MAKS 2019, si kastaba ha ahaatee, gudaha Zhukovsky

Nooca diyaaradda Su-50 T-4-57 ee duullimaadka muujinta Sawirka Miroslav Vasilevsky.

Laba sano ka hor, waxaa si rasmi ah loogu dhawaaqay in goobta hawada sare ee Ruushka ee MAKS lagu qaban doono markii ugu dambeysay garoonka weyn ee Zhukovsky. Doodaha mas'uuliyiinta ayaa ahaa kuwo fudud - maadaama Park Patriot laga dhisay Kubinka iyo maadaama uu jiro garoon diyaaradeed, markaa ma aha oo kaliya qolka bandhiga hawada waa in loo wareejiyo halkaas, laakiin sidoo kale ururinta Matxafka Dhexe ee Ciidanka Cirka. Xiriirka Ruushka ee Monino. Qofna ma moodin in Patriot Park iyo garoonka diyaaradaha ee Kubinka ay 25 km u jiraan midba midka kale oo si liidata ugu xiran midba midka kale. Goobaha bandhigga ee garoonka diyaaradaha ee Kubinka waa yar yihiin - laba hangars, xitaa cirifka ayaa yar marka la barbardhigo Zhukovsky. Sababta ayaa mar kale ku guuleysatay (ugu dambeyntii?) Sannadkan Moscow Aviation and Space Salon ayaa la qabtay Agoosto 27 ilaa Sebtembar 1 goobta hore.

Saraakiisha, iyo malaha kuwa darajada sare leh, ma aysan joojin dhagartooda waxayna amreen in, maadaama MAKS ay tahay bandhig hawada sare ah, alaabada cusub ee mawduucyada kale laguma soo bandhigi doono halkaas. Qofna ma dareemin in dhacdooyinka ajnabiga ah ee la midka ah (Le Bourget, Farnborough, ILA ...) qalabka radar, hubka lidka diyaaradaha ama, macno ballaaran, hubka gantaalaha ayaa sidoo kale la soo bandhigay. Ilaa hadda, tani waxay ahayd kiiska Zhukovsky, iyo maqnaanshaha ku dhowaad dhammaystiran ee warshadaha gantaalaha lidka diyaaradaha ayaa muujinaya sanadkan si aan fiicneyn oo aan la yaabay oo kaliya martida xirfadlayaasha ah, laakiin sidoo kale daawadayaasha caadiga ah. Waxaan rajayn karnaa oo kaliya in laba sano gudahood go'aankan aan macquulka ahayn la beddelo oo xaaladdu ay ku soo noqoto sidii hore.

Intaa waxaa dheer, duulimaadka Ruushku ma awoodin inuu muujiyo badeecooyin badan oo cusub (sababta - wax badan oo ku saabsan tan hoose), ka qaybqaadashada bandhigayaasha ajnabiga ah ee MAKS ayaa had iyo jeer calaamad u ah, sanadkanna waa xitaa xaddidan (wax badan oo ku saabsan tan hoose).

