Lockheed R-3 Orion h.1

Nooca YP-3V-1 wuxuu duulay Noofambar 25, 1959, isagoo jooga xarunta Lockheed ee Burbank, California.

Bartamihii Meey 2020, VP-40 Fighting Marlins waxay noqdeen kooxdii ugu dambeysay ee ilaalada badda ee Mareykanka si ay u geeyaan P-3C Orions. VP-40 ayaa sidoo kale dhamaystirtay hagaajinta Boeing P-8A Poseidon. P-3Cs ayaa wali ku sii jira adeega laba kooxood oo roondo kayd ah, koox tababar ah, iyo laba kooxood oo ciidamada badda ee Maraykanka ah. P-3C-da ugu dambeeya waa inay shaqada ka fariistaan ​​2023. Laba sano ka dib, EP-3E ARIES II diyaaradda sahanka elektarooniga ah ee ku saleysan P-3C waxay sidoo kale joojin doontaa adeeggooda. Sidaas darteed waxay ku dhammaatay xirfaddii aadka u guusha lahayd ee P-3 Orion, oo ay qaateen ciidamada badda ee Maraykanku 1962-kii.

Bishii Agoosto 1957, taliska ciidamada badda ee Maraykanku wuxuu soo saaray waxa loogu yeero. Nooca Diyaaradda Sifaynta, No. 146. Tilmaamaha No. 146 waxa loogu talagalay diyaarad cusub oo ilaalinaysa badda badda si ay u beddesho diyaaradaha ilaalada ee Lockheed P2V-5 Neptune iyo Martin P5M-2S Marlin oo duulinaya doonyaha ilaalada ka dibna la isticmaalo. Naqshadaynta cusub waxaa loogu talagalay in lagu bixiyo awoodda culeyska weyn, meel bannaan oo dheeraad ah oo loogu talagalay nidaamyada dagaalka-ka-hortagga badda hoostiisa (ASW), iyo sidoo kale meel bannaan oo lagu xakameynayo avionics, baaxad weyn, baaxad, iyo dulqaad dheer oo duulimaad ah marka loo eego P2V-. 5 . Shirkadaha soo socda ayaa ka qaybqaatay hindisada: Lockheed, Consolidated iyo Martin - dhammaan saddexda khibradoodu waaya-aragnimada leh ee dhismaha diyaaradaha ilaalada badda. Bilawga, sababtoo ah kala duwanaansho aan ku filnayn, soo jeedinta Faransiiska Breguet Br.1150 Atlantique diyaarad (sidoo kale loo soo bandhigay xubnaha NATO ee Yurub sida bedelka diyaaradda Neptune) ayaa meesha laga saaray. Waxay ahayd wax iska cad in ciidamada badda ee Maraykanku ay raadinayeen naqshad ka weyn, oo ay door bidayaan afar matoor.

R-3A ee kooxda VP-47 ayaa 127-mm gantaalada Zuni ee aan la hagi karin ka soo riday fuustooyin badan oo hoos mara.

Lockheed ayaa markaa soo jeedisay nashqad wax ka bedel lagu sameeyay afarta injiin, 85-kursi ee L-188A Electra airliner. Ku shaqaynta Allison T56-A-10W matoorada turboprop ee la xaqiijiyay (awoodda ugu badan ee 3356 kW 4500 hp), Electra waxaa lagu gartaa xawaaraha socodka sare ee joogyada sare ee hal dhinac, iyo waxqabadka aerobatic aad u wanaagsan oo xawaare hooseeya iyo mid hooseeya. gacan kale. Waxaas oo dhan oo leh isticmaalka shidaal xad-dhaaf ah, oo bixiya duullimaad ku filan. Diyaaraddu waxay lahayd nacelles matoorada baalasha u qaabaysan oo leh tuubooyinka qiiqa dheereeya. Naqshadeyntan ayaa keentay in gaaska qiiqa marawaxadaha matoorka uu dhaliyo boqolkiiba todoba dheeraad ah oo koronto ah. Matoorada ayaa kaxeeyey Hamilton Standard 54H60-77 bir-mareenada oo leh dhexroor 4,1 m.

