Mahindra Pik-Up 2009

Haddii ay u muuqato arrin marka la iibsanayo qalab shaqeynaya, Mahindra wuxuu noqon karaa mid ku guuleysta Pik-Up. Tani waxay ahayd ra'yiga ugu weyn ee ka hadhay imtixaankii wadista ee dhawaa ee Mahindra ute cusub ee la cusboonaysiiyay.

Markii hore, dadka intiisa badan way la yaaban yihiin waxa ay tahay, laakiin markii la sharraxay, faallooyinka had iyo jeer waxay raacaan inay u egtahay "adag". Mowerman ayaa xiisaynayay in uu ka ganacsado falcon ute kale, autoelec waxa uu qiyaasay in ay noqon karto wax sax ah oo lagu badalo vankiisii ​​hore ee Escort, tanina waxay socotay todobaad dhan.

Waxaa lagu sameeyay Hindiya, Pik-Up-ka hal-midabka leh ayaa si cad u cajab galiyay dadkii arkay, isaga oo ugu yaraan waydiinaya shirkadda samaysay, taas oo iyaduna keentay su'aasha ah sababta ay u garan waayeen waxa uu yahay.

Jawaabtu waa in Mahindra uu si aamusnaan ah u soo galay suuqa Australiya, isaga oo doorbidaya inuu diiradda saaro duurka halkaas oo cagaf-cagaftooda si fiican loo yaqaan oo la ixtiraamo.

Sax ama khalad, waxaa loo malaynayay in beeralayda yaqaan cagaf-cagafteeda ay sidoo kale saf u geli karaan si ay u iibsadaan utega. Ugu yaraan, kama xishoon doonaan astaanta, maadaama laga yaabo inay iibsadaan kuwa aan aqoon u lahayn magaca qaybaha kale ee dalka.

Wadista agagaarka Melbourne intii lagu jiray imtixaanku waxay daaha ka qaaday in dadka ku nool koonfurta aysan inta badan ka warqabin joogitaanka Mahindra ee Australia laakiin waxay rabeen inay wax badan ka ogaadaan.

Isbeddellada ku yimaadda cusboonaysiinta

Qaadista ayaa la bilaabay laba sano ka hor waxaana la cusbooneysiiyay qiyaastii hal bil ka hor.

Cusboonaysiinta ayaa loogu talagalay in ay ka dhigto mid ka sii xadaarad badan si loo daboolo baahiyaha suuq ballaaran, gaar ahaan kuwa wax iibsada ee magaalooyinka oo leh shuruudo ka duwan kan ilmaadeeradood ee miyiga ah.

Shil cusub, nalal hor leh oo cusub, nalal ceeryaamo ah iyo koofiyad koofiyad ah ayaa kor u qaaday muuqaalka soo qaadista, halka muraayadaha korantada, hagaajinta tiirka isteerinka, kontaroolada maqalka isteerinka, kabaalka bareegyada isteerinka ah iyo kabaal shift, iyo kuraas aad u raaxaysan waxaas oo dhan waxay sameeyeen gudaha soo jiidasho badan.

Laakiin isbeddelada muhiimka ah waa ku-darka nidaamka xannibaadda qufulka (ABS) iyo barkinta shilka ee laba-geesoodka ah si loo helo badbaado weyn.

Hal-cab Pik-Up ee aanu tijaabinay ayaa ah nooca heerka gelitaanka ee ay ganacsato badan ama ganacsiyo yaryar u jeedin karaan baabuurkooda shaqada.

Bridge

Sida inta kale ee kala duwan, waxa ku shaqeeya 2.5-litir turbodiesel tareenka caadiga ah kaas oo keena 79kW dhexdhexaad ah 3800rpm iyo 247Nm at 1800-2200rpm oo buuxa.

Waxay ku bilaabataa xoogaa xamaasad leh, laakiin waxay ku dhufataa god 1800 rpm ah ka dibna waxay kor u qaadaysaa wax yar oo ka sarreeya 2000.

Marka laga reebo hoos u dhaca waxqabadka inta lagu jiro dardargelinta, guud ahaan wax ka qabashada waa wax la aqbali karo, iyadoo matoorku uu si habsami leh u socdo oo yara aamusan inta badan.

Mahindra wuxuu sheeganayaa celceliska dhaqaalaha Pik-Up ee shidaalka inuu yahay 9.9L/100km, laakiin unugga tijaabada ayaa qabtay shaqo xoogaa ka wanaagsan 9.5L/100km. Haddii matoorku isku mid yahay inta lagu jiro kala duwanaanta oo dhan, markaa sanduuqa gearku waa buug-xawaaraha shanta ah oo leh istaroog dheer oo wax yar oo rogrogmi kara. Wadaadka ugu dambeeya ee baabuurka tijaabada ah wuxuu ahaa darawal qayb-wheel ah oo leh isbeddel koronto si loo doorto wadista taayirrada oo dhan marka loo baahdo.

Wadista

Laalisku waa baararka toorsion ee caadiga ah ee xagga hore iyo ilaha caleenta ee xagga dambe, raaciduna waa adag tahay laakiin raaxo leh.

Guduhu wuxuu leeyahay jawi wanaagsan, oo leh kursi maro ah oo qaabaysan iyo albaabbada albaabbada iyo gole kaarboon-fibre-gaab ah oo xarun dhexe ah oo isku dhafan si ay qolka u eegaan muuqaal gaar ah.

Waxaa jira sifooyin badan oo ku firirsan hareeraha qolka, oo ay ku jiraan hawo-qaadista, codka CD-ga oo leh kontaroolo isteerineed cusub, iyo daaqado koronto, laakiin meel yar oo wax lagu kaydiyo oo faa'iido leh oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar ee aad uga baahan karto shaqada.

Halkan ma jiro qalabka loo yaqaan 'console center', sanduuqa galoofyadu waa yar yahay, jeebabka albaabaduna aad bay u yar yihiin si ay faa'iido u yeeshaan. Sidoo kale, ma jirto meel kayd ah oo badan oo ka dambaysa kuraasta.

Hoygu sidoo kale waa yara cidhiidhi ah. In kasta oo qol-madaxeed badan uu ku yaallo qolka toosan, waxaa jiri kara qol lugood iyo suxullo badan. Hawlgalka, soo qaadista hal-taageer ee afarta taayir leh waxay qaadi doontaa culeys dhan 1060kg, oo ay ku jiraan culeyska palette kasta oo lagu rakibi karo.

Waxa kale oo ay ku jiidi kartaa ilaa 2.5 tan oo ah 250kg jiidista barreegga. Dammaanadda waa saddex sano ama 100,000 km. waxaana jira gargaar 24 saacadood ah oo waddada dhinaceeda ah muddo saddex sano ah.

Baabuurka keliya ee taksigu waxa lagu qiimeeyaa $24,199.

Mahindra wuxuu si furan ugu dhawaaday suuqa Australia; maareeyayaashu waxay si cad u caddeeyaan inaysan samayn doonin ogeysiisyo waaweyn oo ku saabsan alaabtooda, inay si tartiib tartiib ah u socon doonaan laakiin si tartiib ah u socon doonaan, xoojinta joogitaankooda halkan.

Waxay dareemeysaa inay sugayaan in nooc cusub oo Pik-up uu inoo yimaado sanadka 2011.