Shirkadaha duulimaadka ee Ruushka ayaa hadda bixinaya qiimo culus rubuc qarni si joogto ah u dhimaya cilmi-baarista iyo kharashaadka horumarinta. Dhibaatooyinka dhaqaale ku filan ee barnaamijyada sii kordheysa ee qaaliga ah iyo kuwa horumarsan waxay bilowdeen dhamaadkii USSR. Mikhail Gorbachev wuxuu isku dayay inuu badbaadiyo dhaqaalaha "burburaya", oo ay ku jiraan hoos u dhigista kharashka milatariga. Intii lagu guda jiray xilligii Boris Yeltsin, mas'uuliyiintu ma xiisayneynin wax, laakiin mashaariic badan ayaa la fuliyay "dareen" dhowr sano oo dheeraad ah. Waxa kale oo jiray "rump" aad u weyn, taas oo ah, khayraadka fikradaha, cilmi-baarista, iyo inta badan la dhammeeyey tusaalayaal lagu abuuray USSR, laakiin aan la shaacin markaa sababo muuqda. Sidaa darteed, xitaa bilawgii qarnigii 1990-aad, duulista Ruushka iyo warshadaha gantaalaha waxay ku faani karaan "alaabooyin cusub" oo xiiso leh oo leh "maalgelin la'aan." Si kastaba ha noqotee, tan iyo 20 ka dib ma jirin maalgelin dhexe oo loogu talagalay barnaamijyada cusub, kaliya shirkadaha fuliyay qandaraasyada dhoofinta ee waaweyn ayaa awooday inay sii wadaan horumarinta iyo hirgelinta awoodda. Ficil ahaan, kuwani waxay ahaayeen shirkadda Sukhodzha iyo soosaarayaasha helicopter-ka Mila. Shirkadaha Ilyushin, Tupolev iyo Yakovlev waxay si dhab ah u joojiyeen hawlahooda. Injineerada iyo farsamayaqaannada ugu kartida badan waxay ka tageen xafiisyada naqshadeynta iyo dhirta duulista, waxaana go'ay xiriirkii iskaashiga. Waqti ka dib, masiibo ayaa dhacday - sii wadida shaqada xafiisyada dhismaha, taas oo Ruushka inta badan loo yaqaan "dugsiga dhismaha," ayaa la carqaladeeyay. Injineerada da'da yar ayaa waayay cid ay wax ka bartaan oo tijaabiyaan, sababtoo ah mashaariic gaar ah lama hirgelin. Tani markii hore lama dareemin, laakiin markii xukuumadda Vladimir Putin ay bilowday inay si tartiib tartiib ah u kordhiso kharashaadka ku baxa mashaariicda sayniska, waxa soo baxday in shirkadahani ay ficil ahaan lumiyeen awooddii ay ku abuuri lahaayeen hal abuur. Intaa waxaa dheer, dunidu ma istaagin oo suurtagal ma ahayn in si fudud loogu soo celiyo mashaariicda "la qaboojiyey" XNUMX sano ka hor. Cawaaqibta tani waxay noqonaysaa mid aad iyo aad u badan oo la dareemo (wax badan oo ka mid ah kan hoose).

Su-57 waxay la soo degtay baarashuud hawada. Sawirka waxaa qaaday Marina Lystseva.

