Saliida mashiinka. Waa maxay sababta ay u sii yaraanayso?
Soo-saareyaasha baabuurta ayaa go'aamiya heerka isticmaalka saliidda la aqbali karo iyadoo lagu saleynayo tiro badan oo tijaabo iyo daraasado ah. Si kastaba ha ahaatee, matoorada qaarkood waxay cuni karaan saliid aad u badan, taas oo noqon karta mid aad khatar u ah. Wax-soo-saarayaashu waxay si weyn u ballaariyeen xadka badbaadada ee arrintan la xiriira, laakiin wax walbaa waxay leeyihiin xad. Maxay yihiin sababaha suurtogalka ah ee isticmaalka saliidda sare? Aaway xuduudkii aan soo sheegnay?
Sababaha heerka hoose ee saliidda ayaa ah daadinta mishiinka korontada qaada ama xadhkaha dib u soo celinta saliidda oo xidhmay, kuwaas oo qayb muhiim ah ka ah saliidda. Marka tani dhacdo, saliiddu waxay si toos ah u gashaa habka qaadashada iyo qolalka gubanaya. Xaaladaha aadka u daran, mishiinnada naaftada leh cilladahaas oo kale waxay la kulmi karaan bilawga mishiinka aan la xakameynin, tusaale ahaan gubasho lama filaan ah oo saliidda engine ah (waxa loogu yeero "dardargelinta"). Nasiib wanaag, guuldarrooyinka noocan oo kale ah waa mid aad dhif u ah maalmahan, maadaama matooro badan ay ku qalabaysan yihiin dampers gaar ah. Waxay jareen hawada matoorka, iyaga oo ka hortagaya gubasho lama filaan ah.
"Sababta kale ee hoos u dhaca heerka saliidda waa xirmo ama burbur farsamo oo ku yimaadda pistons iyo piston rings. Siddooyinku waxay xidhaan qolka gubanaya oo ka soocaan sanduuqa. Waxay kaloo ka saaraan saliidda xad-dhaafka ah ee gidaarada dhululubada. Haddii ay dhacdo dhaawac, isticmaalka saliidda ayaa laga yaabaa inuu kordho sababtoo ah siddooyinku si fiican uma qabsan karaan shaqadooda. Saliida ku hadhay darbiyada dhululubada ayaa qayb ahaan gubi doonta. Waxay kaloo kordhisaa isticmaalka shidaalka waxayna yaraynaysaa awoodda, maadaama matoorku aanu awoodi doonin inuu xajiyo cadaadis ku filan," ayuu yidhi Andrzej Gusiatinsky, maamulaha farsamada ee TOTAL Polska.
Kaydka kaarboonka ee saliidda gubanaya ayaa si tartiib tartiib ah u kharriba madaxa dhululubada, taas oo ah, valves, hagaha iyo shaabadihii. Haddii matoorku si joogto ah u soo gaadho cadaadis saliideed oo hooseeya, dhibaatooyinka heerkulka saliidda sare ee caadiga ah sida kulaylka matoorka, xajinta, gidaarka dhululubada ama giraanta piston-ka ee xidhan ayaa dhici kara. Saliid aad u badan oo ku jirta matoorka ayaa iyaduna, dhaawac u geysan karta beddelaha tamarta iyo baaritaanka lambda.
Mararka qaarkood malaha ah in mishiinkeenu "cuna saliid" ayaa noqon kara khalad. Hoos u dhaca heerka saliidda ee cabbirka waxaa sababi kara daadinta, taas oo aad khatar u ah, tusaale ahaan, matoorada leh silsilad waqtiyeedka. Silsiladda iyo kiciyeyaasha u isticmaala saliidda injiinka si ay u shaqayso gabi ahaanba waa ay dhaawacmi karaan sababtoo ah sifeyn ku filan. Si aad u hesho daloolo, ku billow adiga oo hubinaya xidhilayaasha, gaasaska, tuubooyinka dabacsan ama caagga ah, guryaha sida silsiladda wakhtiga, dabaylaha, iyo meelaha kale ee aan si cad loo arki karin sida fur bullaacadaha sump.
Sababta kale ee hoos u dhaca xad-dhaafka ah ee heerka saliidda ayaa laga yaabaa inay tahay fashilka bamka durida. Haddii bamka lagu saleeyo saliidda injiinka, bamka cilladda ayaa keeni karta in saliiddu gasho shidaalka ka dibna ay gasho qolalka gubanaya. Saliida badan ee qolka gubashada waxay sidoo kale saameyn xun ku yeelan doontaa shaandhada particulate (haddii baabuurka mid leeyahay). Saliidda xad-dhaafka ah ee qolka gubta waxay kordhisaa sii daynta dambaska sulphated ee waxyeellada leh. Saliidaha gaarka ah ee dambaska hooseeya (tusaale, TOTAL Quartz 9000 5W30) ayaa loo sameeyay baabuurta leh shaandhada qayb ka mid ah, taas oo yaraynaysa samaynta dambaska marka la eego xaaladaha caadiga ah.
Sidoo kale eeg: amaah baabuur. Intee in le'eg ayay ku xiran tahay tabarucaada?
Sideen ku ogaan karnaa in mishiinkeenu uu saliid badan cunayo? Jawaabta su'aashan maaha mid cad. Wax-soo-saarayaashu waxay si weyn u balaadhiyeen xadka isticmaalka saliidda la oggol yahay - ugu yaraan tilmaamahooda. 1.4 TSI matoorada Volkswagen waxaa loo ogol yahay xadka isticmaalka saliidda 1 l/1000 km. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in matoorada casriga ah iyo qaybahooda, inkastoo horumarka farsamada, aysan macnaheedu ahayn dayactir la'aan. Ku daridda saliidda injiinka inta u dhaxaysa isbeddellada saliidda xilliyeed waa caadi oo farsamo ahaan waa la caddeeyey.
Dhammaan waxay ku xidhan yihiin nooca iyo xaaladda mishiinka iyo xadka uu cayimay soo saaraha gaadhiga. Soo saaraha ayaa ku daray talooyin faahfaahsan buug-gacmeedka mulkiilaha, iyada oo la tixgelinayo xaqiiqda ah in isticmaalka saliidda uu kor u qaadi karo heer gaar ah iyadoo ku xiran xaaladaha shaqada ee baabuurka. Kaliya haddii xadkan la dhaafo waa in mishiinka la hagaajiyo oo la beddelo qaybaha cilladaysan.
"Kordhinta isticmaalka saliidda, haddii aysan sababin daadinta ama burburka farsamada ee usha isku xirka iyo aagga piston, waxay ku xiran tahay xaaladaha shaqada ee gaariga. Haddii aan ku wadno dhul buuraley ah ama xawaare sare ku socda waddooyinka waaweyn ee culeyska badan saaraya mishiinka, saliidda iyo isticmaalka shidaalka oo kordhay maaha wax la yaab leh. Waa macno in la hubiyo heerka saliidda ka hor iyo ka dib safar kasta. Waxaa habboon in gacanta lagu hayo waxa loogu yeero saliidda. "Dib u buuxin" sababtoo ah ma ogid meesha iyo goorta aan isticmaali doono." Andrzej Husyatinsky ayaa soo koobaya.
Sidoo kale akhri: Tijaabinta Volkswagen Polo