Nasiib darro, Electra ma aysan gaarin guul ganacsi oo la filayo sababtoo ah dhibaatooyinka xoogga garabka. Waxa jiray saddex shil oo L-1959A intii u dhaxaysay 1960 iyo 188kii. Baaritaanku wuxuu muujiyay in sababta laba shil ay tahay ifafaale "scillatory flutter" ee garabka. Naqshad kordheysa ee matoorada dibadda ayaa aad u liidata si ay si waafi ah u qaboojiso gariirada ka dhashay wareeggooda weyn. Gariirada lagu kala qaado cidhifyada baalasha ayaa horseeday gariirkooda sii kordhaya marka loo eego dhidibka toosan. Tani, ayaa iyaduna keentay in qaab-dhismeedku jabo oo uu dillaaco. Lockheed isla markiiba wuxuu sameeyay isbeddelo u dhigma naqshadda baalasha iyo rakibaadda mishiinka. Wax ka beddelladan ayaa sidoo kale lagu hirgeliyay dhammaan nuqullada horay loo sii daayay. Tallaabooyinkan, si kastaba ha ahaatee, ma badbaadin karaan sharaftii Electra ee jeexjeexay, iyo kharashka hirgelinta wax ka beddelka iyo dacwadaha ayaa ugu dambeyntii go'aamiyay masiirka diyaaradda. Sannadkii 1961, ka dib markii la dhisay 170 unug, Lockheed waxay joojisay wax soo saarka L-188A.

Waxaa soo saaray Lockheed ee barnaamijka ciidamada badda ee Mareykanka, Model 185 wuxuu xajistay baalasha, matoorada iyo dabada L-188A. Fiyuuska ayaa lagu soo gaabiyay 2,13 m (qaybta hore ee garabka), taas oo si weyn hoos ugu dhigtay miisaanka xannibaadda ee diyaaradda. Qeybta hore ee fiyuuska hoostiisa waxaa ku yaal meel bam ah oo ay xireen albaab labajibbaaran, qeybta dambe ee fiyuuska hoostiisa waxaa ku yaal afar furin oo loogu talagalay soo saarista sonobuoys. Diyaaraddu waxay lahaan lahayd toban dhibcood oo ay ku rakibto hubka bannaanka ah - saddex baalal kasta hoos yimaada iyo laba waxay ku hoos jiraan fiyuuska baal kasta. Lixda galaas ee kabiinka ayaa lagu bedelay shan ka mid ah kuwa waaweyn, taasoo hagaajinaysa aragtida shaqaalaha si la mid ah qolka Electra. Dhammaan daaqadaha qolalka rakaabka ayaa la saaray waxaana la rakibay afar daaqadood oo indho-indheyn ah - laba dhinac ee fiyuuska hore iyo laba labada dhinac ee fiyuuska dambe.

Albaabka ka baxa degdega ah ee soo galaya baalasha (oo leh daaqado) labada dhinac ee fiyuuska waa la hayaa, albaabka bidix waxa loo dhaqaaqay dhanka cidhifka garabka. Albaabka hore ee bidix ee rakaabka ayaa meesha laga saaray, waxa hadhay oo kaliya albaabka danbe ee bidix sidii albaabka laga soo galo diyaaradda. Koodhka sanka ee Electra waxa lagu bedelay mid cusub, ka weyn iyo mid fiiqan. Qalabka magnetic anomaly detector (MAD) ayaa lagu rakibay dhamaadka qaybta dabada. Baaraha iyo dhererka dhererkiisu waa 3,6 m, markaa wadarta guud ee Orion waxay ka dheer tahay 1,5 m Electra. Abriil 24, 1958, Lockheed's Model 185 waxaa doortay ciidamada badda ee Maraykanku si uu u dalbado diyaarad cusub oo ilaalin ah.

