Tijaabi wadida Volvo XC60

Sanadihii ugu dambeeyay, Volvo waxay ka shaqeyneysay mashruuca Drive Me - baabuur awood u leh inuu dhaqaaqo bilaa darawal mustaqbalka. Soosaarka XC60 wuxuu awood u leeyahay inuusan tan ku celcelin oo keliya, laakiin wuxuu kaloo ka ilaalin karaa isku dhacyada soo socda.

“Tani waa fursad aan ku dareemi karo gaariga si ka wanaagsan sidii hore,” qof jaal ah ayaa muujiyey mucjisooyin adkaysi leh markii uu ka hadlayey rajada wadista caga la’aanta. Kabihiisa ayaa hada laga xaday huteelka.

Ma aqaano lugaha, laakiin waxaad ku tijaabin kartaa gacmaha Volvo XC60 cusub. Ku dhowaad seddex sano ka hor, waxaan tagnay Göteborg oo waxaan daawanay Volvo oo ka shaqeyneysa mashruuca Drive Me - baabuurta mustaqbalka awood u yeelan doonta inay iskooda u dhaqaaqaan, iyadoon darawal ka qeyb qaadan. Mid ka mid ah curiyeyaasha barnaamijku wuxuu ahaa safar uu la socday darawal Volvo ah, kaas oo waddada weyn ku sii daayay gacmihiisa isteerinka, baabuurka laftiisuna kolba dhinac u waday, oo haadka hayey isla markaana u oggolaaday baabuurta in dib loo dhiso.

Weli waa waddo dheer oo loo maro gaari madax-bannaan oo buuxa, dhinacyada sharciga weli lama xallin, laakiin soosaarka XC60 wuu hagi karaa, haadka hayaa iyo wixii la mid ah. Si kastaba ha noqotee, Iswiidhishka waxay ula dhaqmaan booska gacmahooda isteerinka si adag si Scandinavian ah. Isaga daa gebi ahaanba - digniin ayaa soo muuqan doonta inay lagama maarmaan tahay in la qabto isteerinka, haddii aadan dhageysan, nidaamku wuu xirmayaa sixirkuna wuu baaba'ayaa.

Meesha isdhaafka cusub ay ugu horeyso waa awooddeeda kahortaga shil soo socda xawaare udhaxeeya 60 ilaa 140 km / h, waa hadii calaamaduhu muuqdaan. Waxay u shaqeysaa sida soo socota: haddii gaariga uu u dhaqaaqo haadka ku teedsan, kumbuyuutarka ayaa ogaanaya gaariga soo socda, darawalkuna ma sameynayo wax uu ka takhaluso halista, nidaamku wuxuu bixiyaa calaamadda dhawaaqa halista wuxuuna bilaabaa inuu iskiis u sii wado. XC60 wuxuu si tartiib tartiib ah ugu soo noqonayaa wadiiqadiisa.

Laakiin haddii aad bilowdo inaad iska caabbiso, leexiso isteerinka naftaada, adoo isku dayaya inaad ku sii jirto taraafikada soo socota, nidaamku wuxuu joojiyaa isteerinka. Nidaam kale oo gebi ahaanba cusub - ka-caawinta waddada - wuxuu u shaqeeyaa si la mid ah: baabuurku wuxuu bilaabaa inuu si toos ah u jaro oo uu u jejebiyo, isagoo gaariga ku haaya jidka.

In kasta oo xaqiiqda ah in XC60 uu yahay kii ugu horreeyay ee ka dhex dhaca Volvo intaas oo dhan, iibsadayaasha Ruushku waxay arki doonaan nidaamyo cusub oo keliya XC90 hal sano gudahood. "Lixdan" ayaa ka soo muuqan doona Ruushka bilowga sanadka 2018 (haa, weli ma jiraan wax qiimayaal ah), in kasta oo wakiilo ka socda xafiiska Ruushka ee shirkada ay balan qaadeen inay sameyn doonaan dadaal kasta oo lagu doonayo in gaariga looga dhigo sida ugu dhaqsaha badan.

Hadda Volvo oo leh nooc nooc ayaa si fiican u shaqeynaya, laakiin sagaal sano ka hor, markii ugu horreysay ee muuqaalka 'XC60' uu ka muuqday goobta, arrimuhu way yara yara duwanaayeen. Jiilkii ugu horreeyay ee XC60, oo u muuqday mid aad u casri ah, ayaa dhab ahaantii la toogtay dhammaadkii: tan iyo markii la soo saaray qaabkan, ilaa hal milyan oo nuqul ayaa horay loo soo saaray (jiilkii hore ayaa laga saari doonaa khadka safka bisha Agoosto), waxay noqotay Volvo-ka ugu iibinta badan adduunka, iyo labadii sano ee la soo dhaafay - iibinta ugu wanaagsan ee ka dhexeysa dhammaan suuqyada Yurub.

