Tijaabi waditaanka Opel-ka ugu Wanaagsan ee abid La Sameeyay

Shirkadda Jarmalka ayaa rumaysan in tayada sare iyo tiknoolajiyadda sare ee Insignia cusub ay soo jiidan doonto macaamiisha moodooyinka sida 3 Taxanaha ah. BMW.

Wax kasta oo aad u baahan tahay si aad macaamiisha ugu wareejiso moodooyinka sida BMW 3 Series ama Mercedes C-Class for Insignia waa la heli karaa sababtoo ah insignia cusub ma aha oo kaliya u muuqda mid weyn, waa tignoolajiyada sare, oo lagu qiimeeyo habka loo sameeyay, way ka sii fiicnaan doontaa kii ka horeeyey, kaas oo kor u qaaday dhinacan. Sababta isbeddelka xagjirka ah Insignia waxay ku jirtaa hidda-wadaha jirka cusub oo leh saamiyo isbeddelay. Saldhigga wheelbase wuxuu ka dheer yahay 92 mm - ilaa 2829 mm iyadoo la kordhinayo dhererka guud ee 55 mm, kor u kaca ayaa ka gaaban, jidka ayaa kordhay 11 mm. Tani waa xaalad lagama maarmaan u ah abuurista dhaqdhaqaaq weyn oo shucaac ah - sida jidhka ciyaaraha fudud uu ku jiro ma aha oo kaliya murqaha gargaarka, laakiin sidoo kale saamiga ku habboon ee u dhexeeya lugaha, miskaha iyo laabta. Ku darida isla'egtan stylistic waa qaab iftiin ah oo la jabiyay, oo lagu gaadhay tignoolajiyada casriga ah ee LED oo lagu kabo tafaasiil baal aad u cajiib ah. Naqshadeynta cidhifka hore ee fiiqan waxaa xoojinaya dhuuban oo ka sii ballaadhan oo dusha sare ah. Qaar badan oo ka mid ah faahfaahintaasi waa saxiixa Monza, iyo magaca Grand Sport ee lagu daray nooca Insignia sedan ayaa si xun loo isticmaalay - naqshadeeyayaasha waxay ku guuleysteen in ay "ku duubaan" qaababka saqafka ee dhinaca, iyaga oo u sameynaya qolalka madaxyada rakaabka, laakiin sidoo kale waxay u beddelaan koontaroolada daaqadaha. -hoose oo sidaas ku tilmaamaya qaabka jidhka baabuurka oo kaliya oo leh xariijimaha sare ee chrome. Dalxiisaha Isboortiga waxa uu ku nool yahay nolosheeda oo leh khad daaqadeed oo gadaal u jeeda iyo xariijimo chrome ah oo ku sii socota qalooca saddex-geesoodka ah ee laydhka dambe. Tani waa mid ka mid ah qaybaha ugu quruxda badan ee aan waligeen ku arag baabuur.

Isticmaalka 0,26

Dhaqdhaqaaqa halkanna waa mid si buuxda u waafaqsan aerodynamics-ka. Labadaba qaabka guud ee jiifka iyo mid kasta oo ka mid ah faahfaahinta sida hawo-mareenka hawo-qaadashada, duubista shaagagga iyo qaabdhismeedka dabaqa ayaa la hagaajiyay si loo gaaro qodob qulqulka socodka oo aad u fiican oo ah 0,26.

Barxadda cusub ee 'Insignia Epsilon 2' waxaa lagu dhisay ugu horrayn bir xoog badan waxayna leedahay qaab dhismeed dhismeed cusub oo gacan ka geysta dhimista culeyska 60kg iyadoo guud ahaan la dhimayo 175kg ee Grand Sport iyo 200kg ee Ciyaaraha Isboortiga. Tan waxaa lagu darayaa kororka xoogga torsional iyo guud ahaan xoogga jirka. Tanina, markeeda, waxay shuruud u tahay yareynta cabbirka isku-xidhka walxaha dibedda iyo joogtaynta isku mid ahaantooda, taas oo ah arrin aad u muhiim u ah aragtida shakhsi ahaaneed ee qaabkan iyo dareenka tayada wax soo saarka.

Gudaha ayaa sidoo kale muujinaya isbedelka qaab cusub oo leh qalab tayo sare leh iyo dhalaalka shay ka sareeya. Xilliga jiilaalka, raaxada waxaa daryeela muraayadda hore, isteerinka, labada kursi ee hore iyo gadaal gadaal oo leh kuleyl iyo digniin, kululeeye ikhtiyaari ikhtiyaari ah leh, oo lagu rakibay warshadda. In Tourer Sports, jirridda waxay ku koreen ku dhowaad 10 cm ilaa 2 mitir, taas oo ay ugu wacan tahay naqshadeynta cusub ee albaabada (oo lagu furi karo iyadoo lugaha lugaha lagu ridayo gaariga hoostiisa), masaafada ka timaada baaburka ilaa marinka si weyn ayaa loo dhimay, waxaa jira biraha badan iyo qaansooyin si loo sugo shandadaha.

