Lotus Evora S Sports Racer: beddelka Ingiriisida ku hadla ee Porsche Cayman S - Baabuurta Ciyaaraha

Mustaqbalka LOTUS wuxuu noqon karaa mid aan la hubin oo aan degganayn, laakiin farqiga cajiibka ah ayaa ah in hal ama laba gacmood Rinji madow dhalaalaya ayaa laga yaabaa in lagu bixiyo.

Mar mar Evora wuxuu u muuqday mid aan xiiso badan lahayn. Tani waxay qayb ahaan sabab u ahayd qaabkeeda aan iswaafaqsanayn (laakiin waa lagama maarmaan in la dejiyo qaabeynta +2 iyo faahfaahinta la taaban karo), qayb ahaanna waxaa sabab u ah tusaalooyin badan (xitaa haddii ereyga "badan" khaldan yahay, waxaa jira dad aan waligeed waligood dhicin. arkay mid agagaarka) lahaa midab pastel jilicsan.

Sida iska cad, tani maahan wax xun. Xitaa Evora oo leh mashiinka V6 3.5 Toyota 280 HP - waa gantaal yar, sidaa darteed muuqaalkiisa miyirka leh wuxuu noqon karaa xulafo faa'iido leh haddii aad ku degdegto oo aadan rabin in lagu dhibo, ama haddii aad rabto inaad ku raaxaysato dhaqdhaqaaqyo waaweyn jir yaa ka caawiyay Evora inuu ku guuleysto Ecoty 2006. Laakin inuu noqdo mid Coupe sports Waxqabad sare oo aan si sax ah raqiis ahayn, in bilicda laambadda ee bilicda leh ee quruxda badan ay xoogaa liidato.

Marka la eego dhismayaashan, waxaan la yaabay waayo-aragnimada ka dambeysa taayirrada mid ka mid ah Evora S orodyahanka ciyaaraha hoos wadada weyn ee Whitstable subax sabti ah. Waxaa laga yaabaa in Justin Bieber oo qaawan oo ku yaal bartamaha waddada uu heli lahaa feejignaan dheeraad ah ama uu sawirro badan ka qaado taleefannada gacanta. Waa run, haddaan nahay EVO waxaan la qabsannay sida caadiga ah supercarlaakiin Evora, mar aad u hooseeya, awood u yeelashada dareenka noocaas ah waxay ahayd isbeddel dhab ah.

Tani waxay u badan tahay inay ugu wacan tahay beertiisa casaanka ah iyo madowga ah iyo kartida sawir-qaadka ee ay u ekaysiiso baabuur weyn. Iyada oo ku saleysan faahfaahinta, Evora S oo leh 350 hp. iyo 400 Nm ma aha wax ka badan isboorti ama tartan marka loo eego nooca caadiga ah, kaas oo horey u gaarey 277 km / h oo uu ku kiciyey 0-100 in ka yar 5 ilbiriqsi. Laakiin marka laga eego muuqaalkeeda, taasi waa khalad. Marka laga reebo beerka, dhab ahaantii, farqiga kaliya ee ka soo baxa heerka Evora waa tan: ku dhawaad ​​dhammaan xulashooyinka nooca caadiga ah ayaa lagu daraa qiimaha. Natiijadu waa fiiqan, sexier Evora kaas oo lagu nuugi karo indhaha, oo leh qiime wanaagsan oo lagu daray xulashooyinka. Laakiin ma garanayo inay taasi ku filan tahay inay la mid noqoto Porsche Cayman S cusub ee dhalaalaya, kaas oo ka jaban, jidka.

Midabka asaasiga ah ee beerka, waxaad dooran kartaa afar doorasho: casaan, caddaan, buluug iyo cawl madow. Madow dhalaalaya ayaa loo hayaa saqafka, kala qaybinta hore, saqafyada dhinacyada (kuwaas oo ku duuba dhinacyada oo loo baahan yahay), diffuser gadaal и giraangiraha daawaha (laga bilaabo 19 xagga hore iyo 20 xagga dambe, oo duuban Pirelli PZero Corsa).

gudaha i Recaro in maqaarka oo leh tolmo casaan ah oo muuqda ayaa ah mid cajiib ah, sidoo kale labada kursi ee dambe (inkasta oo laga yaabo inaysan u qalmin magac sababo la xiriira cabbirkooda), halka dashboard waxa lagu daboolay maro saamayn leh oo suede ah, oo waxooga xasuusinaysa Ferrari F40. Tani waa isku day hubaal ah oo lagu hagaajinayo waxa had iyo jeer ahaa ciribta Achilles Evora: gudaha si liidata loo daryeelo. Halkaa tayo leh waxa hubaal ah in uu koray sanado badan, laakiin wali waxa jira wado dheer oo loo maro. Halkaa furaha tusaale ahaan, bilowga weli u eg Ford Transit jir iyo qiyaasaha qalabka ma aha tan ugu fiican. Nidaamka macluumaadka iyo badmaaxe aan dareen badan lahayn (kuwaasi oo qayb ka ah waxa loogu yeero Cusboonaysii farsamada) iyo kabaal aad u xun Xawaaraha balaastikada chrome-ka ah waxba ma tarto. Waxay ka baxsan yihiin meesha marka la barbardhigo badhamada aluminiumka jilicsan, qalabka qalabka ayaa sidoo kale laga sameeyay aluminium, iyo dareenka gariir la'aanta gudaha cusub.

