Taangiga yar ee amphibious T-38
Taangiga yar ee amphibious T-38
Alxanka ayaa si weyn loogu isticmaalay soo saarista haanta. Gaadhigu waxa uu u adeegay ciidanka cas bishii February 1936 waxana uu socday ilaa 1939kii. Wadar ahaan, warshaduhu waxay soo saareen 1382 taangiyada T-38. Waxay ku shaqaynayeen guutooyin sahan iyo sahan ah oo ka tirsan qaybaha qoryaha, shirkado sahamin ah oo ka tirsan guutooyinka taangiyada gaarka ah. Waa in la ogaadaa in wakhtigaas aysan jirin mid ka mid ah ciidammada adduunka oo haystay taangiyadaas.
Howlgalka ay ciidamada ku sameeyeen taangiyada xambaara ayaa soo bandhigay dhaliilo iyo cillado badan oo ay ku jiraan. Waxaa soo baxday in T-37A uu leeyahay gudbin aan la isku halleyn karin iyo shasis, raadadkii badanaa way dhacaan, badiyaa safarku waa hooseeyaa, iyo xad-dhaafka qulqulka ayaa ah mid aan ku filnayn. Sidaa darteed, xafiiska naqshadeynta ee warshadda # 37 ayaa la siiyay shaqo si ay u naqshadeeyaan taangiga amphibious cusub oo ku saleysan T-37A. Shaqadu waxay bilaabatay dhamaadkii 1934kii iyadoo uu hogaaminayay madaxa naqshadeeye cusub ee warshadda, N. Astrov. Marka la abuurayo baabuur dagaal, kaas oo helay index 09A warshad, waxa ay ahayd in la baabi'iyo cilladaha la aqoonsaday ee T-37A, inta badan si loo kordhiyo isku halaynta ee unugyada taangiga amphibious cusub. Bishii Juun 1935, taangiga nooc ka mid ah, oo helay index T-38, ayaa u baxay tijaabo. Marka la naqshadeynayo taangiga cusub, naqshadeeyayaashu waxay isku dayeen, mar kasta oo ay suurtagal tahay, inay isticmaalaan walxaha T-37A, kuwaas oo wakhtigan si fiican loogu yaqaanay wax soo saarka. Qaabka amphibious T-38 wuxuu la mid ahaa taangiga T-37A, laakiin darawalka ayaa la dhigay dhanka midig, turret-kana bidixda. Halka uu darawalku gacanta ku hayo waxa ku yaallay meelo baadhiseed oo ku yaalla muraayadda hore iyo dhinaca midig ee qolofta.
Gaariga hoose wuxuu ahaa siyaabo badan oo la mid ah taangiga amphibious T-37A, kaas oo laga soo amaahday naqshadeynta boga-hakinta iyo waddooyinka. Naqshadeynta giraangiraha wadista ayaa waxyar isbedeshay, iyo shaagaga hagaya wuxuu noqday mid la mid ah cabbirka rullalulayaasha raadadka (marka laga reebo biraha).
Baabuurkan cusub waxa uu lahaa cillado badan. Tusaale ahaan, sida lagu sheegay warbixin ka soo baxday warshadda No. 37 ee ABTU ee Ciidanka Cas, laga bilaabo Luulyo 3 ilaa Julaay 17, 1935, T-38 waxaa la tijaabiyay afar jeer oo keliya, inta ka hartay haanta ayaa la dayactiray. Si isdaba joog ah, tijaabooyinka taangiga cusub ayaa socday ilaa jiilaalka 1935, iyo Febraayo 29, 1936, wareegto ka soo baxday Golaha Shaqada iyo Difaaca ee USSR, taangiga T-38 waxaa qaatay Ciidanka Cas halkii T-37A. Guga isla sanadkaas, wax soo saarka ballaaran ee amphibian cusub ayaa bilaabmay, kaas oo ilaa xagaaga uu barbar socday sii deynta T-37A.