Tusaalaha ugu horreeya ee Orion mustaqbalka waxaa lagu dhisay iyada oo ku saleysan qaybta saddexaad ee wax soo saarka ee Electra. Waxay lahayd fiyuuskii asalka ahaa ee aan gaabin, laakiin waxaa lagu qalabeeyay jeesjeesyada bambooyinka iyo VUR. Tani waxay ahayd muunad loogu talagalay tijaabinta hawada sare. Tusaalaha, oo la siiyay lambarka diiwaangelinta madaniga ah ee N1883, ayaa markii ugu horreysay duulay Agoosto 19, 1958. Oktoobar 7, 1958, Ciidanka Badda waxay siiyeen Lockheed qandaraas si ay u dhisaan prototype-kii ugu horreeyay, oo loo qoondeeyay YP3V-1. Waxaa lagu dhisay saldhigga N1883, ka dibna helay dhammaan walxaha, nidaamyada iyo qalabka lagu bixiyo mashruuca. Diyaaradda ayaa mar kale duushay November 25, 1959 ee Burbank Lockheed, California. Markan, YP3V-1 waxa ay siteen nambarka taxanaha ah ee ciidamada badda Mareykanka BuNo 148276. Ciidanka badda ayaa si rasmi ah nashqada cusub ugu magacaabay P3V-1.

Bartamihii 1960-meeyadii, ciidamada badda ee Maraykanku waxay go'aansadeen in ay bilaabaan dhismaha todoba qaybood oo wax-soo-saar ka hor ah (BuNo 148883 - 148889). Bishii Nofembar, diyaaradda ayaa si rasmi ah loogu magacaabay Orion, iyadoo la ilaalinayo dhaqanka Lockheed ee magacaabista diyaaradaha ee la xidhiidha khuraafaadka iyo xiddigiska. Duulimaadkii ugu horeeyay ee wax-soo-saarka hore (BuNo 148883) wuxuu dhacay Abriil 15, 1961 garoonka diyaaradaha ee Burbank. Kadibna waxa bilaabmay muddo imtixaano kala duwan ah oo ah nooca YAP3V-1 iyo todoba qalab oo P3V-1 ah oo la soo saaray. Bishii Juun 1961, Xarunta Tijaabada Hawada Badda (NATC) waxay bilawday wajigii koowaad ee Imtixaanka Hordhaca ah ee Badda (NPE-1) ee NAS Patuxent River, Maryland. Kaliya nooca YP1V-3 ayaa ka qaybqaatay wajiga NPE-1.

Marxaladda labaad ee tijaabada (NPE-2) waxaa ku jiray tijaabinta unugyada wax soo saarka ee xaaladaha hawlgalka. Ciidanka badda ayaa soo afjaray Oktoobar 1961, iyaga oo ku amray soo saaraha inuu sameeyo isbeddello naqshad yar. Wajigii NPE-3 waxa uu dhamaaday March 1962, isaga oo u gogol xaaraya tijaabada u dambaysa iyo qiimaynta naqshadaynta (Board of Inspection, BIS). Inta lagu jiro marxaladan, shan P3V-1s ayaa lagu tijaabiyay Wabiga Patuxent (BuNo 148884-148888) iyo hal (BuNo 148889) ayaa lagu tijaabiyay Xarunta Qiimaynta Hubka ee Badda (NWEF) ee Albux-Evaluquerque, New Mexico. Ugu dambeyntii, Juun 16, 1962, P3V-1 Orion ayaa lagu dhawaaqay inuu si buuxda u shaqeynayo ciidamada badda ee Mareykanka.

P-3A

Sebtembar 18, 1962, Pentagon-ka waxay soo bandhigtay nidaam cusub oo calaamad u ah diyaaradaha militariga. Magacaabista P3V-1 ayaa markaa loo beddelay P-3A. Warshada Lockheed ee Burbank waxay dhistay wadar ahaan 157 P-3As. Ciidamada badda ee Maraykanku waxa ay ahaayeen kuwa kaliya ee helay qaabkan Orion, kaas oo aan la dhoofin inta lagu jiro wax soo saarka.

