Mahindra XUV500 2018 dib u eegis

Kaliya haddii lagu weeraro suuqa SUV ee Australia ee camiran oo leh sumad Hindi ah oo aan la maqlin ma ahan caqabad ku filan in laga boodo, Mahindra ayaa sii adkeysay - ka fikir nooca Bollywood-ka. Hawlgal aan macquul ahayn - isagoo ku bilaabaya XUV500 SUV halkan naaftada (oo aan cidina u baahnayn) iyo gudbinta buug-gacmeedka (kuwaas oo xitaa xitaa xasuusan kara sida loo isticmaalo). 

Nasiib wanaag, dabayaaqadii 2016 waxay hagaajiyeen mid ka mid ah arrimahaas iyagoo ugu dambeyntii ku daray gudbinta tooska ah ee safka. Ugu dambeyntiina, wax kale ayaa la hagaajiyay.

Sidaa darteed, tani waa SUV XUV500 oo leh mishiinka shidaalka. Iyo, ugu yaraan warqad, tani waa Mahindra ugu macnaha badan taariikhda. 

Marka hore, waa hab aad u jaban oo lagu iibsado SUV todoba kursi oo cusub. Marka labaad, aad bay u qalabaysan tahay, xitaa heerka aasaasiga ah. Waxaa jira dammaanad dheer, gargaar la mid ah muddada-dheer ee waddada dhinaceeda, iyo adeegga qiimaha xaddidan. 

Marka, waa in ciyaartoyda waaweyn ee suuqa SUV ay u baahan yihiin inay dib u eegaan?

Qaswadayaasha: maya.

Mahindra XUV500 2018: (wadada taangiga hore)
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	2.2 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	6.7l / 100km
Doomaha	7 kursi
Qiimaha	$17,500

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

Qalad ha samayn, Mahindra-kan ayaa ku dilaya tartanka qiimaha. Nooca heerka gelitaanka ee W6 wuxuu dib kuu celin doonaa $25,990, halka nooca horumarsan ee W8 uu dib kuu celin doono $29,990. Waxaad xitaa heli kartaa W8 AWD $ 32,990. Qaybta ugu fiican? Kuwani waa dhammaan qiimaha bixidda.

Dooro W6 oo waxaad filan kartaa 17-inch wheel alloy wheels, kuraasta marada, hawo-mareenada (ku shaqeeya kombaresarada labaad) ee safka labaad iyo saddexaad, geesaha nalalka hore ee DRLs, nalalka ceeryaamo hore iyo gadaal, kontoroolka safarka. , dareemayaasha baarkinka danbe iyo shaashad 6.0-inch multimedia ah oo ku xidhan nidaamka stereo-ga ee lix-hadalka ah.

Guga W8 oo waxaad ku dari kartaa kuraasta maqaarka, kamarad roga, nidaamka la socodka cadaadiska taayirka iyo shaashad weyn oo 7.0-inch ah oo leh sat-nav caadiga ah.

XUV500 W8 ​​wuxuu ku darayaa shaashad weyn oo 7.0-inji ah oo leh navigation satellite.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 5/10

Ma jirto wax been ah oo xaqiiqda ah in XUV500 uusan ahayn SUV-ga ugu quruxda badan ama ugu quruxda badan ee noociisa ah. Laakiin sidoo kale maaha mid fool xun. Waxa intaa ka badan, waxa uu u muuqdaa in uu ku dadaalayo falsafada naqshadaynta ee dhalatay qarni ama laba ka hor.

Xagasha ugu fiican ee fog waa markaad si toos ah u eegayso, halkaas oo roodhida madow, labanlaabantay daboolka iyo kakanaanta (akhri: wax yar oo khayaali ah) kooxaha nalka hore dhamaantood waxay ku daraan joogitaanka wadada Mahindra's kali SUV.

Xagalka ugu fiican ee XUV500 waa mid toos ah, marka piano-madow grille, laablaaban labajibbaaran ee daboolka iyo kooxaha nalka hore ee faahfaahsan waxay ku daraan joogitaanka wadada.

Aragtida dhinaca, si kastaba ha ahaatee, waa mid aan ku qanacsanayn, marka la isku daro si aan caadi ahayn oo la dhigo iyo kor u kaca jirka oo aad u fiiqan (oo ay ku jiraan mid ka sarreeya qaansada taayirrada dambe ee ku dara bilaha Harbor Bridge ee xariiqda daaqadda tooska ah) iyo dhabarka dhabarka oo daran ayaa siinaya XUV500 gardarro lama huraan ah.

