Labada Adduun ee ugu Wanaagsan // Wadista: Kawasaki Ninja 1000 SX

Kawasaki waa mid ka mid ah kuwa soo saarayaasha ee aan kaliya soo bandhigin kuwa cusub, laakiin waxay daryeelaan mootooyinka kuwaas oo muddo dheer la aasaasay fasalada. Dabcan, ma iloobin tignoolajiyada ugu dambeeyay.

In kasta oo qaar ka mid ah soo-saareyaasha ay hore u illoobeen fasalka hadda qadiimiga ah ee safarrada isboortiga, iyagoo soo bandhigaya moodooyin badan oo badan oo moodada ah "iskutallaabyada", Kawasaki wali xitaa kama fikirin, mana haystaan ​​sabab wanaagsan tan. Z1000 SX, oo ah kii ka horreeyay nooca cusub ee Ninja 1000 SX ee dalxiiska isboortiga, waa mid ka mid ah moodooyinka ugu iibinta badan fasalka dhexdiisa, waxaana la odhan karaa waa moodelka mootada ugu iibinta wanaagsan guud ahaan jasiiradda.

Sidaa darteed, tifaftirayaasha majaladdayadu waxay si farxad leh uga jawaabeen martiqaadka soo dejinta Slovenia. ДКСоо Warm Cordoba ee koonfurta Spain ayaa sidoo kale la filayaa Janaayo. Dhawr maalmood oo xidhiidh ah oo lala yeeshay saaxiibkii Croatian, saxafiga iyo Mr. Sparl oo ka socday DKS ayaa si fiican u cad ka hor, laakiin su'aashu waxay ahayd mid furan, Mise gabi ahaanba dib ayaa laguu cusboonaysiiyay, in ka badan hal litir oo Z, runtii waxaad u qalantaa xubinnimada qoyska ninja.

Marka, ka dib Z1.043 SX cusub, 1000 cubic cagood waxaa loo yaqaan Ninja 1000SX. Soo gaabinta SX ee Kawasaki ayaa muddo dheer loo adeegsaday tixraaca baaskiilka dalxiiska isboortiga, aagga Kawasaki ayaa cadeeyay inuu ku wanaagsan yahay. Ninja SX 2020 wuxuu galayaa sanadka 1000 oo leh qaybo badan oo cusub, qalab elektaroonik ah oo la cusboonaysiiyay, xitaa hawlgal fudud, ergonomics la hagaajiyay iyo xalalka nolosha ka dhigaya safarro degdeg ah oo dheer oo xiiso leh.

Ergonomics - ninjas waa dalxiis aad u badan marka loo eego orodka

Guud ahaan, ilaa dhawaan, Ninja-nimada waxa ay bixisay raacasho isboorti oo gaar ah iyo dabeecad tartan, laakiin hadda Kawasaki waxa ay ballaadhisay aragtideeda arrintan la xidhiidha. In muddo ah hadda, ninja ayaa aad ugu deeqay khadadka naqshadeynta, gaar ahaan fasallada hoose. Sidaa darteed, waa in aan la yaabin in Ninja 1000 SX uu yahay, jaleecada hore, baaskiil aad u ciyaaro.

Si kastaba ha noqotee, marka aad u gudubto dhabta Ninja 1000 SX, waxaa cadaanaysa in labadaba joomatari isteerinka iyo inta kale ee ergonomics ay aad ugu haboon yihiin safarada dheer marka loo eego tartanka wadada. Gacanku aad uma hooseeyo markaa darawalku si qumman buu u fadhiyaa, jilbahana aad uma foorarsadaan. Marka sidaas la sameeyo, muuqaalku wuxuu u baxsadaa cagaha, kaas oo aan filayo in la dejiyo mid aad u hooseeya marka loo eego raaxada. Laakiin xaaladdu sidaas maaha. Kuwaas oo kala ah, si ay badelayaashu u qaataan muunad asphalt ah, waxa loo baahan doonaa in la leexiyo ugu yaraan in ka badan 50 digrii, tanina, i rumayso, waa ugu yaraan geesinimo waddo caadi ah, haddii kale. in yar oo caqliga saliimka ah dhaafsiisan.

