Formula 1 baabuurta - wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ka ogaato iyaga
Tusmo
Baabuurta Formula 1 waa qaabka jireed ee horumarradii ugu dambeeyay ee warshadaha baabuurta. Daawashada jinsiyadaha waxay bixisaa qiyaasta saxda ah ee farxad lafteeda, laakiin taageerayaasha dhabta ah waxay og yihiin in waxyaabaha ugu muhiimsan ay ka dhacaan wadada. Hal-abuurnimada, tijaabinta, injineernimada ayaa halgan ugu jirta sidii gaadhiga looga dhigi lahaa mid xawli ku socda 1 km/h.
Waxaas oo dhan waxay ka dhigan tahay in tartanka uu yahay qayb yar oo ka mid ah waxa Formula 1 yahay.
Adiguna? Weligaa ma is weydiisay sida loo sameeyo gaadhi Formula 1? Waa maxay sifooyinka ay leedahay iyo sababta ay u gaadho xawaaraha baaxadda leh? Hadday sidaas tahay, markaa waxaad timid meeshii saxda ahayd.
Waxaad wax walba ka baran doontaa maqaalka.
Formula 1 baabuur - walxaha aasaasiga ah ee dhismaha
Formula 1 wuxuu ku wareegsan yahay dhowr walxood oo muhiim ah. Aynu mid walba si gaar ah u tixgelinno.
Monocoque iyo chassis
Naqshadayaasha baabuurku waxay ku habboon yihiin dhammaan walxaha qaybtiisa ugu muhiimsan - chassis, qaybta dhexe ee taas oo ah waxa loogu yeero monocoque.
monocoque miisaankeedu yahay qiyaastii 35 kg oo qabata mid ka mid ah hawlaha ugu muhiimsan - si loo ilaaliyo caafimaadka iyo nolosha darawalka. Sidaa darteed, naqshadeeyayaashu waxay sameeyaan dadaal kasta si ay ugu adkaystaan xitaa shilalka muhiimka ah.
Sidoo kale goobtan baabuurka waxaa ku yaal haamo shidaal iyo batari.
Si kastaba ha ahaatee, monocoque waa wadnaha gaariga sabab kale. Halkaas ayay naqshadeeyayaashu ku ururiyaan waxyaabaha aasaasiga ah ee baabuurka, sida:
- unugga wadista,
- sanaadiiqda,
- aagagga shiida caadiga ah,
- ka joojinta hore).
Hadda aan u gudubno su'aalaha ugu muhiimsan: muxuu monocoque ka kooban yahay? Sidee u shaqeysaa?
Saldhiggu waa jir aluminium ah, i.e. mesh, qaab ahaan wax yar ka duwan kan malabka. Naqshadeeyayaashu waxay dabadeed ku daboolaan jir kan ugu yaraan 60 lakab oo fiber carbon dabacsanaan leh.
Tani waa bilawga shaqada, sababtoo ah markaa monocoque waxay maraysaa lamination (600 jeer!), Nuugista hawada ee vacuum (30 jeer) iyo daaweynta kama dambaysta ah ee foornada gaarka ah - autoclave (10 jeer).
Intaa waxaa dheer, naqshadeeyayaasha ayaa fiiro gaar ah u leh aagagga qallafsan ee lateral. Meelahan, baabuurka Formula 1 wuxuu si gaar ah ugu nugul yahay shilalka iyo shilalka kala duwan, sidaas darteedna wuxuu u baahan yahay ilaalin dheeraad ah. Waxay weli ku jirtaa heerka monocoque waxayna leedahay lakab 6mm oo dheeri ah oo fiber carbon iyo naylon ah.
Qalabka labaad waxa kale oo laga heli karaa hubka jidhka. Waxay leedahay sifooyin nuugista xoogga dhaqdhaqaaqa, sidaas awgeed waxay sidoo kale aad ugu fiican tahay Formula 1. Waxa kale oo laga helaa meel kale oo baabuurka ah (tusaale, kursiga madaxa ee ilaaliya madaxa darawalka).
dashboard
Sida monocoque-gu u yahay udub dhexaadka baabuurka oo dhan, qolku waa udub dhexaadka monocoque. Dabcan, tani sidoo kale waa meesha uu darawalku ka wado baabuurka. Sidaa darteed, waxaa jira saddex shay oo ku jira qolka duulista:
- kursiga garbaha,
- isteerinka,
- baallaha.
