Tijaabada wadista Mahindra KUV100 iyo XUV500: ciyaartoy cusub
Tijaabinta koowaad ee laba baabuur oo cusub oo loogu talagalay suuqa Bulgaariya
Mabda 'ahaan, dadweynaha Qaaraddii Hore waxaa markii hore loo adeegsaday in lagu daaweeyo kalsooni darrada qaar ka mid ah alaabooyinka waddamada yurubiyanku u arkeen qalaad marka la eego gawaarida ku dhex jirta. Xaqiiqdii, markii eexani ay ku wajahan tahay tiro badan oo nuqullo ah dhammaan noocyada noocyada caanka ah ee noocyada caanka ah, dhalaalaya, cirro leh, guuleysta ama aan guuleysan, ee ay soo saaraan shirkadaha caanka ah ee Shiinaha iyo kuwa aan la garanayn, shakigu wuxuu u muuqdaa mid xaq ah. Si kastaba ha noqotee, in laga filo in shirkad, si maldahan uhadleysa, horey ugu howlanayd soo saarida xarumo, fiilooyin ama, ugufiican, qaboojiyaha ama qaboojiyeyaasha, laga bilaabo maanta ilaa berri, ay sameyn doonto baabuur aad uxiiso badan oo leh qaabkeeda ayaa ugu caqli yar. Intaa waxaa sii dheer, marka qodobka go'aaminta ee abuurista qaab kaliya uu yahay faa'iido, oo dhammaan ogaanshaha-sida lagu muujiyey nuqul ka sameynta xalalka iyo foomamka ay soo saareen noocyo kale. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqda ayaa ah in ciyaartoy badan oo waaweyn oo ku nool Shiinaha ay si lama filaan ah wax u baranayaan siyaabo badanna waxay bilaabayaan inay la qabsadaan tartamayaashooda Kuuriyada Koonfureed xagga tayada wax soo saarka. Marka Boqortooyada Cirka ayaa wali noqonin qodob muhiim ah oo ku sii kordhaya adduunka baabuurta, shaki kuma jiro taas.
Hindiya - Filo wax aan la filayn
Waxa kale oo xiiso leh kiisaska moodooyinka lagu sameeyay Hindiya, maadaama warshadaha baabuurtu ay dhaqan adag ku leeyihiin dalka labaad ee ugu dadka badan adduunka. Qaar badan oo ka mid ah soosaarayaasha ugu caansan adduunka waxay leeyihiin xarumo wax -soo -saar oo u gaar ah gudaha Hindiya iyo tayada qaar badan oo ka mid ah shirkadahaani waa heer sare. Waxaa ku filan in la xuso moodooyinka qaybta Hindiya ee Honda, ama Maruti Suzuki, si loo muujiyo xaqiiqda ah in qaar ka mid ah baabuurta ugu kalsoonida badan dhab ahaan lagu sameeyay dalkan. Noocyada maxalliga ah ayaa sidoo kale ku faanaya hodan hodan ah oo soojiidasho leh, Mahindra iyo Tata ayaa ka dhex muuqda summadaha dhaqanka ee suuqa Hindiya. Waa hagaag, midna kuma dhici karo in la xuso Danjiraha cibaadada Hindustan, in kasta oo, nasiib darro dad badan, tani horeba waa hore.
Mahindra waa soo-saare leh in ka badan 70 sano oo taariikh ah
Xaaladdan oo kale, waxaan ka hadli doonaa Mahindra. Taariikhda shirkadu waxay leedahay in ka badan 70 sano. Shirkadda oo la aasaasay sannadkii 1947-kii, waxay khibrad dheer u leedahay naqshadaynta iyo samaynta SUV-yada iyo noocyada kala duwan ee baabuurta xirfadleyda ah. Xaqiiqda xiisaha leh ee arrintan la xiriirta ayaa ah in Mahindra uu hadda yahay hogaamiyaha adduunka ee wax soo saarka cagafyada. Maanta, calaamaddu waxay leedahay noocyo kala duwan oo noocyo kala duwan ah, 13 nooc oo wadar ah, oo ay ku jiraan kuwa leh koronto buuxda. Labo ka mid ah moodooyinkan ayaa horayba looga heli jiray suuqa Bulgarian laga soo dejiyay summada rasmiga ah ee dalkeenna, Astreco Motors, tan iyo dayrtii hore. Waxaan ka hadleynaa isgoysyada ugu jaban ee Bulgaariya - KUV100 yar oo qiimihiisu yahay BGN 22. Iyo model todoba-kursi ee wadada ka baxsan ee XUV490 oo leh hore ama labajibbaaran, qiimaha taas oo ku xidhan wax ka beddelka iyo qalabka, waxay u dhexeeyaan 500 ilaa 40 leva. . Mustaqbalka, waxaa la filayaa in la ballaariyo kala duwan ee wax soo saarka ee suuqa gudaha.