R-3A waxaa saarnaa 13 qof oo ay ku jiraan: taliyaha duuliye (KPP), ku-xigeenka duuliye (PP2P), duuliye saddexaad (PP3P), xiriiriyaha tabaha (TAKKO), navigator (TAKNAV), shaqaale raadiyaha (RO), deck. makaanik (FE1), makaanik labaad (FE2), waxa loogu yeero. hawlwadeenka nidaamyada aan dhawaaqa ahayn, i.e. Radar iyo MAD (SS-3), laba ka mid ah hawlwadeennada nidaamka dhawaaqa (SS-1 iyo SS-2), farsamo yaqaan (BT) iyo gunsmith (ORD). Farsamoyaqaanka IFT wuxuu mas'uul ka ahaa la socodka hawlgalka iyo fulinta dayactirka joogtada ah ee nidaamyada iyo aaladaha dusha sare ee elektiroonigga ah (electronics), hub-hure ayaa mas'uul ka ahaa, iyo waxyaabo kale, diyaarinta iyo sii deynta sonic buoys. Waxaa jiray shan jagooyin sarkaal guud ahaan - saddex duuliye iyo laba NFOs, i.e. Saraakiisha ciidamada badda (TACCO iyo TACNAV) iyo sideed sarkaal oo aan xilalka hayn.

Kursiga diyaarada oo saddex kursi ka kooban, waxa uu fadhiyey duuliyaha, kaaliyaha duuliyaha, oo midigtiisa fadhiyey iyo injineerkii diyaaradda. Kursiga makaanigu wuxuu ahaa mid leexleexan wuxuuna la simbiriiri karaa hagayaasha dhulka la dhigay. Waad ku mahadsan tahay tan, wuxuu ka dhaqaaqi karaa kursigiisa (dhinaca dambe ee qolka duulista, dhinaca starboard) si uu u fariisto bartamaha, isla markiiba ka dambeeya kuraasta duuliyayaasha. Duuliyaha ayaa ahaa taliyaha diyaaradaha ilaalada (Patrol Plane Commander, PPC). Gadaasha qolka duulista ee dhinaca starboard-ka waxaa ku yaal booska injineerka labaad, ka dibna musqusha. Qolka gadaashiisa, dhanka bidix, waxaa ku yiilay qol idaacad ka shaqeysa. Meelahoodu waxay ku yaalliin labada dhinac ee qolofta sare ee daaqadaha fiirsashada. Markaa, waxay sidoo kale u dhaqmi karaan sidii goobjoogeyaal. Qeybta dhexe ee qolofka, dhanka bidix, waa qeybta dagaalka ee Xiriiriyaha Xeeladda (TAKKO). Waxa is xigay shan goobood oo dagaal, si ay hawl-wadeenadu u fadhiisteen dhinac u jeedda jihada loo duulo, una jeedda dhinaca dekedda. Xarunta TACCO ayaa ku taallay. Midigtiisa waxa ku jiray hawlwadeenka radarka dushiisa iyo nidaamka MAD (SS-3) iyo navigator. Dhinaca bidix ee TACCO waxaa ku yaalay laba saldhig oo loo yaqaan acoustic-sensory (SS-1 iyo CC-2).

Hawl-wadeenadii qabsaday iyaga ayaa gacanta ku hayay oo la socday nidaamyada dhawaaqa. Awoodaha duuliyaha-ku-taliyaha (PIC) iyo TACCO waxay ahaayeen kuwo isku-dhafan. TAKKO waxay mas'uul ka ahayd dhammaan koorsada iyo fulinta howlgalka, waana isaga kan siiyay duuliyaha jihada ficillada hawada. Ficil ahaan, go'aamo badan oo xeeladaysan ayaa TAKKO ku gaadhay la tashigii isbaarada. Si kastaba ha ahaatee, markii ammaanka duulimaadka ama diyaaraddu ay halis ku jirto, doorka duuliyaha ayaa noqday mid muhiim ah oo wuxuu qaatay go'aano, tusaale ahaan, inuu joojiyo howlgalka. Dhinaca starboard-ka, kasoo horjeedka boosteejooyinka hawl-wadeenada, waxaa ku yiilay armaajooyin leh qalab elektaroonik ah. Qolka TACCO gadaasha, dhanka starboard-ka, waxaa jira guuxyo sonic ah. Gadashooda, badhtanka sagxadda, waxa jira saddex dalool, cabbir laabta-hooseeya A boodhka furka ah iyo hal cabbir B, oo ah qaab tuubo ka soo baxaysa sagxadda. .

Sidoo kale la soco qaybta IIaad >>>