Muuqaal kale oo muhiim ah oo ka mid ah walxahan waa cidhiidhi. Xagga sare, taksigu waa 52 cm ballac ah - kaliya ku filan inuu ku habboon yahay gacmaha darawalka hoostiisa. Si kastaba ha ahaatee, hoos waa, cidhiidhi waa. Dhererka lugta, qolka fadhiga ayaa ballaciisu yahay 32 cm.
Waa maxay sababta mashruucan oo kale?
Laba sababood oo muhiim ah dartood. Ugu horrayn, kaabista cidhiidhiga ahi waxa ay siisaa darawalka badbaado badan iyo difaac ka dhan ah culayska xad-dhaafka ah. Marka labaad, waxay ka dhigaysaa baabuurka mid aad u firfircoon oo si fiican u qaybiya miisaanka.
Ugu dambeyntii, waa in lagu daraa in gaariga F1 uu dhab ahaantii u nugul yahay inuu isteexo. Darawalku waxa uu ku fadhiyaa foorar cagtu ka sarayso miskaha.
Diraacad
Haddii aad dareento in isteerinka Formula 1 aanu wax badan ka duwanayn isteerinka baabuurka caadiga ah, waad qaldan tahay. Ma aha oo kaliya foomka, laakiin sidoo kale ku saabsan badhamada shaqada iyo waxyaabo kale oo muhiim ah.
Ugu horreyntii, naqshadeeyayaasha ayaa si gaar ah u abuuraya isteerinka darawal gaar ah. Waxay qaataan kabka gacmihiisa isku dheggan, ka dibna iyaga oo ku salaynaya oo tixgelinaya soo jeedinta darawalka dibad-baxa, waxay diyaariyaan alaabta ugu dambeysa.
Muuqaal ahaan, isteerinka baabuurku wuxuu u eg yahay nooca la fududeeyay ee dashboardka diyaaradda. Sababtu waxa weeye waxa ay leedahay badhanno iyo buro badan oo darawalku u isticmaalo si uu u xakameeyo hawlaha kala duwan ee baabuurka. Intaa waxaa dheer, qaybteeda dhexe waxaa ku yaal bandhig LED ah, dhinacyadana waxaa ku jira gacan-qabsi, kuwaas oo, dabcan, aan la maqnaan karin.
Waxa xiiso leh, in dhinaca dambe ee isteerinka uu isna shaqaynayo. Inta badan, xajinta iyo baayacmushtarka ayaa la dhigayaa halkan, laakiin darawalada qaar ayaa sidoo kale u isticmaala booskan badhamada hawlqabadka dheeraadka ah.
halo
Kani waa hal-abuur cusub oo ku jira Formula 1 maadaama uu soo muuqday kaliya 2018. Waa maxay? Nidaamka Halo ayaa mas'uul ka ah ilaalinta madaxa darawalka marka uu shil galo. Miisaankiisu waa qiyaastii 7 kg wuxuuna ka kooban yahay laba qaybood:
- jir titanium ah oo ku wareegsan madaxa fuushanaha;
- faahfaahin dheeraad ah oo taageeraya dhismaha oo dhan.
In kasta oo tilmaantu aanay ahayn mid cajiib ah, Halo runtii waa mid la isku halleyn karo. Waxay u adkeysan kartaa cadaadiska ilaa 12 tan. Tusaale ahaan, kani waa isku miisaan hal bas iyo badh (waxay kuxirantahay nooca).
Formula 1 Baabuur - Walxaha Wadista
Waxaad hore u garanaysay qaybaha aasaasiga ah ee baabuurka. Hadda waa waqtigii la sahamin lahaa mawduuca qaybaha shaqada, kuwaas oo ah:
- pendants,
- taayirada
- biriiga.
Aynu mid walba si gaar ah u tixgelinno.
Qalabka dab-demiska
Baabuurka Formula 1, shuruudaha ka joojinta ayaa xoogaa ka duwan kuwa baabuurta waddooyinka caadiga ah. Ugu horreyntii, looma qorshayn inay bixiso raaxada wadista. Halkii, waa in la sameeyo:
- baabuurka ayaa ahaa mid la saadaalin karo
- shaqada taayirrada ayaa ku habboonayd,
- Aerodynamics waxay ahaayeen heer sare (waxaan ka hadli doonaa aerodynamics dambe ee maqaalka).
