Maserati Ghibli S 2014 dib u eegis

Sameeeyaha raaxada Maserati ayaa ku tuuraya laadhka Ghibli ka la awoodi karo. Coupe-kan afarta-albaab ah, oo la mid ah taxanaha BMW 5, ayaa ah Maserati-kii ugu jaban abid, oo ka bilaabma $138,900, tobanaan kun oo ka yar nooca xiga ee safka.

Khatarta ku jirta ayaa ah qarsoodiga Maserati oo ka soo jeeda gooni-isu-taagga, taas oo laga yaabo in ay dhibaato gaarto maadaama baabuur badan oo ay leedahay lagu arko waddada. Abaalmarintu waxay noqon doontaa koror weyn oo iibka iyo faa'iidada. Sannadkii 6300-kii, Maserati waxa ay iibisay 2012 baabuur oo keliya adduunka oo dhan, laakiin waxa uu qorshaynayaa in uu iibiyo 50,000 oo baabuur sannadka dambe. Ghibli (waxaa loogu dhawaaqaa Gibbly) waa sax bartamaha qorshaha.

Coupe-ka cusub ee Maserati wuxuu si dhakhso ah u noqon doonaa iibka ugu wanaagsan ee sumadda Australia, laakiin waxa la filayaa in la iibiyo wax ka badan kan cusub ee Maserati ee Levante SUV, kaas oo ku kici doona isla marka uu yimaado 2016. Dhankeeda, Maserati wuxuu leeyahay moodooyinka cusub, ee la awoodi karo ma dhaawici doonaan sumadda sababtoo ah weli si naadir ah ayaa loogu arki doonaa waddooyinka Australia.

Xitaa haddii Maserati uu iibinayay 1500 baabuur sannadkii tan iyo markii Levante la soo bandhigay, afhayeenka Edward Roe ayaa leh, "Taasi weli waa tiro yar marka loo eego suuqa baabuurta cusub ee Australia waa hal milyan oo baabuur sannadkii." Ghibli waxay magaceeda ka qaadatay dabaysha ka jirta Suuriya. Maserati waxa uu markii hore isticmaalay magacan 1963 ka dibna waxa uu ku celiyay 1992kii.

Baabuurka cusub asal ahaan waa Quattroporte hoos loo dhigay, in kasta oo ay edeb darro tahay in la tilmaamo qof ku tuuray in ka badan rubuc milyan oo doollar nooc ka weyn. Marka hore, waxay u egtahay sida Quattroporte, oo leh sanka gardarrada isku midka ah iyo muuqaalka coupe, laakiin qiyaasta yaryar waxay ka dhigan tahay inay ka fiican tahay walaalkeed weyn.

Sida iska cad maaha mid qaali ah sida Quattroporte oo aan lahayn rafcaan la mid ah, laakiin dadka intooda badani waxay u maleynayaan inay kharash ka badan tahay inta dhabta ah. Ghibli sidoo kale waxaa lagu dhisay qaab la gaabiyay oo ah goobta Quattroporte oo xitaa waxay isticmaashaa naqshad la mid ah.

Dhanka matoorada, haa, waad qiyaastay, sidoo kale waxay ka yimaadeen Quattroporte. Ghibli ugu jaban waa $138,900. Waxay isticmaashaa VM Motori 3.0-litir V6 turbodiesel, kaas oo sidoo kale laga heli karo Jeep Grand Cherokee. Tusaalahani wuxuu leeyahay goobta gaarka ah ee Maserati ee soosaarka tamarta ee 202kW / 600Nm si aysan u dhicin markaad garaacdo xawaaraha.

Waxa ku xiga mishiinka batroolka “standard”, 3.0-litir V6 oo si toos ah loogu duray iyo laba daarood oo qaboojiye, oo ay la-la-samaysay Ferrari oo lagu dhisay Maranello. Waa qiimihiisu $139,990 wuxuuna leeyahay 243kW/500Nm ee mishiinka daboolka dheer.