Diyaargarow

Shirkadda PJSC Holding Aviation Company Sukhoi waxa ay gacanteeda ku haysata kaar xooggan - diyaarada dagaalka ee jiilka 5-aad ee Ruushka, taas oo ah, PAK FA, ama T-50, ama Su-57. Ka qaybqaadashadiisa qolalka bandhigyada diyaaradaha ayaa si taxadar leh loo "la qaatay" Talaado 2011 laba baabuur ayaa dul maray Zhukovsky, laba sano ka dib waxay sameeyeen dhaqdhaqaaq taxadar leh, iwm. d. Sannadkan ayaa ugu dambeyntii la go'aamiyay in diyaaradda lagu soo bandhigo dhulka. Ujeedadan awgeed, KNS waxaa loo magacaabay - Is-dhex-galka Dabiiciga ah, taas oo ah, muunad aan duuleynin oo loo isticmaalo isdhexgalka qaybaha. Ujeedadaas awgeed, hawada ayaa la rinjiyeeyay, waxaana la siiyay lambar khiyaali ah oo 057 ah... Furitaanka Salonka, waxaa goobjoog ka ahaa wafdi ballaaran oo ka socda Turkiga, oo uu hoggaaminayo Madaxweyne Recep Tayyip Erdogan, oo la tusay "057". Warbaahintu waxay si weyn uga faallootay su'aalihiisa ku saabsan suurtagalnimada helitaanka Su-57. Shaki kuma jiro in tani ay qayb ka tahay ciyaarta cakiran ee Turkigu kula jiro Mareykanka, Ruushka iyo dalalka Carabta ee deriska la ah. Tan iyo markii Maraykanku aysan rabin inay iibiyaan Turkiga F-35, kaas oo Ankara ay horay u bixisay ku dhawaad ​​$ 200 (qiimaha dhabta ah ee hal F-35 ...), Erdogan "wuxuu ku hanjabay" inuu iibsado diyaaradaha Ruushka, inkastoo ilaa hadda kaliya Su-30 iyo Su-35. Dhanka kale, isticmaale kale oo suurtagal ah Su-57 - Hindiya - wuxuu soo bandhigayaa dabeecad ka duwan. Markii hore, diyaaradan waxaa loo maleynayay in si wadajir ah loo horumariyo Ruushka, ka dibna waxaa loo tixgeliyey isticmaale shisheeye ee ugu horreeya. Dhanka kale, xaaladdu waayadan dambe aad ayay isu beddeshay. Hindiya waxay haysataa dhibaatooyin dib u bixinta deymihii hore looga qaatay Ruushka waxayna adeegsanaysaa khadad cusub oo deyn ah oo ay dammaanad qaadayso dawladda Maraykanku, iyada oo iibsanaysa, dabcan, hubka Maraykanka. Siyaasiyiinta Hindiya ayaa sidoo kale diidmo sal leh ka haysta Su-57. Magac ahaan, waxay ku doodayaan in matoorada "marxaladda koowaad" ee hadda la isticmaalo aysan bixinin waxqabad ku filan. Nashqadayaasha Ruushku sidoo kale way ogyihiin arrintan, laakiin dhibaatadu waxay tahay in aysan jirin matoor ku habboon Ruushka weli mana jiri doonto waqti dheer! Waa wax caadi ah aduunka oo dhan in la horumariyo matoorada diyaaradaha jiilka cusub. Ka shaqaynta iyaga inta badan waxa ay ka bilaabataa ka hor inta ay diyaarada laftigeedu ka bilaabmato, sidaa awgeed inta badan way “daahmaan” oo waa in ay si ku meel gaadh ah u isticmaalaan hababka kicinta duqoobay si ay barnaamijka oo dhami u socdaan. Sidaa darteed, tusaale ahaan. Midkii ugu horreeyay ee Soviet T-10 (Su-27) wuxuu ku duulay matoorada AL-21, mana aha AL-31 iyaga loo sameeyay. The izdielije 57 engine waxaa loo horumariyo loogu talagalay Su-30, laakiin dhibaatadu waxay tahay in shaqada on uu bilaabay muddo dheer ka hor design ee diyaarada bilaabay. Sidaa darteed, prototypes T-50 waxaa lagu qalabeeyey matoorada qoyska AL-31, kuwaas oo ujeeddooyin marketing loo yaqaan AL-41F1 ("product 117"). Waxaa intaa dheer, hawada hawada waxaa loo qaabeeyey iyadoo la tixgelinayo cabbirka iyo qalabaynta matooradii hore. Si rasmi ah ayaa loo sheegay in naqshadeeyayaasha Badeecada 30 ay tahay inay "ku habboonaadaan" cabbirrada iyo sifooyinka miisaanka jiilka hore, tani waa xaddidaad ay adag tahay in lagu heshiiyo. Haddii mishiin cusub uu dhab ahaantii cusub yahay, la mid ma noqon karo (xataa dibadda) sidii matoorka la naqshadeeyey 50 sano ka hor. Marka, marka matoorka cusub uu diyaar yahay, wax badan ayaa sidoo kale lagu beddeli doonaa naqshadeynta hawada (iyadoo la tixgelinayo in prototype ed. 30 ayaa lagu tijaabiyay T-50-2, baaxadda isbeddelada lagama maarmaanka ah ee naqshadeynta hawada ayaa xaddidan). Waxaa xusid mudan in siyaasad-dejiyeyaasha militariga Ruushku ay ka warqabaan daciifnimadan hadda la tijaabiyay ee T-50, sidaas darteed ilaa dhowaan dib loo dhigay go'aanka lagu dalbanayo dufcadii ugu horreysay ee diyaaradaha. Sannadkan, madasha Ciidanka 2019 (oo aan ahayn MAKS!), Duulimaadka Ruushku wuxuu dalbaday 76 diyaaradood oo ah nooca "ku-meel-gaar ah", i.e. oo leh matoorada AL-41F1. Tani dhab ahaantii waa go'aanka saxda ah, kaas oo u oggolaan doona in la bilaabo khadka wax soo saarka ee warshadaha Komsomolsk-on-Amur, siinayaa wada-hawlgalayaasha fursad ay ku nadiifiyaan qalabkooda oo ay u fududeeyaan suuq-geynta shisheeye. Haddii kale, barnaamijka oo dhan waa in la hakiyo dhowrka sano ee soo socda, ka dibna, sida khubarada qaarkood, waa inaan bilownaa naqshadeynta diyaarad cusub, sababtoo ah T-50 ayaa ugu yaraan noqon doonta mid damiir leh inta lagu jiro waqtigan.