KUV100 - yar, firfircoon oo la awoodi karo
Nuxur ahaan, KUV100 waa nooc yar oo fasalka ah, oo lagu rakibay kaliya jaranjarooyinka. Dadka raadinaya baabuur magaalo oo jaban oo qiimeeya booska fadhiga sare, moodeelku waa bedel aad u xiiso badan oo ka mid ah xubnaha qaaliga ah ee fasalkan. Iyada oo dhererka jirka ee mitirka 3,70 iyo ballac ka yar 1,75 mitir, moodalku waa mid aad u jilicsan, kaas oo, oo ay weheliso maneuverability aad u fiican iyo muuqaal wanaagsan oo ka soo baxa kursiga darawalka, ayaa ka dhigaya mid ku habboon in la galo qulqulka magaalada. Waxaa loo qaadan karaa in ku-meel-gaadhka dheer ee raaxada leh aysan ahayn xoogga qaabka, iyo buuqa aerodynamic xooggan iyo garaaca fiiqan ee anteenada saqafka sare ee xawaaraha 120 kiiloomitir saacaddiiba waxay u dhaqmaan sida bareegga dabiiciga ah ee raadinta xawaaraha sare. Dejinta chassis-ku waa mid ka mid ah moodeel-waddo qalafsan, taasoo la macno ah inay qabato shaqo ka badan oo hufan oo nadiifinta kuuskuusyada nooc kasta ah. Looma baahna in la sheego, tayada noocan oo kale ah ee KUV100, iyo sidoo kale nadiifinta dhulka sare, ayaa ah kuwo aad u weyn oo ku habboon qaabka. Dareewalka, kaas oo lagu aaminay Mahindra shidaalkii ugu horreeyay abid ee wax soo saarkiisa, wuxuu u qalmaa erayo wanaagsan. Waxa asal ahaan laga sameeyay daawaha aluminium, matoorka saddex-dhululubo ee 1,2-litir oo dabiici ah ayaa dib u soo nooleeyay oo si la yaab leh u jiidaya. Shaki la'aan, gudbinta shan-xawaaraha ah oo si fiican looga fikiray, oo ay maamusho kabaal-xawaaraha sare leh oo ku yaal konsole dhexe, ayaa sidoo kale gacan ka geysta dhaqdhaqaaq wacan.
XUV500 - waasac, wadada ka baxsan, ilaa todoba kursi
Dhanka kale, XUV500 waa mid ka mid ah moodooyinka SUV ee ugu caansan Hindiya. Oo si dhab ah waxaa jira sabab tan - baabuur leh awood ilaa toddobo kursi waa mid cajiib ah labadaba wadada iyo dhul qallafsan. Khibradda wadista waa mid ka mid ah SUV dugi hore oo si wanaagsan loo sameeyay - moodelku wuxuu si fiican u fadhiyaa wadada, si raaxo leh ayuu u fuulaa, si muuqata u tiirsadaa laakiin aan ku badnayn geesaha, wuxuuna bixiyaa soo jiidasho aad u wanaagsan iyada oo ay ugu wacan tahay gudbinta dual-ka ah, oo lagu bixiyo lacag dheeraad ah ee 5000 BGN. Dareewalka waxaa ku shaqeeya turbodiesel 2,2 litir ah, kaas oo aan ka naqaano Ssangyong ( sumadda Kuuriyada Koonfureed waxaa iska leh Mahindra dhowr sano). Cutubka is-shida waxa uu leeyahay cod naafto ah oo kala duwan waxana uu soo jiidan xoog leh ku dhawaad dhammaan hababka hawlgalka. Hoos-u-dhaca dhabta ah ee kaliya ee aan ka xusi karno marka la eego tareenka dabeecada iyo hufnaanta leh waa sanduuqa-xawaaraha lix-xawaaraha adag.
Xilliga ugu sarreysa, XUV500 wuxuu la yimaadaa qalab aad u qurux badan, oo ay ku jiraan dahaarka maqaarka iyo xitaa nidaamka madadaalada kursiga dambe oo leh shaashado midab leh oo lagu dhejiyay gadaasha hore ee kuraasta. Haddii kale, mugga mugga gudaha ayaa u ah dhammaan isbeddellada, sidaas darteed qof kasta oo in badan ka daryeela waxqabadka iyo tayada aasaasiga ah ee gaariga wuxuu ku guuleysan karaa qiimo aad u macquul ah oo u dhexeeya inta u dhexeysa 45-50 leva.
Weli ma aragno sida dadweynaha dalkeenu uga falcelin doonaan wax soo saarka shirkadda weyn ee Hindida ah ee Mahindra, laakiin hal shay ayaa hubaal ah: kala duwanaanshaha suuqyada had iyo jeer waa muhiim.
Qoraalka: Bozhan Boshnakov
Sawir: Leonid Seliktar, Melania Yosifova, Makhindra
