Lotus Elise vs Caterham 7 Supersport - Baabuurka isboortiga

Raac dareenkaaga. Haddii, aniga oo kale, oo leh bilawga xagaaga, qorraxda iyo buluugga buluuga ah, waxaad dooneysaa inaad dib ugu noqoto aasaaska, baabuurta adag oo nadiif ah, ka dibna raac taladayda: ku kalsoonow dareenkaaga.

Isagoo maalintii oo dhan ku qaatay isku dayga Caterham 7 Supersport iyo ka Lotus Elise Club Racer Ujeedada kaliya ee lagu ogaanayo xadka xajinta, waxaan mar kale dhexda u galay xayndaabka qabatinka ee mashiinadan, lafaha u keenay, sida sigaar cabbi jiray oo u suurtagashay in uu qaato barar ka dib bilo ka dib.

Qaybtan baabuurtu weligood may ahayn kuwo aad u xiiso badan. Matoorkan yar ee daboolka hoostiisa ku jira, awooddu waa naadir qodobka ugu muhiimsan. Hadyaddooda ugu weyni waa dhaqdhaqaaq. Inaad sidaan noqoto si aad u akhrido waxay u cabbaan sida shimbiraha oo biriiga yar yar iyo taayirada waa kuwa aad u waara uma baahnid inaad faaruqiso boorsadaada mar kasta oo aad bakhaarka aado. Xataa qiimaha way yar tahay, markaa qalbigaagu aad uma ooynayo inuu ku xidho garaashka jiilaalka sida uu la mid yahay ilma-adeeradood oo ka wayn, muruq badan, iyo waxa ugu badan oo dhan.

Caterham Supersport qiimaha waa 22.500 Euro haddii aadan dan ka lahayn rinjiga oo aad diyaar u tahay inaad adigu marsato. Haddii, dhanka kale, aad rabto in mashiinku la mid noqdo mashiinkayaga tijaabada, waxaad u baahan tahay inaad ku darto kuwa kale. 3.000 Euro... Si kastaba ha ahaatee, wali waa kharash aad u badan, oo aad uga yar Superlight R500. Qalad ha i fahmin: XNUMX-dan waa mid aad u yar sida ugu fiican, wax la mid ah iskeytka taayirrada, saqaf la'aan malaha muraayada hore, albaabada malaha, kaliya laba albaab oo duulaya. Waxaad fuulaysaa in ka badan ama ka yar sida baabuurka tartanka: waxaad istaagtaa kursiga ka dibna cagahaaga geli isteerinka hoostiisa ilaa aad ka taabato badelada yaryar. Tani waxay u baahan tahay kabo si cadaalad ah u cidhiidhi ah, iyo haddii aadan rabin inaad ku dhameysato cantoobo yar oo cayayaan ah oo afkaaga ah ama aad halis u tahay inay shinnidu ku dhufato 100 km / h, waxaa fiican inaad sidoo kale xirato koofiyada.

Isku xirka ka dib afar dhibic suunka Waxa kaliya ee aad dhaqaaqi karto waa anqawyada, cududaha iyo gacmaha hore; jirka intiisa kale ayaa si fiican loogu dhejiyay kursiga, iyada oo aan lahayn suuf, inta u dhaxaysa tunnelka gudbinta iyo tuska oo aad dhab ahaantii ka mid tahay baabuurka. Waa meesha ugu fiican ee lagu maqlo wax kasta oo dibadda ka dhacaya.

Waxa aad kala kulanto Supersport waa khibrad saafi ah, oo aan sifeynin. Wax kasta oo aan ka mid ahayn khibradda wadista si fudud ayaa meesha looga saaray. Waxaa la yaab leh in dial-ka dashboard-ka aan weli la saarin ... Supersport ku dhawaad ​​ma taaban. 520 кг waxayna yeelan kartaa miisaan xitaa ka yar iyadoo la tixgelinayo fursadaha ay ka mid yihiin dash fiber carbon, sanka iyo dhoobada. Laakiin xitaa haddii ay qurux badan yihiin in la eego, waxay si aan loo baahnayn u kordhiyaan qiimaha, maadaama ay tahay arrin lagu badbaadinayo dhowr garaam. Haddii aad quraacda ka boodo oo aad si fudud u labisato, waxa ay u badan tahay in aad hesho saamayn la mid ah.

