Maserati Quattroporte GTS 2014 dib u eegis
Hagaag, okay... marka Maserati Quattroporte waxay ku kacaysaa bam. Xataa V6 ayaa kuu celin doonta $240,000.
Laakiin xaqiiqadu waxay tahay in Maserati's cusub ee Quattroporte uu u iibinayo sida keega kulul ee dibedda. Inkasta oo ay u muuqato mid isku mid ah, afar-albadood, afar-ama shan-kursi oo sedan ah ayaa dhab ahaantii ku cusub dhulka.
Waxay ku socotaa madal cusub, oo leh jidh cusub oo fudud, matooro cusub iyo gudbin, iyo biriig cusub iyo laalitaan. Wax kasta oo gudaha ku jirana waa cusub yihiin.
qiimaha
Milkiilayaasha cusub ee Maserati, Fiat, waxay si cad u keeneen qaar ka mid ah xirfadaha ganacsi ee habka abuurista baabuurta qalaad. Baabuurku wuxuu u muuqdaa mid aad u dhalaalaya oo xirfad leh, iyo ikhtiyaarka jaban ayaa loogu talagalay in lagu kordhiyo iibka.
Aragtideeda Afar-albaab Panamera oo ka socda Porsche.. Waxay ku garaacday Jarmalka muuqaal ahaan, laakiin waxay ku taageertaa waxqabad xoog leh, maqaar badan iyo alwaaxyo badan, iyo siyaabo badan oo loo habeeyo baabuurka, iyada oo aan la xusin qaabka talyaaniga.
of technology
Waqtigaan, waxaa jira doorasho matoorro ah oo ay naqshadeysay Maserati oo ay soo aruurisay Ferrari: mataano-turbocharged 3.8-litir V8 ama mataano-turbocharged 3.0-litir V6. Iyada oo leh 301kW oo awood ah iyo xoog badan, V6 wuxuu ku dhow yahay inuu u fiicnaado kii hore ee 4.7-litir V8.
Labada mishiinba waxay ku xidhan yihiin gudbinta tooska ah ee 8-xawaaraha ah ee ZF kaas oo si gaar ah loogu habeeyey baabuurka. $319,000 V8 waxa ay keenaysaa 390kW oo koronto ah iyo ilaa 710Nm oo xawli ah oo leh 0-100km/h orodyahano 4.7 ilbiriqsi ah iyo xawaarihiisa ugu sareeya 307km/h (18% koronto iyo 39% ka badan intii hore). Isticmaalka shidaalka waxaa lagu qiimeeyaa 11.8 litir 100 kiiloomitir, iyadoo lagu taliyay 98 litir oo qaddarin ah.
$240,000 V6 waxa ay ku fiican tahay 301kW iyo 550Nm, 0-100km/h 5.1 ilbiriqsi iyo xawaarihiisa ugu sareeya 283km/saacadii, isticmaalka shidaalka V6 waxa lagu qiimeeyay 10.4 litir/saacadii
Sida habka isboortiga, nidaamka cusub ee ICE (Kontoroolka La Wanaajiyey iyo Waxtarka) wuxuu bixiyaa dhaqaale wanaagsan iyo waayo-aragnimo nasasho leh. Jawaabta ceejinta ayaa ka jilicsan, baabi'inaysa hawshii kor u qaadida iyo ilaalinta hawo-mareenada qiiqa ilaa 5000 rpm. Waxa kale oo ay hagaajisaa dhibcaha wareejinta qalabka, iyada oo ka dhigaysa mid jilicsan oo gaabis ah, waxayna yaraynaysaa qulqulka goobta hawlgelinta ee qalab kasta.
Design
Kani waa jiilkii lixaad ee Quattroporte, oo ay samaysay waax gaar ah oo ay hogaaminayso nashqadihii hore ee Pininfarina Lorenzo Ramaciotti. Miisaanka V8 ayaa la dhimay ku dhawaad 100kg iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka deeqsinimada leh ee aluminiumka. Albaabada, daboolka, xayndaabka hore iyo daboolka jirridda waxay ka samaysan yihiin bir fudud.
Waxa xiisaha lihi leh, matoorka cusub ee hore iyo gadaal-wheel wadista ayaa xoojin doona Alfa cusub, iyo sidoo kale Dodge Charger/Challenger cusub iyo kan cusub chrysler 300.
Qolka cusubi wuxuu leeyahay 105mm qol dambe oo dheeri ah, Wi-Fi hotspot (kaadhka SIM ayaa loo baahan yahay), ilaa 15 ku hadla oo leh Bowers optional iyo Wilkins audio iyo 8.4-inch touchscreen. Waa maxay ceeb in ay meelaha qaar ku boodboodeen, sida roodhida concave ee saxeexa, oo ka samaysan caag?
Amniga
Iyada oo leh lix barkimo shil, kamarad rogaal celis ah iyo nidaamyo badbaado oo buuxa, baabuurka ayaa si heersare ah u keenay imtixaannada shilalka Yurub laakiin weli halkan laguma qiimayn.
Wadista
Nasiib darro (ama laga yaabee nasiib wanaag), kaliya waxaan helnay inaan wadno nooca 3.8-litir ee GTS. V6 ka jaban oo ka xiiso badan ayaa iman doona hadhow, sidoo kale ka yar, Nooc ka sii jaban oo Ghibli ah ayaa la filayaa qiyaastii bartamaha sanadka. Diesel sidoo kale waa la tixgelinayaa.
Baabuurka weyn, Quattroporte waa iftiin cagihiisa. Sidaan u dejinnay, xaaladaha cimiladu way ka sii dari jireen, waxaananu u aragnay inay fududdahay in giraangiraha danbe lagu miiqiyo qoyan, inkasta oo elektiroonigga ah. Ka hormarintu waa ciyaarta ilmaha, oo leh tiirar waaweyn oo ku rakiban suufiyada u oggolaanaya dirawalka inuu beddelo qalabka sida uu rabo, halka Brembos weyni si degdeg ah loo damiyo iyadoo geesuhu hore u soo yaaceen.
Markii ugu horeysay, goobaha ceejinta iyo ganaaxa ayaa la kala saaray, marka waxaad ku dhejin kartaa qaabka isboortiga laakiin ka tag ganaaxa qaabka caadiga ah, halkii aad ku dhibtoon lahayd fuulid.
Markaan taas nidhi, waxaan ogaanay tayada raacitaanka inay aad ugu fiican tahay taayirada caadiga ah ee 20-inch, xitaa iyadoo naxdinta loo dejiyay qaabka Sportiga. 21ka dheeriga ah sidoo kale ma xuma. Dhab ahaantii, heerka caadiga ah ama goobta raaxada waxay ahayd waxoogaa faa'iido leh fikraddayada oo kaliya maaha mid raaxo leh. Isticmaalka shidaalku wuxuu ku kala duwanaan karaa 8.0 ilaa 18.0 litir 100 kiiloomitir, iyadoo ku xidhan miisaanka lugtaada midig.
Waxa aanan jeclayn. Waxqabad ka wanaagsan, dhaqaale wanaagsan iyo xitaa lugta dambe ee dheeraadka ah. Laakiin qoraalka qiiqa aad ayuu u dammay, wax walbana waa la tixgeliyey, uma dareemayso raaxo sidii qaabkii hore.
