Lotus Elise S vs. Porsche Boxster: dareenka dibadda - Baabuurta isboortiga

Isku ekaanshaha Feedhyahan Porsche и Lotus Elise wuxuu aad uga fog yahay qaabka matoorka, la beddeli karo iyo qiimaha la awoodi karo (si fiican, ku dhawaad ​​la awoodi karo). Labaduba waxa la uuraystay horraantii sagaashamaadkii - wakhtiyo adag oo loogu talagalay labada shirkadoodba - waxayna sameeyeen rashka markii ugu horeysay dhawr bilood oo ay kala maqnaayeen dabayaaqadii 1996.

Porsche wuxuu si cad u qirayaa in Boxster uu badbaadiyay shirkadda, ama ugu yaraan dhigay saldhigga canshuurta ee baabuurka lacagta caddaanka ah oo hadda ah Cavallina ee Stuttgart. Taa bedelkeeda, guusha cajiibka ah ee Elise kuma filna inay Hethel dhaqaale ahaan ku sugnaato, xitaa haddii aan la dafiri karin kaalmadeeda Baabuurta Lotus, iyo doorkeeda asaasiga ah ee muujinta muhiimada ay leedahay dhaqdhaqaaqa gaadiidku adduunka.

Waxaa jira qaar badan oo iyaga ka mid ah, iyo qiimaha kuwa ugu horreeya ee la isticmaalo ee qiimaha jaban, taas oo aan ku dhawaad ​​​​u barannay inaan aragno ugu yaraan hal waddo maalin kasta. Waxaan ka shakisanahay in Porsche iyo Lotus ay mustaqbalka dhow awood u yeelan doonaan inay sii daayaan moodal awood u leh inay soo saaraan jahawareerka ku wareegsan bilawga labadan astaamood. In kasta oo imaatinka Boxster-ka cusub 2.7 iyo Elise S oo si weyn wax looga beddelay uu yahay mid ka mid ah waxyaabaha ugu muhiimsan 2012 ee haddaan nahay EVO aan rajeyneyno.

Imtixaankayagu wuxuu ku bilaabmaa safar aan ku tagno xarunta Porsche Cars GB ee Reading, halkaas oo Boxster nagu sugayso. Tani waa nooca aasaasiga ah oo leh mugga 2,7 litir iyo awoodda 265 hp. oo leh sanduuq gacmeed oo lix-xawaare ah iyo ikhtiyaar ku dhow 9.000 euro. Waxaa ka mid ah Dambiileyaasha PASM ee la -qabsiga leh.19-inch wheel S, Porsche Torque Vectoring System (PTV) kala duwanaansho simbiriirixan oo xadidan, badmaaxe, nalalka hore ee bi-xenon iyo gudaha maqaar madow. Dhammaan aaladahaan, taasi waa qiyaastii € 60.000.

EVO, waxaan hore uga hadalnay wax badan oo ku saabsan hagaajinta badan ee loo sameeyay jiilka saddexaad ee Boxster. Markaa anigu ku celin maayo. Waxaa ku filan in la yidhaa way ka badan tahay iftiin (xitaa haddii ay ka weyn tahay), dhaqso badan, ka saxsan oo ka waxtar badan. Intaa waxaa sii dheer, runtii waa qurux badan iyada oo ay ugu wacan tahay isku -darka Carrera GT iyo 918 Spyder mawduucyada, iyo sidoo kale faahfaahin yar oo cusub.

Qorraxdu waa iftiimaysaa, oo xataa haddii waddo weyn ay i sugayso, oo aanay ahayn waddo waddan oo wanaagsan, waxaan go'aansadaa inaan saqafka dumin. Fur ama xir daboolka korontada Waa dhaq dhaqaaq aad u dhaqso badan: kaliya riix batoonka, uma baahnid inaad ku dhegto jillaab muraayad. Gudaha, oo leh maqaar ikhtiyaar ikhtiyaar u ah kuraasta, albaabbada albaabka iyo muraayadda, waa soo jiidasho iyo tayo sare. Waa deegaan aad u xirfad badan kana sarreeya qiimaha baabuurka.

