Tijaabada wadista Maserati Ghibli Diesel: Qalbi geesi

Wax soo saarka hadda ee Ghibli waa baabuurkii ugu horreeyay taariikhda Maserati, kaas oo lagu qalabayn karo mishiinka naaftada marka la codsado macaamiisha.

Maserati? Naafto?! Inta badan taageerayaasha adag ee halyeeyga talyaaniga ah ee sameeya baabuurta raaxada, isku-dhafkan ayaa marka hore u muuqan doona mid aan habooneyn, xanaaq, laga yaabee xitaa cay. Ujeeddo ahaan, falcelinta noocan oo kale ah waa la fahmi karo - magaca Maserati wuxuu si aan kala go 'lahayn ula xiriiriyaa qaar ka mid ah hal-abuurka ugu casrisan ee warshadaha baabuurta Talyaaniga, iyo "aflagaadada" khuraafaadka baaxadda leh ee leh naaftada naaftada ah ee wadnaha beddelka waa si uun ... khalad. , ama wax la mid ah. Ayuu yidhi codka dareenka.

Laakiin maskaxdu maxay ka fikiraysaa? Fiat waxay leedahay qorshayaal waaweyn oo loogu talagalay astaanta Maserati waxayna qorshaynaysaa inay kordhiso iibinteeda mugga aad uga badan guulaha ugu waaweyn ee ilaa hadda laga gaaray arrintan. Si kastaba ha noqotee, tani ma noqon karto kiiska kaliya oo la siinayo baabuur kuwa xiiseeya. Istaraatiijiyadaha Maserati ayaa muddo dheer ogaa in baabuur cusub uu u baahan yahay mishiinka naaftada si uu ugu guuleysto inuu meel dhigto baabuur cusub qeybta Ghibli ee suuqa Yurub. Markaa, qaabkani wuxuu rafcaan ka qaadan karaa dad aad u ballaaran, kuwaas oo hamigooda xagga naqshadeynta talyaaniga ee casriga ahi ay la socoto pragmatism. Tani waa sababta uu Maserati u qaaday tallaabo kacdoon ah isagoo bilaabay mishiinkii naaftada ee ugu horreeyay abid.

Diesel, oo maxaa!

Lafta muranka baabuurkan ayaa ka kooban unug lix-dhululubo ah oo V-qaabeeya oo ka shaqeeya mabda'a is-dabaynta. Matoorka waxaa lagu soo saaray VM Motori (shirkad dhawaan si rasmi ah ugu biirtay Fiat) ee Ferrara. Sifooyinkeeda ugu muhiimsan waxay u muuqdaan kuwo rajo leh - barakaca saddex litir, 275 hp, 600 Newton mitir iyo isticmaalka caadiga ah ee 5,9 l / 100 km. Ma sugi karno si aan u tijaabino waxa ugu muhiimsan ee ficil ahaan: haddii baabuurkani uu dareemayo sida Maserati dhab ah oo wadada ah iyo in kale.

Isku darka weyn ee 600 Nm ee naaftada V6, gudbinta otomaatiga ah ee otomaatiga ah oo ay la socoto wareejiyeha wareega iyo nidaamka qiiqa isboortiga kaliya laguma guuleysan laakiin sidoo kale waa mid cajiib ah. Xitaa xawaare la'aan, mishiinka 'V6' wuxuu uqaxaa sida iskutallaabta udhaxeysa dhadhanka awooda badan ee shidaalka iyo warshada korontada ee markab aad u weyn, xawaareyntu waa mid firfircoon qaab kasta oo wadis ah, sideed xawaare oo otomaatig ah ayaa si habsami leh oo dhaqso ah u wareejinaya, afarta mashiin ee masafku waxay la socdaan orodka oo leh jilib jilicsan. dhawaq