Xiiso yar oo la xidhiidha muujinta afarta T-50 ee duulimaadka ayaa ahayd soo degista mid ka mid ah baabuurta iyadoo la sii daayay baarashuudka biriiga oo joog dheer dhawr mitir ka sarreeya dhabbaha ay diyaaraduhu ku ordaan. Nidaamkani wuxuu suurtogal ka dhigayaa in si weyn loo yareeyo masaafada duubista, laakiin sidoo kale waxay si xoog leh u rareysaa hawada, maadaama, marka hore, aerodynamic aerodynamic fiiqan wuxuu ku bilaabmaa xawaare aad u sarreeya, marka labaadna, diyaaraddu si aad ah ayey hoos ugu dhacdaa, i.e. qalabku waa inuu u adkaystaa saamaynta aad u wayn ee dhabbaha dayuuradaha. Duuliye aqoon sare leh ayaa sidoo kale loo baahan yahay. Tani waa go'aan quus ah marka, tusaale ahaan, baabuurku waa inuu ku dego qayb gaaban oo ka mid ah dhabbaha, oo inta kale ay burburiyeen bambooyinka cadawgu. Sannado badan ka hor, duuliyayaashii ugu fiicnaa ee MiG-21 iyo Su-22 ayaa ka soo degay Poland...

Waxa la yaab noqotay in gaadhigii tijaabada ahaa ee Su-47 Bierkut uu noqday mid taagan. Tani waa mid ka mid ah dhismayaal badan oo xiiso leh laga soo bilaabo xilligii hoos u dhaca USSR. Waqtigaas, naqshadeeyayaasha Sukhoi waxay raadinayeen naqshad aerodynamic kaas oo bixin doona dhaqdhaqaaqa ugu sarreeya iyo xawaaraha sare. Doorashadu waxay ku dhacday baalal taban. Si loo dedejiyo dhismaha prototype, qaybo badan oo ka mid ah matoorada Su-27 iyo MiG-a-31 ayaa la isticmaalay ... Si kastaba ha ahaatee, tani ma ahayn muujinta tignoolajiyada, laakiin dagaalyahan si buuxda u qalabaysan oo muuqaalkiisu hoos u dhacay (oo leh dhexdhexaadin qaadashada hawada. , Qol hub ah oo la hakiyey, madfac ku dhex dhisan, Su-27M...). Diyaaradda "si fiican ayey u duuleysay", haddii aysan ahayn "Dhibaatooyinka Yeltsin", waxay heli lahayd fursad ay ku gasho wax soo saarka. Dhawaan, gaadhiga waxaa loo isticmaalay in lagu tijaabiyo furayaasha hawada ka hoos mara barnaamijka Su-57.

JSC RSK MiG waxa uu ku sugan yahay xaalad aad uga xun, ku dhawaad ​​rajo la'aan. Ma jiraan amarro ku filan oo keliya maaha dibadda, laakiin ugu horreyntii Wasaaradda Difaaca Ruushka. Mikoyan ma uusan helin amar ah inuu "farageliyo" diyaaradihiisa. Qandaraaska ugu weyn ee waqtiyadii ugu dambeeyay ayaa ah 46 MiG-29M iyo 6-8 MiG-29M2 ee Masar (heshiiska laga soo bilaabo 2014), laakiin waddanku wuxuu caan ku yahay inuu ka baxsado waajibaadkiisa maaliyadeed, ka dib markii ay suurtagal tahay inuu xumaado xiriirka u dhexeeya Madaxweyne Abd al-Fattah iyo Sida - Sisi oo leh maxkamadda Sucuudiga, fursadaha Ruushka, iyo sidaas darteed Mikoyan, Masar si ay si dhakhso ah u bixiso deynta hubka waxay noqon kartaa mid aad u yar. Rajada laga qabo in laga iibiyo qayb kale oo MiG-29K Hindiya ah sidoo kale waa dhalanteed. Intii lagu guda jiray bandhigga, waxaa si aan rasmi ahayn loo sheegay in Algeria ay si dhab ah u xiisaynayso iibsashada 16 MiG-29M/M2, laakiin ka dib, sidoo kale si aan rasmi ahayn, waxaa la caddeeyay in wada-xaajoodku runtii horumaray, laakiin la xidhiidha 16 ... Su-30MKI.