Intaa waxaa dheer, cimri dhererku waa sifo muhiim ah oo ka mid ah joojinta F1. Taas oo ay sabab u tahay in inta ay dhaqdhaqaaqa socdaan ay la kulmaan quwado aad u badan oo u baahan in ay ka gudbaan.
Waxaa jira saddex nooc oo waaweyn oo ka mid ah qaybaha hakinta:
- gudaha (oo ay ku jiraan ilo, shoog nuugayaasha, xasiliyayaal);
- dibadda (oo ay ku jiraan faashashka, biraha, taageerrada giraangiraha);
- aerodynamic (gacmaha dhagaxa iyo qalabka isteerinka) - wax yar ayay ka duwan yihiin kuwii hore, sababtoo ah marka lagu daro shaqada farsamada waxay abuuraan cadaadis.
Asal ahaan, laba walxood ayaa loo isticmaalaa si loo soo saaro joojinta: birta loogu talagalay qaybaha gudaha iyo fiber carbon ee qaybaha dibadda. Sidan oo kale, naqshadeeyayaasha waxay kordhiyaan adkeysiga wax walba.
Joojinta F1 waa mawduuc aad u dhib badan, sababtoo ah khatarta sare ee jabinta awgeed, waa inay buuxisaa heerarka FIA adag. Si kastaba ha ahaatee, si faahfaahsan halkan kuma sii joogi doono.
Taayirada
Waxaan u nimid mid ka mid ah dhibaatooyinka ugu fudud ee tartanka Formula 1 - taayirada. Kani waa mawduuc si cadaalad ah u ballaadhan, xataa haddii aan diiradda saarno arrimaha ugu muhiimsan oo keliya.
Qaado, tusaale ahaan, xilliga 2020. Qabanqaabiyayaashu waxay haysteen 5 nooc oo taayir ah oo qalalan iyo 2 loogu talagalay waddooyinka qoyan. Waa maxay farqiga u dhexeeya? Hagaag, taayirada wadada qalalan ma laha wax tuman (magacooda kale waa slicks). Iyadoo ku xiran isku dhafka, soo saaraha ayaa ku calaamadiyay calaamado laga bilaabo C1 (ugu adag) ilaa C5 (ka jilicsan).
Ka dib, alaab-qeybiyaha rasmiga ah ee taayirrada Pirelli ayaa dooran doona 5 nooc oo ka mid ah barkadda la heli karo ee 3 xeryood, kuwaas oo diyaar u noqon doona kooxaha inta lagu jiro tartanka. Ku calaamadee midabada soo socda:
- casaan (jilicsan),
- jaale (dhexdhexaad ah),
- cad (adag).
Sida fiisigiska laga ogaaday in isku-dhafka jilicsani uu sii fiicnaanayo. Tani waxay si gaar ah muhiim u tahay marka gees-ku-haynta ay u oggolaanayso darawalka inuu si degdeg ah u dhaqaaqo. Dhanka kale, faa'iidada taayirka adagi waa adkaysi, taas oo macnaheedu yahay baabuurku maaha inuu si degdeg ah ugu dhaadhaco sanduuqa.
Marka ay timaado taayirada qoyan, labada nooc ee taayirrada la heli karo waxay ku kala duwan yihiin ugu horrayn awoodda qulqulka. Waxay leeyihiin midabyo:
- cagaar (oo leh roob yar) - isticmaalka ilaa 30 l / s at 300 km / h;
- buluug (Roob culus) - isticmaalka ilaa 65 l/s at 300 km/h.
Waxa kale oo jira shuruudo gaar ah oo ku saabsan isticmaalka taayirrada. Haddii, tusaale ahaan, darawalku u gudbo wareegga saddexaad ee isreebreebka (Q3), waa inuu ku bilaabo taayirrada wakhtiga ugu fiican wareegii hore (Q2). Shuruudaha kale ayaa ah in koox kastaa ay isticmaasho ugu yaraan 2 xeryood oo taayir ah jinsiyad kasta.
Si kastaba ha ahaatee, shuruudahan waxay khuseeyaan kaliya taayirada wadada qalalan. Ma shaqeeyaan marka roobku da'o.
biriiga
Xawaaraha qoorta jaban, nidaamyada bareegga ee leh xaddiga saxda ah ayaa sidoo kale loo baahan yahay. Intee bay le'eg tahay? Si aad u badan oo la cadaadiyo badhka biriiga ayaa sababa culeys xad dhaaf ah oo gaaraya ilaa 5G.