Gudaha, waxaad ka heli doontaa ururin ballaaran oo balaastiig ah oo waara (inkasta oo ay qurux badan yihiin), jawiga waxaa xoogaa badbaadiyay unug kantarool oo toosan oo toosan, kaas oo leh shaashad multimedia iyo kontaroolada qaboojiyaha. 

Diyaar ma u tahay wada hadal hashtag dhab ah? Waxa jira kuwo soo jiidasho badan oo ku raaxaysan taabashada SUV-ga toddoba-kursi. Laakiin qaar badan oo iyaga ka mid ah ma bilaabaan $25,990 halkii fuulid. Waxaana filayaa in taasi tahay aragtida Mahindra.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Runtii naclad wax ku ool ah, haddii aad rabto inaad dad qaado ama aad xamuul. Laakin xidhashada labadaba isku mar waa adag tahay.

Laakiin aan ka bilowno dadka. Safka saddexaad ee XUV500 waxa uu leeyahay tiro aad u badan oo qol ah, qol leh madax iyo lugo ku filan si ay u ceebeeyaan qaar badan oo ka mid ah tartamayaasha.

Waad ku mahadsantahay dhabarka dambe ee kursiga safka labaad ee laablaaban ka hor inta uusan dhammaan fadhiga kor u qaadin oo horay u soo kicin, fuulitaanka lixaad iyo toddobaad sidoo kale waa neecaw. 

Marar dhif ah ayaanu tan ka nidhaahnaa baabuur todoba kursi leh, laakiin dhererka 175 cm, waxaan ku dareemi lahaa raaxo ku filan halkaas oo aan ku aado safar dheer. Safka saddexaad waxa kale oo uu leeyahay laba hawo, iyo sidoo kale qayb dhalada ah iyo qayb dhinaca alaabta khafiifka ah.

Dhammaan moodooyinka XUV500 waxay ku qalabaysan yihiin haanta shidaalka 70 litir. 

Waxaa jira qol badan oo safka dhexe ah, sidoo kale, waxaadna heli doontaa saddex dhibcood oo ISOFIX ah, mid kasta oo ka mid ah saddexda kursi. Waxa kale oo jira jeebka albaabka ee albaab kasta oo dabada ah iyo shabaqyada kaydinta oo ku yaal dhabarka labada kursi ee hore. Qayb dib loo celin karo oo kala saarta kursiga danbe ayaa hoy u ah laba koob oo haye, oo ku dhigma laba darawaliinta kuraasta hore. 

Waxa kaliya ee hoos u dhigaya dhammaan farxaddan dadka ayaa ah in safka saddexaad ee kuraasta aysan gabi ahaanba jirin meel loogu talagalay shandada. Mahindra ma magacaabin litir boorsooyin ah oo leh todobo kursi (badanaa sababtoo ah waxay noqon doontaa wax laga xishoodo in la qoro "hal litir"), laakiin nagu kalsoonow, waxaad nasiib yeelan doontaa haddii aad ku xirto boorso suuf ah oo dhammaan kuraastu ku jirto jirridda . meel.

Si kastaba ha ahaatee, wax badan ayaa soo hagaagaya, si kastaba ha ahaatee, marka aad hoos u dhigto safka saddexaad ee kuraasta, kaas oo kuu furaya 702 litir oo kayd ah, tiradaasi waxay kor u kacdaa 1512 litir iyadoo safka labaad iyo saddexaad la laalaabayo.

Marka safka saddexaad ee kuraasta la laalaabayo, mugga jirridda waa 702 litir, iyo safka labaad ee laalaabka - 1512 litir.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 6/10

Matoorka naaftada ayaa hadda diyaar ah, laakiin saacaddu waa ay soo dhacaysaa – Mahindra waxa ay filaysaa in lix bilood gudahood lagu soo afjaro. Laakiin warka ugu weyn halkan ayaa ah mashiinka cusub ee shidaalka turbocharged ee 2.2-litir oo leh 103 kW/320 Nm. Waxay si gaar ah ugu xidhan tahay gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah ee Aisin-nakhshad waxayna u dirtaa tamarta taayirrada hore ama dhammaan afarta taayir.

Cutubka turbocharged ee 2.2-litir wuxuu kobciyaa 103 kW/320 Nm oo awood ah.

Mahindra ma bixiyo tirooyinka waxqabadka rasmiga ah, laakiin awooda mishiinka ma aha mid lagu farxo, miyay tahay?