Eliza waxay aaday cunto la mid ah. Si loo helo magac cusub Orodyahanka naadiga waxay ka takhalustay raadiyaha, qufulka dhexe, qaboojiyaha, sagxadaha sagxadaha iyo saqafyada aan dhawaaqa lahayn, waxaanu helay baytari yar iyo kuraas yar oo daboolan. Saamaynta isugeynta (si loo isticmaalo ereyada Chapman) waa in lagu daro 24kg oo iftiin ah, taas oo u muuqan karta mid aan muhiim ahayn, gaar ahaan markaad tixgeliso Elise culeyskiisu waa 860 kg, laakiin waxaan meesha ka saarnay waxyaalihii saldhiga Elise waligiis u baahneyn iyadoo la keydinayo miisaanka iyo lacagta (€ 3.000 waa wax badan). Markaa Club Racer wuxuu noqon karaa adiga 34.891 Euro.

Koritaanka Eliza aad ayay uga duwan tahay fuulista Caterham. Marka hore, waxaa jira albaabo, oo, xidh suunkaaga, aad bay u xaddidan yihiin. Waxay u muuqataa wax yar marka hore in qolkan oo dhan lagu wareego. Ergonomics-yadu waa qumman yihiin: isteerinka, kabaalka gear-ka iyo baallaha ayaa ku jira booska saxda ah, iyo kursiga fadhiga oo la dhimay, waxaad heli kartaa jawaab celin faahfaahsan. Gudaha, Lotus-ku waxa uu u egyahay gaadhi orod, sidaas darteed inkasta oo uu yahay baabuur waddo, magaca ayaa si fiican ugu habboon.

Isla sidaas oo kale ayuu u dhaqaaqaa Toyota 1.6 Elise waxay timaaddaa heerka, taas oo macnaheedu yahay inay leedahay oo kaliya 136 CV e 172 Nm torque, laakiin mishiinkani waa basbaas macaan oo jecel in la jabsado. Nasiib wanaagna waxay u baahan tahay in si fiican loo cadaadiyo sababtoo ah qalabku aad bay u kala fog yihiin. Tani waxay si gaar ah u muuqan kartaa inta u dhaxaysa labaad iyo saddexaad, marka xawaaruhu hoos uga dhaco 7.000 ilaa 4.500, iyo xawaaraha ugu fiican ee mashiinkani waa 5.000 rpm. Ceeb dhab ah, sababtoo ah darawalka laftiisa ayaa fudud oo farxad leh, iyo awooddan yar, dib u soo kabashada ayaa fure u ah, gaar ahaan marka Caterham orange-ka fosfooraska uu qoortaada ku afuufo.

Il cod Eliza xabeeb ah, leh qiiq adag iyo mug aad uga hooseeya kan Caterham. Iyada oo la dhimay 340 kg miisaanka, aad ulama yaabin taas Duratec 1.6 da 140 CV e 162 Nm torque-ga qarsoon ee ku hoos jira lakabka khafiifka ah ee aluminium ee Bonnet Caterham ayaa ka sii qallafsan. Xidhiidhada dhow ayaa sidoo kale caawiya. V Xawaaraha a shan geesood waa sida ugu dhakhsaha badan oo sax ah sida tallaalka, saamaynta la gaaro kaliya marka kabaalku si toos ah uga kordho gearsyada.

Labadan baabuur ayaa loo qorsheeyay in si lama filaan ah loogu soo galo dariiqyada dambe ee dalka Ingiriiska, halkaas oo ay ku leexdaan oo ay u beddelaan xawaaraha bakayle ee ay eryanayaan, waxaanay yihiin kuwo soo jiidasho leh oo markiiba isha ku haya. Labaduba waxay ku dhufteen bartilmaameedka, laakiin gebi ahaanba siyaabo kala duwan. Caterham waa aad u adag, iyada oo aad ku dareemayso kala goynta ugu yar ee wadada. Marka ay ka gudubto daloolka, waxa ay dareemaysaa in farahaagu ku dhegan yihiin meel koronto ah, haddii aanad si fiican isugu xidhin, waxa aad halis u tahay in lagugu tuuro meelo bararsan. Aad bay u adag tahay in dabada dambe ay ka qaadi karto dhulka dhowr daqiiqadood marka darajadu is beddesho. Iyo iyadoo taayirrada hore ay had iyo jeer ku dheggan yihiin asphalt, Supersport-ku wuxuu u eg yahay baaskiil la rogay. Si kastaba ha ahaatee, uma eka sida ugu fiican, laakiin waa uun boodbood oo dareenkaaga ka ilaalinaya inuu hurdo.