Oo sida haddii intaas oo dhan ku filnayn, hal tafatir oo ka mid ah badhanka Sport ee dhinaca midig ee kabaalka marsho ka dhigaysa Ghibli ma aha oo kaliya tuujin marsho kasta, laakiin waxay sii daayeen qaylo qaro weyn oo gebi ahaanba kaa dhigi doona inaad illowdo in uu jiro engine naaftada. daboolka hoostiisa. Haddii aad doorato inaad isticmaasho habka wareejinta gacanta oo aad bilawdo ku beddelashada isteerinka taarikada aluminiumka ee quruxda badan, waxaad taageero dheeraad ah ka heli doontaa qufaca xabeebsan ee gaasta dhexda ah ee si toos ah loo keeno. Hagaag, qaar naysayers ayaa laga yaabaa inay tilmaamaan in in badan oo ka mid ah bandhiggan lagu sameeyay si macmal ah oo leh laba dab-dhaliye oo dhawaaqa u dhexeeya dhammaadka nidaamka qiiqa - taasina waa xaqiiqo. Oo waxa ka mid ah - taariikhda ku dhawaad ​​ma garanayo kiis kale marka codka engine naaftada abuuray dareen kulul sida. Tan iyo markaas, dhib malahan sida saxda ah ee natiijada dhamaadka cajiibka ah lagu helay.

Cufnaanta Talyaani ee caadiga ah

Qaababka Ghibli waxay ku farxaan isha kaliya taageerayaasha qaabka Talyaaniga, laakiin sidoo kale aqoonyahan kasta oo qaabab xarrago leh. Shanta mitir ee Ghibli ayaa 29 sentimitir ka gaaban, 100 kiilo garaamna wuu ka yar yahay walaalkiis ka weyn, Quattroporte, mana laha hal leex ama gees oo aan si fiican ula jaan qaadi karin dhaqanka astaanta. Laga soo bilaabo qafiska weyn ee foorarsiga ah, oo ay ku jiraan qulqulka yar yar, illaa cirifka aerodynamic dhinaca dambe. Waddankeenna, qiimaha Ghibli Diesel wuxuu ka bilaabmayaa uun wax ka badan 130 leva.

Lacagtan, macmiilku wuxuu helayaa tayo sare leh, laakiin gudaha gudaha ah. Maqaar jilicsan ayaa ku beddelanaya alwaax daloolin furan oo si taxadar leh loogu rakibay. Waxa kale oo jira saacado Maserati oo caadi ah oo qaab dhaqameed ah. Waxaa jira meelo badan oo bannaan, gaar ahaan safka hore ee kuraasta, iyo ergonomics guud ahaan sidoo kale waa heer wanaagsan - iyada oo dhowr ka reeban oo saameynaya macquulnimada xakamaynta menu ee nidaamka infotainment oo leh shaashad taabasho weyn oo ku taal konsole dhexe. Maserati ma ogola lafteeda dhibco daciif ah marka la eego mugga xamuulka - jir qoto dheer wuxuu hayaa ilaa 500 litir. Nalalka hore ee Bi-xenon, kala duwanaanshaha xagasha dambe ee is-qufulka ah iyo gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ZF oo si fiican u shaqeysa ayaa sidoo kale ah heer.

Iyada oo ka raaxo badan goobta ciyaaraha, labada-ton Maserati ayaa ah mid dhexdhexaad ah iyada oo loo marayo geesaha waxaana loo hagi karaa si sax ah iyada oo ay ugu wacan tahay isteerinka tooska ah. La'aanta nidaamka wadista taayirrada oo dhan ee nooca tijaabada ah waa in aan loo qaadan wax khasaare ah - isku-darka dhamaadka dambe ee Ghibli iyo torque gigantic waa xaalad aad u fiican oo loogu talagalay qulqulo xamaasad leh oo la xakameynayo, taas oo, iyaduna, si buuxda ugu habboon tahay. . iyadoo Maserati laga filayo.

Qaarkoodna waxay leeyihiin way ka daaleen gawaarida naaftada ...

gunaanad

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Naaftada? Waxaa laga yaabaa in! Mashiinka naaftada ah ee Ghibli wuxuu ku riyaaqayaa codkiisa, wuxuu si aad ah ugufiicanyahay gudbinta otomaatiga ah ee ZF wuxuuna leeyahay xajin xoog leh. Gaarigu wuxuu bixiyaa raaxeysi wadista dhabta ah, waxaa lagu sameeyaa qaab Talyaani ah oo gaar ah wuxuuna guud ahaan si fiican ugu habboon yahay dhaqanka astaanta. Baabuurku wuxuu u taagan yahay nooc ka duwan oo runti sare oo tayo sare leh moodooyinka caanka ah ee ka socda qaybta dabaqadda sare.

Qoraalka: Bozhan Boshnakov

Sawir: Miroslav Nikolov