Intaa waxaa dheer, baabuurtu waxay isticmaalaan saxanadaha kaarboonka, taas oo ah mid kale oo ka duwan baabuurta dhaqameed. Saxanadaha ka samaysan walxahan aad bay u adkeysanayaan (ku filan ilaa 800 km), laakiin sidoo kale way ka fudud yihiin (miisaanka ilaa 1,2 kg).
Dheeraadkooda, laakiin aan ka muhiimsanayn muuqaalkooda waa 1400 godad hawo, kuwaas oo lagama maarmaan u ah sababtoo ah waxay ka saaraan heerkulka muhiimka ah. Marka giraangiraha lagu xidho, waxay gaari karaan ilaa 1000 ° C.
Formula 1 - engine iyo sifooyinka
Waxaa la joogaa waqtigii Shabeelku aadka u jeclaayeen, mishiinka Formula 1. Aan aragno waxa uu ka kooban yahay iyo sida uu u shaqeeyo.
Waa hagaag, dhowr sano hadda, baabuurta waxaa ku shaqeeya 6-litir V1,6 matoorada turbocharged hybrid. Waxay ka kooban yihiin dhowr qaybood oo waaweyn:
- mashiinka gubashada gudaha,
- laba matoor koronto (MGU-K iyo MGU-X),
- turbochargers,
- baytari.
Immisa faras ayuu leeyahay Formula 1?
Barakacu wuu yar yahay, laakiin yaan lagu kadsoomin taas. Darawalku wuxuu gaaraa awood ilaa 1000 hp ah. Matoorka gubashada gudaha ee turbocharged wuxuu soo saaraa 700 hp, oo leh 300 hp oo dheeraad ah. ay dhaliyaan laba hab oo koronto.
Waxaas oo dhan waxay ku yaalaan oo kaliya ka dambeeya monocoque iyo, marka lagu daro doorka muuqda ee wadista, sidoo kale waa qayb wax dhisaysa. Marka la eego in makaanikiintu ay ku dhejiyaan ganaaxa dambe, taayirrada iyo sanduuqa gear-ka ee mishiinka.
Cunsurka ugu dambeeya ee muhiimka ah ee unugga korantadu aanu la'aantood samayn karin waa radiatooriyeyaasha. Baabuurka waxaa saaran saddex ka mid ah: laba dhinac oo waaweyn iyo mid yar oo isla markiiba ka dambeeya darawalka.
Gubashada
Iyadoo cabbirka mishiinka Formula 1 uu yahay mid aan qarsooneyn, isticmaalka shidaalka waa arrin kale oo gebi ahaanba ah. Baabuurtu waxay ku gubanayaan 40 l/100 km maalmahan. Qofka caadiga ah, jaantuskani wuxuu u muuqdaa mid weyn, laakiin marka la barbardhigo natiijooyinka taariikhiga ah, waa mid dhexdhexaad ah. Gawaarida Formula 1 ee ugu horeysay waxay cuneen xitaa 190 l / 100 km!
Hoos u dhaca natiijadan ceebta ah waxaa qayb ahaan sabab u ah horumarinta tignoolajiyada, iyo qayb ahaan sababtoo ah xaddidaadyo.
Xeerarka FIA ayaa sheegaya in gaariga F1 uu cuni karo ugu badnaan 145 litir oo shidaal ah hal jinsi. Xiiso dheeraad ah ayaa ah in laga bilaabo 2020, baabuur kastaa uu yeelan doono laba mitir oo socodka ah oo la socon doona qadarka shidaalka.
Ferrari ayaa qayb ka qaatay. Waxaa lagu soo waramayaa in Formula 1 ee kooxdan ay isticmaaleen meelo cawlan sidaas darteedna ay dhaafeen xannibaadaha.
Ugu dambeyntii, waxaan xusi doonaa haanta shidaalka, sababtoo ah waxay ka duwan tahay midka caadiga ah. Waa kuwee? Marka hore, walxaha. Soo saaraha ayaa ka dhigaya taangiga sidii inuu u samaynayo warshadaha milatariga. Tani waa arrin kale oo badbaado ah maadaama daadinta la yareynayo.
sanduuqa qalabka
Mawduuca wadista waxa uu si dhaw ula xidhiidhaa sanduuqa gearbox. Tignoolajiyadeeda ayaa is beddeshay isla markii F1 ay bilowday adeegsiga matoorada isku-dhafka ah.
Maxaa isaga u gaar ah?
