Supermoto yar iyo weyn

• Video

Motorsport waa madadaalo, laakiin ma jiraan wax ka xiiso badan supermoto. Dhaqdhaqaaqa baabuurka tartanka mootocross iyo ku dhegganaanshaha taayirrada waddooyinka ayaa ah isku-dhafka kaas oo siinaya qofka raacaya rabitaan ah inuu ku sii jiro dhinaca midig ee sharciga, kaas oo la tijaabiyo mar kasta.

Sideed u dejin kartaa gadaashiisa baabuur qunyar ah haddii aad leedahay mas qaloocan oo cawlan oo waddo kuu taal? Adag. Aragtida dhinaca degdegga ah ka dib, gacanta bidix ayaa qabsata xajinta, isla markaana cagta bidix waxay ku dhufatay kabaalka marshada laba jeer - gaasku wuu dhaafaa. Xitaa way ka sii adag tahay in la iska caabiyo si gardaro ah oo loo furo ceejinta oo loo maro geesta balastar la yaqaan oo daamur ah.

Tani waxay u muuqataa wax lagu qoslo, laakiin sidoo kale waa khatar oo inta badan kiisaska liddi ku ah sharciga, maqaallada iyo cutubyada uu sarkaalka booliisku ku tilmaami karo amarka lacag bixinta. Maadaama aan haysanay nooca supermoto ee Pit Bajko oo aan lahayn taariko annagoo tijaabinayna Dorsodur cusub, uma baahnin inaan ka fikirno waqti dheer - waa inaan garaacnaa wadada!

Quruxda Aprilia ayaa kalgacal nagu abuurtay sannadkii hore markii aan isaga eryannay buuraha Rome si aan saxaafadda ugu soo bandhigno. Talyaanigu waa yaabeen waxayna ka sameeyeen alaab aad u qurux badan Shiver -ka la siibay. Waxaa la arki karaa in qaybaha shaqsiyeed aysan si dhaqso ah "isu geyn", laakiin fiiro gaar ah ayaa la siiyaa faahfaahin kasta si gooni ah.

Qaab-dhismeedka, oo ka kooban aluminium-tuuray iyo tuubooyin bir ah, iyo ururku waa isku mid Shiver-ka, oo wax kasta oo kale waa in dib loo qaabeeyaa. Tan waxaa ku caawiyay waaxda, oo daryeeshay horumarinta laba-dhululubo super motors SXV 4.5 iyo 5.5.

Marka la barbardhigo Shiver -ka, Dorsoduro waxay leedahay lulid dheer oo ah saddex kiiloogaraam oo ka fudud iyo laba darajo oo ka furnaan badan madaxyada jir -dhismeed, jir kale oo kaabayaal ah iyo tuubbo dhammaystiran oo ku qarsoon caag hoostiisa leh godad jillaab, iyo, dabcan, kursi kale oo hore .... grille, fender, rudder. ...

Qaybo tayo leh oo leh preload la hagaajin karo iyo xawaare qoyan ayaa loo iftiimiyay walxaha hakinta, iyo doorashada nidaamka joojinta qufulka ayaa lagu daray xirmada bareega ee aadka u fiican. ABS on supermot, miyaad igu kaftamaysaa?

Waa hagaag, waa in la ogaadaa in Dorso, in kasta oo ay ku dhowdahay qaybaha tartanka (hakinta iyo biriiga), ma aha baabuur tartan, laakiin "kaliya" ku nool labada lugood ee isticmaalka maalinlaha ah ee wadada, sidaas darteed suurtagalnimada qalabkan elektiroonigga ah waa aan xad dhaaf ahayn.

Waxa xiiso leh, inkasta oo ay ABS tahay, si aad ah ugu riixida kabaalka midig ee laamiga wanaagsan ayaa weli kaa saari kara giraangiraha. Uma aynaan baran tan baaskiiladaha leh nidaamyada bareega ee la midka ah, maadaama ay inta badan tahay elektaroonigga in taayirka dambe la xiriiro dhulka.