Qaybaha tiknoolajiyada sare

Mashiinka ugu weyn ee shidaalka ee Insignia waa 1.5 Turbo, oo leh awood awoodeed oo ah 140 iyo 165 hp. maaddaama tirooyinka 250 Nm ee labaduba ay u dhexeeyaan 2000-4100 iyo 2000-4500 rpm, siday u kala horreeyaan. Xaqiiqdii, baabuurkani waa mid ka soo jeeda 1.4 Turbo cusub oo Astra isticmaashay. Barakaca mashiinka duritaanka tooska ah ee teknolojiyadda sare leh oo leh duleel dhexe ayaa ah natiijada kordhinta istaroogga, taas oo iyaduna hagaajineysa astaamaha torque. Matoorkan waxaa iska leh Opel ee mashiinnada barakacayaasha yaryar oo dhammaantood ka samaysan aluminium. Wali ma aragno qiimayaasha saxda ah ee tayada gaariga ee hal iyo isbarbar dhigga mootada iyo tijaabooyinka isboortiga, laakiin marxaladdan waxaan dhihi karnaa xitaa kuwa daciifka ah ee labada Insignias waxay leeyihiin dhaqdhaqaaqyo aad loogu qanco, inta badan waxaa sabab u ah miisaanka oo yaraaday ee gaariga. Tan dambe, oo ay weheliso hakinta iyo hagista cusub, waxay gaadhiga ka dhigtaa mid firfircoon oo koontaroolada koontaroola. Waad ku mahadsan tahay miisaanka khafiifka ah, isugeynta dheelitirka iyo dheelitirka miisaanka, u janjeerida hoos -u -dhigga ayaa la dhimayaa, sidaa darteed Insignia ayaa aad ugu kalsoon hab -dhaqankeeda. Xitaa way ka xasilloon tahay taayirada ballaaran, laakiin tani waxay hoos u dhigeysaa raaxada raacitaanka. Nidaam leh qoyaan la qabsi leh, oo loogu talagalay kaliya noocyada awood badan, ayaa sidoo kale la tirtiray.

Mashiinka weyn ee LNF 260-litir wuxuu leeyahay 170 hp. waxaana loo qalabeeyay sida caadiga ah gudbinta Aisin oo sideed xawaare ah (kuwa yar yar, lix-xawaare otomaatig ah ama gudbinta gacanta ayaa haray) iyo isugeyn labalaab ah oo leh GKN torque vector oo kusocota gadaasha dambe iyo suurtagalnimada qaab isboorti oo shaqsi ahaan loo habeeyay. Xaaladda labaad, markii ugu horreysay, waxaa la adeegsadaa nidaam aan isticmaalin kala duwanaansho, meeraha meeraha iyo xajmiga si loogu gudbiyo culeysyo kala duwan mid kasta oo ka mid ah giraangiraha, laakiin wuxuu adeegsadaa farsamo aad u dhib yar oo ka kooban kaliya xajmiga. Nidaamku si layaab leh ayuu si sax ah u shaqeeyaa, aad buu ufudud badan yahay wuxuuna siiyaa xasillooni ballaaran geesaha, halka darawalnimada firfircoonina ay u wareejineyso culeys dheeri ah gawaarida, dejinta gaariga wadada uu marayo iyo yareynta baahida loo qabo faragelinta ESP. Isla isku darka gudbinta iyo isu gudbinta tandem ayaa loo heli karaa mashiinka naaftada ah ee ugu weyn oo ah 1.6 hp. Nidaamka naaftada sidoo kale waxaa kujira all-aluminium iyo teknolojiyad sare oo ah 110 CDTI oo lagu soo bandhigay Insignia-kii hore, oo wata 136 iyo XNUMX hp.

Su'aashu waxay ka soo baxaysaa farqiga u dhexeeya 165 illaa 260 hp. kaas oo ku sii jira qeybta kala duwan ee matoorada shidaalka, laakiin sida ay sheegtay Opel, inbadan ayaa lagu dari doonaa mishiinka aan soo sheegnay. Waxay u badan tahay inay noqon doonto 1.6 Turbo, sidoo kale leh cirbade dhexe oo ku jirta nooca 200 hp.

Dabcan, darawalka iyo rakaabku waxay leeyihiin nidaam caawimaad la xaqiijiyay oo leh palette aad u weyn oo caawiyeyaal ah, bandhig madax ah, iskudhaf aaladaha aaladaha iyo qalabka analogga ah iyo tikniyoolajiyadda OnStar ee ka caawiya kiisaska ogaanshaha iyo dirista shilalka. iyo sidoo kale markaad raadineysid cinwaanno hagitaan, iyo dhawaanahan markii aad ballansaneyso hudheel oo aad raadinaysid baarkin. Qeyb ka mid ah shaqooyinka dambe waa in la bixiyo a 4G / LTE WiFi hotspot shan qalab. Nidaamka infotainment ee 'Intellilink' waa qaar ka mid ah kuwa ugu fiican suuqa waxaana ka mid ah awooda lagu dhexgalinayo taleefankaaga casriga ah barnaamijyada sida Apple CarPlay iyo Android Auto. Taageerayaasha nidaam maqal oo tayo sare leh, Bose waxay daryeeshay nidaamka sideed-ku hadla.

Xusuus gaar ah waa in laga sameeyaa nalalka iftiinka shaashadda ee loo yaqaan 'LED matrix', kuwaas oo gebi ahaanba beddelaya habka safarka habeenkii. Kuwani waxay ku saleysan yihiin 32 walxaha LED-ka waxayna u oggolaanayaan labadaba otomaatig u beddelashada qaabab kala duwan iyo baaluq joogto ah oo wata waddo ka baxsan magaalada iyadoo si toos ah "indho-shareerka" dadka kale ee wadada isticmaalaya.

Iskudarka keegga loogu talagalay 'Insignia' waxaa loo yaqaan 'Opel Exclusive'. Barnaamijku wuxuu u oggolaanayaa iibsadayaasha inay waxyaabo ku darsadaan jirka ayna abuuraan midabkooda. Xaqiiqdii, waad dalban kartaa gaari midab kasta leh, adigoo horay ugu qaabeeyey websaydhka Opel.

Astaamaha sare ee Dekra ee tayada Insignia-kii hore waxay soo jeedinayaan in qofka beddelayaa xitaa ka fiicnaan doono arrintan.

Qoraal: Georgy Kolev

2020-08-30