Kuwa u maleynaya in booska kaliya ee dhabta ah ee mootada uu yahay isboorti isboorti ayaa ka nasan kara Ninja 1000 SX sababtoo ah waxaa jira qol ku filan oo ka sarreeya taangiga si ay ugu seexdaan si raaxo leh haddii loo baahdo. Si degdeg ah ayey uga kacdaa laydhka hore muraayadda hore ee lagu hagaajin karo afar tallaabo... Xirfad yar, u janjeersiga waa la bedeli karaa marka la wado, laakiin maaha mid xawaare sare leh. Waxa jira laba muraayadood oo hore oo aan ku dhiirado in aan idhaahdo waa hawada sare. Baaskiilka tijaabada, wuu ka yaraa, laakiin wali wuu garanayaa sida loo hubiyo in fuushanku uu galo jeebka hawada ee ku habboon iyada oo aan wax qalloocin gaar ah lahayn. Ma jiro wax qalalaase ah oo ku wareegsan koofiyadda iyo garbaha oo ku socda xawaare dhan 160 kiiloomitir saacaddii. Si kastaba ha ahaatee, si aad ugu dhuumato gadaasha hubka iyo muraayada hore, waa inaad "ku duushaa" xawaare ka badan 220 kiiloomitir saacaddii.

Iyadoo lagu taageerayo sheegashada in Ninja 1000 SX uu yahay calaamad isboorti oo aad halis u ah, waxay sidoo kale caawisaa. in yar ka ballaaran oo ka dhumuc weyn kursigaTaas oo muujisay in ay aad u raaxaysanayso ka dib maalin dhan oo baabuur wadista. Awoodda safarka waxaa sii xoojiyay qalabyo kala duwan oo asal ah, kuwaas oo si gaar ah loo dooran karo ama qayb ka mid ah xirmooyinka warshadda.

Waxqabadka, Dalxiiska в исполнении Dalxiiska Bandhigga

Haddaba, macmiilku si uun buu u cusboonaysiin karaa mootada haddii uu doorto mid ka mid ah saddexda qalab ee warshadda. Sida magacu soo jeediyo, Xirmada Waxqabadku waxa ka mid ah ilaalinta taangiyada-iska-xoqidda ee ku dheggan, muraayadaha madow ee muraayadda leh, ilaalinta fareemka, daboolka kursiga dambe iyo dabcan Acarp oo aan lahayn xargo, kaas oo kuu ogolaanaya inaad hoos u dhigto miisaanka guud ee laba kiilo... Xirmada safarka ee Tourer Edition waxaa ka mid ah muraayada hore oo weyn, kiis dhinaca 28-litir ah oo ay la socoto shandad la socota, hab fudud oo shandad hal-fure ah, qalab hagista, xajin kulul iyo difaac TFT ah. Dalxiisaha Waxqabad ee saddexaad uguna qanisan waa isku darka labadaba.

Elektroonikada - wax kasta oo guriga ku jira

Kii ka horreeyay, Z1000 SX, ayaa horey loogu qalabeeyay xirmo elektaroonig ah oo badbaado leh, iyo ku-xigeenka hadda ee Ninja 1000 SX ayaa sidoo kale la socda waqtiyada. Iftiin buuxa oo LED ah, xakamaynta maraakiibta, KQS (Kawasaki Quick Shifter) iyo, dabcan, oo leh casriga casriga ah iyo, ra'yigeyga, mid ka mid ah shaashadda TFT ee ugu hufan oo indhaha ku raaxaysan, kaas oo sidoo kale aad u dareen leh, macquul ah oo sahlan in la isticmaalo. Waxay asal ahaan u ogolaataa laba sawir oo kala duwan (standard iyo sports) iyo laba dhibcood oo muhiim ah, laakiin dabcan waa Waxa kale oo lagu xidhi karaa telefoonada casriga ah ee Kawasaki app. Tani waxay kuu ogolaanaysaa inaad beddesho jaantusyada khariidadaha injiinka isla marka aad ka timaado qolka fadhiga, ku ciyaarto tirakoobka wadista iyo telemetry, oo aad kula socodsiiso wicitaanada, iimaylada iyo fariimaha markaad baabuur wadato. Waxaa jira macaan kale - tilmaame u janjeera xusuusta - sababtoo ah miiska gadaashiisa waxaan dhamaanteen noqon karnaa geesiyaal.

Haddii aan ku noolaanno qalabka elektaroonigga ah ee amniga daqiiqad, markaa waxaa habboon in la ogaado joogitaanka Sirdoonka ABS (KIBS), kaas oo kuu ogolaanaya inaad xakamayso shaqada bareegyada, oo ay ku jiraan marka la eego booska kabaalka ceejinta, leexinta, iwm. Tani waxay u oggolaaneysaa isticmaalka madal aan firfircooneyn oo aan kaliya maareynin xaaladda hadda jirta, laakiin sidoo kale daraasado iyo saadaaliya xaalado kala duwan oo suurtagal ah horay iyo, dabcan, qaadaya tallaabo ku habboon. Waxa kale oo jira Kawasaki's saddex-marxalad-horumarsan ee ka-hortagga-skid-ka (KTRC), kaas oo marxaladda koowaad u oggolaanaysa in xoogaa la xakameeyo simbiriirrada, iyo xidhidh dhammaystiran sidoo kale waa suurtagal. KTRC waxay si toos ah u go'aaminaysaa marxaladda la hawlgelin doono iyadoo loo eegayo galka injiinka ee la doortay.