Il matoorka wuxuu jecel yahay inuu leexdo oo wuxuu leeyahay cod macaan, halka jawaabta ceejinta fiiqan iyo dhawaaqa tamarta badan ay kor u qaadeyso dareenka qaaliga ah dhinac walba. Sanduuqa gacanta ee lix-xawaaraha ah waa mid deg-deg ah oo ka saxsan toddobada-xawaare 991 gearbox, iyo marka lagu daro isku-darka siman oo fudud, wuxuu ku siinayaa awood aad ku kaxayso Boxster isla sanduuqa.

Boxster -ka cusub wuxuu ka fudud yahay kii ka horreeyay 1.385 kg, tanina runtii waxay gacan ka geysaneysaa kororka awoodda iyo awoodda. lammaane laga bilaabo 2.7 flat lix, xitaa haddii aad isla markiiba fahanto taas, in kasta oo ay tahay nooleyn iyo degganaan, Porsche dareenka adag ee eraygu ma aha mid dhakhso leh. Dhawaaqa dhawaaqa ayaa wanaagsan, laakiin haddii aad la qabsatay guuxa M3 E46 ama Focus RS, kuma siin doono goosebumps, gaar ahaan khadka toosan.

Laakiin waxaa jira wax ku qasbaya Boxster -kan cusub. Waxaa loo maleeyaa in la yareeyo faahfaahinta ugu yar waxayna leedahay boosas badan oo boorsooyin ah, markaa uma baahnid inaad u hurto inaad la kulanto xiisaha cayaaraha laba kursi. Boxster -kii hore wuxuu lahaa sifooyinkan oo dhan, laakiin nooca cusub wuxuu u qaadaa turxaan bixin iyo tayo heer cusub. Waa inaad sugtaa berri subax si aad u ogaato inay xitaa ka sarreyso xagga firfircoonida, laakiin marka lagu qiimeeyo kiiloomitirkan hore, waxay iila muuqataa inuu kani yahay baabuurkii ugu dhammaystiranaa safka Porsche.

15 sano oo horumar ah, Lotus Elise wuxuu aad ugu soo dhawaaday Boxster -ka waxqabadka iyo qiimaha labadaba (salka Elise wuxuu ku kacayaa € 48.950, qiyaastii € 2.000 oo ka yar Porsche). Waxay ahayd layaab dhab ah in la ogaado in Lotus uu waxyar ka yar yahay Porsche, laakiin waxa aad ii soo jiitay waxay ahayd xaddiga tirada badan ee ikhtiyaarrada ku jira tusaalaha ugu sarreeya ee aan tijaabinayno. Xulashooyinka 8.000 Euro ayaa qayb ka ah Xidhmada safarka (oo ay ku jiraan saqafka maqaarku, guddiyada dhawaaqa leh, isku xirnaanta iPod, kuwa haysta koobabka iyo xakamaynta doonyaha), Xidhmada ciyaaraha (oo leh naxdin isboorti Bilstein oo adag, giraangiraha daawaha leh iyo kuraas isboorti oo raaxo leh) Xidhmada Style Black (giraangiraha daawaha madow iyo diffuser gadaal madow), qaboojiyaha iyo libaaxa liinta.

5 -ta daqiiqo ee ugu horreysa gadaasha giraangiraha ayaa ku filan in la fahmo farqiga weyn ee u dhexeeya Boxster iyo Elise. Subaxdii xigtay, Stephen Dobie wuxuu go'aansaday inuu iibsado Porsche, wuxuu furaa muraayada si uu boorsooyinkiisa u geliyo, ka dibna wuxuu fuulaa, hoos u dhigaa saqafka korantada wuxuuna tilmaamayaa meesha xigta (Crickhowell) ee maraakiibta, halka aan la yaabanahay baabuur. Eliza. Waa qorax waana jeclaan lahaa inaan saqafka ka saaro, laakiin ma aqaano haddii aan haysto waqti ku filan oo aan ku kala sooci karo, isku laab oo ku rid qeybta dambe oo ay la socoto boorsooyinka (sidaasna laptop -ka ugu raro kursiga hore) ) ka hor Dobie iyo sawirqaade Max Iris ayaa degdeg u cararaya, waxayna igu reebtay daruuro boodh ah.