Isla wadada laamiga ah waxay u muuqataa sidii haddii Eliza ay sabaynayso. Wuxuu had iyo jeer iyo xaalad kasta ku xiran yahay wadada oo gudbiya dhammaan cilladaha, laakiin si habsami leh, xaglo yar. Godad isku mid ah oo Lotus ah ayaa ah nooc wareegsan. Socodkeedu waa sahlan yahay, iyada oo ay ka yar tahay wax-ka-jeedin, laakiin leh qaddar isku mid ah oo faahfaahsan: stunt qurux badan, Lotus-ganacsiyeedka.

Labada baabuur aad bay u fiican yihiin marka biriiga la saarayo. La yaabku waa ereyga saxda ah ee la siiyay diiwaankooda yaryar. Aad bay u yar yihiin oo waxay ku dhowdahay qosol. Caterham waxay leedahay 13 rim, dhanka horena Elise wuxuu leeyahay 16, laakiin labaduba waa ku filan yihiin inay ka dhigaan geesaha biriiga mid aad u yar. Si kastaba ha ahaatee, muuqaalku waa khiyaamo, inkastoo ay yar yihiin, waxay yihiin kuwo aad waxtar u leh oo aad xasaasi u ah. Runtii, Caterham, kaliya waa inaad cagtaada ka saartaa gaaska xoogaa si aad u yaraato, taasina waxay wax badan ka sheegaysaa hawada hawada ee XNUMXs.

Hadda waxaynu gaadhnay xudunta arrinta: qaloocyada. On Lotus, sida Caterham, xoogaa adag oo dheeraad ah marka geesaha la soo galo ma dhaawici doonto. Xaaladda Caterham, si fudud u hagaaji camber si aad u saxdo booska (hoos u dhigista sanka ee la xidhiidha xagga dambe), laakiin marka baabuurka uu ku jiro waxaa jira dhowr fursadood: waxaan jeclahay waa in la furo ceejinta oo u oggolow in farqiga u shaqeeyo . Jidh-wareeggaas yar, isgoysyada isgoysyada ayaa yaraada-badanaa xitaa maaha inaad cagtaada kor u qaaddo si aad meesha ugu dhigto, khilaafku wuu daryeelayaa-laakin waa socod aad u siman.

Racerka Club-ka, ma furtid ceejinta si aad u bedesho jihada, laakiin jebi badhtanka leexashada ama kor u qaad cagtaada wax yar. Sida Caterham Supersport, isteerinku wuxuu bixiyaa dhammaan jawaab celinta aad u baahan tahay, laakiin Elise wuu ka jilicsan yahay oo ka jawaabi maayo dhaqdhaqaaqyada yaryar. Haddii aad ku talaabsato baallaha gaaska, Elise waxay ku dheggan tahay laamiga oo waxay dib u helaysaa dheelitirnaan iyo jiidid.

Haddaba labada baabuur kee baa wanaagsan? Si aad uga jawaabto, waa inaad doorataa daawada aad ugu jeceshahay. Caterham Supersport waa mid aad u dagaal badan wuxuuna ku maaweelin doonaa cagajuglaynta adiga oo isticmaalaya isteero ka badan, giraangiraha iyo baraf mar kasta oo aad rabto. Kani waa baabuurka ugu fiican haddii aad jeceshahay darbo gaagaaban oo soo jiidasho leh. Laakin haddii Supersport-ku yahay astaanta baabuurta ee espresso, Elise Club Racer waxaa lagu macaaneeyaa kareem, qoto dheer oo tafatiran. Kani waa baabuurka ku habboon safarrada dheer iyo isticmaalka joogtada ah. Laakiin wax kasta oo aad doorato, waxay noqon doontaa sida daroogada: ma samayn kartid la'aanteed.