Waa hagaag, maahan Dorsodur, oo ku farxi doona qof kasta oo jecel inuu kaxeeyo. Aad bay u fududahay sababta oo ah saxannada 320mm iyo kaamirooyinka afarta ilig leh, kaliya soo degitaanka labada giraangirood ayaa adkaan kara oo qaylin kara culayska baaskiilka (ma aha si fudud tartanka!), Sidaa darteed waxaan ku talinaynaa baabuur fudud baashaalkaan ...

Markaa, waxaan la dhacnay waxqabadka ABS ee xagga hore iyo in yar oo ka yar xaqiiqda ah in Dorsoduro aysan dooneynin inay abuurto “firdhin” marka la jebinayo. Isticmaalayaasha badankoodu sidaas ma yeeli doonaan, laakiin hadda waa kiiska in biriijka taayirrada gadaal u riixaya uu ka mid yahay waxyaabaha ugu waaweyn ee fuulitaanka supermoto -ka dhabta ah. Waa wax laga xumaado in ABS uusan beddelin. Haddii korontada si uun u naafowday bareega dambe, taasi iyana way fiicnaan lahayd. ...

Si kastaba ha noqotee, gabi ahaanba iyada oo aan la haynin hab elektaroonik ah, waxaa jira toy la yiraahdo Pit Bike. Waan ka xunnahay, reer Slovenia, laakiin ma jiraan ereyo reer Slovenia ah oo loogu talagalay mootada, taas oo macnaheedu yahay mootada tartanka (weli), marka waxaan u dhihi doonnaa si la mid ah kuwa Mareykanka.

Nooca waddada-ka-baxsan, waxaan ka baqnay ilaalada garaashkayaga sannadkan, markanna wakiilku wuxuu gacmaheenna ku riixay nooca taayirrada siman. Halkii guntimo adag, taayirada Sava MC31 S-Racer waxay leeyihiin qoto dheer oo ku filan si ay u buuxiyaan shuruudaha isku-darka waddada, taasoo ka dhigaysa taayirrada runta ah ee runta ah. Oo sidan bay u dhaqmaan!

Baaskiilka godku wuxuu u jiifaa sida ciddiyaha geeska, isagoo siinaya warcelin bareega oo aad u wanaagsan markii taayirku bilaabay inuu simbiriirixo. Sava ayaa sacab u heshay badeecada iyo alaabta yar yar ee labada taayir, laakiin kaliya ka dib markii aan soo qaadnay qalabkii oo aan ku dhejinnay madaxa dhinac, gadaal dambe iyo isteerinka. Baaskiilka ayaa yimid mid cusub oo tijaabo ah waxayna u egtahay in Talyaanigu ay adkeynayeen boorarka quraacda ka hor sidaas darteedna aysan awood lahayn.

Qiimaha Baaskiilka Pit wuu hooseeyaa (marka la barbardhigo badeecadaha Shiinaha ee la midka ah) sabab la’aan. Alaabta carruurtu ku ciyaarto waxay leedahay gacan -qabasho Protaper oo tayo leh, lebbiska caagga ah ee Progrip (oo la mid ah baabuurta tartanka mootooyinka), Marzocchi Shiver fargeeto la hagaajin karo, iyo shoogga keli ah ayaa sidoo kale lagu hagaajin karaa laba tallaabo.

Tusaale ahaan, kani waa badeecad ay dariskeenna reer galbeedku durba si baaxad leh uga qeybgalaan tartamada, iyo qayb ka mid ah horyaalnimada minimoto, waxaad sidoo kale ku tartami kartaa asfalt -ka orodka ee waddankeenna. Mootada afar-geesleyda ah ee hal-dhululubo ah ayaa ku filan baacsiga xiisaha leh oo ka yar 70kg oo mootada culus ah.

