Baabuurku wuxuu ku bilaabmaa kulayl wuxuuna istaagaa - sababaha iyo dawooyinka
Tusmo
Haddii baabuurka uu kululaado oo istaago, oo uusan bilaabin, markaa cilladda waxaa sababa hawlgalka aan habboonayn ee nidaamka qaboojinta (wareegga qaboojiyaha daciifka ah ama hiitarka wasakhaysan), halka fallaadha heerkulku uu ku dhow yahay aagga cas, laakiin wuxuu sameeyaa ma dhaafin.
Mulkiilaha baabuur kasta waxa laga yaabaa in ay soo wajahdo xaalad uu gaadhigu ku istaagayo socodka isaga oo wata mishiin diiran. Haddii ay tani dhacdo, waxaa lagama maarmaan ah in si degdeg ah loo ogaado sababta habdhaqankan, ka dibna la hagaajiyo gaariga, haddii kale waxaa laga yaabaa in uu istaago waqtiga ugu habboon.
Maxaa ku dhacaya mishiinka iyo nidaamka shidaalka marka la kululeeyo
Si loo go'aamiyo sababaha uu baabuurku u istaago marka uu kulul yahay, waxaa lagama maarmaan ah in la tixgeliyo hababka ka dhaca qaybta korontada iyo nidaamka shidaalka inta lagu jiro kuleylka. Inta matoorku qabow yahay:
- nadiifinta kulaylka ee u dhexeeya valves iyo camshaft iyo qufullada giraanta piston waa ugu badnaan;
- Saliiddu waa mid aad u muuqda, sidaas darteed dhumucda lakabka saliidda ee qaybaha xoqidda, iyo sidoo kale ilaalintooda, waa mid aad u yar;
- Heerkulka gudaha qolka gubashada wuxuu la mid yahay heerkulka dariiqa, waana sababta uu shidaalku si tartiib tartiib ah uga soo kacayo dhimbiil caadi ah.
Sidaa darteed, mishiinka baabuurku wuxuu ku bilaabmaa xaalado aad u xun, kululaynta ayaa lagama maarmaan u ah inuu galo hawlgal caadi ah.
Markay kululaato:
- farqiga kulaylka ayaa la dhimay, taas oo keenta kororka cadaadiska iyo korodhka waxtarka engine;
- dareeraha saliidda, siinta sifeynta waxtarka leh ee meelaha xoqidda;
- Heerkulka gudaha qolka gubashada ayaa kor u kaca, si ay isku dhafka hawada iyo shidaalka si dhakhso ah u shido oo u gubto si waxtar leh.
Nidaamyadani waxay ka dhacaan gudaha matoorada baabuurta nooc kastaba ha ahaatee. Haddii unugga korantadu uu shaqeynayo, markaa wax dhib ah ma soo baxaan, laakiin haddii baabuurka uu kululeeyo oo istaago, markaa sababta tani had iyo jeer waa cillad ku jirta mishiinka ama qalabka shidaalka.
Tani waxay ku dambayn kartaa dib u dhigista dhibaatada "ka dib"
Haddii dhibaatadu aan isla markiiba la tirtirin, ka dib wakhti ka dib waxay noqon doontaa mid aad u daran oo waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la sameeyo ma aha mid yar, laakiin dayactirka weyn ee mishiinka.
Waa maxay macnaha erayga "xarun kuleyl"?
Isticmaalka ereygan, darawalada intooda badani waxay ka dhigan yihiin in unugga korantadu uu shaqeynayey in muddo ah (sida caadiga ah 10 daqiiqo ama ka badan), heerkulka qaboojiyaha ayaa ka sarreeyay 85-95 darajo (waxay kuxirantahay nooca matoorka). Kuleyliyaha noocaas ah, dhammaan farqiga kulaylka waxay helayaan qiyamka ugu yar, iyo waxtarka gubashada shidaalka waxay kordhisaa ugu badnaan.
Sababaha uu baabuurku u istaago "kuleyl"
Haddii mishiinku kululaado oo uu istaago, markaa sababaha waa in had iyo jeer la raadiyaa xaaladda farsamada ee mishiinka iyo cutubyada, iyo inta badan cilladdu waxay noqon kartaa dhowr hab oo la xidhiidha ama xitaa aan la xiriirin. Marka xigta, waxaan ka hadli doonaa dhammaan sababaha ugu badan ee keena in baabuurka uu istaago marka uu kulul yahay, iyo dhammaan cilladaha kale waa isku dhafan.