Matoorku waa horyaal xagga bartinimada, sanduuqa gearbox iyo xajintu waa jannada

Mabda 'ahaan, muuqaalka kaarka homologation-ka wax badan kuma kordhinayo qiimaha cusub marka loo eego kuwii ka horreeyay. Dhammaan xogta farsamada aasaasiga ah ayaa weli ah mid aan isbeddelin, kala duwanaanshaha waxqabadkuna waa eber, ugu yaraan warqad. Tamarta (111 Nm) iyo awoodda (142 hooras) labaduba isma beddelin.laakiin waa wax ku cusub aagga qalooca torque iyo sidoo kale isticmaalka shidaalka.

Inkasta oo mabda'a ahaan tani ay tahay unug wadne aad u caadi ah, intii lagu jiray imtixaanada waxaa soo baxday in tani ay tahay mid ka mid ah matoorada ugu horumarsan ee mootooyinka. Ma buunbuuninaayo haba yaraatee haddii aan qoro in bartinimadu ay heshay magac cusub - Kawasaki litir afar-dhululubo... Waa hagaag, malaha, xaqiiqda ah in gudbinta oo dhan ay aad u gaaban tahay marka la eego awoodda matoorka ayaa gacan ka geysatay dareenkaas. Haddii aad tahay mid ka mid ah dadka aan jeclayn inay wax badan beddelaan, Ninja 1000 SX ayaa ku dhici doona dhinaca kalena abaal-marin deeqsinimo leh. Sanduuqa gearbox-ku aad buu u fiican yahay oo runtii waa dembi in aan la isticmaalin inta badan ee suurtogalka ah, sidoo kale waxaa jira laba-meelood oo degdeg ah. Qofka danaynaya abaal-marinta, aan idhaahdo dabacsanaanta iyo dabacsanaanta matoorka awgeed, waxaad u dhaqaaqi kartaa si deggan oo aan kacsanayn ama silsiladda xitaa wax ka yar 2.000 rpm, oo aad gasho oo ka baxdo. ugu yaraan geesaha oo leh qalab, ama laga yaabee laba, ka sarreeya inta aan samayn lahayn haddii kale. Isku darka mishiinka iyo gudbinta waa qumman yahay, laakiin waxaan jeclaan lahaa in kan ugu horreeya uu ku wareego 1.000 rpm si dhakhso ah, kan labaadna uu ahaado ugu yaraan wax ka yar shanaad iyo lixaad.

Haddii, natiijada waxa la qoray awgeed, Ninja 1000 SX ay u muuqato inay tahay mooto duugowday, si badbaado leh ayaan kuu qalbi qaboojin karaa, maadaama ay bedesho codkeeda iyo dabeecadeeda si aad ah qiyaastii 7.500 rpm. Halkan, dabcan, waxaad ku xisaabtami kartaa 111 Nm of torque iyo 142 "horsepower", taas oo ku filan. jiidistaas giraangiraha danbe ku dhawaad ​​waligii ma dhammaanayo.

Tani ma aha wax la yaab leh oo dhan, tan iyo markii aan Kawasaki waxaa loo isticmaalaa in ay symbiosis ugu fiican ee engine iyo gudbinta, laakiin ninja 1000 SX ah. sidoo kale mudan in la xuso xajinta... Naqshadeeda farsamo waxay si toos ah uga timaadaa tartanka orodka isla markaana waxay ka hortagtaa simbiriirixashada marka la dardargelinayo oo la xiro giraangiraha dambe marka hoos loo dhigo. Nidaamku hadda waa fudud yahay mar uu qof "fahmey," oo uu ku shaqeeyo mabda'a laba kamaradood (simbiriiri-qaboojin iyo kaabsi kaabsi ah) oo qeexaya dusha sare ee socda iyo jiidashada. kufsi wadareed ama gooni gooni ah... Markaad dardargeliso, xajinta iyo miiska dushiisa labaduba way is jiidaan, iyaga oo cadaadiya saxannada xajinta. Si wada jir ah, waxay u dhaqmeysaa sida nooc ka mid ah nidaamka servo-ga farsamada ee tooska ah, kaas oo yareynaya culeyska guga ee xajinta, taasoo keentay ilo yar. kabaalka xajintu waa ka jilicsan yahay oo ka jawaab celin badan yahay.

Jihada ka soo horjeeda, taas oo ah, marka la dooranayo gear aad u hooseeya waxay sababtaa braking engine ee xad-dhaaf ah, kamarad simbiriirixan ayaa ka dhaqaajisa saxanka shaqada ka fogee xajinta, taas oo yaraynaysa cadaadiska sipesyada waxayna yaraynaysaa wareegga dambe. Tani waxay ka hortagtaa in giraangiraha danbe uu lulo oo uu siibado iyada oo aan waxyeello loo geysan tareenka, silsiladda iyo geerka.