Faa'iidada cabbirka yar iyo miisaanka fudud waa maneuverability cajiib ah iyo suurtogalnimada in si buuxda loo xakameeyo waxa dhacaya. Dhanka kale, waa inaad u dhaqaaqdaa bannaanka kursiga oo aad culeyskaaga saartaa baallaha dibadda, ka dibna dareenka inta xagal caatada ah ee taayirka uu weli hayo waa qumman yahay. Xataa buundada hoosteeda, oo daamurku yahay kan ugu sibiqsan, qofna ma dhicin, inkasta oo dhaqdhaqaaqa waalida ah.

Waa inaan la qabsanaa qaab -dhismeedka sanduuqa geerka oo aan la aqoon. Dhammaan qalabka, oo ay ku jiraan kuwa ugu horreeya, waa la habeeyay, sidaa darteed marka la joojinayo braking ka hor qaloocinta, mararka qaarkood waxay dhacdaa in gudbinta si aan ula kac ahayn ay u shaqayso.

Markaan ogaannay sida qosolka leh ee supermoto -ka yari ahaa, Dorsoduro wuxuu sii taagnaa jidka. Xaqiiqdii, baabuurka 750cc wuxuu ku fiican yahay waddada, laakiin aad buu u weyn yahay uguna culus yahay waddada qalloocan. Si kastaba ha noqotee, iyada oo aan la shakin wax yar, waxaa la dhihi karaa in Dorsoduro uu hadda yahay doorashada ugu fiican dhammaan matoorada waaweyn ee doonaya inay si xoog leh u kaxeeyaan laakiin aan ahayn jinsiyad. Haddii aadan ka walwalsanayn dabaysha, waxay u adkaysan kartaa xawaaraha sare, cutubku ma soo saaro gariir dhibsanaya, xitaa lugeeyaha rakaabku waa heer!

Iyo Pete Bike? Dhibaatada fartu waxay tahay in lagu wadi karo oo kaliya laamiga tartanka maadaama aan la diiwaan gelin karin. Laakiin ka sokow, aad bay u dheer tahay inaan ka xishooday inaan ku soo nooleeyo waddada gurigayga. Laakiin waxaan helnay fikrad xiiso leh: miyaad taqaanaa tartamada isdaba-joogga ah ee lixda saacadood ah oo leh wadooyin? Haye, kani wuxuu noqonayaa xaflad tartan oo cajiib ah. Waxaan nahay dhab. ...

Hagaag, wax walba ogow waqtiga ku habboon.

S, T -R

Kuwani waa soo gaabinta Ciyaaraha, Dalxiiska iyo Roobka, ama, Slovenian, isboortiga, dalxiiska ama barnaamijka roobka ee korontada. Iyada oo riixitaan dheer oo badhanka bilowga ah, waxaan ku beddeli karnaa astaamaha mishiinka ee Dorsodur. Sanadkii la soo dhaafay, markii aan ku warwareegnay waddooyinka Talyaaniga, waxaan ku doodnay in barnaamijka roobka iyo dalxiiska uu yahay mid caajis ah, laakiin imtixaan ka dhacay bartamaha magaalada ayaan ka beddelnay fikirkeenna.

Barnaamijka T wuxuu si weyn uga shaqeeyaa hal nalka taraafikada ilaa kan xiga, maadaama mashiinka laba-dhululubo uu si habsami leh oo joogto ah uga jawaabayo iyada oo aan la garaacin. In R? Haddii kale, matoorka nool ee dib -u -hagaajintu waa caajis, sida haddii uu leeyahay ilaa 250 sentimitir kuyuubik.

Waji ka waji. ...

Petr Kavchich: Wiilkii ayaa ila yaabay. Markii hore waxaan u maleeyay inay ahayd alaab kale oo caag ah oo laga keenay Shiinaha, laakiin dhawr meelood ka dib waxaan ku waalanay taayirka dambe oo waxaan ku qabsannay laamiga taayirrada Sava ee aadka u jilicsan oo dheggan. Markaa madadaalo iyo nooc ka mid ah orodka lala galo asxaabta isla mootooyinka, tani waa badeecad aad u mudan.

