Maserati Ghibli. Legenda z trojzębem Neptuna

Qurux badan oo degdeg ah, sida dabaysha Liibiya ayaa loogu magac daray. 50 sano ka dib markii ugu horeysay, Maserati Ghibli weli waxay kicisaa shucuur waxayna la dhacsan tahay naqshadeynta gees-goynta. Si loo yareeyo miisaanka baabuurka, cirifka ayaa lagu tuuray magnesium. Ma jiraan wax kaa diiday in aad dooratid riimyada caadiga ah ee liiska fursadaha. Ka dib oo dhan, qaabka ayaa ah waxa ugu muhiimsan ee baabuur Talyaani ah.

Tani waa sirta Maserati. Ka duwanow. Tani ma fududa tartanka xooggan waxayna noqon kartaa qaali. Xataa nolosha. Si kastaba ha ahaatee, kii ugu xumaa ee shirkadda ayaa laga yaabaa inuu dhammaaday. Sannado badan oo farxad iyo nasiib darro ah ka dib, hadda waxaa iska leh Fiat Chrysler Automobiles (FCA) waxayna sii waddaa samaynta baabuurta ka baxsanaysa sacabka dadka. Sida alaabta guriga Venetian, waxay ku farxaan indhaha dadka yaqaan.

Had iyo jeer sidaas ayay ahayd. Haddi ay mahad noqoto Neptune's trident-ga quruxda badan ee astaanta ganacsiga, ama mahadnaqa koox naqshadeeyayaasha iyo stylists karti leh, Maserati wuu soo baxay. Mararka qaarkood hamiga naqshadeynta-cunida waxay dhaawacdaa waxqabadka xafiiska sanduuqa ee shirkadda. Quattro Porte-kii ugu horreeyay (sida magaca moodeelka markaas loo qoray) 1963-kii wuxuu lahaa ganaax gadaal ah oo adag oo qaali ah oo leh faashad De Dion oo ku taal ilo gariiradda. Taxanihii labaad ee la casriyeeyay ee 1966kii, waxa lagu bedelay buundada adag ee caadiga ah.

Isla sanadkaas, Ghibli wuxuu iftiimay Bandhigga Mootada Noofambar ee Turin. Wuxuu ahaa baabuurkii labaad ee Maserati ee loogu magacdaray dabaysha. Midda kowaad waxay ahayd 1963kii Mistral, oo loogu magac daray qabowga, dabaysha xiiqsan ee waqooyi-galbeed ee ka dhacaysa koonfurta Faransiiska. Liibiyaanka, "gibli" macneheedu waa "sirocco" Talyaani, iyo "jugo" Croats: dabayl qalalan oo kulul Afrikaan ah oo ka socota koonfurta ama koonfur-bari.

Gaadhigii cusbaa waxa uu ahaa mid sida kulaylka oo kale u soo gurmanaa oo u kala fidiyey sida dunuubta oo kale. Xoog badan, geesinimo leh, majiro. Dhammaan "qurxinta" ayaa lagu balaariyay albaabka laga soo galo

hawo, daaqadaha daaqadaha iyo bambarka dambe ee fiiqan oo si qoto dheer u gala dhinacyada. Ma ahayn ilaa 1968dii markii foolasha toosan lagu daray xagga hore. Nalalka hore waxay ku qarsoon yihiin daboolka dheer ee mishiinka waxaana kor u qaaday farsamo koronto. Waxaas oo dhami waxay dul saaran yihiin taayirrada alloy-ga ee laba iyo toban-hadalka ah. Iyo tan ugu muhiimsan - trident ah. Haddii kale, aamus. Aamusnaanta duufaanka ka hor.

Maydka waxaa naqshadeeyay Giorgetto Giugiaro, oo markaas ahaa 28 jir. Wuxuu ku abuuray 3 bilood oo kaliya! Waxay ahayd shaqadiisa ugu horeysay tan iyo markii uu ka soo guuray Bertone una guuray Ghia. In kasta oo sannado badan iyo baabuur badan oo waaweyn, haddana wuxuu u arkaa Ghibli mid ka mid ah naqshadihiisa ugu wanaagsan. Isbarbardhigga Maserati iyo faciisa, heer sare laakiin si ka jilicsan loo qaabeeyey Ferrari 365 GTB/4 Daytona ama weyn, firfircoon Iso Grifo, mid ayaa arki kara Ghibli gabi ahaanba aan la xakameynin, tamarta raganimo.

Tifaftirayaashu waxay ku talinayaan:

Lagu taliyay shanta sano. Dulmarka moodooyinka caanka ah

Darawaliintu ma bixinayaan canshuurta cusub?

Hyundai i20 (2008-2014). Istaahila in la iibsado?

Qaabka jidhka baabuurka, oo lagu daray nidaamka naqshadaynta guud, ayaa ka dhigaysa "baabuurka ugu wanaagsan Maraykanka ee lagu sameeyo Modena". Ghibli waxaa ku shaqeeya matoorka V-1968 oo, sida Mustang-gii sanadahaas, wuxuu leeyahay hakin lafo madax-bannaan oo leh ilo gariiradda hore oo keliya. Diir adag oo leh il caleen ah iyo usha Panhard ayaa lagu rakibay xagga danbe. Laga bilaabo 3, Borg Warner XNUMX-xawaaraha tooska ah ayaa la dalban karaa ikhtiyaar ahaan. Gudbinta salku waxay ahayd buug-xawaaraha shanta ah ee ZF. Sida baabuurta Chrysler ee wakhtigaas, Ghibli waxay lahayd jir is-taageeraya oo leh qaab-hoosaad kaas oo matoorka iyo ka joojinta hore ay ku dheggan yihiin. Kaliya biriiga ayaa si buuxda u ahaa "Un-American": oo leh saxanno hawo leh oo ku yaal labada geesood.

Sidoo kale, kuraasta hore, oo lahaa qaab raaxo leh, oo xakameynaya, ayaa si weyn uga duwanaa kuraastii Maraykanku, ee nafidnimadooda, loogu yeero "kursiga baaldiyada." Ghibli waxaa loo qaabeeyey sidii laba-kursi, laakiin nooca wax-soo-saarka ayaa dhabarka ku lahaa kursi cidhiidhi ah oo loogu talagalay laba rakaab oo dheeraad ah oo aan dalbanayn.

Dashboardka waxa daboolay dariish madow oo ballaadhan. Hoos waxaa ku yaal jaangooyooyin caadi ah, "atomaatig ah", laakiin tilmaamayaasha la fahmi karo. Tunel aad u wayn ayaa dhex maray baabuurka, kaas oo daboolay, iyo waxyaabo kale, sanduuqyada gear-ka. Mar haddii reer Yurub aysan ku dhiiran inay soo saaraan baabuur ballaciisu yahay 2 mitir (Ghibli-ka hadda jira waa 1,95 mitir), ma jirin meel bannaan oo ku filan kabaalka gacanta. Si aan dabiici ahayn ayay u horumartay.