Kani waa 8-xawaare, semi-otomaatig ah iyo taxane ah. Intaa waxaa dheer, waxay leedahay heerka ugu sarreeya ee horumarka adduunka. Darawalku waxa uu ku badalaa geerka millise seconds! Marka la barbardhigo, isla hawlgalku wuxuu qaadanayaa ugu yaraan dhowr ilbiriqsi ee milkiilayaasha baabuurta caadiga ah ee ugu dhaqsaha badan.
Haddii aad ku jirto mawduuca, markaa waxaad u badan tahay inaad maqashay odhaahda ah ma jiro qalab kale oo baabuurta ah. Tani waa run?
Ha yeelin.
Wadaad kasta oo F1 ah waxa uu leeyahay gear kale. Waxaa intaa dheer, joogitaankiisa ayaa loo baahan yahay si waafaqsan xeerarka FIA.
Formula 1 - g-forces iyo aerodynamics
Waxaan horey u soo sheegnay culeyska xad dhaafka ah ee biriiga, laakiin waan ku soo laaban doonaa marka mowduuca hawada sare uu soo baxo.
Su'aasha ugu muhiimsan, oo laga bilaabo bilawga bilawga ah waxay iftiimin doontaa xaaladda wax yar, waa mabda'a isku-dhafka baabuurta. Hagaag, qaabka oo dhan wuxuu u shaqeeyaa sida garabka diyaaradeed oo rogan. Dareenka ah in halkii baabuurka la qaadi lahaa, dhammaan dhismooyinka dhismuhu waxay abuuraan xoog. Intaa waxaa dheer, waxay, dabcan, yareeyaan iska caabbinta hawada inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa.
Downforce waa halbeeg aad muhiim u ah tartanka sababtoo ah waxay bixisaa waxa loogu yeero jiidashada aerodynamic, taas oo ka dhigaysa mid fudud. Way weyn tahay, sida ugu dhakhsaha badan ee darawalku u dhaafi doono leexashada.
Iyo goorma ayuu kor u kaca aerodynamic? Marka xawaaruhu kordho.
Ficil ahaan, haddii aad gaas ku wadato, way kuu fududaan doontaa inaad gees ka marto halkii aad ka taxaddari lahayd oo aad kacsi gali lahayd. Waxay u muuqataa mid liddi ku ah, laakiin inta badan kiisaska waa. Xawaaraha ugu sarreeya, hoos u dhigiddu waxay gaartaa 2,5 ton, taas oo si weyn u yaraynaysa khatarta barafka iyo waxyaabaha kale ee la yaabka leh marka la gooyo.
Dhanka kale, aerodynamics ee baabuurka ayaa leh hoos u dhac - walxaha shakhsi ahaaneed waxay abuuraan iska caabin, taas oo hoos u dhigta (gaar ahaan qaybaha tooska ah ee wadada).
Qodobbada naqshadeynta hawada ee muhiimka ah
Iyadoo naqshadeeyayaashu ay si adag u shaqeeyaan si ay u ilaaliyaan dhammaan baabuurka F1 si waafaqsan aerodynamics aasaasiga ah, qaar ka mid ah walxaha naqshadeynta ayaa jira oo kaliya si loo abuuro awood. Waxay ku saabsan tahay:
- garabka hore - waa kan ugu horreeya ee la xidhiidha socodka hawada, markaa waxa ugu muhiimsan. Fikradda oo dhan waxay ku bilaabataa isaga, sababtoo ah wuxuu abaabulaa oo u qaybiyaa dhammaan caabbinta inta kale ee mashiinka;
- walxaha dhinaca - waxay qabtaan shaqada ugu adag, sababtoo ah waxay ururiyaan oo abaabulaan hawada fowdo ee taayirrada hore. Kadibna waxay u diraan meelaha qaboojinta iyo xagga dambe ee baabuurka;
- Garabka dambe - Wuxuu ka ururiyaa diyaaradaha hawada canaasiir hore oo u isticmaala si uu hoos ugu dhigo dabada danbe. Intaa waxaa dheer (mahadsanid nidaamka DRS) waxay yaraynaysaa jiidashada qaybaha tooska ah;
- dabaqa iyo faafiyaha - loo qaabeeyey si ay u abuurto cadaadis iyadoo la kaashanayo hawada qulqulaya baabuurka hoostiisa.