Taxanaha T-38 ayaa xoogaa ka duwanaa tusaalaha - giraangiraha wadada oo dheeri ah ayaa lagu rakibay gaariga hoostiisa, nashqadeynta qolofta iyo dillaaca darawalka ayaa xoogaa isbedelay. Guryaha gaashaaman iyo turrets ee taangiyada T-38 waxay ka yimaadeen oo kaliya warshadda Ordzhonikidze Podolsky, taas oo 1936 u suurtagashay in ay dhisto wax soo saarkooda tirada loo baahan yahay. Sannadkii 1936-kii, dalagyada alxanka ee ay samaysay warshadda Izhora ayaa lagu rakibay tiro yar oo T-38 ah, kuwaas oo dib-u-dhac ku yimi ka dib joojinta wax soo saarka T-37A.
Deyrtii 1936, goobta caddaynta NIBT, waxaa lagu tijaabiyay taxanaha masaafada dammaanadda. taangi xoog badan T-38 oo wata baabuur nooca cusub ah. Waxaa lagu kala soocay maqnaanshaha bistoonka gudaha il toosan, iyo si aysan usha hagaha uga soo bixin tuubada haddii ay suurtogal tahay in la dejiyo rullallada, fiilada birta ah ayaa lagu dhejiyay xargaha gawaarida. Intii lagu jiray imtixaanadii Sebtembar - Disembar 1936, taangigani wuxuu daboolay 1300 kiiloomitir waddooyinka iyo dhul qallafsan. Boga cusub, sida lagu xusay dukumentiyada, "waxay cadeeyeen inay si fiican u shaqeeyaan, iyagoo muujinaya tiro faa'iidooyin ah oo ka badan naqshaddii hore."
Gabagabada ku jirta warbixinta tijaabada T-38 ayaa lagu sheegay sidan soo socota: "Taangiga T-38 wuxuu ku habboon yahay xallinta hawlo farsamo oo madax-bannaan. Si kastaba ha ahaatee, si loo kordhiyo dhaqdhaqaaqa, waxaa lagama maarmaan ah in la rakibo engine M-1. Intaa waxaa dheer, cilladaha waa in la baabi'iyaa: dariiqu wuu dhacaa marka uu ku socdo dhul qallafsan, xannibaad ku filan oo aan ku filneyn, shaqooyinka shaqaaluhu waa kuwo aan ku qanacsanayn, darawalku muuqaal ku filan bidixda kuma laha." Laga soo bilaabo bilowgii 1937, tiro isbedel ah ayaa lagu soo bandhigay naqshadeynta taangiga: barar gaashaaman ayaa lagu rakibay booska daawashada ee gaashaanka hore ee darawalka, kaas oo ka hortagaya in ay soo firdhiso sunta rasaasta inay soo gasho taangiga marka la ridayo qori iyo qoriga mashiinka. nooc cusub oo bogies ah (oo leh fiilo bir ah) ayaa lagu isticmaalay gaariga hoostiisa. ... Intaa waxaa dheer, qayb ka mid ah raadiyaha T-38, oo ku qalabaysan 71-TK-1 raadiyaha oo leh anteeno karbaash ah, ayaa galay wax soo saarka. Gelitaanka anteenadu waxay ku taal xaashida hore ee qolofka inta u dhaxaysa kursiga darawalka iyo giraanta.
Guga ee 1937, wax soo saarka ee taangiyada amphibious T-38 la hakiyey - tiro badan oo cabashooyinka ah ayaa laga helay ciidamada baabuur dagaal cusub. Ka dib dhaqdhaqaaqyadii xagaaga ee 1937, oo lagu bixiyay degmooyinka Moscow, Kiev iyo Belorussian, hoggaanka Agaasinka Gaashaaman ee Ciidanka Cas ayaa amar ku bixiyay xafiiska naqshadeynta ee warshadda si loo casriyeeyo taangiga T-38. Casriyeyntu waxay ahayd inay noqoto sidan soo socota:
Shaqada abuurista moodooyinka cusub ee T-38 waxay ahayd mid gaabis ah. Wadar ahaan, laba nooc ayaa la sameeyay, kuwaas oo helay magacyo T-38M1 iyo T-38M2. Labada taangiyada waxay lahaayeen matoorada GAZ M-1 oo leh awood 50 hp ah. iyo baabuur laga soo qaaday cagafyada Komsomolets. Inta u dhaxaysa, baabuurtu waxay lahaayeen khilaaf yar.