Cilladaha nidaamka qaboojinta
Guuldarrooyinka nidaamka qaboojinta waa:
- jebinta suunka bamka (haddii aanay ku xidhnayn suunka wakhtiga);
- heerka qaboojiyaha hoose;
- lakabka qaro weyn ee derbiyada kanaalada (waxay u muuqataa sababtoo ah isku dhafka noocyada kala duwan ee ka hortagga);
- waxyeello soo gaadha garbaha bamka;
- jammaynta bamka;
- hiitarka wasakhaysan;
- tuubooyinka iyo tuubooyinka la jajabiyey;
- Dareemaha heerkulka cilladaysan.
Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in qaboojinta aan waxtarka lahayn ee matoorka ay keento kulaylka maxalliga ah ee qaybaha gaarka ah ee unugga korantada (inta badan madaxa dhululubada) iyo karkarinta barafka. Oo tan iyo markii aasaaska ka-hortagga wax kasta oo biyo ah, marka uu karkariyo, waxay isu beddeshaa uumi waxayna u baxsataa jawiga iyada oo loo marayo valve ee furka taangiga ballaarinta, taas oo keenta hoos u dhaca heerka.
Bedelaadda shaabadaha jirida waalka
Xusuusnow: xitaa haddii matoorku uu karkariyo hal mar ama si dhakhso ah u kululeeyo qiimaha khatarta ah, laakiin ma karkarin, ka dibna horeba waxay u baahan tahay in la furo oo dayactirka ogaanshaha la sameeyo. Aad bay u sahlan tahay in la beddelo shaabadihii tarma ee valve ee ka engegay kulaylka sare marka loo eego in la sameeyo dayactir weyn dhowr bilood ka dib.
Shidaalka ku karkaraya tareenka ama karbuuretarka
Haddii baabuurka uu kululaado oo istaago, oo uusan bilaabin, markaa cilladda waxaa sababa hawlgalka aan habboonayn ee nidaamka qaboojinta (wareegga qaboojiyaha daciifka ah ama hiitarka wasakhaysan), halka fallaadha heerkulku uu ku dhow yahay aagga cas, laakiin wuxuu sameeyaa ma dhaafin.
Kadibna heerkulka ku jira ramp ama carburetor ayaa hoos u dhacaya, mishiinkana mar kale ayaa la bilaabi karaa, laakiin culeyska hoostiisa ma shaqeyn doono muddo dheer. Haddii isla mar ahaantaana tilmaamuhu muujiyo heerkul ka hooseeya aagga cas, markaa dareenka waa in la beddelaa. Waxaa jira waqtiyo marka baabuurka uu ku bilaabo kulayl oo uu istaago isla markiiba ama dhowr ilbiriqsi ka dib, waxaa sidoo kale sababa kulaylka xad-dhaafka ah ee shidaalka ee tareenka ama karbuuretarka. Kadib marka heerkulku hoos u dhaco, matoorka noocan oo kale ah ayaa si caadi ah u bilaabmaya, taas oo caddaynaysa sababtan.
Saamiga khaldan ee isku dhafka hawada iyo shidaalka
Sababaha cilladaan waa:
- daadad hawo;
- Heerka shidaalka oo aad u sarreeya qolka sabeynta;
- durdurro daadanaya ama quusaya.
Baadhista baabuurka ee hawo soo daadasha
Haddii mishiinka carburetor-ku si fudud u bilaabo marka uu qabow xitaa iyada oo aan la jiidin gacan-ku-haynta, ka dibna baabuurku wuu kululaadaa oo istaagaa, ka dibna sababta tani waa heerka shidaalka oo aad u sarreeya ee qolka sabbaynaya ama jet hawada wasakhaysan. Shidaalka xad-dhaafka ah wuxuu fududeeyaa inuu bilaabo matoorka marka uu qabow yahay, laakiin ka dib marka la kululeeyo, isku-darka caatada ah ayaa loo baahan yahay, karbuureiyuhu ma samayn karo. Isla sababtaas awgeed, baabuurka carbureted, cutub koronto diirran ayaa istaagaya markaad riixdo baallaha gaaska, laakiin inta matoorku qabow yahay, tani ma dhacdo xitaa iyada oo aan la nuugin.
Haddii carburetor-ku uu ka maqan yahay gacan-qabsiga (shaqadani si otomaatig ah ayey ugu jirtaa), oo baabuurka ayaa istaagaya marka uu kulul yahay oo aanu bilaabin ilaa uu qaboojiyo, markaa ma samayn kartid adigoon ka saarin oo kala furfurin qaybtan. Diyaaradaha nadiifka ah iyo heerka shidaalka saxda ah ayaa muujinaya kulaylka qaybtan (akhri qaybta hore).
