Maserati GranTurismo Sport: isbeddellada qurxinta yaryar iyo awood dheeraad ah
Bella waa tilmaanta aan loo isticmaalin in lagu qeexo sida baabuurku u dhaqmo. Si kastaba ha noqotee, marka la eego in EVO ay ku saabsan tahay "mashiinka, xiisaha iyo qaabka", waqtigan waxay u muuqataa mid ku habboon in laga bilaabo hoose. Sababtu waa caddahay: marka laga reebo dhadhanka shakhsi ahaaneed, taas lama dafiri karo Gran Turismo waa mid ka mid ah tusaalooyinka naadirka ah ee "quruxda" macnaha ujeedo, mid ka mid ah dhagaxyada sameeya "Made in Italy" si looga mahadceliyo adduunka oo dhan. Adduunka laftiisa ayaa suuq u ah Maserati, iyadoo Maraykanka iyo Shiinuhu ay qayb libaax ka qaateen iibka iyo buuxinta khasnadda Trident. Guusha ay GranTurismo ka qayb qaadanayso in ka badan kala badh, inta soo hadhay waa Quattroporte, laakiin waxa fiican in aanad si fudud u qaadan.
Taasi waa sababta laba albaab Trident dib -u -habeyn ayaa la sameeyay. Iftiin, maskaxda ku hay, si aadan u dhibin dheelitirka, laakiin sidoo kale lagu arki karo isha aan la tababarin. Waxaa laga yaabaa inaadan awoodin inaad fahamto dhammaan isbeddelada la sameeyay, laakiin guud ahaan saameynta dib -u -nooleynta ayaa lagu guuleystay. Shaqo weyn oo diirada la saaray nalka hore hadda la sumadeeyay lana qalabeeyay horseeday nalalka socodka maalinlaha ah, baambarka hore ee hodanka ah Nolder oo leh hawl aerodynamic, daaran bur burka iyo nalka dambe sidoo kale waa LED. Midab cusub oo dibedda ah (buluug) iyo midab dheeri ah oo loogu talagalay khaliifyada ayaa sidoo kale la soo bandhigay fariimaha: hadda waxaa jira sagaal doorasho. Ugu dambayn laakiin ma badna welwelka giraangiraha daawaha, oo dhammays tiran
EVO sidoo kale waa dareen. Mid sii deyn kara matoorkaV8 4.7, oo ka soo rogaya khadka shirarka Prancing Horse, dhowr kiilomitir u jirta xarunta Maserati: damacsanaaday, dalabyo cod ciriiri aad u xiiso badan oo aan la soo koobi karin oo laga soo qaaday 4.000 ilaa 7.000 rpm. Marka la barbar dhigo matoorada tartamayaasha (oo ka kooban gaadiid aad u kala duwan, laga bilaabo BMW 6 Series Coupé ilaa Porsche 911 Carrera S), isticmaalka heerka shidaalku aad buu u sarreeyaa oo xoogaa xoogaa ayaa ka maqan dib -u -hagaajinno hoose. Ma aha tafaasiil aan qiimo lahayn, maadaama uu kani yahay baabuur loogu talagalay GT, oo aan ahayn waxqabad. Si kastaba ha ahaatee, dhawaaqa ka soo baxaya labada dabadood ee oval -ka ayaa kicin kara dareenka ugu xasaasisan. Ku dhawaad Si kastaba ha noqotee, damaca basku ma aha mid la'aan: hubaal wuxuu ka hooseeyaa kan 4.4 V8 bi-turbo engine ee BMW 650i Coupé iyo mashiinka dabiiciga ah ee 3.8 ee 911 Carrera S, laakiin, dabcan, halkaas khatar ma aha. inta kale waa "la beeray". Sidii aan soo sheegnay, marka aad garaacdo 4.000 rpm, horumarku waa qancin, iyo 20 hp. in ka badan tii hore (460 iyo 440), waxay siisaa xad -dhaaf adag oo aan waligeed xanuunsan.