Qolka T-38M2 ayaa la kordhiyay 75 mm, taasoo bixisa kororka barakaca 450 kg, booska ayaa ku sii jiray isla meel, ma jirin wax raadiye ah oo ku saabsan gaariga. Dhammaan dhinacyada kale, T-38M1 iyo T-38M2 waxay ahaayeen kuwo isku mid ah.
Iyada oo qayb ka ah cutubyada qoryaha iyo fardooleyda ee Ciidanka Cas (waqtigaas ma jirin taangiyo xoog leh oo ku jira guutooyinka taangiyada ee degmooyinka milatariga galbeedka), T-38 iyo T-37A waxay ka qaybqaateen "ololaha xoraynta" ee Galbeedka Ukraine iyo Belarus, bishii Sebtembar 1939. Bilowgii colaadda Finland. Noofambar 30, 1939, qaybo ka mid ah Degmada Military ee Leningrad, waxaa jiray 435 T-38 iyo T-37, kuwaas oo si firfircoon uga qaybqaatay dagaalka. Sidaa darteed, tusaale ahaan, December 11, 18 koox oo ka kooban 54 T-38 unug ayaa yimid Karelian Isthmus. Guutada ayaa ku xirneyd qeybta 136-aad ee qoriga, waxaana taangiyada loo adeegsaday rasaasta wareegta ee garbaha iyo inta u dhaxeysay qaab-dhismeedka ciidamada lugta ee weerarka soo qaaday. Sidoo kale, Taangiyada T-38-ka ayaa loo wakiishay ilaalinta taliska qeybta, sidoo kalena goobta dagaalka laga qaado dhaawacyada iyo keenista saanad ciidan.
Habeenimadii dagaalkii labaad ee aduunka, ciidamada cirka waxa ka mid ahaa guuto taangiyo ah, kaas oo la rabay in lagu hubeeyo 50 T-38 unug. Taangiyada amphibious Soviet waxay heleen baabtiiskooda dabka intii lagu jiray iskahorimaadyada hubaysan ee Bariga Fog. Run ahaantii, waxaa loo adeegsaday halkaas tiro aad u kooban. Sidaa darteed, cutubyada iyo qaababka Ciidanka Cas ee ka qaybqaatay colaadaha aagga Khalkhin-Gol, taangiyada T-38 waxay ahaayeen kaliya halabuurka qoriga iyo guutada qoryaha 11 tbr (8 cutub). iyo guutada taangiyada 82 sd (14 cutub). Marka la eego wararkaas, waxay noqdeen kuwo aan laga faa’iidaysan weerarka iyo difaacaba. Intii uu socday dagaalkii May ilaa Ogosto 1939, 17 ka mid ah ayaa lagu waayey.
Wax ka beddelka ugu weyn ee taangiga T-38:
Ilaha:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sannadkii 1935-kii, taangiga T-37A ayaa la casriyeeyay, kaas oo loogu talagalay in lagu wanaajiyo sifooyinka socodka. Iyadoo la ilaalinayo qaab isku mid ah, taangiga cusub, ee loogu talagalay T-38, ayaa noqday mid hoose oo ballaaran, taas oo kordhisay xasilloonideeda dusha sare leh, iyo nidaamka joojinta oo la hagaajiyay ayaa suurtogaliyay in la kordhiyo xawaaraha iyo kor u kaca. Halkii laga heli lahaa kala duwanaanshaha baabuurta ee taangiga T-38, xajinta dhinaca ayaa loo isticmaalay habka leexinta.