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Tirooyinka maxalliga ah weli lama xaqiijin, laakiin ka dib imtixaan maxalli ah oo xooggan, kombuyuutarrada saaran waxay muujiyeen 13+ litir 100kmkiiba. Dhammaan moodooyinka XUV500 waxay ku qalabaysan yihiin haanta shidaalka 70 litir.  

Waa maxay sida wadista? 6/10

Wax ku saabsan sidii dugsigii hore u ruxayay surwaalka dhididka hoos-u-jiidka ah oo leh cajalad Run-DMC ah oo ku xidhan Walkman kaaga.

Jid toosan oo siman, batroolka XUV500 waa lagu raaxaysan karaa. Matoorku, marka uu ku hoos jiro dardargelinta adag, uma eka mid aad u kacsan marka aanad wax badan ka dalbanayn, sidoo kale qolku aad uma qaylinayo xawaaraha xaafadaha. Waa meel fadhiisin oo raaxo leh oo loogu talagalay darawalka iyo rakaabka, iyo sanduuqa gearku wuxuu sameeyay dhib la'aan intii lagu jiray waditaanka tijaabada gaaban.

Jid toosan oo siman, batroolka XUV500 waa lagu raaxaysan karaa.

Laakiin halkaas ayaa warka wanaagsani ku dhammaanayaa. Waxa jirta dareen beeralay ah oo aan leexleexad lahayn sida uu Mahindra SUV-gu u socdo ganacsigiisa, mana jirto meel ka caddaynaysa isteerinka, kaas oo kaliya xidhiidh aan caddayn oo adag la leeyahay taayirrada hore, taas oo ka dhigaysa mid aad u adag in loo dhawaado waddooyinka qallafsan. . iyadoo wax kasta oo hubaal ah ku soo wajahan yihiin.

Isteerinku waa mid gaabis ah oo dhib badan - iftiin marka ugu horeysa ee aad bilowdo inaad leexiso taayirrada, oo miisaan culus ayaa si lama filaan ah uga dhex muuqda habka gees-goynta - waxayna u egtahay inay iska caabiso haddii taayirrada hore ay ka helaan kuuskuus ama kuuskuusan wadada. , aad u badan. 

Jidhku sidoo kale wuu kala daadaa marka lagu tartamo, taayirradana waxay si dhakhso ah u lumiyaan jiidashada geesaha cidhiidhiga ah. Waxaas oo dhami waxay siinaysaa soo jiidasho gaar ah haddii aanay sidaas u cusbayn, oo waa inaan qiraa in waddooyinka wareegyada qaarkood aan si maangal ah ula hadlay.

Laakiin kaliya maaha baabuur aan la noolaan karo.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / 100,000 km


damaanad

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

Filo barkinta shilka ee laba geesoodka ah, dhinaca hore iyo dhinaca (inkasta oo kan dambe aanu dhaafin safka saddexaad ee kuraasta), iyo sidoo kale dareemayaasha baarkinka danbe iyo ESP. W8 waxay ku daraysaa kamarad rogaal celisa oo leh biro firfircoon. XUV500 waxay heshay qiimeynta ANCAP afar-xiddig (shantiiba) markii la tijaabiyay 2012.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Dhammaan XUV500-yada waxa daboolaya dammaanad shan sano ah ama 100,000 km ah (inkasta oo labadii sano ee la soo dhaafay oo kaliya ay daboosho tareenka korontada), iyo sidoo kale shan sano oo kaalmo waddo ah oo bilaash ah.

XUV500 waxa kale oo uu daboolayaa barnaamijka adeegga qiimaha xaddidan ee Mahindra saddexda sano ee ugu horreysa ee lahaanshaha wuxuuna u baahan doonaa in la adeego lixdii biloodba mar ama 10,000 km.

Xukunka

Batroolka ku shaqeeya qiimaha jaban ee XUV500 W6 waxa laga yaabaa inuu yahay isku daygii ugu qancinta badnaa ee Mahindra ee uu ku doonayay in uu ku qabsado suuqa SUV ee Australia ee culayska badan, laakiin wali si buuxda uma qancin.

Si kastaba ha ahaatee, waa hubaal raqiis, aqoonsiga mulkiilaha ayaa kor u kacaya, waana hab aad ugu habboon in lagu qaado toddoba qof.

Qiimaha hooseeya ee Mahindra kan iyo waxqabadka la hagaajiyay ee SUV-gaaga ma guuleysan doonaan? Noo sheeg faallooyinka hoose.