Waa wax laga xumaado in wareejinta aysan khuseyn: adigu dooroShiftka MC (kiiskan qiimaha baabuurku waa 132.415 € 6), XNUMX-xawaare leh wadista korantada amaMC AutoShift . Xaaladda kowaad, haddii ay run tahay in karbaashyada aad ku hesho qaabka Sporty waxay yihiin daroogada dhabta ah ee geeks. Waxa kale oo run ah in isticmaalka caadiga ah ay ku xidhan yihiin saamaynta guga oo aakhirka keeni karta lalabo, gaar ahaan rakaabka.
Si kastaba ha noqotee, haddii maalmaha raadraaca ay yihiin habkaaga aad ku lumin karto wakhtigaaga firaaqada, doorashada MC Shift waa qasab. Wakhtiyada beddelka - toban meelood meel meel laba - laakiin sidoo kale iyo wax kasta oo ka sarreeya goobta farsamada:koronto lagu wado ku lammaansan qaab Gudbinta yaa bixiya qaybinta miisaanka Tartan badan (47% hore, 53% gadaal) iyo qalafsanaan dheeraad ah. Qof kasta oo kale, taas oo ah, kuwa isticmaala Maserati - laakiin Sport - qaab aad u dabacsan, gudbin ka wanaagsan wareegga tareenka... Qaybinta miisaanka ayaa xoogaa hore u socotaa (49:51) oo waxa lumay marka la eego beddelidda wax -qabadka waxaa lagu gaaraa adeegsiga xaaladaha oo dhan. Xulasho hoos u dhigaysa waxqabadkii chronometric, laakiin hubaal waa ka caqli badan tahay 90% kiisaska, gaar ahaan marka aad tixgeliso in labada qalabba, waqtiga jawaab celinta ee amarrada gacanta waa mid aad u dheer.
Hagaajinta injineerada ma aysan tixgelin goobta: sida baararka torsion labadaba Naxdin waxay barafeen 10%. Taabasho aan saameyn ku yeelan nuugista baabuurka, inkasta oo ay 20-inji taayir leeyihiin, oo aan saamayn habdhaqanka gaadhiga ee baabuurka. GranTurismo waxaa lagu caddeeyay inuu yahay mid madadaalo leh, sax ah oo fudud, kaasoo gaara 90% awooddiisa. GAL isteerinka wuu sooman yahay isaga oo aan ahayn orodyahan iyo xadka qabashadu waa sare. Isku -darka oo bixiya madadaalo badan marka wadadu ay qaloocato, oo ka baxsan waxqabadka dareenka adag ee erayga. Xaalku wuu is beddelaa haddii aad wax badan weydiisato oo aad u dhowaato xadka baabuurka. Xaaladdan, aqoon iyo waayo -aragnimo ayaa loo baahan yahay haddiigaar ahaan wuu go'ay: falcelinnadu waxay lumiyaan horusocodkooda iyo dareenka isteerinka oo u yaraada inuu lumo. Kala -guurka hoosta -ka -wareegga iyo ka -gudubka ayaa si lama filaan ah u dhacaya, iyo socodka macluumaadka aan jeclaan lahayn kama imaan isteerinka. Haddii, dhinaca kale, koontaroolka xasilloonida elektiroonigga ah la hawlgeliyo, nabadgelyadu waxyeello uma laha, laakiin habsami u socodka ayaa ka xanuunsata "qanjaruufo" soo noqnoqda oo ay samayso elektaroonigga.
Ugu dambayn, qaybta rakaabka: ma jirto boos la'aan (inkasta oo xagga dambe ilaa 175 cm dherer ah), iyo hagaajinno la sameeyay ma baabi'in saamaynta agé badmaaxe jiilkii hore iyo barkinta shilka waxay ku daboolan yihiin albaabbada albaabka, kuwaas oo hadda laga tagay xitaa baabuurta magaalada.