Iyadoo aan lahayn bad-mareen (iyo xitaa khariidad la'aan), xitaa iskuma dayin inaan tago Cheltenham si indho la'aan ah, marka waxaan ka tegayaa saqafka meesha uu yaallo, waxaan ku dhaadhacaa bakhaarka Spartan ee aluminium-ka ah, kaas oo ah sumadda Elise, iyo raac Porsche. Waa wax lagu farxo inaad ku jirto gudaha Elise: aad u quus badan oo aan caadi ahayn marka loo eego Porsche, iyo xitaa haddii xusullada iyo jilibyadu aysan aad ugu raaxaysanayn xagga dambe ee geesaha fiiqan ee qol -qubka, jawiga Lotus -ku waa mid aad isugu dhow oo isboorti ah.

Sida 5 daqiiqo ee ugu horreeya ee wadista Boxster, dhowr kiiloomitir ee ugu horreeya ee Elise dhab ahaantii maaha jannada, laakiin waxay kaa dhigayaan inaad garato waxa ay u eg tahay inaad baabuur ku wado adduunka dhabta ah. Elise wuxuu ku socdaa mayl la'aan, laakiin waxaa cad in haddii aad rabto inaad wado Lotus, waa in lagaa sameeyaa cajiin aad u adag marka loo eego milkiilaha Boxster classic. IN isteerinka kaalmo la'aan, way fududahay in la dhaqaaqo, laakiin si tartiib tartiib ah waxay u baahan tahay muruqyo wanaagsan iyo qaylada waddada iyo dabaysha ayaa aad loo dareemayaa marka loo eego Porsche. Sababtoo ah jannada darteed, kaaama hor istaagto inaad wacdo markaad socoto, oo ay ku jirto maqnaanshaha Bluetooth beddel fikirka. Ma jiraan wax dhab ah, laakiin leh jirrid xaddidan, dhammaan saqafka adkaynta maaraynta iyo buuqa la buunbuuniyay waxay u baahan tahay dulqaad badan iyo xoogaa hurid ah.

Fasax yar ka dib si aan ugu dambayn saqafka uga saarno, waxaan ku wadnaa waddooyin dhaqso badan oo xiiso badan. Halkan lotus -ku wuxuu ku jiraa curintiisa. Dhammaan niyad -jabka iyo carqaladaynta wicitaannada taleefanka ee la seegay iyo dhegaysiga goos -goosyada iyo googoynta ayaa u dhalaalaya sida barafka cadceedda oo dhammaan dareenkaaga ayaa la qabtaa markaad ku waddo baabuurkan yar ee xiisaha badan waddooyinka ee aakhirka ku sameeya caddaalad iyo aragti yaab leh.

Afar-dhululubo Toyota Elise waligeed si gaar ah uma soo jiidan, laakiin qaabkan 2ZR-FE oo leh kombaresarada waxay leedahay xagal ka badan Elise SC (oo u kacaysa 250 Nm). V isticmaalka Taa baddalkeeda, qiiqa ayaa ka hooseeya: 175 g / km, Elise wuxuu ka sarreeyaa 192 g / km ee Boxster. Ka dib markii dib -u -qaabaynta supercharger -ka, waxay hadda leedahay foorin yar oo aad ku raaxeysan karto dhawaaqa matoor badan, kaas oo lagu xoojiyay qaabka VTEC ee dib -u -habeyn sare. Mishiinka ayaa bixiya awoodda ugu badnaan (220 HP) 6.800 rpm, laakiin kombaresarada waxay ka dhigaysaa midrange mid aad u la taaban karo, iyadoo xagal -daacintu ugu sarreyso kaliya 4.800 rpm. Qaylo -dhaantiisa, oo lagu qooyay hum, waxoogaa ayuu ka jilicsan yahay saqafka hoose waana dhawaaqa ugu fiican ee baabuurkan yar ee isboortiga.

Elise wuxuu saaray dhowr rodol 15-kii sano ee la soo dhaafay (sida dhammaanteen oo dhan, dhanka kale), laakiin wali wuxuu ku hoos jiraa tan oo wuxuu maamulaa inuu noqdo mid karti leh oo dhaqso u garaaca 0-100 gudaha 4,6 ilbiriqsi sida waalan ee geerka dhexe. Waxay had iyo jeer u muuqataa inay leedahay laadkii saxda ahaa ee qalab kasta si aad u dhammaystirto qabashada isla markiiba, laakiin isla mar ahaantaana way siman tahay oo ku raaxaysataa waddooyinka furan iyo kuwa ugu dheereeya.

