdhaqaaqa giraanta biista, kaas oo ay ka buuxaan kulaylka matoorka iyo luminta awoodda.

Intaa waxaa dheer, iyada oo ay ugu wacan tahay fududaanta nidaamka saliidda, waa lagama maarmaan in la hubiyo heerka saliidda ka hor bilawga kasta oo lagu ilaaliyo calaamadda sare, iyada oo la beddelayo saliidda mishiinka hal mar sannadkii ama 100 saacadood kasta oo hawlgalka mishiinka.

Matoorka cusub ama dib loo dhisay, saliidda ugu horreysa ayaa la sameeyaa 20 saacadood ka dib marka la shaqeeyo.

gunaanad

Sidaa darteed, qoyska Lifan 168F ee matoorada waa doorasho wanaagsan marka la dooranayo riixaha cusub ama marka ay lagama maarmaan tahay in la beddelo unugga korantada mid jira: waa kuwo la isku halleyn karo, sababtoo ah qaybinta qaybo badan oo dheeri ah iyaga, Way fududahay in la helo kuwa la awoodi karo.

Isla mar ahaantaana, matoorada wax ka beddelka oo dhan way fududahay in la dayactiro oo la dayactiro oo uma baahna shahaadooyin sare shaqooyinkan.

Isla mar ahaantaana, qiimaha mishiinka noocan oo kale ah (9000 rubles qaabeynta ugu yar) ayaa xoogaa ka sarreeya kuwa soo saarayaasha Shiinaha ee aan la magacaabin ee ay soo dejiyaan warshado kala duwan oo hoos yimaada magacyadooda (Don, Senda, iwm.), laakiin si muuqata uga hooseeya taas. engine Honda asalka ah.