Horumarinta fikirka farsamada iyo culeyska xad dhaafka ah
Kordhinta hawada sare ee hawada ma kordhiso waxqabadka baabuurta, laakiin sidoo kale cadaadiska darawalka. Uma baahnid in aad khabiir ku tahay cilmiga fiisigiska si aad u ogaato in hadba inta uu baabuurku gees u rogo, ay sii badanayso awooda ku shaqaynaysa.
Waxa la mid ah qofka baabuurka ku fadhiya.
Jidadka leh qaloocyada ugu dhaadheer, ciidamada G-gu waxay gaadhaan 6G. Waa wax badan? Bal qiyaas haddii qof uu ku cadaadiyo madaxaaga xoog 50 kg ah, oo muruqyada qoortaadu waa inay la qabsadaan tan. Tani waa waxa ay la kulmaan tartamayaasha.
Sida aad arki karto, culeyska xad dhaafka ah looma qaadan karo si fudud.
Isbeddel ayaa imanaya?
Waxaa jira calaamado badan oo muujinaya in kacaanka aerodynamics baabuur uu dhici doono sanadaha soo socda. Laga bilaabo 2022, tignoolajiyada cusub waxay ka soo muuqan doontaa raadadka F1 iyadoo la adeegsanayo saamaynta nuugista halkii cadaadis laga saari lahaa. Haddii ay taasi shaqeyso, naqshadda hawada sare ee loo baahan yahay hadda looma baahna oo muuqaalka baabuurka ayaa si weyn isu beddeli doona.
Laakiin dhab ahaantii ma sidaas ayay ahaan doontaa? Waqtiga ayaa muujin doona.
Immisa ayuu miisaankiisu yahay Formula 1?
Waxaad hore u taqaanay dhammaan qaybaha ugu muhiimsan ee baabuurka waxaana laga yaabaa inaad rabto inaad ogaato inta ay le'eg tahay miisaankooda. Marka loo eego xeerarkii ugu dambeeyay, miisaanka ugu yar ee la oggol yahay ee baabuurka waa 752 kg (oo uu ku jiro darawalka).
Formula 1 - xogta farsamada, i.e. kooban
Ma jirtaa hab ka wanaagsan oo lagu soo koobi karo maqaal baabuur F1 marka loo eego xulashada xogta farsamada ugu muhiimsan? Ugu dambeyntii, waxay caddeeyaan waxa mishiinku awood u leeyahay.
Waa kuwan wax walba oo aad u baahan tahay inaad ka ogaato gaariga F1:
- engine - turbocharged V6 hybrid;
- awoodda - 1,6 l;
- awoodda engine - qiyaastii. 1000 hp;
- dardargelinta ilaa 100 km / h - qiyaastii 1,7 s;
- xawaaraha ugu badan - waxay ku xiran tahay.
Waa maxay sababta "waxay kuxirantahay duruufaha"?
Sababtoo ah marka la eego halbeegga ugu dambeeya, waxaan haynaa laba natiijooyin, kuwaas oo lagu gaaray Formula 1. Xawaaraha ugu sarreeya ee ugu horreeya wuxuu ahaa 378 km / h. Rikoorkan waxaa la dhigay 2016 khadka tooska ah ee Valtteri Bottas.
Si kastaba ha ahaatee, waxa kale oo jirtay tijaabo kale oo gaadhiga oo uu watay van der Merwe uu jabiyay 400 km/saacadii, nasiib daro rikoorkaas lama aqoonsanin maadaama aan lagu gaadhin laba kulayl (dabaysha sare iyo dabaysha sare).
Waxaan ku soo koobeynaa maqaalka qiimaha gaariga, sababtoo ah tani sidoo kale waa xiiso xiiso leh. Mucjisada warshadaha baabuurta casriga ah (marka la eego qaybaha gaarka ah) waxay ku kacaysaa wax ka badan $ 13 milyan. Si kastaba ha noqotee, maskaxda ku hay in tani ay tahay qiimaha marka laga reebo kharashka horumarinta tignoolajiyada, iyo hal-abuurnimadu waa tan ugu mudan.
Qadarka ku baxa cilmi-baadhistu waxa uu gaaraa balaayiin doollar oo badan.
La kulan baabuurta Formula 1 kaligaa
Ma doonaysaa in aad dareento waxa ay tahay in aad ku fadhiisato shaagaga gaadhiga oo aad dareento awoodiisa? Hadda waad samayn kartaa!
Fiiri dalabkayaga si aad u noqoto darawal F1:
https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html