Sidaa darteed, waa iska cadahay inay ugub ku tahay shirkaddu mid xiiso leh oo muhiim ah. Sidoo kale waa iska cadahay in qof kastaa uu si miyir leh u barbardhigi doono jiilkii hore, laakiin wuxuu la mid noqon doonaa XC90-ka cusub, oo astaan ​​u noqday qaabka Scandinavian-ka. Masiirka moodelladan ayaa guud ahaan si aad ah uga dhexdhow sida caadiga ah marka laga hadlayo walaalaha ay isku nooc yihiin.

XC60 waxaa loo tolay iyadoo loo eegayo isla qaababka: haddii markii hore, xagga naqshadeynta, waxaa jiray godad u dhexeeya gawaarida, iyo isweydaarsi iswaafajin ah ayaa si aan qarsoodi lahayn loogu aqoonsan karaa durdurka iyadoo la raacayo khadadka jirka ee aan caadiga ahayn, hadda way adag tahay in la kala saaro kan yar moodel ka weyn.

Labada isgoysba waxaa lagu dhisay barxadda 'SPA' (sida S90 sedan), oo ah qaab dhismeed casriyeysan oo qaabeysan oo la soo saaray afar sano ka hor iyadoo isha ku haysa isdhexgalka teknoolojiyada korantada. Dhammaan moodooyinka mustaqbalka ee Volvo ayaa lagu dul dhisi doonaa.

Haddii gudaha XC90 shirkaddu soo bandhigtay heer cusub oo raaxo leh iyo xakameynta isteerinka, ka dibna XC60 - dareen wadista firfircoon oo firfircoon, ayay Iswidishku qirayaan. Isla mar ahaantaana, Volvo wuxuu dareemay in macaamiisha ay ka daaleen dejimaha jiifka oo aad u adag ayna rabaan raaxo.

Si loo hubiyo in ka joojinta ay buuxiso dalabyadan, laakiin isla markaa u oggolaaneysa gaariga in uu si firfircoon u dhaqaaqo halkii uu dhinac uga sii jeedsan lahaa gees walba, Volvo wuxuu tijaabiyey boqollaal ikhtiyaarro kala duwan ah, kuwaas oo kuwii ugu fiicnaa laga soo xulay oo loo diray si ay ula socdaan tijaabooyinka.

Natiijadu waa gaari runtii aad u raaxo badan. Wadooyinka Catalan waxaa laga yaabaa inaysan noqon kuwa ugu xun adduunka, laakiin sidoo kale waxay leeyihiin kuuskuus iyo godad uusan gaariga ka warqabin. Saaxiibkay iyo aniga xitaa waannu ka leexannay waddada geedo yar oo saytuun ah, waddadaas oo u eg taallo dhaqda. Hakinta ayaa sidoo kale si fudud uga badbaaday tijaabadan, iyadoon wax dhibaato ah keenin. Xitaa qaybtaan dariiqa ah, ma maqlin wax codad ka baxsan oo kabaxsan qolka.

Isla mar ahaantaana, qofku ma eedeyn karo XC60 jilicsanaantiisa. Magaalada Barcelona, ​​laba nooc oo ah XC60 ayaa la soo bandhigay: T6 oo leh mashiin shidaal oo ah 320-hooras iyo D5 oo leh mishiin naafto ah oo 235-horsepower ah. Labadaba - hakin hawadeed (tani waa ikhtiyaar, keyd ahaan - labanlaab rajada hore iyo dogob leh gug gadaal gadaal ah) oo leh firfircooni firfircoon.

Dabcan, wax ka beddello dheeri ah ayaa la bixin doonaa, dhammaantoodna, marka laga reebo dhamaadka-sare (isku-darka T8 oo leh awood 407 hp), ayaa imaan doona Ruushka. Volvo waxay ku sii jirtaa run koorsadii ay qaadatay sanadkii 2012 markii ay shirkadu shaacisay inay diirada saari doonto matoorada afar-dhululubo ah. Dhammaantood waa la rakibay si isdaba-joog ah, oo awoodda ayaa loo gudbiyaa giraangiraha gadaal iyadoo la adeegsanayo jiilka shanaad ee BorgWarner xajin fara badan.

Labada noocba, oo aan awoodi karay inaan raaco, in kasta oo ay ku kala duwan yihiin awoodda ku dhowaad 100 hp, way isku mid yihiin. Maaha wax aan waxba ka jirin in Iswiidhishku ay fiiro gaar ah u leeyihiin xaqiiqda ah in matoorradooda ka tirsan qoyska Drive-E ay aad isugu barbar dhigi karaan "lixda" qaababka iyo riixitaanka. Dardargelinta ayaa kalsooni leh, cad oo xitaa ka soo hooseysa - waxaa jira "afar lugood" oo ku filan munaasabadaha oo dhan.