Dorsoduro waa sheeko ka duwan, unug xoog badan oo dhaq-dhaqaaq ah oo ku fiican leexashada cidhiidhiga ah. Waxa kaliya ee i dhibay waxay ahayd rakaab ahaan oo aanu lahayn gacan uu ku qabsado. Haddii kale, bahal kale oo qosol leh oo ka yimid Noal.

Pitbike Dream 77 Evo

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.250 EUR

matoor: hal-dhululubo, afar-istaroog, qaboojinta saliidda hawada, 149 cm? , carburetor.

Awoodda ugu badan: 12 kW (16 km) qiimaha np

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 4-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: gariiradda hore? 210mm, gariiradda gadaal? 190 mm.

Ka joojinta: fargeetada telescopic -ka hore ee Marzocchi oo la isku hagaajin karo, gadaashiisa keli ah ee la isku hagaajin karo.

Taayirada: Sava MC31 S-Racer, hore 110 / 80-12, gadaal 120 / 90-12.

Dhererka kursiga dhulka: tus.

Haanta shidaalka: 3 l

Gawaarida gawaarida: 1.180 mm.

Miisaan: 69 kg.

Wakiil: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ matoor nool

+ qaybo tayo leh

+ hakin la hagaajin karo

+ firfircoonaan madadaalo leh

+ codka

- si dabacsan u adkee furayaasha

- naqshadaynta gearbox

- buuq

- isticmaalka xaddidan

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Qiimaha baabuurka tijaabi: 9.599 EUR

matoor: laba-dhululubo V 75 °, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 749, 9 cm? , 4 valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

Awoodda ugu badan: 67 kW (3 km) @ 92 rpm

Xuddunta ugu badan: 82 Nm at 4.500 rpm.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: qayb ka ah birta kabka iyo tuubooyinka birta.

Joojinta: laba garbood ayaa ka horreeya? 320mm, daamanka radial-240-rodood, disc dambe? XNUMX mm, hal bistoolad bistoolad ah, nidaamka joojinta qufulka ABS.

Ka joojinta: fargeetada telescopic ee hore loo hagaajin karo? 43mm, 160mm safar, gadaal gadaal la hagaajin karo, 160mm safar.

Taayirada: 120/70-17, 180/55-17.

Dhererka kursiga dhulka: 870 mm.

Haanta shidaalka: 12 l

Gawaarida gawaarida: 1.505 mm.

Miisaan: 206 kg.

Wakiil: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ matoor weyn

+ sanduuqa gawaarida

+ fududaanta isticmaalka

+ biriiga

+ Shaqada ABS

+ naqshad

- ABS ma ogola in bareegga la gooyo

- degenaansho la'aanta xawaaraha sare iyo geesaha

Matevž Gribar, sawir: Aleš Pavletič

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 9.599 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: laba-dhululubo, V 75 °, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 749,9 cm³, 4 valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

  Xuddunta: 82 Nm at 4.500 rpm.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: qayb ka ah birta kabka iyo tuubooyinka birta.

  Joojinta: laba cajaladood Ø 320 mm xagga hore, si toos ah loogu rakibay afar-bistoolad calipers, disc gadaal Ø 240 mm, hal-biston caliper, nidaamka jebinta anti-qufulka ABS.

  Ka joojinta: fargeetada telescopic -ka ee Marzocchi telescopic, gadaal oo la isku hagaajin karo oo nuugaysa shoog. / fargeetada telescopic ee hore loo hagaajin karo Ø 43 mm, safarka 160 mm, gadaal gadaal la hagaajin karo, safarka 160 mm.

  Haanta shidaalka: 12 l

  Gawaarida gawaarida: 1.505 mm.

  Miisaan: 206 kg.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

matoor nool

qaybaha tayada

Hakin la hagaajin karo

xariifnimo qosol leh

cod

matoor weyn

sanduuqa qalabka

sahlanaanta isticmaalka

fariimaha

Shaqada ABS

design

welwel xawaare sare leh iyo geesaha

ABS ma oggola in la joojiyo joojinta

isticmaalka xaddidan

qaylada

naqshada sanduuqa

boolal dabacsan