Waxa ugu fiican ee ku saabsan Elise waa caddaynta jawaab-celinta iyo saxnaanta ay la socoto jihada la bixiyay xitaa xadka. Yokohama Advans aad bay u fududahay in la isticmaalo oo geeso badan waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad taabato isteerinka si aad sankaaga u leexiso. Waa wax aad u xiiso badan in ay tahay wax la qabatimo waxayna kuu ogolaaneysaa inaad ilaaliso nadiif ah oo diirada saaraya qaabka wadista. Marka aad hadhow bilowdo bareega oo aad si degdeg ah oo degdeg ah u gasho geesaha, waxa aad gelaysaa aag sixir ah halkaas oo uu baabuurka u muuqdo mid qoob ka ciyaarka u dhexeeya.

Il xad dhaaf ah tani weligeed dhib ma leh, iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamka xasilloonida ee aadka u wanaagsan iyo sidoo kale qaybinta miisaanka dheellitiran, jahawareerka iyo murugada. Haddii aad si buuxda u demiso elektaroonigga, kala duwanaansho furan wuxuu u oggol yahay in giraangiraha gadaal ee gudaha ah la dul -maro. Gadaalku ma soo boodo kaliya marka la furayo ceejinta, laakiin sidoo kale marka la joojinayo bareega, halkaas oo ay maamusho si loo yareeyo hoosta hoose ee geesaha ugu adag.

I fariimaha waa Lotus -ka caadiga ah: horusocod iyo toosan, awood leh oo adkaysi leh. V baalasha waxay ku sugan yihiin meesha saxda ah si ay uga shaqeeyaan cirib-cirib, iyo haddii aad dhegeysato ogeysiisyada isbeddelka oo si fiican loo habeeyay, waxaad ka soo saari kartaa boodbooyin fiican oo ka soo baxa dabada. Waddooyinka caynkaas ah ee xiisaha badan oo xiisaha leh, Elise S waxay sameysaa dareen.

Wali waan ka baqayaa markaan galo Boxster -ka. Shalay, ka hor intaanan tijaabin Porsche, waxaan ku qaatay dhowr saacadood oo wadista Dhaban si aan madaxayga ugu salaaxo BMW 502d. Oo marka la barbardhigo, dabcan, Boxster wuxuu iila muuqday xitaa ka sii adag oo go'aan leh. Laakiin ka dib dhowr saacadood oo adag oo ka dambeeya gawaarida, Elise Boxster waxay u egtahay mid aad u weyn. Waxay buuxisaa waddada oo aad ku aragtaa gaar ahaan taxane geesood ah oo dhabbiradu ay qasab tahay. V isteerinka markaa waa wax yar oo aan firfircoonayn (waa koronto, waan ogahay), xitaa haddii aysan u muuqan marka hore. Kani waa arrin ka yar 911 oo leh Power Steering Plus, laakiin waxaa jira dareen yar oo ka -goyn ah ka -hawo -biyoodka hore. Ma jiraan wax dhab ah jannada darteeda, laakiin waxay caddeyn u tahay in Porsche uusan lahayn isteerinka awoodda ugu fiican.

La'aanta dardargelinta deg -degga ah sidoo kale waa niyad -jab, laakiin waqti ka dib waxaad bilowdaa inaad ka mahadceliso kororka tartiib -tartiib ah ee khiyaanada leh iyadoo ay ugu wacan tahay geerida safarka oo dheer iyo mashiinka qaylinaya oo yaraaday. Xuddunta ma xuma, iyadoo ugu sarraysa 280 Nm inta u dhaxaysa 4.500 iyo 6.500 rpm, markaa haddii aad xakamaysid xawaaraha, waxaad ka faa'iidaysan kartaa waxqabadkeeda. Porsche wuxuu xawaare ka socdaa 0 km / h 100 ilbiriqsi, kaas oo ku habboon qaybtiisa, wuxuuna leeyahay xawaare sare 5,8 km / h.