Barafka iyo sanbabada ayaa inta badan noqda mid ka mid ah sababaha keena joogsiga matoorka
Unugyada awoodda duritaanka, habdhaqankan inta badan waxaa sababa xidhidhsasho la'aan ama xidhidh irbadeedka sanbabada, taas oo ay ugu wacan tahay shidaal aad u badan oo soo gala qolka. Isku darka saamiga noocan oo kale ah ayaa si liidata u kacaya, sidoo kalena gubanaya muddo dheer, taas oo horseedaysa beddelaad la'aanta shidaalka ama shidaalka naaftada ah ee tamarta kinetic, taas oo keenta in matoorku istaago.
Luminta xidhiidhka sababtoo ah balaadhinta kulaylka
Cilad-xumadani waxay inta badan ka dhacdaa marka darawalku uu ku kaxeeyo waddooyinka wasakhaysan ama milixda leh.
Muujinta dibadda, dhibaatadani waxay la mid tahay karkarinta shidaalka, iyo habka kaliya ee lagu ogaanayo waa hubin buuxda dhammaan xiriirada.
Hagaajinta waalka khaldan
Haddii farqiga kulaylka ee u dhexeeya valves iyo camshaft (s) uu ka yar yahay lagama maarmaanka ah, taas oo ah, waa la isku dhejiyaa, ka dib marka matoorku kululaado, valves noocan oo kale ah mar dambe ma xirna gebi ahaanba, taas oo yaraynaysa cadaadiska waxayna keenaysaa kulaylka madaxa dhululubada. . Inta lagu guda jiro gubashada isku-darka hawada iyo shidaalka, qayb ka mid ah gaasaska kulul ayaa jebiya madaxa dhululubada oo kuleyliya, taas oo keenta dhibaatooyinka kor lagu soo sheegay, taas oo ah, kulaylka:
- Madaxa silsilad;
- ramps;
- carburetor.
hagaajinta nadiifinta Valve
Muuqaal gaar ah oo ka mid ah dhibaatadan ayaa ah qulqulka valves ee diirran, iyo inta badan xitaa mashiinka qabow, iyo sidoo kale wuxuu bilaabaa inuu saddex jibaaro, laakiin matoorada leh magdhowga hawo-qaadista maaha mid ku habboon. Sidaa darteed, haddii baabuur ku qalabaysan magdhowga haydarooliga uu istaago socodka mashiinka diirran, markaa sababo kale waa in la raadiyaa.
Maxaa la sameeyaa haddii matoorku bilaabo inuu ku istaago kulayl
Haddii tani ay dhacdo hal mar, markaa waxaa laga yaabaa inay tahay shil ay sababeen arrimo aan la garanayn, laakiin haddii baabuurka uu istaago marka uu kulul yahay, waxaad u baahan tahay inaad raadiso sababo. Xasuusnoow, mishiinka adeega leh oo leh nidaam shidaal oo si haboon loo habeeyey waligiis ma dami karo amarka darawalka la'aanteed, sababtoo ah nidaamka qaboojinta wuxuu bixiyaa heerkulka shaqaynta joogtada ah iyo dhammaan hababka qaybta korontadu waxay u socdaan si caadi ah.
Haddii sababta matoorku u istaago "kuleylka" aan la tirtirin, markaa dib u habeynta mishiinka ayaa laga yaabaa in dhawaan loo baahdo.
Sidaa darteed, ka dib markaad hubiso in baabuurka uu istaago marka uu kulul yahay oo uusan bilaabin ilaa uu qaboojiyo, adigu samee baaritaanka, ama ku gaarsii gaariga jiid jiid adeega baabuurka.
gunaanad
Haddii baabuurka uu ku istaago socodka mashiinka diirran, markaa tani had iyo jeer waxay muujinaysaa dhibaatooyinka halista ah ee qaybta korontada iyo baahida loo qabo dayactirka degdegga ah, sababtoo ah qaar ka mid ah nidaamyada ka kooban mashiinka baabuurka ayaa si sax ah u shaqeynaya. Markaad heshay cilad noocan oo kale ah naftaada, ha qaadin khatarta, marka hore hagaaji dhibaatada ka dibna kaliya wadada sii. Xasuusnoow, xitaa adigoo wacaya taksi, waxaad ku bixin doontaa wax aad uga yar kharashka mashiinka dib-u-habaynta, waana in la sameeyaa haddii aad dayacdo cilladdaas oo aad sii waddo adigoon baabi'in sababta cilladda.