Noocda naaftada, waxtarka sare waxaa lagu gaadhay iyadoo la adeegsanayo shaqada PowerPulse - iyadoo hawo la siinayo nidaamka qiiqa ka hor turbocharger, turbocharging-ka ayaa la hawlgelinayaa laga bilaabo isla marka uu gaariga bilaabo wadista.

Isgoysku wuxuu si kalsooni leh ugu socdaa xariiqa toosan, wuxuu si fiican u hayaa wadada, wuxuu xakameynayaa saadaalin, ma rogrogo inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyo fiiqan iyo leexasho, laakiin isla markaa, farqiga u dhexeeya qaababka wadista (ECO, Raaxada, Dhaqdhaqaaqa, Qofka), kaas oo ka joojinta, xoojinta korontada iyo astaamaha unugga korontada waa la bedelay, ficil ahaan ma ahan kuwa la dareemi karo. Kala duwanaanta aasaasiga ahi waxay umuuqataa mid weyn oo nooc kasta oo fuulitaan ah.

Xusuusin kale oo ku saabsan XC90 - shaashadda ku taal qaybta dhexe waa sheyga ugu caansan ee iftiinka, hagaagsan oo aad u deggan ee ku cusub. Cabirkiisu wuxuu si buuxda ula jaan qaadayaa meelaynta gaadhiga: weli waa weyn yahay oo qurux badan yahay, laakiin ka yar (sagaal inji) marka loo eego qaabkii hore. Weli waa noocyo, laakiin waxaa jira maro gaar ah oo ku jira qeybta gacmo gashi ee aad ku tirtiri karto muuqaalka. By habka, haddii aad hoos u hay furaha hoose ee shaashadda dhowr ilbiriqsi, ka dibna hab adeeg gaar ah u soo noqon doonaa ujeeddo this.

Nidaamka multimedia wuxuu ka kooban yahay dhammaan howlaha uu leeyahay XC90. Kuwa aqoonta u leh SUV-da duugga ah, algorithm-ka xakamaynta dhammaan codsiyada sidoo kale dhibaato ma noqon doonto. Dejinta halkan ayaa ah heerka loogu talagalay baabuurka qiimaha leh: marin haynta, awoodda isku-dhafka casriga, iyo wixii la mid ah. Nidaamka maqalka ee Bower & Wilkins wuxuu mudan yahay amaan gaar ah. Intaas waxaa sii dheer, dalabida Adeegga Xiriirinta Adeeggu wuxuu ku rakiban yahay nidaamka, kaas oo ku xusuusin doona dayactirka soo socda oo laftiisu bixin doono waqti ku habboon oo ballan la dhigto.

XC60-kan cusub wuxuu si buuxda ugu habboon yahay vektorka horumarinta shirkadda Scandinavian-ka ee ay leedahay shirkadda Shiinaha ee loo yaqaan 'Chinese Geely', oo maalgelisa dhammaan horumarada casriga ah ee Volvo. Xitaa marka la barbar dhigo XC90-ka hadda jira, ugubku wuxuu horay u qaaday tallaabo dhanka hadafkiisa ah - marka la gaaro sannadka 2020, rakaabka saaran baabuurta Volvo waa in aan la dilin ama si daran loo dhaawicin.

Waxay umuuqataa isgoyska cusub inuu noqon doono mid baahi badan loo qabo. Inta badan, dabcan, waxay ku xirnaan doontaa haddii iyo inkale qiime tartan ah lagu daro saloonka raaxada leh, oo mararka qaar qofku doonayo inuu cagahiisa ku fadhiisto isagoo cagaaran, qasab maahan, laakiin sida uu doono. Iyo kabaha saaxiibkiis, habka, ayaa la helay. Isaga oo ku khalday tiisa, mid ka mid martida ayaa u kaxeeyay qolkiisa.

Nooca jidhka	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabirka (dhererka / ballaca / dherer), mm	4688/1902/1658	4688/1902/1658
Gawaarida lagu riixo, mm	2865	2865
Miisaanka gawaarida, kg	1814-2115	1814-2115
nooca mishiinka	Shidaal, waa la shubay	Diesel, turbocharged
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1969	1969
Ugu badnaan awood, l. ka.	320/5700	235/4000
Max maroojin daqiiqad, Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, 8-xawaare AKP	Buuxda, 8-xawaare AKP
Ugu badnaan xawaare, km / h	230	220
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	5,9	7,2
Isticmaalka shidaalka (wareeg isku dhafan), l / 100 km	7,7	5,5
Qiimaha laga bilaabo, USD	n	n