Inta baabuurka la wado

Kawasaki Ninja 1000 SX ma aha oo kaliya isku darka ugu fiican adduunka ee tartanka iyo mootooyinka dalxiiska isboortiga, laakiin sidoo kale waa nooc ka mid ah baabuur afar lugood ah. Khariidadda injiinka ee aad doorato ayaa go'aaminaysa sida aad ugu wadi doonto saamayn weyn. Afar fayl ayaa diyaar ah: Isboortiga, Waddada, Roobka iyo Rider. Dambe waxaa loogu talagalay doorashada shakhsi ahaaneed ee darawalka waxayna u ogolaataa wax kasta oo isku-dhafka ah ee mishiinka iyo hababka caawinta hawlgalka. Inkasta oo khariidadaha Waddooyinka iyo Ciyaaraha ay had iyo jeer muujiyaan dhammaan awoodda matoorka ee la heli karo, si kastaba ha ahaatee, barnaamijka roobka ayaa hoos u dhigaya tamarta 116 hooras.'. Si kastaba ha ahaatee, taxaddar: haddii aad muujiso rabitaan ah inaad dhaafto, qalabka elektaroonigga ah ayaa ogaan doona tan oo si degdeg ah u sii daaya xitaa "fardaha" kuwaas oo ku jira marxaladda nasashada.

Iyadoo la tixgelinayo in waddooyinka aan marka hore ku kaxeyno Ninja 1000 SX waxay u baahan yihiin taxadar iyo daryeel dheeraad ah, oo ay ku jiraan xaaladaha cimilada (qabow iyo mararka qaarkood asphalt qoyan), waxaan u maleynayay: doorashada ugu macquulsan ee barnaamijka Road... Sidaa darteed, awoodda buuxda ee mishiinka ayaa la heli karaa, iyo haddii ay dhacdo xiriir gaaban oo gaaban oo u dhexeeya curcurka midig iyo madaxa, qalabka elektaroonigga ah ayaa u soo gurmaday.

Xidhiidhkii ugu horreeyay ee halis ah, oo ku salaysan kalsoonida mootada, ayaa dhacay dhowr kiiloomitir ka dib. Waxay si dhakhso ah u caddaatay in Ninja 1000 SX uu ahaa baaskiil agile iyo agile. Chassis-ka ugu fiican ayaa sidoo kale kuu ogolaanaya inaad hagaajiso xariiqda iyo xawaaraha geesaha, wax walbana si fiican ayaa loo hagaajiyay oo leh taayirrada Bridgestone Battlax Hypersport S22 caadiga ah... Xataa xawli sare, xasilooni jiho ah oo gaar ah ayaa laga dareemay dabaylo aad u fudud. Beddelka tilmaamaha waa sahlan tahay, kaliya kuwa aad u dheereeya. Markii hore waxaan dareemay xoogaa walaac ah oo ku jira giraangiraha hore, laakiin ka dib markii aan "xor ahayn," waxaan si deg deg ah u ogaaday in hagaajinta booska, walaacani gabi ahaanba la waayay. biriiga waxay la mid tahay qaabka dallacaadda qasabka ah. H2 SX oo wata 200 'faras' - aad u fiican, oo leh qiyaasta saxda ah.

Joojinta caadiga ah kuma faano calaamad gaar ah oo sharaf leh, laakiin si kastaba ha ahaatee waa sax. Joojinta waa la hagaajin karaa waxayna bixisaa dheelitirka saxda ah ee u dhexeeya raaxada iyo saxda ah ee baaskiil-booqashada isboortiga, iyadoo la siinayo darawalka jawaab celin ku filan oo ka timaadda laamiga dhammaan hababka wadista. Si kastaba ha ahaatee, waxaan aaminsanahay in hababka caawimadu ay shaqadooda u qabsan lahaayeen xitaa si ka sii wanaagsan haddii ay sidoo kale taageeraan ka joojinta firfircoon ee elektiroonigga ah.

darajada ugu dambeysa

Qaabkan, Kawasaki ma aha oo kaliya mid ka mid ah fasallada mootada ee ugu xiisaha badan, laakiin sidoo kale waxay heshay suuq gaar ah oo qiimo jaban ah. Ninja SX 1000 waa baaskiil aanad u baahnayn inaad timahaaga kala qaybiso gabi ahaanba sababtoo ah Kawasaki ayaa si fiican u yaqaan sababta ay u sameeyeen. Haddii aad i weydiiso, Ninja 1000 SX waa dhakhso oo ku filan, haddii kale dhowr tartame oo toos ah ayaa "fargeeto" noqon doona.