Waad ku mahadsan tahay PASM iyo naqshadda adkeysiga leh, Porsche waxay u cabtaa sida biyaha kala -goynta ka dhigaysa Lotus inay seegto ganaaxii Sport Pack. Tan micnaheedu waa Boxster -ka ayaa aad loo dhisay, laakiin sidoo kale dagaal yari, oo aan la xiriirin hakinta xirmada Sport. laami oo wuxuu dhigaa shaandheeye u dhexeeya adiga iyo waddada. Warcelinteedu si toos ah ayay u yar tahay oo buuq yar baa ka jira qolka sababta oo ah dhaadhaca soo socda, kuuskuusyada iyo laamiga oo waxyeelloobay. Waxay u eg tahay in lala fuulo galoofyada barafka.

Labada baabuurba waxay muujiyaan kalsooni, xitaa waddooyinka ugu adag ama aan la aqoon, laakiin waxay u muujiyaan siyaabo kala duwan. Elise S wuxuu jecel yahay feejignaanta iyo xawaaraha xad -dhaafka ah, marka haddii aadan ka taxaddarin waxaad halis u tahay inaad xitaa illowdo inaad neefsato. Boxster -ka, dhanka kale, wuxuu qaataa hab Banzai ka yar. Wuxuu leeyahay qaab -dhismeed fantastik ah, bareegyo aad u xoog badan iyo qaar kaloo badan. qabasho laakiin, si ka duwan Lotus ah, waxaa loo isticmaalaa oo kaliya ilaa 80 boqolkiiba, ma sababtoo ah Boxster ma xamili karin xadka in, laakiin sababtoo ah waxa ay dareento raaxo badan si degdeg ah, laakiin ma dhibsado xawli. Waxay la mid tahay wax qabadka qaybta rakaabka: Waa garoonkan kala duwan iyo habka wadista - iyadoo ku xidhan qaab nololeedkaaga - taasoo kaa dhigaysa inaad mid ama mid kale u janjeerto.

Iyada oo leh PSM (Xakamaynta Xasilloonida Porsche), Boxster waa mid adeecsan oo lagu kalsoonaan karo. Laakiin haddii aad damiso, waxay noqotaa mid si cad loo muujiyo, taasoo kuu oggolaanaysa inaad dheel dheel ku ciyaarto markaad jebiso, sida Elise oo kale. Ma aha mid toos ah oo u nool sida Lotus -ka aadka u kacsan, laakiin waa horusocod oo aad bay u yar tahay baahida wadista iyo dardargelinta. Xaaladaha qallalan, 2.7 ayaa jolts ah oo burburinaysa giraangiraha dambe, laakiin Boxster wuxuu qabtaa shaqo aad u weyn oo awoodiisa leh weligiisna ma soo gaadho sidii xad -dhaaf ah. Kaas oo kaliya wanaagsan. Dhinaca kale, haddii aad rabto Porsche oo sanqadh badan, waxaad qaadan kartaa guriga 996 GT3 oo la isticmaalay.

Sida laga yaabo inaad ogaatay, xulashada guusha u dhaxaysa Boxster iyo Elise S ayaa ku xigta wax aan macquul aheyn sababtoo ah inkastoo ay ku kacayaan isku mid, waxay ka tirsan yihiin isla qaybta oo ay si fiican u qabtaan, weli waa laba mashiin oo aad u kala duwan. Porsche waa baabuur aad u fiican, laakiin aad bay diiradda u saartaa isticmaalka maalinlaha ah iyo wadista wareega oo dhan taas oo u hurta madadaalada, xawliga, ka-qaybgalka iyo xiisaha kuwaas oo ah xoogga Lotus. Haddii aad rabto in aad adrenaline ka soo degdegto xiddigaha, Elise S wuxuu ka dheer yahay Porsche afar inji, laakiin haddii aad rabto in baabuurka uu kaxeeyo adiga oo aan ku dhaafin dabeecadda Lotus-ka ah, waxay ka dhigaysaa mid aan loo dulqaadan karin darawallada dhaadheer ama darawal nasasho leh. ka baxsan magaalada.

Baabuurta sidan oo kale ah, waa inaad naftaada daacad uga ahaataa hab -nololeedkaaga. Haddii aadan samayn, waxaad halis ugu jirtaa inaad khaldantid oo aad niyad jabto. Dhinaca kale, haddii aad ku dooratid qalbigaaga, oo aadan dooran madaxaaga, waxaad samayn doontaa iibsiga ugu fiican noloshaada.