Horaan u idhi Orodyahanka ciyaaraha ma isboortiga: Hagaag, kormeer dhow, sidaas maaha. V Xidhmada ciyaaraha, inta badan sida ikhtiyaarka ah, halkan waa kan caadiga ah oo ay ku jiraan qiiqa isboortiga, ka dibna saxannada daloolsan и Badhanka Ciyaaraha Kaas oo fiiqaya jawaabta ceejinta oo ka dhigaysa furaha qiiqa, taas oo ka dhigaysa dhawaqa qoto dheer oo adag, oo leh dhawaaqyo iyo dildilaacyo. Ugu dambeyntii, waxaa jira Xirmooyinka Tiknoolajiyada, kaas oo, marka lagu daro navigator, ay ku jiraan nidaamka maqalka oo la hagaajiyay, Kaamirada Muuqaalka gadaal iyo garaaca la socodka cadaadiska taayirka.

Gelitaanka gudaha ma fududa: haddii kursigu aanu si buuxda dib uga noqonayn, waxaad u baahan tahay inaad si fiican u higsanayso si aad cagahaaga u geliso farqiga cidhiidhiga ah ee u dhexeeya albaabka iyo kursiga darawalka. Marka gacmaha Recaro, wax walbaa waxay noqonayaan mid aad u dhow oo raaxo leh, oo wanaagsan. muuqasho Aragtida hore iyo gadaal ayaa ku filan si loo eego haddii ay isku dayayso inay ku dhaafto. Xitaa haddii aysan macquul ahayn ...

Sawir qaade Dean Smith iyo anigu waxaan ku kulanay Beachy Head, oo u dhaw Eastbourne. Si sax ah, waxaan ku kulmi doonaa Hudheelka Birling Gap, kaas oo calaamad u ah dhamaadka mid ka mid ah waddooyinka ugu fiican aagga. Waa suun cidhiidhi ah oo sixir ah oo daamur ah, oo ay ka buuxaan kuuskuus iyo kuuskuus badan, kaas oo iskii u qallooca si uu bannaan cagaar ah u samaysto, dabadeedna isu beddelo meel ku dhow laba kilomitir oo toosan oo ku dhammaanaysa hudheelka hortiisa. Xitaa haddii ay tani tahay qayb yar, aad ayay u baahan tahay ganaaxyada waxayna u baahan tahay in si xad dhaaf ah loo xakameeyo dusha sare ee kacsan, jiirarka soo socda iyo jeexjeexyada yaryar ee awood u leh inay leexiyaan geesaha.

Laakiin loogu talagalay Lotus hubaal dhib maaha. V isteerinka waa mid fudud oo fiiqan oo ka dhigaysa gelitaanka geesku maaha mid aad u fiiqan, laakiin dhinaca kale, waa mid aad u sax ah oo dib u eegistiisu waa mid deggan oo go'aan qaadasho leh oo mar walba ku siinaya waqti iyo kalsooni si aad u shaqeyso xitaa si adag, isla mar ahaantaana ka fogaanaya. godad badan. Ma qiyaasi karo baabuur kale oo awood u leh inuu ku ilaaliyo xawaarahaas sare ee nooc kasta oo waddo ah, oo leh isku-dar sixir ah oo xakameyn ah iyo xakameyn xasilloon oo ku saabsan dhammaan noocyada dusha sare iyo dabeecad dhexdhexaad ah oo siman.

Toyota V6 si fiican ayay u korodhay xitaa dhexda: runtii way fududahay in si degdeg ah loogu kaxeeyo, aragti ay hoosta ka xariiqday sida fiican ee Evora u maaraysay iyo hagaajintiisa. Dhawaqa V6 ee gadaalku aad buu u faraxsan yahay, laakiin maaha mid adag, oo xoogga iyo ka jawaabista biriiga ayaa marka hore timaada. Jidka Evora waxa uu maareeyaa in uu u ekaado mid is haysta oo maamulka ah, waxa uu si madax adeyg ah ugu dheggan yahay daamurkii oo uu nimco iyo horusocod ku sii daayey, tani waa mucjiso. Xariiq toosan, si degdeg ah ayey u socotaa, waddooyinka ugu qalafsan uguna adag waxay u muuqdaan kuwo aan laga adkaan karin.

Oo waxaas oo dhan, inkastoo 1.436 kg. culeys Taas oo Colin Chapman uu heli lahaa mid aan raaxo lahayn. Waxay u badan tahay inaysan jeclayn inay si tartiib ah u beddelaan marka aad isku deyeyso inaad degdegto, xitaa haddii ay ka saxsan yihiin sidii ay ahaan jireen. Marka laga reebo cilladahan yaryar, Evora waxay u egtahay wax soo saarka maskaxda maskaxda. Porsche Cayman S-ga cusubi wuxuu noqon doonaa mid dhakhso badan oo hubaal ah oo dhammaystiran oo la taaban karo. Waana ka raqiisan tahay. Laakin kuwa raadinaya in lagu ogaado gadaashiisa gaadhi Ingiriisi ah oo heerkiisu sarreeyo oo leh maarayn iyo maarayn aan la barbar dhigi karin, Evora SR gaar ah oo aan dib loo celin karin.