Mahindra Qaadashada 2007 Dib u eegis
Pik-Up ute waa joogsiga ugu horreeya ee shirkad Hindi ah oo ku taal suuqa Australia; Waxaa laga yaabaa inay khalad tahay, laakiin annaga naga dhexeeya, maahan wax xun.
Baabuurkayaga tijaabada ahi wuxuu ahaa kan ugu sarreeya ee kala duwan ee 4×4, oo qiimihiisu ahaa $29,990 ilaa $3000. Taasi waa $8000 oo ka yar midda ugu dhow ee la tartamaysa, SsangYong's Actyon Sports, iyo $XNUMX in ka yar marka loo eego tartameheeda ugu jaban ee Japan, taas oo ah, gaaban Musso, kaas oo ku jira marxaladda ugu dambeysa ee dhamaadka.
Laakiin, si aad u hesho sawir cad, waxaad runtii u baahan tahay inaad barato sifooyinka iyo liisaska qalabka ee labada baabuur.
Pik-Up waxaa daboolay dammaanad saddex sano ah oo 100,000 km ah iyo 24-saac caawimo waddada dhinaceeda ah 12 bilood ee ugu horreeya. Si la mid ah dhammaan baabuurta Mahindra (4×2 iyo nooca taksiyada kaliya ayaa sidoo kale la heli karaa), Pik-Up waxaa ku shaqeeya turbodiesel afar-dhululubo ah oo 2.5 litir ah oo leh duritaan shidaal caadi ah iyo isku-qabsi.
Kani waa horumar guri-guri ah oo ay si wadajir ah ula sameeyeen injineerada tamarta Australiya AVL. Naaftada waxay soo saartaa 79 kW oo koronto ah iyo 247 Nm oo wareeg ah oo ah 1800 rpm hoose waxayna u hoggaansantaa heerarka qiiqa sii deynta ee Euro IV.
Isticmaalka shidaalka haanta 80-litir ah waa 9.9 l/100 km. Matoorku waxa uu ku xidhan yahay gudbinta gacanta ee shan-xawaaraha ah, si kastaba ha ahaatee si toos ah lama heli karo.
Pik-Up waxaa loogu talagalay dhamaadka hoose ee suuqa: beeralayda, baayacmushtarka, iwm kuwaas oo u baahan baabuur aan qaali ahayn oo ay ku dhufan karaan dhulka.
Qubeyska muhiimka ah ee dhabarka ayaa ah mid weyn: dhererka 1489 mm, ballac 1520 mm iyo 550 mm qoto dheer (gudaha lagu qiyaasay). Laalitaan madax bannaan oo hore iyo ilo caleen ah oo gadaal ka soo baxa, waxay awood u leedahay inay qaado culays hal tan ah waxayna leedahay culayska bireega trailer 2500 kg.
Soo-qaadiddu waxay ku qalabaysan tahay nidaam XNUMXWD-wakhti-dhiman ah oo kuma wadi karo daamur qallalan oo XNUMXWD ku hawlan yahay.
Kala duwanaanshaha dambe ee sibidhka xaddidan waa heer. Meelaha sibiq leh, darawalka taayirrada oo dhan waxa lagu hawlgelin karaa duulista oo leh buro wareeg ah oo ku yaal inta u dhaxaysa kuraasta hore, oo leh quful toos ah ee xarumaha hore. In kasta oo aanu ka helnay gudbinta gaadhigeena tijaabada ah inuu marba gilgilo, Pik-Up-ku wuu ku fudud yahay in lagu wado haddii aadan isku dayeynin inaad wax ku degdegto.
La socoshada socodka wax dhib ah malaha, waxayna si sahal ah ugu socotaa wadada weyn ee xawaaraha 110 km / h. Markaan sidaa idhi, raadiyaha uteed-rogiddiisu waa mid aad u xun waxaanan ognahay inay ku qalabaysan yihiin durbaanka dambe oo ay sidoo kale ka maqan yihiin bareegyada qufulka. Waxa kale oo ka maqan barkinta shilka, rakaabka dambe ee dhexdana waxa uu xidhan yahay suunka dhabta ah.
Inkasta oo baabuurku ay ku rakiban yihiin muraayadaha korontada, muraayadaha dibadda waxay u baahan yihiin in lagu hagaajiyo gacanta (waxaan jeclaan lahayn inaan midba midka kale u beddelno).
Waddada ka baxsan, soo-qaadashadu waxay leedahay 210mm oo nadiifin dhulka ah iyo mid aad u hooseeya, "caterpillar" qalabka koowaad.
Waxaa ku filan in la yiraahdo waxay ku orday dariiqii dabka ee aan ugu jecelnahay iyada oo aan dhib badan lahayn, badi ahaan sababtoo ah la'aanta taayirrada.
Waxa aanu u qiimaynayna sida gaadhiga wada lugaha oo dhan. Sida la isku halleyn karo, waqtiga kaliya ayaa sheegi doona.
Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah qaboojiyaha, gelitaanka furaha iyo nidaamka maqalka ee Kenwood oo leh USB iyo kaarka SD. Tallaabooyinka dhinaca, hore iyo gadaal 12-volt outlets, iyo alaarmiga ayaa sidoo kale lagu rakibay, laakiin taayirada alloy waa kharash dheeraad ah. Baaxadda cabbirka buuxa ayaa ku yaal xagga dambe.
