Maserati Quattroporte S 2015 dulmar

Maserati V6 Grand Tourer waxaa ka maqan jilif V8, laakiin weli wax badan ayuu leeyahay

Markii ugu horreysay waxaan kaxaystay Maserati Quattroporte sannadkii 2008 gudaha Salzburg, magaalada Awstariya halkaas oo lagu duubay Codka Muusiga. Buuraha waxaa ka buuxsamay dhawaaqa matoorada V8 waxayna ahayd muusik dhegahayga. Waqtigaas, siddeed dhululubo ayaa ahaa ugu yaraan ugu yaraan baabuur kasta oo Talyaani ah.

Todoba sano ka dib, markii aan Quattroporte S u qaaday hareeraha quruxda yar ee Zetland, New South Wales, wakhtiyadu siyaabo badan ayay isu beddeleen.

Welwelka deegaanka ayaa tilmaamaya in kuwa waaweyn ee adduunka ugu waaweyni ay ku dhex qulqulayaan tareennada korantada ee isku-dhafan iyo ku-xirnaanta, sheekada gaaban ayaa ah in Quattroporte S ay hadda leedahay mataano-turbo V6 meel bannaan oo 4.7-litir V8 ah mar deggenaa.

Design

Qaabka cusubi wuu ka weyn yahay kii ka horeeyay, waxa uu leeyahay meelo badan oo kabiin ah, laakiin sidoo kale waxa uu ka jaban yahay $80,000 oo miisaankiisu ka yar yahay 120kg (mahad la isticmaalo aluminium badan).

Cusbooneysiinta gudaha waxaa ka mid ah shaashad taabasho ah oo badan iyo qalab casri ah oo dheeraad ah oo ku yaal dashboardka iyo albaabada.

Waxay xajistaa dabeecadeeda Talyaaniga.

Markii ugu horreysay muddo toddobo sano ah oo aan ku siibado qolkii diyaarada, ayaa waxaa igu dhacay hareeraha aan yaqaannay.

In kasta oo ay dhammaan isbeddellada gudaha ku jiraan, haddana waxay sii haysataa dabeecadeeda Talyaaniga: saacadda analoogga ah ayaa weli ku faanaysa meesha dashboard-ka, iyo urta dahaadhka maqaar ee tolan ayaa ku dul wareegaya qolka dhexdiisa.

Waxaa kaloo jira taabasho casri ah oo wanaagsan. Liiska xarunta taabashada waa sahlan tahay in la dhex maro, waxa uu leeyahay Wi-Fi hotspot, iyo 15-speaker Bowers iyo Wilkins stereo system.

Hareeraha magaalada

Quattroporte waa bahal weyn oo leh radius ballaadhan, sidaas darteed wada xaajoodyada baarkinka ee magaalada hoose ayaa ah mid yar oo adag marka la eego qiimaha.

Firfircooni la'aanta waxaa uga sii daray qalab-dooriyaha, kaas oo aad u qurux badan una baahan saxnaanta qalliin si loo helo rogaal celis ama degdeg ah. Saddex-dhibcood leexashada waxay noqon kartaa jimicsi dhib badan.

Dareemayaasha baarkinka iyo kamarada gadaal-u-fiirinta ayaa sahlaysa ilaa xad, laakiin akhrinta kamaradu way sii caddaataa mugdiga ka dib.

Magaalada dhexdeeda, laalisku waa dabacsan yahay oo yara siman, halka gudbinta loo dejin karo ICE (Kontoroolka Kordhinta iyo Hufnaanta) ee beddelka fudud, jawaabta ceejinta qallafsan, iyo dhawaqa qiiqa deggan. Si fiican ayey u shaqeysaa.

Waxa uu wax ku cunaa kiiloomitir oo ay ka buuxaan xamaasad iyo degdeg badan.

Wadada loo maro 

Maserati wuxuu dareemaa inuu joogo guriga wadada furan. Dalxiis weyn oo dhinacyo badan leh, wuxuu wax ku cunaa mayl-yada isagoo taabtay dareen iyo degdeg badan.

Isteerinka, oo dareemaya xoogaa iftiin xawli hoose ah, wuxuu si fiican ugu raran yahay geesaha dhaqsaha badan, iyo marka aad gasho goobta ganaaxa ciyaaraha, Quattroporte wuxuu dareemaya dareen cajiib ah oo loogu talagalay baabuur weyn.

Joojinta iyo biriiga ayaa si muuqata loo hagaajiyay, iyadoo leh awood joogsi fiican iyo raaxo macquul ah xitaa goobaha ciyaaraha. Kuraasta si heer sare ah ayaa loo hagaajin karaa, laakiin helitaanka boos raaxo leh oo loogu talagalay safarrada gaaban ee waddooyinka waxay caddaynaysaa inay tahay caqabad.

Waxa jira dhawaqa qaylo-dhaanta marka la wareejinayo gears, iyo sidoo kale dildilaaca iyo candhuuf marka la joojiyo geesaha hortooda.

Waxaa jira dareen dibudhac ah marka laga soo bilaabo joogsiga, laakiin marka Quattroporte uu dabka kaco, labadaba waa degdeg iyo raucous, iyo mataanaha-turbo ayaa qaylinaya marka ay u sii jeedaan darafyada sare ee qiyaasta rev.

U beddel qaabka ciyaaraha waxaadna maqli doontaa dhawaaq qaylo leh markaad beddesho gear-ka, iyo sidoo kale dildilaaca iyo candhuuf marka aad hoos uga sii dhacayso geesaha.

Sanduuqa gear-ga ee siddeed-xawaaraha ee dareenka leh, dhaqso-u-beddelaya wuxuu sidoo kale riixaa baallaha gaaska marka hoos loo dhigo - maaha mid la jecel yahay dhawaaqii hore ee V8, laakiin waxay leedahay soo jiidasho u gaar ah.

Wax-soo-saarka

In kasta oo uu V6 ka barokacay ka yar, waxa uu leeyahay awood ka badan kii ka horreeyay.

Korontada ka timid V8 waxay ahayd 317kW iyo 490Nm - 3.0-litir V6 ee cusub wuxuu soo saarayaa 301kW wuxuuna ugu sarreeyaa 1750Nm ugu hooseeya 550rpm.

Tani waxay siinaysaa lixda cusub faa'iido ka badan siddeeddii hore; 0-100 km/saacadiiba waxa ay ka dheeraysaa tobnaad saddex meelood meel,waxana ay saacada ku joojinaysaa 5.1 ilbiriqsi.

Tani waa Grand Tourer cajiib ah

V6 waxa ay leedahay summada rasmiga ah ee isticmaalka shidaalka 10.4L/100km, marka la barbardhigo V8's 15.7L.

Isticmaalka shidaalka iyo waxqabadka waxa caawiya otomaatig ah sideed-xawaare cusub oo bedelaya lixda-xawaaraha.

Shaki kuma jiro in Quattroporte-ka cusub uu yahay baabuur tignoolajiyada horumarsan, laakiin horumarkan oo dhan ma ka dhigay wadista mid aad u xiiso badan? Mise waxa ay lumisay wax soo jiidasho leh?

Waxaa laga yaabaa inaysan lahayn jilif V8, laakiin weli way wanaagsan tahay, guud ahaanna waa dalxiise weyn oo cajiib ah.

Way ka qiimo badan tahay, uga tayo badan tahay, ugana sahlan tahay in lagu noolaado magaalada marka loo eego kuwii ka horreeyay, iyada oo aan lumin wax dabeecadeeda ah (marka laga reebo V8 purr) ee waddada furan.