Nooc diirran oo leh software maarayn matoor oo gardarro badan oo kor u qaada awoodda 301kW/550Nm ayaa ka sarreeya tirada hadda jirta oo ah $169,900. Rikoorka, Maserati wuxuu sheegay in marxaladaha qaar ee sanadaha soo socda, V8 sare u kac ah iyo V6 xitaa ka sii xoog badan ayaa loo qorsheeyay Ghibli.

Wadista

Toddobaadkan, Carsguide ayaa soo bandhigtay V6-ka awoodda badan ee bandhigga u dhow Byron Bay oo uu ka baxay isagoo fekeraya "muxuu qof u iibsanayaa Quattroporte qaali ah?" Dhinaceeda, Maserati waxay aaminsan tahay in macaamiisha doonaya limousine weyn oo leh meelo badan oo gudaha ah ay ku farxi doonaan inay bixiyaan lacagta dheeraadka ah ee baabuur weyn.

Si kastaba ha ahaatee, Ghibli waa sedan weyn oo u muuqda mid wanaagsan, oo ka muuqda waddada, oo si degdeg ah u socda marka loo baahdo (0-100 km / h 5.0 seconds).

Si aad u wanaagsan ayay wax u qabataa, isteerinkeeda hayrooliga (halkii ay ka ahaan lahayd koronto sida ku dhawaad ​​dhammaan baabuurta cusub) ayaa si weyn u shaqeysa. Raacitaanka baabuurkayaga tijaabada ayaa ahaa mid aan raaxo lahayn, laakiin waxa uu lahaa taayir 20-inji ah oo ikhtiyaari ah ($5090). Waa inay si ka sii fiican u raacdo heerka 18s.

Waxaa la yaab leh, waxaa jira xoogaa dib-u-dhac ah, laakiin matoorku si la yaab leh ayuu u xoog badan yahay marka turbo-gu bilaabo inuu wareego. Waxaa fiicnaan lahayd inaad fiiro gaar ah u yeelato sababtoo ah xawligu si dhakhso leh ayuu kor ugu qaadayaa.

V6 waxa ay leedahay cod beefy ah oo ka qeylo dheer qaabka isboortiga, aad buu u fiican yahay marka la wareejinayo gears - laakiin uma eka sida V8.

Dhammaan Ghiblis waxay helayaan otomaatig sideed-xawaare leh oo leh beddelaha qulqulka caadiga ah kaas oo si degdeg ah u beddela gears-ka oo aan buuq lahayn, waxaana lagu maamulaa iyada oo la adeegsanayo isteerinka-calaamadaha isteerinka. Doorashada gadaal, baarkin, ama dhexdhexaad ah kabaalka shift-ga ee xarunta ku rakiban waxay noqon kartaa niyad jab maadaama nashqaduhu uu aad u liito.

Tani waa wax dhif ah oo laga jaray gudaha gudaha weyn.

Qolku uma eka oo kaliya mid qurux badan oo qaali ah, laakiin kontaroolada waa fududahay in la isticmaalo. Waxaa jira qol ku filan oo loogu talagalay afar qof oo waaweyn oo ay ku fadhiistaan ​​kuraas jilicsan, maqaar jilicsan iyo kabo wanaagsan. Alaabooyinka yaryar sida fiilada USB-ga iyo 12V dekedaha xajiyeyaasha ee ku yaal gacanta dambe ee xarunta ayaa muujinaya in Maserati uu wax badan ka fikiray.

Saamaynta muddada-dheer ee moodooyinka la awoodi karo ee astaanta Maserati ma cadda, laakiin Ghibli waxay ku dhowdahay in ay noqoto mid wax ku ool ah muddada gaaban. Qaarkood waxay u iibsan doonaan calaamadda, halka kuwa kalena ay iibsan doonaan sababtoo ah dhab ahaantii waa baabuur qaali ah oo qurux badan.